一種柴油機(jī)用壓力表的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓力表，具體來(lái)說(shuō)是一種適用于柴油機(jī)壓力源測(cè)量的壓力表。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，用于測(cè)量柴油機(jī)在工作時(shí)振動(dòng)比較劇烈，壓力源溫度比較高，對(duì)壓力表的技術(shù)要求很高，特別是C形管時(shí)常發(fā)生斷裂，裂紋等情況；同時(shí)目前采用的焊接方式一般為釬焊和熔焊，焊接制作成本昂貴，焊接點(diǎn)容易在高頻振動(dòng)中產(chǎn)生裂紋，影響到壓力表的使用壽命，并且使得指針的回零時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，彈跳。
[0003]在有現(xiàn)有技術(shù)中壓力表中的C形管通常采用黃銅、錫磷青銅、鈹青銅和不銹鋼等，這些材料的抗高溫和抗疲勞性能并不是最佳，同時(shí)焊接性能也不是很好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種耐高溫、抗震，歸零效果好，同時(shí)焊接工藝制造方便的壓力表。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
本發(fā)明一種壓力表，包括殼體、C形管、銅接頭、游絲、機(jī)芯、封頭、連桿鉚釘、連桿、機(jī)芯鉚釘、機(jī)芯螺絲、表牌、指針、限止釘，所述機(jī)芯上部設(shè)置有指針，其通過(guò)機(jī)芯螺絲與殼體相連；所述銅接頭與殼體相連，其用于連接被測(cè)物體的連接；所述C形管具有彈性，其通過(guò)封頭與連桿鉚釘相連，連桿鉚釘與連桿相連，連桿與機(jī)芯鉚釘相連，機(jī)芯鉚釘與機(jī)芯相連；所述游絲安裝于機(jī)芯內(nèi)部，安裝時(shí)給予游絲一定的預(yù)緊力，預(yù)緊力通過(guò)游絲傳遞到機(jī)芯上，使機(jī)芯運(yùn)動(dòng)時(shí)，能傳動(dòng)平穩(wěn)；所述限止釘安裝于殼體上，用于指針回位時(shí)的限位。
[0006]其中，所述C形管的材料為錳銅合金。
[0007]其中，所述銅接頭的螺紋為米制螺紋，當(dāng)然也可以是其它規(guī)格的螺紋形式，本實(shí)施例優(yōu)選為米制螺紋。
[0008]其中，所述封頭為壓焊封頭，采用壓焊工藝焊接C形管與連桿鉚釘。
[0009]通過(guò)采用上述方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的壓力表技術(shù)效果在于:
C形管的材料為錳銅合金能耐高溫，疲勞特性很好，并且采用壓焊工藝，加熱溫度比現(xiàn)有加熱方法低，加熱時(shí)間短，熱影響區(qū)小，簡(jiǎn)化了焊接過(guò)程，大大提高了焊接效率和焊接封頭的機(jī)械性能，因此壓力表的更加具有耐震，耐高溫性能。
[0010]游絲安裝時(shí)的預(yù)緊力的作用使指針回轉(zhuǎn)到底時(shí)不產(chǎn)生振動(dòng)彈跳，回零效果很好。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為為本發(fā)明壓力表的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明壓力表的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明壓力表的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合圖1-3所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明:
如圖1至圖3之一所示:本發(fā)明一種壓力表，包括殼體1、C形管2、銅接頭3、游絲4、機(jī)芯5、封頭6、連桿鉚釘7、連桿8、機(jī)芯鉚釘9、機(jī)芯螺絲10、表牌11、指針12、限止釘13，所述機(jī)芯5上部設(shè)置有指針12，其通過(guò)機(jī)芯螺絲10與殼體I相連；所述銅接頭3與殼體I相連，其用于連接被測(cè)物體的連接；所述C形管2具有彈性，其通過(guò)封頭6與連桿鉚釘7相連，連桿鉚釘7與連桿8相連，連桿8與機(jī)芯鉚釘9相連，機(jī)芯鉚釘9與機(jī)芯5相連；所述游絲4安裝于機(jī)芯5內(nèi)部，安裝時(shí)給予游絲4 一定的預(yù)緊力，預(yù)緊力通過(guò)游絲4傳遞到機(jī)芯5上，使機(jī)芯5運(yùn)動(dòng)時(shí)，能傳動(dòng)平穩(wěn)；所述限止釘13安裝于殼體I上，用于指針回位時(shí)的限位。
[0013]其中，所述C形管2的材料為錳銅合金。
[0014]其中，所述銅接頭3的螺紋31為米制螺紋，當(dāng)然也可以是其它規(guī)格的螺紋形式，本實(shí)施例優(yōu)選為米制螺紋。
[0015]其中，所述封頭6為壓焊封頭，采用壓焊工藝焊接C形管2與連桿鉚釘7。
[0016]如圖1至3之一所示:
本發(fā)明實(shí)際工作過(guò)程中，首先，壓力源給予C形管2壓力使C形管2變形，C形管2變形后帶動(dòng)連桿8，連桿8再帶動(dòng)機(jī)芯5，連接在機(jī)芯5上的指針12便產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，指針12在表牌11指示出相應(yīng)的壓力值；當(dāng)壓力源壓力為O時(shí)，C形管2失去外部作用力，開(kāi)始回彈變形，C形管2帶動(dòng)連桿8，連桿8再帶動(dòng)機(jī)芯5，連接在機(jī)芯5上的指針12便產(chǎn)生回轉(zhuǎn)，同時(shí)，安裝在機(jī)芯5內(nèi)部的游絲4安裝時(shí)的預(yù)緊力在此過(guò)程中同時(shí)作用，使指針12回轉(zhuǎn)到底時(shí)有限止釘13限位旁，且不產(chǎn)生振動(dòng)彈跳，回零效果很好。
[0017]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)用壓力表，其特征在于:其包括殼體、C形管、銅接頭、游絲、機(jī)芯、封頭、連桿鉚釘、連桿、機(jī)芯鉚釘、機(jī)芯螺絲、表牌、指針、限止釘；所述指針安裝在機(jī)芯上部，且所述機(jī)芯通過(guò)機(jī)芯螺絲與殼體相連；所述C形管具有彈性，其通過(guò)封頭與連桿鉚釘相連，連桿鉚釘與連桿相連，連桿與機(jī)芯鉚釘相連，機(jī)芯鉚釘與機(jī)芯相連；所述游絲安裝于機(jī)芯內(nèi)部，安裝時(shí)給予游絲一定的預(yù)緊力，預(yù)緊力通過(guò)游絲傳遞到機(jī)芯上，使機(jī)芯運(yùn)動(dòng)時(shí)，能傳動(dòng)平穩(wěn)；所述限止釘安裝于殼體上，用于指針回位時(shí)的限位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用壓力表，其特征在于:C形管的材料為錳銅合金。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用壓力表，其特征在于:封頭為壓焊封頭，采用壓焊工藝實(shí)施焊接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用壓力表，其特征在于:銅接頭的螺紋為米制螺紋。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種柴油機(jī)用壓力表，其包括殼體、C形管、銅接頭、游絲、機(jī)芯、封頭、連桿鉚釘、連桿、機(jī)芯鉚釘、機(jī)芯螺絲、表牌、指針、限止釘，所述指針安裝在機(jī)芯上部，且所述機(jī)芯通過(guò)機(jī)芯螺絲與殼體相連；所述銅接頭與殼體相連，其用于連接被測(cè)物體的連接；所述C形管采用錳銅合金制造，具有耐高溫，高抗疲勞性，其通過(guò)壓焊封頭與連桿鉚釘相連，連桿鉚釘與連桿相連，連桿與機(jī)芯鉚釘相連，機(jī)芯鉚釘與機(jī)芯相連；所述游絲安裝于機(jī)芯內(nèi)部，安裝時(shí)給予游絲一定的預(yù)緊力，預(yù)緊力通過(guò)游絲傳遞到機(jī)芯上，使機(jī)芯運(yùn)動(dòng)時(shí)，能傳動(dòng)平穩(wěn)，指針回零時(shí)不產(chǎn)生彈跳；所述限止釘安裝于殼體上，用于指針回位時(shí)的限位。
【IPC分類(lèi)】G01L19/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105043654
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510234984
【發(fā)明人】施念昌
【申請(qǐng)人】上海為民儀表廠(chǎng)
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年5月11日