用于車輛變速器軸系高度測(cè)量的裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于車輛變速器軸系高度測(cè)量的裝置，涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，包括壓頭和底座，壓頭的端面開設(shè)有與待測(cè)變速器軸系的軸承外圈相配合的臺(tái)階，壓頭的側(cè)面開設(shè)有三個(gè)均布的開口槽；底座中心開設(shè)有通孔，底座上設(shè)置有內(nèi)環(huán)為圓弧面的三塊限位塊，三塊限位塊之間形成三個(gè)均布的與開口槽相對(duì)應(yīng)的矩形槽缺口；限位塊通過(guò)螺栓固定在底座上。本發(fā)明可以解決變速器軸系裝配測(cè)量須專業(yè)測(cè)量環(huán)境和設(shè)備要求、測(cè)量難度和成本高，生產(chǎn)裝配效率低的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
用于車輛變速器軸系高度測(cè)量的裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于測(cè)量車輛變速器軸系高度的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)化發(fā)展，汽車變速器裝配水平和要求在不斷提高。汽車變速器的裝配能力直接影響到變速器的使用壽命和使用性能。變速器軸系與殼體之間普遍使用調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整間隙，保證軸系上各傳動(dòng)件的正常工作。墊片厚度選擇的準(zhǔn)確性直接影響變速器的使用:墊片厚度不足時(shí)，會(huì)引起軸系軸向竄動(dòng);過(guò)大，會(huì)引起軸承過(guò)度壓緊，影響軸承的使用壽命，而墊片厚度的選取取決于變速器軸系高度的準(zhǔn)確測(cè)量。
[0003]目前車輛變速器軸系的高度測(cè)量，普遍采用三坐標(biāo)、高度尺或其他專用檢具等工具進(jìn)行測(cè)量，采用上述測(cè)量設(shè)備和方法測(cè)量具有測(cè)量空間、位置和條件限制，對(duì)裝配現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的適應(yīng)能力較低或者不適用的情況發(fā)生。
[0004]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)方案存在的問(wèn)題，提出一種采用分體支撐和壓緊的測(cè)量技術(shù)，支撐軸系一端軸承端面為基準(zhǔn)，壓緊另一端軸承排除軸承本身徑向游隙，保證軸承在正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)量，得到軸系真實(shí)高度值，提高測(cè)量的準(zhǔn)確性和真實(shí)性。通過(guò)此簡(jiǎn)單實(shí)用的裝置，即能在車間現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量，減少專業(yè)測(cè)量設(shè)備的投入，降低生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種用于變速器軸系裝配測(cè)量的綜合性輔助工裝設(shè)備，無(wú)須專業(yè)測(cè)量環(huán)境和設(shè)備要求，提高測(cè)量準(zhǔn)確性和真實(shí)性，減少測(cè)量難度，提高生產(chǎn)裝配效率和降低成本。它可以解決變速器軸系裝配測(cè)量須專業(yè)測(cè)量環(huán)境和設(shè)備要求、測(cè)量難度和成本高，生產(chǎn)裝配效率低的問(wèn)題。
[0006]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:這種用于車輛變速器軸系高度測(cè)量的裝置包括壓頭和底座，所述壓頭的一個(gè)端面開設(shè)有與待測(cè)變速器軸系的軸承外圈相配合的臺(tái)階，所述壓頭的側(cè)面開設(shè)有開口槽;所述底座中心開設(shè)有通孔，所述底座上設(shè)置有限位塊，所述限位塊通過(guò)緊固件固定在所述底座上。
[0007]上述技術(shù)方案中，更為具體的方案還可以是:所述開口槽有三個(gè)，均布于所述壓頭的側(cè)面;所述限位塊內(nèi)環(huán)為與待測(cè)變速器軸系的軸承外圈相配合的圓弧面，所述限位塊有三塊，三塊所述限位塊之間形成三個(gè)均布的與所述開口槽相對(duì)應(yīng)的矩形槽缺口；所述緊固件為螺栓。
[0008]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
1、本發(fā)明采用分體支撐和壓緊的測(cè)量技術(shù)，支撐軸系一端軸承端面為基準(zhǔn)，壓緊另一端軸承排除軸承本身徑向游隙，保證軸承在正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)量，得到軸系真實(shí)高度值，提高測(cè)量的準(zhǔn)確性和真實(shí)性。通過(guò)此簡(jiǎn)單實(shí)用的裝置，即能在車間現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量，減少專業(yè)測(cè)量設(shè)備的投入，降低生產(chǎn)成本。
[0009]2、本發(fā)明用于變速器軸系組件高度測(cè)量的輔助工裝設(shè)備，為分體式結(jié)構(gòu)。底座固定和支撐軸承外圈，壓頭以一定重量，壓住另一端軸承，以消除軸承自身軸向游隙。以底座平面為基準(zhǔn)，高度尺探頭從壓頭三個(gè)開口槽進(jìn)行測(cè)量，取平均值為測(cè)量高度值。因此可以不借助三坐標(biāo)等專業(yè)測(cè)量工具即可以完成高度測(cè)量，簡(jiǎn)單精確快速滿足生產(chǎn)裝配的要求，降低經(jīng)濟(jì)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明用于測(cè)量時(shí)的狀態(tài)示意圖。
[0011]圖中標(biāo)號(hào)表不為:I一壓頭;2—緊固件;3—限位塊;4一底座;a_上軸承;b_待測(cè)變速器軸系;C-下軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明:
圖1和圖2的用于車輛變速器軸系高度測(cè)量的裝置，包括壓頭I和底座4，壓頭I的一個(gè)端面開設(shè)有與待測(cè)變速器軸系b的上軸承a的外圈相配合的臺(tái)階，壓頭I的側(cè)面可開設(shè)多個(gè)開口槽，本實(shí)施例開口槽有三個(gè)，均布于壓頭I的側(cè)面;底座4中心開設(shè)有通孔，底座4上設(shè)置有限位塊3，限位塊3有三塊，限位塊3內(nèi)環(huán)為與待測(cè)變速器軸系b的下軸承c的外圈相配合的圓弧面，三塊限位塊3之間形成三個(gè)均布的與開口槽相對(duì)應(yīng)的矩形槽缺口；限位塊3通過(guò)緊固件2固定在所述底座4上，本實(shí)施例緊固件2采用螺栓。
[0013]如圖2所示，待測(cè)變速器軸系的兩端軸承即上軸承a和下軸承c裝配完成后，以一端下軸承c的端面為支撐面，豎直放入安裝好的底座4上，壓頭I套到上軸承a的外圈，并勻速旋轉(zhuǎn)幾圈，確保徹底消除上軸承a、下軸承c的徑向游隙，以底座4的三個(gè)矩形槽缺口的平面為基準(zhǔn)，用高度尺進(jìn)行基準(zhǔn)的讀取，再在壓頭I的三個(gè)開口槽處分別測(cè)量上軸承a的三個(gè)端面進(jìn)行取值，并以平均值作為最終軸系的高度數(shù)據(jù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛變速器軸系高度測(cè)量的裝置，其特征在于:包括壓頭(I)和底座(4)，所述壓頭(I)的一個(gè)端面開設(shè)有與待測(cè)變速器軸系(b)的軸承外圈相配合的臺(tái)階，所述壓頭(I)的側(cè)面開設(shè)有開口槽;所述底座(4)中心開設(shè)有通孔，所述底座(4)上設(shè)置有限位塊(3)，所述限位塊(3)通過(guò)緊固件(2)固定在所述底座(4)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛變速器軸系高度測(cè)量的裝置，其特征在于:所述開口槽有三個(gè)，均布于所述壓頭(I)的側(cè)面;所述限位塊(3)內(nèi)環(huán)為與待測(cè)變速器軸系(b)的軸承外圈相配合的圓弧面，所述限位塊(3)有三塊，三塊所述限位塊(3)之間形成三個(gè)均布的與所述開口槽相對(duì)應(yīng)的矩形槽缺口 ；所述緊固件(2)為螺栓。
【文檔編號(hào)】G01B5/06GK105973112SQ201610416704
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年6月12日
【發(fā)明人】卓色康, 陳偉, 彭永耀
【申請(qǐng)人】柳州上汽汽車變速器有限公司