用于發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置模擬裝配測(cè)量裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于空間結(jié)構(gòu)尺寸和裝配關(guān)系測(cè)量器具領(lǐng)域，特別涉及一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置的裝配尺寸和裝配關(guān)系測(cè)量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置主要由左右C型瓣組成，左、右C型瓣為鈑金件、復(fù)材件、機(jī)加件等鉚接而成。在裝配完成后需要檢測(cè)其與發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、飛機(jī)吊掛、發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩等相關(guān)部件的裝配尺寸和裝配關(guān)系是否正確，如果不正確，需要將有問題的部件拆卸后重新定位裝配，直到其滿足設(shè)計(jì)要求，以保證反推力裝置能否順利地掛裝在飛機(jī)上。由于反推力裝置具有形狀復(fù)雜、直徑大、零件多、易變形等特點(diǎn)，其尺寸和裝配關(guān)系多為空間虛擬尺寸，這就決定了它不能通過卡尺、測(cè)具等常規(guī)手段進(jìn)行檢測(cè)。現(xiàn)有技術(shù)對(duì)其空間虛擬尺寸和裝配關(guān)系的測(cè)量，是通過多個(gè)裝配裝置分別對(duì)不同的測(cè)量要素進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量過程復(fù)雜，測(cè)量精度差。據(jù)發(fā)明人所知，目前還沒有一個(gè)能夠?qū)︼w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置的全部裝配尺寸和裝配關(guān)系進(jìn)行測(cè)量的工裝裝置，生產(chǎn)實(shí)踐急需提供一種專門用于模擬裝配測(cè)量飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置的工裝裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置模擬裝配測(cè)量的裝置，以解決發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置空間虛擬裝配尺寸和裝配關(guān)系的測(cè)量問題，滿足生產(chǎn)實(shí)踐對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置檢測(cè)的需求。
[0004]本實(shí)用新型提供的用于發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置模擬裝配測(cè)量裝置，其構(gòu)成包括基礎(chǔ)架，安裝在基礎(chǔ)架兩端的第一側(cè)支架和第二側(cè)支架，安裝在兩側(cè)支架上端的飛機(jī)大梁模擬組件，安裝在第一側(cè)支架垂直面上的發(fā)動(dòng)機(jī)短艙模擬組件、發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩模擬組件、導(dǎo)氣孔檢測(cè)組件，安裝在飛機(jī)大梁模擬組件橫梁下方的飛機(jī)吊掛模擬組件和安裝在吊掛模擬組件下方的預(yù)冷孔檢測(cè)組件；所述飛機(jī)大梁模擬組件由一根模擬飛機(jī)大梁的橫梁和與反推力裝置上的導(dǎo)軌梁護(hù)板相連接的模擬結(jié)構(gòu)總成組成，橫梁安裝在第一側(cè)支架和第二側(cè)支架的上端面，模擬結(jié)構(gòu)總成安裝在橫梁下方兩側(cè)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)短艙模擬組件包括通過定位聯(lián)接件安裝在第一側(cè)支架垂直面上的、與被模擬裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置配合的扭矩盒裝配模擬環(huán)和外涵內(nèi)壁裝配模擬環(huán)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩模擬件組件由通過定位聯(lián)接件安裝在上、下定位座上的左護(hù)罩模擬件和右護(hù)罩模擬件構(gòu)成，上定位座安裝在橫梁組件上，下定位座安裝在基礎(chǔ)架上；所述導(dǎo)氣孔檢測(cè)組件由安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙模擬件上的測(cè)量座、安裝在測(cè)量座上的測(cè)量基座、安裝在測(cè)量基座上的導(dǎo)氣孔測(cè)量座和安裝在導(dǎo)氣孔測(cè)量座的定位孔內(nèi)的導(dǎo)氣孔測(cè)量銷組成；所述預(yù)冷孔檢測(cè)組件由安裝在橫梁組件上的預(yù)冷孔測(cè)量座、安裝在預(yù)冷孔測(cè)量座定位孔內(nèi)的預(yù)冷孔測(cè)量銷、安裝在預(yù)冷孔測(cè)量銷上的預(yù)冷孔測(cè)量塊、安裝在預(yù)冷孔測(cè)量座上用于限制預(yù)冷孔測(cè)量銷方向的角向限位塊；所述飛機(jī)吊掛模擬組件由飛機(jī)前吊掛模擬件和飛機(jī)后吊掛模擬件組成，前、后吊掛模擬件通過定位銷和關(guān)節(jié)軸承安裝在飛機(jī)大梁模擬組件橫梁下方。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)短艙模擬組件的扭矩盒裝配模擬環(huán)和外涵內(nèi)壁裝配模擬環(huán)的端面垂直于基礎(chǔ)架上的基準(zhǔn)平面，它們的中心線與基準(zhǔn)平面平行。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩模擬組件的中心線與發(fā)動(dòng)機(jī)短艙模擬組件的中心線保持同心，左、右罩模擬件的端面與發(fā)動(dòng)機(jī)短艙模擬件扭矩盒裝配模擬環(huán)和外涵內(nèi)壁裝配模擬環(huán)的端面平行。進(jìn)一步地，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩模擬組件的左、右護(hù)罩模擬件，在中部分別用定位聯(lián)接件通過支座固定在第一側(cè)架上。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述飛機(jī)吊掛模擬組件中的前吊掛模擬件和后吊掛模擬件通過對(duì)稱于發(fā)動(dòng)機(jī)短艙模擬件中心線的定位銷安裝在飛機(jī)大梁模擬組件橫梁下方，前、后吊掛模擬件同一側(cè)定位銷孔的連線垂直于發(fā)動(dòng)機(jī)短艙模擬組件扭矩盒裝配模擬環(huán)和外涵內(nèi)壁裝配模擬環(huán)端面。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述導(dǎo)氣孔檢測(cè)組件與發(fā)動(dòng)機(jī)短艙模擬件的中心呈設(shè)計(jì)角度和距離，同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)短艙模擬件扭矩盒裝配模擬環(huán)和外涵內(nèi)壁裝配模擬環(huán)的端面保持設(shè)計(jì)距離。進(jìn)一步地，所述導(dǎo)氣孔檢測(cè)組件設(shè)計(jì)有手柄，手柄通過鎖緊螺母鎖緊安裝在導(dǎo)氣孔測(cè)量銷上。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述預(yù)冷孔檢測(cè)組件與發(fā)動(dòng)機(jī)短艙模擬件的中心呈設(shè)計(jì)角度和距離，同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)短艙模擬件扭矩盒裝配模擬環(huán)和外涵內(nèi)壁裝配模擬環(huán)的端面保持設(shè)計(jì)距離。進(jìn)一步地，所述預(yù)冷孔檢測(cè)組件設(shè)計(jì)有手柄，手柄通過鎖緊螺母鎖緊安裝在預(yù)冷孔測(cè)量銷上。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述基礎(chǔ)架由矩形斷面管焊接成的板架、安裝板架下方的腳輪及設(shè)置在板架上調(diào)整板架平面的可升降支柱組件構(gòu)成。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一側(cè)支架和第二側(cè)支架，均由矩形斷面管焊接構(gòu)成。
[0012]本實(shí)用新型提供的用于發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置模擬裝配測(cè)量裝置的使用方法:
[0013]1、在使用本實(shí)用新型所述用于發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置模擬裝配測(cè)量裝置檢測(cè)反推力裝置之前，將本實(shí)用新型所述模擬裝配測(cè)量裝置用激光跟蹤儀按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)試，保證本模擬裝配測(cè)量裝置的正確性；
[0014]2、將反推力裝置的4個(gè)吊掛孔與插入本實(shí)用新型所述模擬裝配測(cè)量裝置的飛機(jī)前、后吊掛模擬件安裝孔內(nèi)的4個(gè)定位插銷相配合，通過4個(gè)插銷能否同時(shí)插上來(lái)判斷反推力裝置上的吊掛孔位置是否正確；
[0015]3、將反推力裝置安裝在本實(shí)用新型所述用于發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置模擬裝配測(cè)量裝置上后，將反推力裝置的左右C型瓣的安裝邊向發(fā)動(dòng)機(jī)短艙模擬件上扣合，并鎖緊下導(dǎo)軌梁上的鎖扣，以其能否裝配上來(lái)判斷反推力裝置是否合格；
[0016]4、反推力裝置安裝在本實(shí)用新型所述用于發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置模擬裝配測(cè)量裝置上后，將發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩左、右護(hù)罩模擬件用三個(gè)插銷定位后是否與反推力裝置的前罩保持有O?0.5mm的間隙來(lái)判斷反推力裝置是否合格；
[0017]5、反推力裝置安裝在本實(shí)用新型所述用于發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置模擬裝配測(cè)量裝置上后，以導(dǎo)氣孔測(cè)量組件的插銷能否插入發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置的導(dǎo)氣孔內(nèi)和與導(dǎo)氣孔端面貼合，來(lái)判斷反推力裝置是否合格；
[0018]6、反推力裝置安裝在本實(shí)用新型所述用于發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置模擬裝配測(cè)量裝置上后，滑動(dòng)預(yù)冷孔檢測(cè)組件的預(yù)冷孔測(cè)量銷，以預(yù)冷孔測(cè)量塊能否放入發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置的預(yù)冷孔內(nèi)，來(lái)判斷反推力裝置是否合格。
[0019]本實(shí)用新型所述用于發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置模擬裝配測(cè)量裝置具有以下十分突出技術(shù)效果:
[0020]1、使用本實(shí)用新型所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置模擬裝配測(cè)量裝置，可以檢測(cè)出反推力裝置的裝配尺寸和裝配關(guān)系是否合格，解決了反推力裝置無(wú)法檢測(cè)的問題。
[0021]2、測(cè)量時(shí)，只需將反推力裝置安裝在本實(shí)用新型所述用于發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置模擬裝配測(cè)量裝置上，就可以檢測(cè)反推力裝置的裝配尺寸和裝配關(guān)系，使得測(cè)量過程非常簡(jiǎn)潔。
[0022]3、由于發(fā)明所述用于發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置模擬裝配測(cè)量裝置本身使用光跟蹤儀進(jìn)行裝配和檢測(cè)，使得裝置自身具有較高的精度，試驗(yàn)表明，采用本實(shí)用新型所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置模擬裝配測(cè)量裝置對(duì)反推力裝置進(jìn)行模擬裝配測(cè)量，測(cè)量的精度完全符合設(shè)計(jì)要求。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是發(fā)明所述用于發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置模擬裝配測(cè)量裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是圖1中B-B向預(yù)冷孔檢測(cè)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是測(cè)量裝置中的飛機(jī)大梁模擬組件部分俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4是測(cè)量裝置中的飛機(jī)大梁模擬組件另一部分俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5是測(cè)量裝置的上半部的局部軸視圖；
[0028]圖6是測(cè)量裝置的下半部的局部軸視圖；
[0029]I 一基礎(chǔ)架、2—第一側(cè)支架、3—扭矩盒裝配模擬環(huán)、4 一外涵內(nèi)壁裝配模擬環(huán)、5-橫梁、6—吊掛A、7—吊掛B、8—測(cè)量座、9一測(cè)量基座、10—導(dǎo)氣孔測(cè)量座、11 一導(dǎo)氣孔測(cè)量銷、12—墊圈、13—螺母、14一手柄、15—滾花螺釘、16—角向定位塊、17—預(yù)冷孔測(cè)量座、18—預(yù)冷孔測(cè)量銷、19 一預(yù)冷孔測(cè)量塊、20—模擬密封條、21—密封限位塊、22—模擬密封條B、23—模擬密封條A、24—密封限位塊1、25—模擬密封條B-11、26—上定位座、27—左護(hù)罩模擬件、28—右護(hù)罩模擬件、29—下定位座、30—可升降支柱組件、31 —腳輪、32—橫梁定位插銷、33—護(hù)罩模擬件定位插銷、34—模擬密封條D、35—密封定位條、36—模擬密封塊、37—后吊點(diǎn)插銷、38—關(guān)節(jié)軸承、39—襯套、40—吊掛襯套、41一前吊掛定位插銷、42—模擬密封座、43—密封定位條A、44一模擬密封塊A、45—模擬塊插銷、46—第二側(cè)支架。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的實(shí)施例，并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的具體描述。有必要在此指出的是，實(shí)施例只用于對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，該領(lǐng)域的技術(shù)熟練人員可以根據(jù)上述本實(shí)用新型的內(nèi)容做出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整進(jìn)行實(shí)施，但這樣的實(shí)施應(yīng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0031]本實(shí)施例中，發(fā)明所述用于發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置模擬裝配測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，由基礎(chǔ)架I，安裝在基礎(chǔ)架兩端的第一側(cè)支架2和第二側(cè)支架46，安裝在兩側(cè)支架上端的飛機(jī)大梁模擬組件，安裝在第一側(cè)支架垂直面上的發(fā)動(dòng)機(jī)短艙模擬組件、發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩模擬組件、導(dǎo)氣孔檢測(cè)組件，安裝在飛機(jī)大梁模擬組件橫梁下方的飛機(jī)吊掛模擬組件