一種鐵路軌道交通測速雷達的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種測速雷達，尤其是鐵路軌道交通測速雷達。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路軌道交通測速雷達是伴隨著高速鐵路的發(fā)展而發(fā)展的，因為以前的鐵路測速是用光電式編碼傳感器來測速的，他們通過輪軸的轉(zhuǎn)動來測速，當速度很高時存在著壽命短，常更換，精度低等缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路軌道交通測速雷達，結(jié)構(gòu)簡單實用，不受車輪打滑空轉(zhuǎn)的影響，安裝方便，防塵防水。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。
[0005]—種鐵路軌道交通測速雷達，包括殼體、透波板、容納在殼體內(nèi)的兩個高頻組件、電路板、電路控制板，上述殼體底部開口，開口處安裝上述透波板，兩個上述高頻組件的發(fā)射信號斜向穿過上述透波板，并且兩個上述高頻組件的發(fā)射角度具有夾角，夾角在5° -15°，上述電路板、上述電路控制板均設置在上述殼體內(nèi)并且均連接兩個上述高頻組件。
[0006]進一步地，上述殼體包括第一側(cè)蓋、第二側(cè)蓋、后蓋，上述第一側(cè)蓋、上述第二側(cè)蓋組裝在一起并設置密封膠條密封，上述后蓋裝配在上述第一側(cè)蓋、第二側(cè)蓋的后端，上述第一側(cè)蓋、上述第二側(cè)蓋的底部開口并安裝上述透波板。
[0007]進一步地，上述第一側(cè)蓋與上述第二側(cè)蓋均設置有橫向插槽，上述電路板、上述電路控制板通過上述插槽安裝在上述殼體內(nèi)。
[0008]進一步地，上述第一側(cè)蓋與上述第二側(cè)蓋均設置有斜向的高頻組件固定板，上述第一側(cè)蓋與上述第二側(cè)蓋組裝后，兩個上述高頻組件固定板組合并構(gòu)成兩個凹槽，兩個上述高頻組件分別嵌入凹槽。
[0009]進一步地，上述后蓋具有通孔，上述通孔處安插設置有航空插座，上述航空插座裝配設置有航空插頭，上述航空插頭與上述電路板、電路控制板連接。
[0010]進一步地，上述電路板裝配有散熱板。
[0011]本實用新型的有益效果:
[0012]運用多普列的測速原理，同時采用兩個高頻發(fā)射接收單元，按照一定的角度差放置取樣，能得到精度高，穩(wěn)定性好的機車實時的運行速度，是一款先進的非接觸式的微波測速雷達設備。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型鐵路軌道交通測速雷達的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型鐵路軌道交通測速雷達的爆炸示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0016]圖1為本實用新型鐵路軌道交通測速雷達的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型鐵路軌道交通測速雷達的爆炸示意圖，參照圖1、圖2，本實用新型，鐵路軌道交通測速雷達，包括殼體1、透波板2、容納在殼體內(nèi)的兩個高頻組件3、電路板4、電路控制板5，上述殼體I底部開口，開口處安裝上述透波板2，兩個上述高頻組件3的發(fā)射信號斜向穿過上述透波板2，并且兩個上述高頻組件3的發(fā)射角度具有夾角，夾角在5° -15°，上述電路板4、上述電路控制板5均設置在上述殼體內(nèi)并且均連接兩個上述高頻組件。
[0017]對于殼體I，上述殼體包括第一側(cè)蓋11、第二側(cè)蓋12、后蓋13，上述第一側(cè)蓋11、上述第二側(cè)蓋12組裝在一起并設置密封膠條14密封，上述后蓋13裝配在上述第一側(cè)蓋11、第二側(cè)蓋12的后端，上述第一側(cè)蓋11、上述第二側(cè)蓋12的底部開口并安裝上述透波板2。
[0018]對于殼體I內(nèi)部，上述第一側(cè)蓋11與上述第二側(cè)蓋12均設置有橫向插槽15，上述電路板4、上述電路控制板5通過上述插槽15安裝在上述殼體I內(nèi)。
[0019]上述第一側(cè)蓋11與上述第二側(cè)蓋12均設置有斜向的高頻組件固定板16，上述第一側(cè)蓋11與上述第二側(cè)蓋12組裝后，兩個上述高頻組件固定板16組合并構(gòu)成兩個凹槽，兩個上述高頻組件3分別嵌入凹槽。
[0020]上述后蓋13具有通孔，上述通孔處安插設置有航空插座61，上述航空插座61裝配設置有航空插頭62，上述航空插頭62與上述電路板4、電路控制板5連接。
[0021]繼續(xù)參照圖1，該鐵路軌道交通測速雷達，其殼體頂面為安裝固定面，安裝在火車下面，安裝固定面和地面平行，離地面有一定的高度，用多個固定螺栓緊鎖于機車底板上，測速信號及供電通過航空插頭引出。在列車行駛過程中，兩個高頻組件通過地面的反射，得到兩組雷達信號，通過中央處理單元的分析處理，得到列車的運行速度。圖1中，兩個高頻組件和地面的夾角分別為A、B，A和B的夾角設為10°。離地面的高度H為50-100CM，整個設備密封在一個牢固的金屬殼體中，高性能的透波材料板面是工程塑料，整機防水防塵。
[0022]上述電路板4裝配有散熱板40。
[0023]由于高頻組件的波瓣的要求，該產(chǎn)品的向下的開口較大，采用輻射狀的向下開口，即能滿足高頻單元模塊的性能，又能減少材料和重量。
[0024]鐵路軌道交通測速雷達的設計要求放高頻組件的腔體深度尺寸較大，如果采用整體的型腔，則型腔內(nèi)的結(jié)構(gòu)加工變得異常困難，尤其是腔體底部的螺紋孔的加工，本結(jié)構(gòu)采用左右兩半分型的辦法(即第一側(cè)蓋與第二側(cè)蓋)處理，這樣就可加工，節(jié)約了成本。
[0025]兩邊的側(cè)蓋用鋁合金材料，制作工藝靈活可靠，即可單獨用機器加工完成，也可用模具加工(產(chǎn)量大時)。
[0026]高頻組件固定板采用了巧妙的固定方法，即用第一側(cè)蓋與第二側(cè)蓋開槽組裝時兩邊對夾的方法固定，易于裝配，簡化了鉆孔等加工的難度。
[0027]高頻組件固定板采用非金屬材料，起到隔離作用，該板采用內(nèi)鑲螺母的辦法。
[0028]透波板采用高強度的透波材料板。
[0029]電路板裝在單獨的型腔內(nèi)，和高頻組件腔體分開。用后蓋密封。外接線由鋁合金后蓋通過航空插座引出。
[0030]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此領域技術(shù)的人士能夠了解本【實用新型內(nèi)容】并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種鐵路軌道交通測速雷達，其特征在于，包括殼體、透波板、容納在殼體內(nèi)的兩個高頻組件、電路板、電路控制板，所述殼體底部開口，開口處安裝所述透波板，兩個所述高頻組件的發(fā)射信號斜向穿過所述透波板，并且兩個所述高頻組件的發(fā)射角度具有夾角，夾角在5° -15°，所述電路板、所述電路控制板均設置在所述殼體內(nèi)并且均連接兩個所述高頻組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道交通測速雷達，其特征在于，所述殼體包括第一側(cè)蓋、第二側(cè)蓋、后蓋，所述第一側(cè)蓋、所述第二側(cè)蓋組裝在一起并設置密封膠條密封，所述后蓋裝配在所述第一側(cè)蓋、第二側(cè)蓋的后端，所述第一側(cè)蓋、所述第二側(cè)蓋的底部開口并安裝所述透波板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路軌道交通測速雷達，其特征在于，所述第一側(cè)蓋與所述第二側(cè)蓋均設置有橫向插槽，所述電路板、所述電路控制板通過所述插槽安裝在所述殼體內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路軌道交通測速雷達，其特征在于，所述第一側(cè)蓋與所述第二側(cè)蓋均設置有斜向的高頻組件固定板，所述第一側(cè)蓋與所述第二側(cè)蓋組裝后，兩個所述高頻組件固定板組合并構(gòu)成兩個凹槽，兩個所述高頻組件分別嵌入凹槽。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路軌道交通測速雷達，其特征在于，所述后蓋具有通孔，所述通孔處安插設置有航空插座，所述航空插座裝配設置有航空插頭，所述航空插頭與所述電路板、電路控制板連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道交通測速雷達，其特征在于，所述電路板裝配有散熱板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路軌道交通測速雷達，包括殼體、透波板、容納在殼體內(nèi)的兩個高頻組件、電路板、電路控制板，上述殼體底部開口，開口處安裝上述透波板，兩個上述高頻組件的發(fā)射信號斜向穿過上述透波板，并且兩個上述高頻組件的發(fā)射角度具有夾角，夾角在5°-15°，上述電路板、上述電路控制板均設置在上述殼體內(nèi)并且均連接兩個上述高頻組件。本實用新型的有益效果在于，結(jié)構(gòu)簡單實用，不受車輪打滑空轉(zhuǎn)的影響，安裝方便，防塵防水。
【IPC分類】G01S13/92
【公開號】CN204807695
【申請?zhí)枴緾N201520583262
【發(fā)明人】林華根, 王傳根, 陳巖, 韋勇繼, 邱換春
【申請人】安徽超遠信息技術(shù)有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年8月5日