一種汽車(chē)手剎力度測(cè)量傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種傳感器，具體是涉及一種汽車(chē)手剎力度測(cè)量傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)上，需要對(duì)手剎力度進(jìn)行測(cè)量，目前，主要采用汽車(chē)手剎力度測(cè)量傳感器進(jìn)行測(cè)量，但是，現(xiàn)有的汽車(chē)手剎力度測(cè)量傳感器通過(guò)軟布條與汽車(chē)的手剎柄連接，但是，采用這種連接方式，會(huì)使操作線(xiàn)加長(zhǎng)，給檢測(cè)人員的檢測(cè)帶來(lái)不便，而且采用布條與手剎柄連接，檢測(cè)人員只能拉起手剎柄，不能送回手剎柄，而且由于手剎柄在被拉動(dòng)的過(guò)程中，拉力方向連動(dòng)變化，所以手拉角度需要不斷的調(diào)整，這個(gè)調(diào)整方向也只能垂直與手剎柄，因此比較麻煩，而且速度慢，測(cè)量精度也差，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)方案的缺陷，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種使用方便、省工省時(shí)的汽車(chē)手剎力度測(cè)量傳感器。
[0004]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)手剎力度測(cè)量傳感器，包括:手握柄、上輔梁、應(yīng)變梁、應(yīng)變計(jì)、下輔梁、提拉梁、上夾板、螺紋桿、蝶形螺母、下夾板，所述的手握柄的右端通過(guò)螺紋連接的方式豎直安裝一個(gè)上輔梁，所述的上輔梁的下端水平固設(shè)一個(gè)應(yīng)變梁，所述的應(yīng)變梁內(nèi)部固設(shè)四個(gè)應(yīng)變計(jì)，且四個(gè)應(yīng)變計(jì)之間組成惠斯通電橋，所述的應(yīng)變梁的左端豎直固設(shè)一個(gè)下輔梁，所述的下輔梁的下端水平固設(shè)一個(gè)提拉梁，所述的提拉梁上水平放置一個(gè)上夾板，所述的上夾板與提拉梁相互垂直，所述的上夾板的前后兩端分別豎直設(shè)置一個(gè)螺紋桿，每一個(gè)螺紋桿的上端通過(guò)螺紋連接的方式安裝一個(gè)蝶形螺母，所述的螺紋桿的下端活動(dòng)穿過(guò)上夾板內(nèi)部并伸到上夾板下部，所述的下夾板的前后兩端通過(guò)焊接的方式與前后兩個(gè)螺紋桿的下端連接。
[0005]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益優(yōu)點(diǎn):
[0006]1、使用方便；
[0007]2、省工省時(shí)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型一種汽車(chē)手剎力度測(cè)量傳感器的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型一種汽車(chē)手剎力度測(cè)量傳感器的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中:1_手握柄；2_上輔梁；3_應(yīng)變梁；4_應(yīng)變計(jì)；5_下輔梁；6_提拉梁；7-上夾板；8_螺紋桿；9_蝶形螺母；10_下夾板。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1-2所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)手剎力度測(cè)量傳感器，包括:手握柄1、上輔梁2、應(yīng)變梁3、應(yīng)變計(jì)4、下輔梁5、提拉梁6、上夾板7、螺紋桿8、蝶形螺母9、下夾板10，所述的手握柄I的右端通過(guò)螺紋連接的方式豎直安裝一個(gè)上輔梁2，所述的上輔梁2的下端水平固設(shè)一個(gè)應(yīng)變梁3，所述的應(yīng)變梁3內(nèi)部固設(shè)四個(gè)應(yīng)變計(jì)4，且四個(gè)應(yīng)變計(jì)4之間組成惠斯通電橋，所述的應(yīng)變梁3的左端豎直固設(shè)一個(gè)下輔梁5，所述的下輔梁5的下端水平固設(shè)一個(gè)提拉梁6，所述的提拉梁6上水平放置一個(gè)上夾板7，所述的上夾板7與提拉梁6相互垂直，所述的上夾板7的前后兩端分別豎直設(shè)置一個(gè)螺紋桿8，每一個(gè)螺紋桿8的上端通過(guò)螺紋連接的方式安裝一個(gè)蝶形螺母9，所述的螺紋桿8的下端活動(dòng)穿過(guò)上夾板7內(nèi)部并伸到上夾板7下部，所述的下夾板10的前后兩端通過(guò)焊接方式與前后兩個(gè)螺紋桿8的下端連接。
[0012]本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的:將手剎柄插入到前后兩個(gè)螺紋桿8以及下夾板10之間，使手剎柄的上表面與提拉梁6的下表面相接觸，旋轉(zhuǎn)兩個(gè)蝶形螺母9，由于螺紋桿8與上夾板7之間活動(dòng)連接，兩個(gè)螺紋桿8逐漸向上移動(dòng)，兩個(gè)螺紋桿8也逐漸帶動(dòng)下夾板10向上移動(dòng)，這樣下夾板10則逐漸與手剎柄的下表面相接觸，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)蝶形螺母9，直至手剎柄的上表面與提拉梁6緊密接觸，以及手剎柄的下表面與下夾板10緊密接觸為止，檢測(cè)人員只需握住手握柄I向上提拉即可，手握柄I通過(guò)上輔梁2向上提拉應(yīng)變梁3的右端，應(yīng)變梁3的左端通過(guò)下輔梁5和提拉梁6與被測(cè)手剎柄連接，在這個(gè)過(guò)程中應(yīng)變梁3會(huì)發(fā)生形變，這樣應(yīng)變計(jì)4將應(yīng)變梁3發(fā)生的形變轉(zhuǎn)換為電阻的變化，即將感應(yīng)到的物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，應(yīng)變計(jì)4通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)將電信號(hào)輸送給外部的測(cè)量?jī)x，即可在測(cè)量?jī)x上顯示出對(duì)力度的測(cè)量結(jié)果，由于手剎柄被緊密的固定在提拉梁6上，因此檢測(cè)人員既可以輕松的將手剎柄拉起，也可以輕松的放回，操作比較方便，而且不用不斷調(diào)整手拉的角度，使用比較方便，而且測(cè)量速度快，測(cè)量精度高，省工省時(shí)。
[0013]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)手剎力度測(cè)量傳感器，包括:手握柄、上輔梁、應(yīng)變梁、應(yīng)變計(jì)、下輔梁、提拉梁、上夾板、螺紋桿、蝶形螺母、下夾板，所述的手握柄的右端通過(guò)螺紋連接的方式豎直安裝一個(gè)上輔梁，所述的上輔梁的下端水平固設(shè)一個(gè)應(yīng)變梁，所述的應(yīng)變梁內(nèi)部固設(shè)四個(gè)應(yīng)變計(jì)，且四個(gè)應(yīng)變計(jì)之間組成惠斯通電橋，所述的應(yīng)變梁的左端豎直固設(shè)一個(gè)下輔梁，所述的下輔梁的下端水平固設(shè)一個(gè)提拉梁，其特征在于:所述的提拉梁上水平放置一個(gè)上夾板，所述的上夾板與提拉梁相互垂直，所述的上夾板的前后兩端分別豎直設(shè)置一個(gè)螺紋桿，每一個(gè)螺紋桿的上端通過(guò)螺紋連接的方式安裝一個(gè)蝶形螺母，所述的螺紋桿的下端活動(dòng)穿過(guò)上夾板內(nèi)部并伸到上夾板下部，所述的下夾板的前后兩端通過(guò)焊接的方式與前后兩個(gè)螺紋桿的下端連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)手剎力度測(cè)量傳感器，包括：手握柄、上輔梁、應(yīng)變梁、應(yīng)變計(jì)、下輔梁、提拉梁、上夾板、螺紋桿、蝶形螺母、下夾板，手握柄的右端通過(guò)螺紋連接的方式豎直安裝一個(gè)上輔梁，上輔梁的下端水平固設(shè)一個(gè)應(yīng)變梁，應(yīng)變梁內(nèi)部固設(shè)四個(gè)應(yīng)變計(jì)，應(yīng)變梁的左端豎直固設(shè)一個(gè)下輔梁，下輔梁的下端水平固設(shè)一個(gè)提拉梁，提拉梁上水平放置一個(gè)上夾板，上夾板與提拉梁相互垂直，上夾板的前后兩端分別豎直設(shè)置一個(gè)螺紋桿，每一個(gè)螺紋桿的上端通過(guò)螺紋連接的方式安裝一個(gè)蝶形螺母，下夾板的前后兩端通過(guò)焊接的方式與前后兩個(gè)螺紋桿的下端連接。本實(shí)用新型具有使用方便、省工省時(shí)等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】G01L5/22, G01L1/22
【公開(kāi)號(hào)】CN204881953
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520472056
【發(fā)明人】蔡芝為
【申請(qǐng)人】安徽智敏電氣技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日