基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的新能源汽車故障診斷系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車故障診斷系統(tǒng)，尤其涉及基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的新能源汽車故障診斷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)統(tǒng)計(jì)，在傳統(tǒng)汽車維修過(guò)程中70%左右的時(shí)間用于查找故障，30%左右的時(shí)間用來(lái)排除故障。為應(yīng)對(duì)汽車電子化變革使汽車診斷和維修難度增加的問(wèn)題，在汽車電子控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中加入故障診斷系統(tǒng)，不僅能夠監(jiān)測(cè)汽車運(yùn)行過(guò)程中各電子控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，將故障信息及時(shí)反映給駕乘人員，保證車輛安全。
[0003]相比較傳統(tǒng)汽車而言，新能源汽車的電氣系統(tǒng)組成更復(fù)雜，電子化程度比傳統(tǒng)汽車更高。一般由多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，各個(gè)子系統(tǒng)基本上都通過(guò)自己的電子控制單元(ElectricControl Unit，E⑶)來(lái)完成各自的功能和目標(biāo)，各ECU之間通過(guò)CAN總線網(wǎng)絡(luò)相互通信，協(xié)調(diào)工作，以保證整車正常運(yùn)行。
[0004]在車輛行駛過(guò)程中存在高電壓、大電流回路，當(dāng)發(fā)生電子電氣或通信故障時(shí)，若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)并釆取一定措施可能會(huì)對(duì)人身安全造成巨大危害;在維修過(guò)程中，復(fù)雜的電氣結(jié)構(gòu)使靠經(jīng)驗(yàn)及傳統(tǒng)手用工具等維修方法很難排除車輛故障。因此，對(duì)于新能源汽車而言，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中加入故障診斷及檢測(cè)系統(tǒng)是十分必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的就是要提供一種具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、覆蓋范圍廣、監(jiān)測(cè)全面、智能化、人性化的基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的新能源汽車故障診斷系統(tǒng)，使其能夠方便品牌汽車的售后服務(wù)部門對(duì)需要監(jiān)測(cè)保護(hù)的新能源汽車的故障信息進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控，當(dāng)某車主的新能源汽車被診斷出故障時(shí)，監(jiān)控中心會(huì)向相應(yīng)車主發(fā)出預(yù)警信息，使其便于車主及時(shí)注意處理，有效地減小汽車故障給車主造成的危害和經(jīng)濟(jì)損失。
[0006]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0007]基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的新能源汽車故障診斷系統(tǒng)，它是由多個(gè)新能源汽車監(jiān)測(cè)器和一個(gè)新能源汽車故障監(jiān)控中心組成，所述的新能源汽車監(jiān)測(cè)器包括無(wú)線通信模塊、微處理器、電流電壓傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、加速踏板傳感器、電動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)器、蓄電池監(jiān)測(cè)器、預(yù)警器和電源，所述的新能源汽車故障監(jiān)控中心包括無(wú)線網(wǎng)關(guān)、云服務(wù)器、故障診斷器和中央監(jiān)控器;新能源汽車監(jiān)測(cè)器中的微處理器與無(wú)線通信模塊連接，電流電壓傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、加速踏板傳感器、電動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)器、蓄電池監(jiān)測(cè)器分別與微處理器連接，預(yù)警器和電源與微處理器連接;新能源汽車故障監(jiān)測(cè)中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)與云服務(wù)器連接，云服務(wù)器與故障診斷器連接，故障診斷器與中央監(jiān)控器連接;各新能源汽車監(jiān)測(cè)器中的無(wú)線通信模塊與新能源汽車故障監(jiān)控中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)無(wú)線連接，實(shí)現(xiàn)多對(duì)一的雙向無(wú)線通信。
[0008]本發(fā)明的有益效果在于:該基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的新能源汽車故障診斷系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、覆蓋范圍廣、監(jiān)測(cè)全面、智能化、人性化等優(yōu)點(diǎn)，能夠方便品牌汽車的售后服務(wù)部門對(duì)需要監(jiān)測(cè)保護(hù)的新能源汽車的故障信息進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控。當(dāng)某車主的新能源汽車被診斷出故障時(shí)，監(jiān)控中心會(huì)向相應(yīng)車主發(fā)出預(yù)警信息，便于車主及時(shí)處理，有效地減小汽車故障給車主造成的危害和經(jīng)濟(jì)損失。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的新能源汽車故障診斷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的新能源汽車故障診斷系統(tǒng)，它是由多個(gè)新能源汽車監(jiān)測(cè)器和一個(gè)新能源汽車故障監(jiān)控中心組成，所述的新能源汽車監(jiān)測(cè)器包括無(wú)線通信模塊、微處理器、電流電壓傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、加速踏板傳感器、電動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)器、蓄電池監(jiān)測(cè)器、預(yù)警器和電源，所述的新能源汽車故障監(jiān)控中心包括無(wú)線網(wǎng)關(guān)、云服務(wù)器、故障診斷器和中央監(jiān)控器;新能源汽車監(jiān)測(cè)器中的微處理器與無(wú)線通信模塊連接，電流電壓傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、加速踏板傳感器、電動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)器、蓄電池監(jiān)測(cè)器分別與微處理器連接，預(yù)警器和電源與微處理器連接;新能源汽車故障監(jiān)測(cè)中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)與云服務(wù)器連接，云服務(wù)器與故障診斷器連接，故障診斷器與中央監(jiān)控器連接;各新能源汽車監(jiān)測(cè)器中的無(wú)線通信模塊與新能源汽車故障監(jiān)控中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)無(wú)線連接，實(shí)現(xiàn)多對(duì)一的雙向無(wú)線通信。
[0011]基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的新能源汽車故障診斷系統(tǒng)以微處理器為中心，新能源汽車監(jiān)測(cè)器通過(guò)各種傳感器和監(jiān)測(cè)器，對(duì)每個(gè)被監(jiān)測(cè)汽車的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)；純電動(dòng)汽車依靠電池作為動(dòng)力源，擁有高電壓大電流的動(dòng)力回路，電流電壓傳感器主要用于監(jiān)測(cè)汽車動(dòng)力系統(tǒng)電流和電壓情況，確保電路正常運(yùn)行;轉(zhuǎn)速傳感器主要用于監(jiān)測(cè)曲軸的轉(zhuǎn)角、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、風(fēng)門開(kāi)度、車速;加速踏板傳感器主要檢測(cè)加速踏板的位置信息，監(jiān)測(cè)汽車加速過(guò)程中的汽車運(yùn)行狀況;溫度傳感器主要用于監(jiān)測(cè)冷卻液溫度、機(jī)油溫度、環(huán)境溫度等；電動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)器主要監(jiān)測(cè)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度、位置等信息；蓄電池監(jiān)測(cè)器用于監(jiān)測(cè)蓄電池電量情況，監(jiān)測(cè)蓄電池是否存在漏電、斷電、電量不足等情況;如果汽車發(fā)生故障，故障信息會(huì)傳送到微處理器，微處理器啟動(dòng)預(yù)警器報(bào)警，于此同時(shí)，微處理器通過(guò)無(wú)線通信模塊和無(wú)線網(wǎng)關(guān)將監(jiān)測(cè)到的異常數(shù)據(jù)發(fā)送到云服務(wù)器，經(jīng)故障診斷器診斷分析后，判定汽車是否存在故障和給出故障類別，診斷結(jié)果通過(guò)中央監(jiān)控器發(fā)送給車主，由此車主可及時(shí)了解到車輛的運(yùn)行狀況和潛在的故障問(wèn)題，并及時(shí)采取保養(yǎng)和維修措施。
[0012]該基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的新能源汽車故障診斷系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、覆蓋范圍廣、監(jiān)測(cè)全面、智能化、人性化等優(yōu)點(diǎn)，能夠方便品牌汽車的售后服務(wù)部門對(duì)需要監(jiān)測(cè)保護(hù)的新能源汽車的故障信息進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控。當(dāng)某車主的新能源汽車被診斷出故障時(shí)，監(jiān)控中心會(huì)向相應(yīng)車主發(fā)出預(yù)警信息，便于車主及時(shí)注意處理，有效地減小汽車故障給車主造成的危害和經(jīng)濟(jì)損失。
[0013]本發(fā)明保護(hù)范圍涉及上面所述的所有變化形式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的新能源汽車故障診斷系統(tǒng)，其特征在于:它是由多個(gè)新能源汽車監(jiān)測(cè)器和一個(gè)新能源汽車故障監(jiān)控中心組成，所述的新能源汽車監(jiān)測(cè)器包括無(wú)線通信模塊、微處理器、電流電壓傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、加速踏板傳感器、電動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)器、蓄電池監(jiān)測(cè)器、預(yù)警器和電源，所述的新能源汽車故障監(jiān)控中心包括無(wú)線網(wǎng)關(guān)、云服務(wù)器、故障診斷器和中央監(jiān)控器;新能源汽車監(jiān)測(cè)器中的微處理器與無(wú)線通信模塊連接，電流電壓傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、加速踏板傳感器、電動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)器、蓄電池監(jiān)測(cè)器分別與微處理器連接，預(yù)警器和電源與微處理器連接;新能源汽車故障監(jiān)測(cè)中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)與云服務(wù)器連接，云服務(wù)器與故障診斷器連接，故障診斷器與中央監(jiān)控器連接;各新能源汽車監(jiān)測(cè)器中的無(wú)線通信模塊與新能源汽車故障監(jiān)控中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)無(wú)線連接，實(shí)現(xiàn)多對(duì)一的雙向無(wú)線通信。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的新能源汽車故障診斷系統(tǒng)，它是由多個(gè)新能源汽車監(jiān)測(cè)器和一個(gè)新能源汽車故障監(jiān)控中心組成，其中所述的新能源汽車監(jiān)測(cè)器包括無(wú)線通信模塊、微處理器、電流電壓傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、加速踏板傳感器、電動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)器、蓄電池監(jiān)測(cè)器、預(yù)警器和電源。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、覆蓋范圍廣、監(jiān)測(cè)全面、智能化、人性化等優(yōu)點(diǎn)，能夠方便品牌汽車的售后服務(wù)部門對(duì)需要監(jiān)測(cè)保護(hù)的新能源汽車的故障信息進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控。當(dāng)某車主的新能源汽車被診斷出故障時(shí)，監(jiān)控中心會(huì)向相應(yīng)車主發(fā)出預(yù)警信息，便于車主及時(shí)注意處理，有效地減小汽車故障給車主造成的危害和經(jīng)濟(jì)損失。
【IPC分類】G08C17/02, G01R31/36, G01M17/007
【公開(kāi)號(hào)】CN105510051
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610028083
【發(fā)明人】蔣雪峰, 孫燕, 蔣和平
【申請(qǐng)人】蔣和平
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2016年1月17日