一種渦輪增壓器試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種渦輪增壓器試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]渦輪增壓器是目前常用的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器，其利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣帶動(dòng)渦輪機(jī)中的廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)同軸的壓氣機(jī)的葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓后進(jìn)入氣缸，從而提高充氣效率，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程。
[0003]在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)研發(fā)階段，需要對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行性能驗(yàn)證。參考圖1，為目前常用的渦輪增壓器試驗(yàn)裝置的原理圖，包括驅(qū)動(dòng)增壓器廢氣渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)機(jī)I’和進(jìn)氣葉輪的卡死結(jié)構(gòu)2’，以及設(shè)置在渦輪機(jī)3’進(jìn)氣通道上的壓力調(diào)節(jié)閥4’、旁通閥5’和第一壓力傳感器6’，渦輪機(jī)3’的排氣通道上還依次設(shè)有第二壓力傳感器7’、溫度傳感器8’和流量傳感器9’，圖中箭頭方向?yàn)闅怏w流動(dòng)方向。試驗(yàn)時(shí)，使用卡死結(jié)構(gòu)2’將壓氣機(jī)10’的進(jìn)氣葉輪卡死，使渦輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，保持進(jìn)氣溫度不變，不斷改變進(jìn)行壓力，觀察渦輪機(jī)3’出口處的壓力、流量等參數(shù)的變化，并繪制對(duì)應(yīng)的map圖。如果得到的map圖與對(duì)照的基準(zhǔn)圖不一致，則判定檢測(cè)的增壓器的蝸殼異常；反之，蝸殼則為合格成品。
[0004]目前使用的這種試驗(yàn)裝置，由于試驗(yàn)時(shí)增壓器與其實(shí)際工作狀態(tài)不同，因此只能對(duì)增壓器蝸殼的一致性進(jìn)行檢測(cè)，功能過(guò)于單一，難以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器開(kāi)發(fā)的試驗(yàn)要求，適用性差。
[0005]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要開(kāi)發(fā)新型的渦輪增壓器試驗(yàn)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種渦輪增壓器試驗(yàn)裝置，可使渦輪增壓器實(shí)現(xiàn)與正常工作狀態(tài)相同的檢測(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)模式，便于對(duì)增壓器的多種工作性能進(jìn)行檢測(cè)，提高了試驗(yàn)裝置的便利性和適應(yīng)性。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
[0008]一種渦輪增壓器試驗(yàn)裝置，包括第一風(fēng)機(jī)，連接于所述第一風(fēng)機(jī)與渦輪機(jī)入口間的渦輪機(jī)進(jìn)氣管道，設(shè)于所述渦輪機(jī)進(jìn)氣管道上的調(diào)節(jié)閥、第一溫度傳感器和第一壓力傳感器，連接于所述渦輪機(jī)出口處的渦輪機(jī)排氣管道，設(shè)于所述渦輪機(jī)排氣管道上的第二溫度傳感器、第二壓力傳感器和第一流量測(cè)量?jī)x，連接于壓氣機(jī)入口處的壓氣機(jī)進(jìn)氣管道和連接于所述壓氣機(jī)出口處的壓氣機(jī)排氣管道，所述壓氣機(jī)進(jìn)氣管道的端頭與大氣相通，且壓氣機(jī)排氣管道上設(shè)有節(jié)流閥和第二流量測(cè)量?jī)x、第三溫度傳感器和第三壓力傳感器。
[0009]優(yōu)選地，所述渦輪增壓器試驗(yàn)裝置還包括機(jī)油存儲(chǔ)冷卻裝置和機(jī)油栗，所述機(jī)油栗連通所述機(jī)油存儲(chǔ)冷卻裝置和待測(cè)渦輪增壓器。
[0010]優(yōu)選地，所述渦輪增壓器試驗(yàn)裝置還包括與待測(cè)渦輪增壓器的執(zhí)行器連通的第二風(fēng)機(jī)和/或真空栗，所述第二風(fēng)機(jī)與所述執(zhí)行器連接的通路上和所述真空栗與所述執(zhí)行器連接的通路上均設(shè)有電磁閥。
[0011]優(yōu)選地，所述第二風(fēng)機(jī)與所述執(zhí)行器連接的通路上和所述真空栗與所述執(zhí)行器連接的通路上還均設(shè)有壓力位移測(cè)量?jī)x。
[0012]優(yōu)選地，所述渦輪機(jī)排氣管道和所述壓氣機(jī)排氣管道上分別設(shè)有消音器。
[0013]優(yōu)選地，所述渦輪機(jī)進(jìn)氣管道上還設(shè)有過(guò)濾器。
[0014]優(yōu)選地，所述壓氣機(jī)進(jìn)氣管道上設(shè)有轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x。
[0015]本發(fā)明的有益效果在于:
[0016]本發(fā)明提供的渦輪增壓器試驗(yàn)裝置為鼓風(fēng)式的試驗(yàn)裝置，即采用風(fēng)機(jī)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)排氣，帶動(dòng)渦輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)吸氣，渦輪機(jī)和壓氣機(jī)均具備進(jìn)氣道和排氣道。在該試驗(yàn)裝置中進(jìn)行檢測(cè)的渦輪增壓器，可實(shí)現(xiàn)與其在發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下正常工作狀態(tài)相同的檢測(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)模式，因此，可對(duì)渦輪增壓器的蝸殼一致性、耐久性、漏油及振動(dòng)與噪音等多種工作性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，該試驗(yàn)裝置實(shí)用且方便。
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中渦輪增壓器試驗(yàn)裝置的示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的渦輪增壓器試驗(yàn)裝置的示意圖；
[0020]圖3為圖2中的渦輪增壓器試驗(yàn)裝置進(jìn)行漏油檢測(cè)時(shí)的局部示意圖。
[0021]其中上述附圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下:
[0022]I’ -風(fēng)機(jī)，2’ -卡死結(jié)構(gòu)，3’ -渦輪機(jī)，4’ -壓力調(diào)節(jié)閥，5’ -旁通閥，6’ -第一壓力傳感器，7’ -第二壓力傳感器，8’ -溫度傳感器，9’ -流量傳感器，10’ -壓氣機(jī)；
[0023]1-第一風(fēng)機(jī)，2-渦輪機(jī)進(jìn)氣管道，3-調(diào)節(jié)閥，4-第一溫度傳感器，5-第一壓力傳感器，6-渦輪機(jī)排氣管道，7-第二溫度傳感器，8-第二壓力傳感器，9-第一流量測(cè)量?jī)x，10-壓氣機(jī)進(jìn)氣管道，11-壓氣機(jī)排氣管道，12-節(jié)流閥，13-第二流量測(cè)量?jī)x，14-第三溫度傳感器，15-第三壓力傳感器，16-機(jī)油存儲(chǔ)冷卻裝置，17-機(jī)油栗，18-第二風(fēng)機(jī)，19-真空栗，20電磁閥，21-壓力位移測(cè)量?jī)x，22-消音器，23-過(guò)濾器，24-轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x；
[0024]A-禍輪機(jī)，B-壓氣機(jī)，C-執(zhí)行器；
[0025]a、b、c、d-漏油試驗(yàn)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本方案作進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。
[0027]參考圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供的渦輪增壓器試驗(yàn)裝置，包括第一風(fēng)機(jī)1，用于模擬發(fā)動(dòng)機(jī)排氣，驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)A運(yùn)動(dòng)，所述第一風(fēng)機(jī)I與渦輪機(jī)A入口間為渦輪機(jī)進(jìn)氣管道2，所述渦輪機(jī)進(jìn)氣管道2上設(shè)有調(diào)節(jié)閥3、第一溫度傳感器4和第一壓力傳感器5，調(diào)整所述調(diào)節(jié)閥3，可用于模擬不同工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣，所述渦輪機(jī)A的出口處連接有渦輪機(jī)排氣管道6，所述渦輪機(jī)排氣管道6上設(shè)有第二溫度傳感器7、第二壓力傳感器8和第一流量測(cè)量?jī)x9 ;與所述渦輪機(jī)A同軸設(shè)置的壓氣機(jī)B的入口處連接有壓氣機(jī)進(jìn)氣管道10，且其出口處連接有壓氣機(jī)排氣管道11，所述壓氣機(jī)進(jìn)氣管道10的端頭與大氣相通，所述壓氣機(jī)進(jìn)排氣管道11上設(shè)有節(jié)流閥12和第二流量測(cè)量?jī)x13、第三溫度傳感器14和第三壓力傳感器15。
[0028]利用上述渦輪增壓試驗(yàn)裝置進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，所述第一風(fēng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)所述渦輪機(jī)A運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)所述壓氣機(jī)B同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得待檢測(cè)的渦輪增壓器可實(shí)現(xiàn)與其正常工作狀態(tài)下相同的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；并且，通過(guò)所述調(diào)節(jié)閥3、所述節(jié)流閥12等的調(diào)節(jié)作用，可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同工況下渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的模擬，并可通過(guò)各個(gè)通道上的壓力傳感器、溫度傳感器、流量測(cè)量?jī)x等檢測(cè)設(shè)備對(duì)渦輪增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保證其與正常工作狀態(tài)的一致性。由于該試驗(yàn)裝置模擬了渦輪增壓器的實(shí)際工作狀態(tài)，因此其除了可對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的渦輪增壓器蝸殼的一致性進(jìn)行檢測(cè)外，還可對(duì)渦輪增壓器的進(jìn)氣性能、是否漏油、耐久性、振動(dòng)與噪聲等多種工作性能