一種測(cè)量電渦流緩速器綜合性能的測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種測(cè)量電渦流緩速器綜合性能的測(cè)試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電渦流緩速器是客車輔助制動(dòng)的一種方式，俗稱“電剎”。主要應(yīng)用于大型客車、城市公交車輛及重型卡車。在汽車驅(qū)動(dòng)橋與變速箱之間，通過(guò)電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸制動(dòng)。當(dāng)我們用某種方式(推動(dòng)緩速器的手檔開關(guān)，或踩下制動(dòng)踏板)給緩速器的轉(zhuǎn)子線圈通入直流電的時(shí)候，在轉(zhuǎn)子線圈會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，該磁場(chǎng)在相鄰鐵心、磁極板、氣隙、轉(zhuǎn)子之間形成一個(gè)回路，此時(shí)如果轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)就相當(dāng)于導(dǎo)體在切割磁力線，由電磁感應(yīng)原理可知，這時(shí)候在導(dǎo)體內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生感生電流，同時(shí)感生電流會(huì)產(chǎn)生另外一個(gè)感生磁場(chǎng)，該磁場(chǎng)和已經(jīng)存在的磁場(chǎng)之間會(huì)有作用力，而作用力的方向永遠(yuǎn)是阻礙導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)的方向。這就是緩速器制動(dòng)力矩的來(lái)源。由于國(guó)內(nèi)技術(shù)相對(duì)滯后，電渦流緩速器設(shè)計(jì)能力落后于國(guó)際上的大公司。對(duì)緩速器的性能了解大都通過(guò)試驗(yàn)獲得。
[0003]目前電渦流緩速器的試驗(yàn)方法主要有車輛道路試驗(yàn)方法、車輛拖拉試驗(yàn)方法和室內(nèi)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)方法兩種。前兩種試驗(yàn)方法雖然可以有效的獲得電渦流緩速器的性能指標(biāo)，但實(shí)際應(yīng)用中有很大的限制，投入較大。國(guó)內(nèi)的電渦流緩速器生產(chǎn)廠家大都采用室內(nèi)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)方法。目前室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)方法是通過(guò)飛輪慣量模擬汽車的工作狀態(tài)。這種試驗(yàn)方法過(guò)程雖簡(jiǎn)單，但如果徹底了解電渦流緩速器各速度下的特性，為產(chǎn)品定型試驗(yàn)提供試驗(yàn)依據(jù)，臺(tái)架的功能不全，測(cè)試周期太長(zhǎng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在測(cè)試復(fù)雜、周期較長(zhǎng)、成本較高的不足，本實(shí)用新型提供一種測(cè)量電渦流緩速器綜合性能的測(cè)試系統(tǒng)，該測(cè)試系統(tǒng)可以連續(xù)測(cè)量各個(gè)速度下緩速器的力矩特性、熱衰退特性和功率損耗等指標(biāo)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種測(cè)量電渦流緩速器綜合性能的測(cè)試系統(tǒng)，包括PC機(jī)、測(cè)功機(jī)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、電渦流緩速器、電氣控制器和功率分析儀，所述PC機(jī)的輸出端與所述測(cè)功機(jī)系統(tǒng)的輸入端連接，所述測(cè)功機(jī)系統(tǒng)通過(guò)傳動(dòng)軸與所述電渦流緩速器傳動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測(cè)電渦流緩速器的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，所述電氣控制器可采集控制信號(hào)用于控制電渦流緩速器的輸出轉(zhuǎn)矩，所述功率分析儀用于采集電氣控制器的采樣值反饋給PC機(jī)。
[0007]進(jìn)一步地，所述測(cè)功機(jī)系統(tǒng)包括依次連接的測(cè)功機(jī)、離合器和變速箱以及用于控制測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)功機(jī)控制器。
[0008]進(jìn)一步地，所述控制信號(hào)包括速度信號(hào)、ABS信號(hào)和檔位信號(hào)。
[0009]優(yōu)選地，所述電渦流緩速器連接有冷卻系統(tǒng)。
[0010]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型可以檢測(cè)電渦流緩速器各速度下的力矩特性、熱衰退特性、空載風(fēng)阻、功率損耗等數(shù)據(jù)，功能比較完善，數(shù)據(jù)采集齊全，調(diào)速性能良好，測(cè)試范圍廣。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型測(cè)試系統(tǒng)的原理框圖。
[0012]圖中:1、PC機(jī)，2、測(cè)功機(jī)系統(tǒng)，21、測(cè)功機(jī)，22、離合器，23、變速箱，24、測(cè)功機(jī)控制器，3、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，4、電渦流緩速器，5、電氣控制器，6、功率分析儀，7、傳動(dòng)軸，8、冷卻系統(tǒng)，9、穩(wěn)壓電源。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0014]如圖1所示，所述測(cè)試系統(tǒng)包括PC機(jī)1、測(cè)功機(jī)系統(tǒng)2、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器3、電渦流緩速器4、電氣控制器5和功率分析儀6，所述PC機(jī)I的輸出端與所述測(cè)功機(jī)系統(tǒng)2的輸入端連接，所述測(cè)功機(jī)系統(tǒng)2通過(guò)傳動(dòng)軸7與所述電渦流緩速器4傳動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器3用于檢測(cè)電渦流緩速器4的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，所述電氣控制器5可采集控制信號(hào)用于控制電渦流緩速器4的輸出轉(zhuǎn)矩，所述功率分析儀6用于采集電氣控制器5的采樣值反饋給PC 機(jī) I。
[0015]所述測(cè)功機(jī)系統(tǒng)2包括依次連接的測(cè)功機(jī)21、離合器22和變速箱23以及用于控制測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)功機(jī)控制器24。所述測(cè)功機(jī)控制器24可接收PC機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)速信號(hào)，用于控制測(cè)功機(jī)運(yùn)行，所述離合器22起到連接測(cè)功機(jī)和變速箱的作用，所述變速箱23可以降低速度，起到增加扭矩的作用，在測(cè)功機(jī)本身無(wú)法輸出大扭矩的情況時(shí)變速箱的作用明顯。
[0016]所述變速箱23通過(guò)傳動(dòng)軸7與所述電渦流緩速器4傳動(dòng)連接，帶動(dòng)電渦流緩速器內(nèi)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器3可檢測(cè)出電渦流緩速器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并反饋給PC機(jī)1，電渦流緩速器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速可作為速度信號(hào)觸發(fā)所述電氣控制器5控制電渦流緩速器的轉(zhuǎn)矩輸出。在電氣控制器作用之前，電渦流緩速器不工作，即在測(cè)功機(jī)21帶動(dòng)下空載旋轉(zhuǎn)，此時(shí)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器3可以測(cè)量電渦流緩速器空載下的阻扭矩，忽略機(jī)械損耗，此扭矩即為電渦流緩速器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)盤在各速度下的風(fēng)阻，即為空載風(fēng)阻?？蛰d風(fēng)阻可以判斷緩速器在不工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)必須克服的阻力，進(jìn)而可以判斷各廠家的電渦流緩速器在不工作的情況下整車是否省油。
[0017]所述控制信號(hào)包括速度信號(hào)、ABS信號(hào)和檔位信號(hào)，電渦流緩速器本身無(wú)法產(chǎn)生轉(zhuǎn)速，只有測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)子帶動(dòng)電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到一定速度后，電渦流緩速器才能工作。
[0018]當(dāng)電渦流緩速器4的轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)，所述轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出，電氣控制器5發(fā)出控制信號(hào)給電渦流緩速器輸出轉(zhuǎn)矩。所述轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器采集電渦流緩速器的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩信號(hào)反饋給PC機(jī)，進(jìn)而檢測(cè)電渦流緩速器各速度下的力矩特性和熱衰退特性。
[0019]ABS和電渦流緩速器兩者在整車上是并聯(lián)的，ABS工作時(shí)電渦流緩速器不工作，電渦流緩速器工作時(shí)ABS不工作，因此，當(dāng)ABS工作時(shí)，ABS信號(hào)輸出，電氣控制器發(fā)出控制信號(hào)給電渦流緩速器停止輸出轉(zhuǎn)矩。
[0020]電渦流緩速器一般分成幾檔輸出，當(dāng)手動(dòng)調(diào)節(jié)檔位時(shí)，所述檔位信號(hào)輸出，電氣控制器發(fā)出控制信號(hào)給電渦流緩速器輸出檔位對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)矩。
[0021]所述功率分析儀6用于采集電氣控制器5的采樣值反饋給PC機(jī)1，并計(jì)算出電渦流緩速器4的輸入功率。所述采樣值為電渦流緩速器的輸出電壓值U和電流值I，兩者的乘積為電渦流緩速器的輸入功率，計(jì)算輸入功率的目的是可以判斷電渦流緩速器工作消耗車用電池上的功率，進(jìn)而判斷緩速器是否省電以及發(fā)電機(jī)需要發(fā)出的電能，然后判斷是否省油。
[0022]為了更好的保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，所述電渦流緩速器4連接有冷卻系統(tǒng)8，所述電氣控制器5連接有穩(wěn)壓電源9。
[0023]采用本實(shí)用新型測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)量電渦流緩速器綜合性能的測(cè)試方法，包括如下步驟:
[0024]( I )PC機(jī)發(fā)出轉(zhuǎn)速信號(hào)給測(cè)功機(jī)系統(tǒng)，維持一定的轉(zhuǎn)速輸出，帶動(dòng)電渦流緩速器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0025](2)所述轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)量電渦流緩速器空載下的阻扭矩，得出空載風(fēng)阻；
[0026](3)電氣控制器采集電渦流緩速器的轉(zhuǎn)速信號(hào)、ABS信號(hào)和檔位信號(hào)，控制電渦流緩速器的輸出轉(zhuǎn)矩；
[0027](4)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器采集電渦流緩速器的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩信號(hào)反饋給PC機(jī)，檢測(cè)電渦流緩速器各速度下的力矩特性和熱衰退特性；
[0028](5)功率分析儀采集電氣控制器的采樣值反饋給PC機(jī)，計(jì)算出電渦流緩速器的輸入功率，檢測(cè)電渦流緩速器各速度下的功率損耗。
[0029]步驟(3)中，所述力矩特性和熱衰退特性，根據(jù)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的采樣值繪制各檔位下、各速度下的轉(zhuǎn)矩曲線，得出力矩特性，這是電渦流緩速器的輸出轉(zhuǎn)矩能力，各個(gè)廠家的緩速器可以在同樣的條件下測(cè)試這種數(shù)據(jù)，進(jìn)而可以進(jìn)行比較優(yōu)劣；根據(jù)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的采樣值繪制各檔位下同一速度的轉(zhuǎn)矩衰退曲線，得出熱衰退特性，各個(gè)廠家的緩速器可以在同樣的條件下測(cè)試這種數(shù)據(jù)，進(jìn)而可以進(jìn)行比較電渦流緩速器在發(fā)熱后的轉(zhuǎn)矩輸出優(yōu)劣。
[0030]以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種測(cè)量電渦流緩速器綜合性能的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，包括PC機(jī)⑴、測(cè)功機(jī)系統(tǒng)(2)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器(3)、電渦流緩速器(4)、電氣控制器(5)和功率分析儀(6)，所述PC機(jī)(I)的輸出端與所述測(cè)功機(jī)系統(tǒng)(2)的輸入端連接，所述測(cè)功機(jī)系統(tǒng)(2)通過(guò)傳動(dòng)軸(7)與所述電渦流緩速器(4)傳動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器(3)用于檢測(cè)電渦流緩速器(4)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，所述電氣控制器(5)可采集控制信號(hào)用于控制電渦流緩速器⑷的輸出轉(zhuǎn)矩，所述功率分析儀(6)用于采集電氣控制器(5)的采樣值反饋給PC機(jī)(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述測(cè)功機(jī)系統(tǒng)(2)包括依次連接的測(cè)功機(jī)(21)、離合器(22)和變速箱(23)以及用于控制測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)功機(jī)控制器(24)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述控制信號(hào)包括速度信號(hào)、ABS信號(hào)和檔位信號(hào)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述電渦流緩速器⑷連接有冷卻系統(tǒng)⑶。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種測(cè)量電渦流緩速器綜合性能的測(cè)試系統(tǒng)，包括PC機(jī)、測(cè)功機(jī)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、電渦流緩速器、電氣控制器和功率分析儀，該測(cè)試系統(tǒng)可以連續(xù)測(cè)量各個(gè)速度下緩速器的力矩特性、熱衰退特性、空載風(fēng)阻和功率損耗等指標(biāo)。本實(shí)用新型可以檢測(cè)電渦流緩速器各速度下的力矩特性、熱衰退特性、空載風(fēng)阻、功率損耗等數(shù)據(jù)，功能比較完善，數(shù)據(jù)采集齊全，調(diào)速性能良好，測(cè)試范圍廣。
【IPC分類】G01M17/007
【公開號(hào)】CN204666371
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520401370
【發(fā)明人】付冠東, 王黎明, 趙圣寶, 劉超, 王軍
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月10日