車輪定位參數(shù)測(cè)量裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及車輪定位參數(shù)測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 車輪的定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束等4個(gè)內(nèi)容，其中，車 輪的前束量和外傾角是兩個(gè)重要參數(shù)。
[0003] 前輪外傾是指前輪安裝后，其上端向外傾斜，于是前輪的旋轉(zhuǎn)平面與縱向垂直平 面間形成一個(gè)夾角，稱之為前輪外傾角，其主要作用是使轉(zhuǎn)向輕便，使車輪緊靠輪毅內(nèi)軸 承，以減少外軸承及輪毅螺母的負(fù)荷，有利于安全行駛。
[0004] 前輪前束是指前輪安裝后，兩前輪的前端距離小于后端距離，其差值即為前輪前 束值，也可以用前輪的水平偏轉(zhuǎn)角度表示前束值。前輪前束的作用是消除在行駛中因前輪 外傾而引起的不利影響，使轉(zhuǎn)向輪直線滾動(dòng)而無橫向滑拖的現(xiàn)象。
[0005] 當(dāng)前，對(duì)于各種車輛，包括小型的家用轎車、重型運(yùn)輸車輛，以及牽引車輛等，其車 輪的前束量和外傾角都有著嚴(yán)格的檢測(cè)指標(biāo)，以保證車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。目前，檢 測(cè)車輪的前束量和外傾角的方法是使車輛位于四輪定位檢測(cè)線上，并讓車輛高速運(yùn)行，然 后通過檢測(cè)輪胎的前后端面、上下端面的距離差值從而計(jì)算得出相關(guān)參數(shù)。這種方法的缺 點(diǎn)是檢測(cè)過程復(fù)雜、成本高、效率低。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車輪定位參 數(shù)測(cè)量裝置，本裝置通過激光傳感器快速測(cè)定相關(guān)數(shù)值，從而為車輪前束量和外傾角的計(jì) 算提供方便，易于實(shí)現(xiàn)計(jì)算的自動(dòng)化，其檢測(cè)過程簡單、準(zhǔn)確、高效，裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方 便。
[0007] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種車輪定位參數(shù) 測(cè)量裝置，其包括第一測(cè)量臂、第二測(cè)量臂和處理模塊，第一測(cè)量臂和第二測(cè)量臂均設(shè) 有用于與車輪輪轂連接的連接孔，第一測(cè)量臂的末端設(shè)有激光發(fā)射器，第二測(cè)量臂的 末端設(shè)有用于測(cè)量偏移量的激光接收器，第一測(cè)量臂和第二測(cè)量臂均與處理模塊連 接，第一測(cè)量臂和第二測(cè)量臂的長度均大于車前蓋的高度。本裝置在使用前先使兩測(cè) 量臂保持平行及正對(duì)，以校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下激光束打在激光接收器上的位置，即標(biāo)準(zhǔn)位 置。使用時(shí)，將兩個(gè)測(cè)量臂分別固定在兩個(gè)前輪上，當(dāng)測(cè)量臂保持水平時(shí)，記錄激光束 距離標(biāo)準(zhǔn)位置的偏移量A 1，再使兩測(cè)量臂與地面垂直，記錄此時(shí)的偏移量A2，激光束 向遠(yuǎn)離車輪的方向偏移時(shí)Λ 2取正值，否則取負(fù)值，由于車輪之間的距離D、車輪 中點(diǎn)距激光發(fā)射器的距離L均為固定且已知，據(jù)此可以算出前輪的水平偏轉(zhuǎn)角為α =
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種車輪定位參數(shù)測(cè)量裝置，其特征在于：包括第一測(cè)量臂（2)、第二測(cè)量臂（3)和 處理模塊（5)，第一測(cè)量臂（2)和第二測(cè)量臂（3)均設(shè)有用于與車輪輪轂連接的連接孔，第 一測(cè)量臂（2)的末端設(shè)有激光發(fā)射器（21)，第二測(cè)量臂（3)的末端設(shè)有用于測(cè)量偏移量的 激光接收器（31)，第一測(cè)量臂（2)和第二測(cè)量臂（3)均與處理模塊（5)連接，第一測(cè)量臂（2) 和第二測(cè)量臂（3)的長度均大于車前蓋的高度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪定位參數(shù)測(cè)量裝置，其特征在于所述激光接收器（31) 為線性CCD。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪定位參數(shù)測(cè)量裝置，其特征在于所述連接孔為螺孔，且 第一測(cè)量臂（2)和第二測(cè)量臂（3)上各有兩個(gè)連接孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪定位參數(shù)測(cè)量裝置，其特征在于所述處理模塊（5)還連 接有用于顯示數(shù)據(jù)的顯示屏（6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輪定位參數(shù)測(cè)量裝置，屬于車輪定位參數(shù)測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，其包括第一測(cè)量臂、第二測(cè)量臂和處理模塊，第一測(cè)量臂和第二測(cè)量臂均設(shè)有用于與車輪輪轂連接的連接孔，第一測(cè)量臂的末端設(shè)有激光發(fā)射器，第二測(cè)量臂的末端設(shè)有用于測(cè)量偏移量的激光接收器，第一測(cè)量臂和第二測(cè)量臂均與處理模塊連接，第一測(cè)量臂和第二測(cè)量臂的長度均大于車前蓋的高度。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠快速算出車輪的前束量和外傾角，且易于實(shí)現(xiàn)計(jì)算的自動(dòng)化，其檢測(cè)過程簡單、準(zhǔn)確、高效，非常實(shí)用。
【IPC分類】G01B11-26
【公開號(hào)】CN204421853
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520129460
【發(fā)明人】馬春庭, 張健, 李江波, 孫海濤, 熊超, 張蓓, 趙玉龍, 將有才, 齊子遠(yuǎn)
【申請(qǐng)人】中國人民解放軍軍械工程學(xué)院
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年3月6日