換擋桿的桿體端部位置檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工裝，特別涉及一種汽車換擋桿的檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車換擋桿包括桿體，所述桿體為包括多個折彎部的異形桿，桿體的前段上焊接有球頭，球頭上焊接連接有橫向銷，橫向銷的軸心線和桿體的軸心線垂直，球頭前端具有一與換擋拉索連接的拉索連接孔，桿體的后端具有一定位卡槽。
[0003]由于桿體為異形結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)中很難準(zhǔn)確測出桿體端部與拉索孔之間的位置是否正確，現(xiàn)有技術(shù)的做法是在制造工藝上盡量保證兩者正確位置關(guān)系，并抽取少量產(chǎn)品在三坐標(biāo)測量系統(tǒng)上進(jìn)行抽檢。雖然在三坐標(biāo)測量系統(tǒng)上能夠檢測桿體端部與拉索孔之間的位置關(guān)系，但是其檢測工作效率低，檢測成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種換擋桿的桿體端部位置檢具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中不能快速方便檢測出換擋桿端部與拉索連接孔之間位置是否正確的問題。
[0005]本實(shí)用新型換擋桿的桿體端部位置檢具，包括底板，所述底板上設(shè)置有定位座、壓球頭的第一快速夾頭和壓橫向銷的第二快速夾頭，所述定位座上設(shè)置有與橫向銷配合的橫向銷定位槽、以及與桿體配合的桿體定位槽；
[0006]還包括端部測量塊和端部位置測量定位座，所述端部測量塊由插入段、通過段和止過段組成，所述端部位置測量定位座上設(shè)置有與端部測量塊的插入段滑動配合的第一定位插孔；
[0007]還包括拉索孔測量桿和設(shè)置在底板上的拉索孔測量座，所述拉索孔定位座上設(shè)置有與拉索孔測量桿滑動配合的第二定位插孔。
[0008]進(jìn)一步，所述換擋桿的桿體端部位置檢具還包括卡槽測量塊，所述卡槽測量塊由插入段、通過段和止過段組成，所述端部位置定位座上設(shè)置有與卡槽測量塊的插入段滑動配合的第三定位插孔。
[0009]進(jìn)一步，所述拉索孔測量桿由依次連接的通過段、止過段和手柄組成。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:
[0011]1、本實(shí)用新型換擋桿的桿體端部位置檢具，檢測時，將換擋桿的的桿體和橫向銷放置在相應(yīng)的定位槽中，橫向銷定位槽和桿體定位槽將換擋桿的安裝位置唯一確定，再通過快速夾頭將球頭和橫向銷壓緊，然后將端部測量塊插入第一定位插孔中，若端部測量塊的通過段不與桿體端部發(fā)生干涉、止過段與桿體端部發(fā)生干涉，則證明桿體端部位置正確，反之則證明桿體端部位置超差；再將拉索孔測量桿插入第三定位插孔中，若拉索孔測量桿能插入換擋桿上的拉索連接孔中，則表明拉索連接孔和桿體端部之間的位置正確，反之則表明錯誤；通過本工裝能快速的對桿體端部位置尺寸進(jìn)行檢測，檢測工作效率高，成本低。
[0012]2、本實(shí)用新型換擋桿的桿體端部位置檢具，將卡槽測量塊插入定位插孔中，若卡槽測量塊的通過段不與桿體端部卡槽發(fā)生干涉，且卡槽的止過段與卡槽發(fā)生干涉，則證明折卡槽位置及尺寸正確，反之則證明卡槽位置和尺寸超差；通過本工裝能快速的對桿體端部卡槽位置及尺寸進(jìn)行檢測，檢測工作效率高，擴(kuò)大了本檢具的檢測范圍。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型換擋桿的桿體端部位置檢具的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為將換擋桿裝在檢具上后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為端部測量塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為拉索孔測量桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為卡槽測量塊的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為快速夾頭結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0020]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例換擋桿的桿體端部位置檢具，包括底板1，所述底板上設(shè)置有定位座2、壓球頭3的第一快速夾頭4和壓橫向銷5的第二快速夾頭，所述定位座上設(shè)置有與橫向銷配合的橫向銷定位槽6、以及與桿體配合的桿體定位槽7 ;本實(shí)施例中，所述第一快速夾頭和第二快速夾頭均通過夾頭安裝座14固定在底板I上；
[0021]還包括端部測量塊8和端部位置測量定位座9，所述端部測量塊由插入段81、通過段82和止過段83組成，通過段82和止過段83之間的寬度差H即為桿體端部位置的偏差范圍，所述端部位置測量定位座上設(shè)置有與端部測量塊的插入段滑動配合的第一定位插孔10 ；
[0022]還包括拉索孔測量桿11和設(shè)置在底板上的拉索孔測量座12，所述拉索孔定位座上設(shè)置有與拉索孔測量桿滑動配合的第二定位插孔。
[0023]檢測時，將換擋桿的的桿體和橫向銷放置在相應(yīng)的定位槽中，橫向銷定位槽和桿體定位槽將換擋桿的安裝位置唯一確定，再通過快速夾頭將球頭和橫向銷壓緊，然后將端部測量塊插入第一定位插孔中，若端部測量塊的通過段不與桿體端部發(fā)生干涉、止過段與桿體端部發(fā)生干涉，則證明桿體端部位置正確，反之則證明桿體端部位置超差；再將拉索孔測量桿插入第三定位插孔中，若拉索孔測量桿能插入換擋桿上的拉索連接孔中，則表明拉索連接孔和桿體端部之間的位置正確，反之則表明錯誤；通過本工裝能快速的對桿體端部位置進(jìn)行檢測，檢測工作效率高，成本低。
[0024]作為對本實(shí)施例的改進(jìn)，本實(shí)施例換擋桿的桿體端部位置檢具還包括卡槽測量塊13，所述卡槽測量塊由插入段、通過段和止過段組成，所述端部位置定位座上設(shè)置有與卡槽測量塊的插入段滑動配合的第三定位插孔14 ;檢測時將卡槽測量塊插入定位插孔中，若卡槽測量塊的通過段不與桿體端部卡槽發(fā)生干涉，且卡槽的止過段與卡槽發(fā)生干涉，則證明折卡槽位置及尺寸正確，反之則證明卡槽位置和尺寸超差；通過本工裝能快速的對桿體端部卡槽位置及尺寸進(jìn)行檢測，檢測工作效率高，擴(kuò)大了本檢具的檢測范圍。
[0025]作為對本實(shí)施例的改進(jìn)，所述拉索孔測量桿11由依次連接的通過段、止過段和手柄組成，通過段和止過段間的直徑偏差即為拉索連接孔的孔徑偏差范圍，檢測過程中，若通過段能通過拉索連接孔、而止過段不能通過拉索連接孔，則表明拉索連接孔的孔徑大小正確，反之則表明孔徑超差，本改進(jìn)使得本檢具能同時將拉索連接孔的孔徑尺寸一并檢出，檢測工作效率更高。
[0026]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種換擋桿的桿體端部位置檢具，其特征在于:包括底板，所述底板上設(shè)置有定位座、壓球頭的第一快速夾頭和壓橫向銷的第二快速夾頭，所述定位座上設(shè)置有與橫向銷配合的橫向銷定位槽、以及與桿體配合的桿體定位槽； 還包括端部測量塊和端部位置測量定位座，所述端部測量塊由插入段、通過段和止過段組成，所述端部位置測量定位座上設(shè)置有與端部測量塊的插入段滑動配合的第一定位插孔； 還包括拉索孔測量桿和設(shè)置在底板上的拉索孔測量座，所述拉索孔定位座上設(shè)置有與拉索孔測量桿滑動配合的第二定位插孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋桿的桿體端部位置檢具，其特征在于:還包括卡槽測量塊，所述卡槽測量塊由插入段、通過段和止過段組成，所述端部位置定位座上設(shè)置有與卡槽測量塊的插入段滑動配合的第三定位插孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋桿的桿體端部位置檢具，其特征在于:所述拉索孔測量桿由依次連接的通過段、止過段和手柄組成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種換擋桿的桿體端部位置檢具，包括底板和定位座，定位座上設(shè)置有橫向銷定位槽和桿體定位槽；還包括端部測量塊、端部位置測量定位座、拉索孔測量桿和拉索孔測量座。檢測時，將換擋桿的桿體和橫向銷放置在相應(yīng)的定位槽中，再通過快速夾頭將球頭和橫向銷壓緊，然后將端部測量塊插入第一定位插孔中，若端部測量塊的通過段不與桿體端部發(fā)生干涉、止過段與桿體端部發(fā)生干涉，則證明桿體端部位置正確；再將拉索孔測量桿插入第三定位插孔中，若拉索孔測量桿能插入換擋桿上的拉索連接孔中，則表明拉索連接孔和桿體端部之間的位置正確；通過本工裝能快速的對桿體端部位置進(jìn)行檢測，檢測工作效率高，成本低。
【IPC分類】G01B5-00
【公開號】CN204268997
【申請?zhí)枴緾N201420646605
【發(fā)明人】胡柯銘
【申請人】重慶佳速汽車零部件有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年10月28日