一種汽車懸架振動試驗臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型涉及汽車懸架研發(fā)及檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車懸架振動試驗臺。
【背景技術(shù)】
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[0002]振動試驗臺:是一種用于模擬產(chǎn)品在于制造，組裝運輸及使用執(zhí)行階段中所面對的各種環(huán)境，用以鑒定產(chǎn)品是否忍受環(huán)境振動的能力。廣泛適用于電子、機電、光電、汽機車、玩具等各行各業(yè)的研宄、開發(fā)、品管、制造。
[0003]汽車懸架振動試驗臺則是專門用于檢測汽車懸架振動性能的平臺。懸架的性能參數(shù)在整車設(shè)計中有重要的意義，影響著汽車駕駛的舒適性和安全性。汽車懸架振動試驗臺多由機械裝置、動力裝置和信號采集裝置組成，通過電機驅(qū)動使得懸架上下振動，從而采集信號分析懸架性能。
[0004]現(xiàn)有的技術(shù)中，汽車懸架振動試驗臺動力裝置位于振動試驗臺底板上，動力裝置自身產(chǎn)生的振動易對懸架振動結(jié)果產(chǎn)生影響，而根據(jù)不同車型特點，懸架重量并不相同，試驗中不準(zhǔn)確的配重也會影響分析結(jié)果。同時，實車懸架振動試驗臺針對被動懸架實測，缺乏對汽車半主動懸架的開發(fā)研制裝置。
[0005]綜上所述，如何提高汽車懸架振動臺試驗數(shù)據(jù)的可靠性，如何在懸架振動試驗臺中同時引入半主動懸架研宄的電子閉環(huán)控制成為本領(lǐng)域技術(shù)人員函待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】:
[0006]為了彌補現(xiàn)有技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種汽車懸架振動試驗臺，可以確保試驗臺測試數(shù)據(jù)的可靠性和準(zhǔn)確性，同時，還可以通過安裝半主動懸架系統(tǒng)中阻尼可調(diào)的磁流變減振器，結(jié)合電子控制裝置研宄半主動懸架的振動性能。
[0007]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]汽車懸架振動試驗臺，其特征在于:包括用于固定在工作臺上的底板，底板上端面各拐角處均設(shè)有立柱，立柱上滑動安裝有間隔設(shè)置的上承重板、下承重板，上承重板的上端面安裝有多塊相互疊壓的配重塊，上承重板與下承重板之間設(shè)有減震器，減震器一側(cè)的上承重板與下承重板之間還安裝有位移傳感器，其中位移傳感器與下承重板連接點外側(cè)的下承重板上端面還設(shè)有速度傳感器；下承重板的下端面安裝有運動滑槽板，運動滑槽板上設(shè)有橫向的滑槽，滑槽內(nèi)貫穿有與之垂直的偏心軸，偏心軸兩端轉(zhuǎn)動安裝于偏心軸殼體內(nèi)，偏心軸殼體固定于底板上，其中偏心軸一端穿過偏心軸殼體與外部的步進電機輸出軸相聯(lián)接。
[0009]所述的汽車懸架振動試驗臺，其特征在于:所述的立柱外側(cè)的底板上設(shè)有與之一一對應(yīng)的角形的支撐板，支撐板內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有固定板，立柱穿過固定板與支撐板固定。
[0010]所述的汽車懸架振動試驗臺，其特征在于:所述的立柱的下端通過法蘭固定于底板上。
[0011]所述的汽車懸架振動試驗臺，其特征在于:所述的上承重板相對端面的兩端與下承重板相對端面的兩端均安裝有滑塊，滑塊滑動套裝于立柱上。
[0012]所述的汽車懸架振動試驗臺，其特征在于:所述的減震器上下端分別設(shè)有上彈簧座、下彈簧座，上彈簧座、下彈簧座分別通過上連接板、下連接板固定于上承重板的下端面、下承重板的上端面，上彈簧座、下彈簧座之間還設(shè)有套裝于減震器外的彈簧。
[0013]所述的汽車懸架振動試驗臺，其特征在于:所述的位移傳感器采用差動變壓器式位移傳感器，差動變壓器式位移傳感器的活動端頭與下承重板上端面的下連接板上端面固定，上端與上承重板下端面的上連接板固定。
[0014]所述的汽車懸架振動試驗臺，其特征在于:所述的位移傳感器、速度傳感器、步進電機均與PC機連接。
[0015]所述的汽車懸架振動試驗臺，其特征在于:所述的偏心軸殼體包括偏心軸上殼體和偏心軸下殼體構(gòu)成。
[0016]所述的汽車懸架振動試驗臺，其特征在于:所述的運動滑槽板采用分體式，由上滑槽板和下滑槽板相對固定構(gòu)成。
[0017]所述的汽車懸架振動試驗臺，其特征在于:所述的減震器可替換為測量半主動懸架振動用的磁流變阻尼器。
[0018]本實用新型的優(yōu)點是:
[0019]1、本實用新型能夠有效測試汽車懸架系統(tǒng)振動性能，提高振動測試的準(zhǔn)確性和可靠性。
[0020]2、本實用新型能夠有效的為半主動懸架的電子閉環(huán)控制提供振動試驗臺。
[0021]3、本實用新型針對企業(yè)、高校在汽車懸架振動研宄方面，提供一套切實可行、易于加工生產(chǎn)和使用的汽車懸架振動試驗臺。
【附圖說明】
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[0022]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本實用新型的立體圖。
[0024]圖3為本實用新型偏心軸安裝部位的局部放大圖。
[0025]圖4為本實用新型的運動滑槽板的結(jié)構(gòu)示意圖，為圖3的左視圖或右視圖。
【具體實施方式】
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[0026]參見附圖:
[0027]汽車懸架振動試驗臺，包括用于固定在工作臺上的底板1，底板I上端面各拐角處均設(shè)有立柱2，立柱2上滑動安裝有間隔設(shè)置的上承重板3、下承重板4，上承重板3的上端面安裝有多塊相互疊壓的配重塊5，上承重板3與下承重板4之間設(shè)有減震器6，減震器6一側(cè)的上承重板3與下承重板4之間還安裝有位移傳感器7，其中位移傳感器7與下承重板4連接點外側(cè)的下承重板4上端面還設(shè)有速度傳感器8 ;下承重板4的下端面安裝有運動滑槽板9，運動滑槽板9上設(shè)有橫向的滑槽10，滑槽10內(nèi)貫穿有與之垂直的偏心軸11，偏心軸11兩端轉(zhuǎn)動安裝于偏心軸殼體12內(nèi)，偏心軸殼體12固定于底板I上，其中偏心軸11 一端穿過偏心軸殼體12與外部的步進電機輸出軸13相聯(lián)接。
[0028]立柱2外側(cè)的底板上設(shè)有與之一一對應(yīng)的角形的支撐板14，支撐板14內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有固定板15，立柱2穿過固定板15與支撐板14固定。
[0029]立柱2的下端通過法蘭16固定于底板I上。
[0030]上承重板3相對端面的兩端與下承重板4相對端面的兩端均安裝有滑塊17，滑塊17滑動套裝于立柱2上。
[0031]減震器6上下端分別設(shè)有上彈簧座18、下彈簧座19，上彈簧座18、下彈簧座19分別通過上連接板20、下連接板21固定于上承重板3的下端面、下承重板4的上端面，上彈簧座18、下彈簧座19之間還設(shè)有套