一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成噪聲測試方法及其測試系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成噪聲測試方法及其測試系統(tǒng)，具體適用于所 有內(nèi)燃機(jī)的燃油總管噪聲測試，屬于噪聲測試技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟，其噪聲的大小從一定程度上決定了所搭載的整車的噪聲 水平，而噴油噪聲為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下的主要聲源之一。如果不對其進(jìn)行控制，那么發(fā)動(dòng)機(jī) 的噪聲性能將無法得到保證。同時(shí)，在與對標(biāo)機(jī)進(jìn)行零部件噪聲對標(biāo)時(shí)，無法進(jìn)行零部件級 噪聲的對比，對產(chǎn)品的水平無法得到精確的判定。
[0003]目前，針對燃油總管的噴油噪聲，沒有一種很好的測試和評價(jià)方法，通常是裝在整 機(jī)上，對整機(jī)的怠速噪聲進(jìn)行測試，通過聲源分析，發(fā)現(xiàn)有噴油噪聲大的情況，再想辦法進(jìn) 行優(yōu)化整改，由于此時(shí)燃油總管已經(jīng)數(shù)據(jù)凍結(jié)并開模，優(yōu)化難度很大，帶來更大的成本和周 期問題。所以，在燃油總管開發(fā)初期，急需采用一種科學(xué)有效的方法開展單體的噪聲測試， 判定其是否能滿足整機(jī)噪聲的需求。
[0004] 現(xiàn)在通常的的測試方法及其問題如下：
[0005] 1、將燃油總管安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上單獨(dú)運(yùn)行進(jìn)行測試，但發(fā)動(dòng)機(jī)上的其他部件會(huì)形成 遮蔽和發(fā)射噪聲，對其測試會(huì)形成影響，無法精確測得燃油總管的單體噪聲，
[0006] 2、通過燃油栗對燃油總管單體進(jìn)行通燃油測試，一方面燃油栗本身運(yùn)行噪聲較 大，對測試結(jié)果存在影響，另一方面，這種方法會(huì)存在大量油氣聚集，而測試時(shí)需要用到蓄 電池和電控單元，會(huì)有電火花，容易出現(xiàn)安全問題。
[0007] 3、測試時(shí)，聲學(xué)傳感器僅布置在某一個(gè)或者兩個(gè)方向，而實(shí)際噴油噪聲是呈球面 輻射，用一個(gè)或兩個(gè)方向測試的數(shù)據(jù)無法全面的評價(jià)其噪聲情況，同時(shí)，在實(shí)際情況中，燃 油總管除了噴油嘴位置是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部外，其余五個(gè)面均暴露在空氣中，會(huì)產(chǎn)生噪聲 輻射，上述的測試方法，與實(shí)際情況相差甚遠(yuǎn)。
[0008] 以上常規(guī)的方法均不能滿足精確、安全、高效的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成噪聲測試方法及其測試系統(tǒng)，其 能夠精確、安全、高效地測得噴油噪聲。
[0010] 本發(fā)明的技術(shù)方案如下：
[0011] 一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成噪聲測試方法，其具有如下步驟：
[0012] S1、將待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成彈性懸掛在消聲室內(nèi)，待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成 的數(shù)個(gè)噴油嘴均水平設(shè)置，且噴油嘴垂直消聲室地面朝下；
[0013] S2、將所述待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成通過一 E⑶控制連接，且該E⑶通過發(fā)動(dòng)機(jī)線 束分別電性連接有蓄電池、信號(hào)發(fā)生器；
[0014] S3、以待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成六個(gè)端面合圍成包絡(luò)面，在該包絡(luò)面的水平前方、 后方、左方、右方及垂直上方位置各設(shè)有聲學(xué)傳感器，該聲學(xué)傳感器均垂直正對所述包絡(luò)面 的中心點(diǎn)，且每個(gè)聲學(xué)傳感器與所述包絡(luò)面端面的垂直距離相等；
[0015] S4、信號(hào)發(fā)生器模擬發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及其它所需測試轉(zhuǎn)速，提供轉(zhuǎn)速信號(hào)給E⑶，E⑶ 根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)控制待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成的噴油嘴進(jìn)行噴油動(dòng)作，由聲學(xué)傳感器測得噪 聲；
[0016] S5、在設(shè)定的測試時(shí)間內(nèi)至少進(jìn)行三次測試，篩選一致性較好的數(shù)據(jù)，對五個(gè)聲學(xué) 傳感器測試聲壓級進(jìn)行平均，即：
[0017]
;中，Li為單次聲學(xué)傳感器所測得的噪聲。
[0018] 進(jìn)一步的，懸掛待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成前對該待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成進(jìn)行外 觀檢查，確認(rèn)其外觀無損傷，且組成待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成的燃油總管和噴油嘴安裝正 常。
[0019] 進(jìn)一步的，待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成采用彈性繩懸掛于消聲室內(nèi)的固定支架內(nèi)， 且待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成的噴油嘴距離消聲室地面lm。
[0020] 進(jìn)一步的，所述聲學(xué)傳感器與所述包絡(luò)面端面的垂直距離均為lm。
[0021] 進(jìn)一步的，所述消聲室內(nèi)除待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成以外無其它聲源，該消聲室 內(nèi)的背景噪聲低于30dB，且待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成周圍沒有超過該待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管 總成投影面積大小的發(fā)射物。
[0022] 進(jìn)一步的，所述消聲室內(nèi)環(huán)境溫度控制在18°C~25°C，且溫度恒定。
[0023] 進(jìn)一步的，所述聲學(xué)傳感器的測量至少覆蓋20~20000Hz頻率范圍，且聲學(xué) 傳感器在校準(zhǔn)時(shí)，連續(xù)兩次的靈敏度校準(zhǔn)值不超過〇. lmv/g，校準(zhǔn)器準(zhǔn)確度大于或等于 ±0. 5dB。
[0024] -種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成噪聲測試系統(tǒng)，用于對待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成進(jìn)行噪 聲測試，該待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成由一發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管和數(shù)個(gè)噴油嘴裝配形成，其包括 有消聲室，及與所述待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成電性控制連接的ECU，該ECU通過發(fā)動(dòng)機(jī)線束 分別電性連接有信號(hào)發(fā)生器、蓄電池；所述消聲室內(nèi)設(shè)有懸掛待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成的 數(shù)根彈性繩，并在該消聲室內(nèi)設(shè)五個(gè)聲學(xué)傳感器，該五個(gè)聲學(xué)傳感器分別位于待測發(fā)動(dòng)機(jī) 燃油總管總成的水平前方、后方、左方、右方及垂直上方。
[0025] 進(jìn)一步的，所述待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成通過數(shù)個(gè)所述彈性繩懸掛于消聲室內(nèi)的 一固定支架上，數(shù)個(gè)噴油嘴均水平設(shè)置，同時(shí)噴油嘴垂直消聲室地面朝下且距離該消聲室 地面lm。
[0026] 進(jìn)一步的，以待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成六個(gè)端面合圍成包絡(luò)面，所述聲學(xué)傳感器 垂直正對所述包絡(luò)面的中心點(diǎn)，且聲學(xué)傳感器與所述包絡(luò)面端面的垂直距離均相等。
[0027] 本發(fā)明在消聲室內(nèi)進(jìn)行對發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成進(jìn)行單體噪聲測試，且不進(jìn)行通 油，避免出現(xiàn)安全問題和其它影響測試結(jié)果的聲源、反射面出現(xiàn)，同時(shí)根據(jù)實(shí)際使用情況， 在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成的五個(gè)包絡(luò)面上進(jìn)行噪聲測試后平均，可準(zhǔn)確評價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管 總成的噴油噪聲情況，這樣，達(dá)到精確、安全、高效地測得噴油噪聲的目的。在開發(fā)初期對 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成進(jìn)行單體噪聲情況摸底和評價(jià)，一方面可預(yù)判其是否達(dá)到整機(jī)裝機(jī)要 求，另一方面，也可以與其它樣機(jī)的燃油總管總成進(jìn)行噪聲對標(biāo)，形成數(shù)據(jù)庫，以指導(dǎo)整機(jī) 產(chǎn)品的降噪水平的提升。
【附圖說明】
[0028] 圖1為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成的噪聲測試安裝示意圖；
[0029] 圖2為本發(fā)明中聲學(xué)傳感器的布置主視圖；
[0030] 圖3為本發(fā)明中聲學(xué)傳感器的布置側(cè)視圖。
[0031] 附圖標(biāo)記說明：1-固定支架；2-消聲室地面；3-彈性繩；4-發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管； 5_噴油嘴；6-發(fā)動(dòng)機(jī)線束；7-信號(hào)發(fā)生器；8-蓄電池；9-ECU ;10_包絡(luò)面；11、12、13、14、 15-聲學(xué)傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0032] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0033] 見圖1~3所示的一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成噪聲測試方法，其具有如下步驟：
[0034] S1、將待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成彈性懸掛在消聲室內(nèi)，待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成 的數(shù)個(gè)噴油嘴5均水平設(shè)置，且噴油嘴5垂直消聲室地面2朝下；
[0035] S2、將待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成通過一 E⑶9控制連接，且該E⑶9通過發(fā)動(dòng)機(jī)線束 6分別電性連接有蓄電池8、信號(hào)發(fā)生器7 ;
[0036] S3、以待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成六個(gè)端面合圍成包絡(luò)面10,在該包絡(luò)面10的水平 前方、后方、左方、右方及垂直上方位置各設(shè)有聲學(xué)傳感器11、12、13、14、15,該聲學(xué)傳感器 11、12、13、14、15均垂直正對包絡(luò)面10的中心點(diǎn)，且每個(gè)聲學(xué)傳感器與包絡(luò)面10端面的垂 直距離相等；
[0037] S4、信號(hào)發(fā)生器7模擬發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及其它所需測試轉(zhuǎn)速，提供轉(zhuǎn)速信號(hào)給E⑶9， ECU9根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)控制待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總成的噴油嘴5進(jìn)行噴油動(dòng)作，由聲學(xué)傳感器 11、12、13、14、15 測得噪聲；
[0038] S5、在設(shè)定的測試時(shí)間內(nèi)至少進(jìn)行三次測試，篩選一致性較好的數(shù)據(jù)，對五個(gè)聲學(xué) 傳感器11、12、13、14、15測試聲壓級進(jìn)行平均，即：
[0039] 其中，Li為單次聲學(xué)傳感器所測得的噪聲。 ，
[0040] 本發(fā)明在消聲室或半消聲室內(nèi)進(jìn)行測試，要求消聲室內(nèi)除待測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管總 成以外無其它聲源，對工件進(jìn)行噪聲測試前，對消聲室內(nèi)進(jìn)行噪聲測試，要求其背景噪