專(zhuān)利名稱(chēng)：用于控制內(nèi)燃機(jī)的燃油壓力的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的、用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的方法。
背景技術(shù)：
已知為了運(yùn)行具有高壓存儲(chǔ)器的內(nèi)燃機(jī)，必須調(diào)節(jié)在高壓存儲(chǔ)器中的燃油壓力。也已知在所述高壓存儲(chǔ)器和低壓區(qū)域之間具有輸送燃油的連接部的內(nèi)燃機(jī)，所述連接部能夠通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥打開(kāi)或者關(guān)閉。此外已知所述壓力調(diào)節(jié)閥在通常的運(yùn)行狀態(tài)中、也就是說(shuō)在壓力調(diào)節(jié)運(yùn)行中、僅被控制地運(yùn)行。如此設(shè)計(jì)這種控制，從而使得壓力調(diào)節(jié)閥本身總是保持關(guān)閉。同樣已知在上述控制或者調(diào)節(jié)中能夠出現(xiàn)壓力的超調(diào)(Oberschwinger),其中所述壓力的超調(diào)被視為不期望的壓力偏差。例如負(fù)的負(fù)載變化能夠?qū)е虏黄谕某{(diào)。文獻(xiàn)DE 101 31 783 Al公開(kāi)了一種用于穩(wěn)定燃油壓力的方法。

發(fā)明內(nèi)容
通過(guò)按照權(quán)利要求1所述的方法解決基于本發(fā)明的問(wèn)題。在從屬權(quán)利要求中給出有利的改進(jìn)方案。此外，對(duì)于本發(fā)明重要的特征出現(xiàn)在以下的說(shuō)明和附圖中，其中所述特征能夠不僅單獨(dú)地而且以不同的組合方式對(duì)于本發(fā)明來(lái)說(shuō)是重要的，而對(duì)此不用再次明確指出。所述方法以有利的方式、根據(jù)對(duì)負(fù)的負(fù)載變化的識(shí)別產(chǎn)生用于壓力調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)壓力。通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)壓力從輸出水平降低到低水平，能夠有利地避免不期望的正的壓力偏差，因?yàn)槿加屯ㄟ^(guò)壓力調(diào)節(jié)閥流出，并且在高壓存儲(chǔ)器內(nèi)部的壓力因此受控制地降低。在所述可能的、不期望的正的壓力偏差之前如此改變調(diào)節(jié)壓力，從而有利地回避在高壓泵中通過(guò)液壓過(guò)程的可能的延遲。因此能夠更精確地影響在高壓存儲(chǔ)器中的壓力的降低以及支持壓力調(diào)節(jié)。相應(yīng)地減少內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)件的負(fù)荷，并且進(jìn)而提高構(gòu)件的以及整個(gè)內(nèi)燃機(jī)的壽命。由此也能夠如此設(shè)計(jì)構(gòu)件本身，從而所述構(gòu)件不用對(duì)于不期望的正的壓力偏差作出保證。同樣得出聲學(xué)的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)橥ㄟ^(guò)所述方法產(chǎn)生了在負(fù)的負(fù)載轉(zhuǎn)變時(shí)內(nèi)燃機(jī)的更安靜的運(yùn)行噪音。在本方法的一種有利的實(shí)施方式中，與調(diào)節(jié)壓力的降低同時(shí)地降低噴射量。這有利地實(shí)現(xiàn)了在減少的燃油量時(shí)所述噴射的繼續(xù)，由此在同時(shí)避免不期望的正的壓力偏差的情況下節(jié)省了燃油。在本方法的一種有利的實(shí)施方式中，對(duì)于從一個(gè)時(shí)刻直到另一個(gè)時(shí)刻的一段持續(xù)時(shí)間，調(diào)節(jié)壓力停留在低水平上，并且調(diào)節(jié)壓力在另一個(gè)時(shí)刻返回到輸出水平附近。由此有利地實(shí)現(xiàn)壓力調(diào)節(jié)閥只在提到的持續(xù)時(shí)間中“過(guò)調(diào)”地運(yùn)行。這引起了壓力調(diào)節(jié)閥的至少短時(shí)間的開(kāi)啟，從而燃油能夠從高壓存儲(chǔ)器流到低壓區(qū)域中，并且通過(guò)這樣的壓力降低避免不期望的正的壓力偏差。
在本方法的有利的改進(jìn)方案中，以斜坡函數(shù)的形式使調(diào)節(jié)壓力返回到輸出水平附近。所述斜坡函數(shù)在一定的時(shí)間間隔上將第一輸入值轉(zhuǎn)變成第二輸入值。由此能夠有利地避免對(duì)輸送給壓力調(diào)節(jié)閥的、通過(guò)信號(hào)轉(zhuǎn)換器或者電流調(diào)節(jié)產(chǎn)生的電流信號(hào)或者電壓信號(hào)的負(fù)作用。在本方法的另一種有利的實(shí)施方式中，調(diào)節(jié)壓力在降低之后轉(zhuǎn)變?yōu)橄陆档淖兓€。僅通過(guò)調(diào)節(jié)壓力的降低即實(shí)現(xiàn)壓力調(diào)節(jié)閥打開(kāi)。通過(guò)另外的下降的變化曲線保證壓力調(diào)節(jié)閥如此運(yùn)行，從而不會(huì)出現(xiàn)不期望的正的壓力偏差。在本方法的另一種有利的實(shí)施方式中，借助一個(gè)單元降低調(diào)節(jié)壓力，其中所述單元包括相位增加的微分環(huán)節(jié)。因?yàn)閴毫φ{(diào)節(jié)閥的電感延遲了所述壓力調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟，所述相位增加的微分環(huán)節(jié)導(dǎo)致了，基本上對(duì)應(yīng)于輸送的差值的變化速度而改變調(diào)節(jié)壓力。因此，相位增加的微分環(huán)節(jié)部分地補(bǔ)償由壓力調(diào)節(jié)閥的電感產(chǎn)生的延遲，并且進(jìn)而導(dǎo)致壓力調(diào)節(jié)閥能夠更快速地反應(yīng)，并且進(jìn)而在不期望的正的壓力偏差之前能夠更快速地打開(kāi)。由以下對(duì)在附圖中示出的、本發(fā)明的實(shí)施例的說(shuō)明得出本發(fā)明的其他的特征、應(yīng)用技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)。在此所有說(shuō)明的或者示出的特征自身或者以任意組合的形式形成了本發(fā)明的主題，而獨(dú)立于其在權(quán)利要求中或者在權(quán)利要求的回引中的總結(jié)，并且獨(dú)立于其在說(shuō)明書(shū)中或者說(shuō)在附圖中的表達(dá)或者說(shuō)示圖。在不同的實(shí)施方式中，對(duì)于在所有附圖中功能等同的參量來(lái)說(shuō)也使用相同的附圖標(biāo)記。


以下參照附圖闡述本發(fā)明的示例性的實(shí)施方式。在附圖中示出:
圖1是內(nèi)燃機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)的簡(jiǎn)化的示意 圖2是用于求得調(diào)節(jié)壓力的示意性的方框 圖3是用于替代地求得調(diào)節(jié)壓力的示意性的方框圖；并且 圖4是具有三個(gè)分別具有不同的調(diào)節(jié)壓力變化曲線的截取區(qū)段的示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1以高度簡(jiǎn)化的示圖示出了內(nèi)燃機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)I。燃油儲(chǔ)箱9通過(guò)進(jìn)油管
4、預(yù)供油泵5和低壓管路7與(未詳細(xì)說(shuō)明的)高壓泵3相連接。高壓存儲(chǔ)器13 (“共軌”)通過(guò)高壓管路11連接到高壓泵3上。具有操縱裝置15的配量單元14 (以下表示為ZME)經(jīng)過(guò)低壓管路7液壓地布置在預(yù)供油泵5和高壓泵3之間。在圖1中未示出例如像高壓泵3的閥的其他的元件?？梢岳斫獾氖?，ZME14能夠作為結(jié)構(gòu)單元與高壓泵3—起構(gòu)造。例如能夠通過(guò)ZME14強(qiáng)制地打開(kāi)高壓泵3的進(jìn)油閥。在所述燃油噴射系統(tǒng)I運(yùn)行時(shí)，預(yù)供油泵5將燃油從燃油儲(chǔ)箱9輸送到低壓管路
7中，并且高壓泵3將燃油輸送到高壓存儲(chǔ)器13中。在此，ZME14確定輸送給高壓泵3的燃油量。得出實(shí)際壓力104的壓力傳感器16配屬于高壓存儲(chǔ)器13，將所述實(shí)際壓力104輸送給控制器12。高壓存儲(chǔ)器13通過(guò)以下表示為PCV (壓力控制閥)的壓力調(diào)節(jié)閥10與低壓管路7相連接。這意味著，高壓存儲(chǔ)器13與燃油噴射系統(tǒng)I的低壓區(qū)域8相連接。將調(diào)節(jié)信號(hào)102輸送給PCV10，其中所述調(diào)節(jié)信號(hào)102由控制器12產(chǎn)生。因此，在PCVlO打開(kāi)時(shí)，根據(jù)在高壓存儲(chǔ)器13和低壓區(qū)域8之間的壓力差別，燃油能夠從高壓存儲(chǔ)器13流到低壓管路7中或者說(shuō)流到低壓區(qū)域8中。PCVlO也能夠以未示出的方式與燃油儲(chǔ)箱9或者與進(jìn)油管4相連接。圖2示出了用于求得調(diào)節(jié)信號(hào)102用的調(diào)節(jié)壓力108的示意性的方框圖20。所述示意性的方框圖20是圖1所示的控制器12的一部分。將信號(hào)118輸送給控制單元44。所述控制單元44求得信號(hào)112。所述信號(hào)112輸送給開(kāi)關(guān)24。同樣將信號(hào)114輸送給開(kāi)關(guān)24。通過(guò)同樣輸送給開(kāi)關(guān)24的信號(hào)122確定將信號(hào)112和114中的哪一個(gè)作為調(diào)節(jié)壓力108輸送給信號(hào)轉(zhuǎn)換器42。所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器42產(chǎn)生輸送給圖1所示的PCVlO的調(diào)節(jié)信號(hào)102。因此，調(diào)節(jié)壓力108影響圖1所示的壓力調(diào)節(jié)閥10的開(kāi)度。信號(hào)轉(zhuǎn)換器42此外能夠包含電流控制和/或電壓控制和/或電流調(diào)節(jié)和/或電壓調(diào)節(jié)?？刂茊卧?4如此產(chǎn)生信號(hào)112，從而在通過(guò)開(kāi)關(guān)24傳送作為調(diào)節(jié)壓力108的信號(hào)112時(shí)，圖1所示的PCVlO保持完全關(guān)閉。信號(hào)118能夠例如是額定壓力或者實(shí)際壓力或者類(lèi)似信號(hào)。信號(hào)114和122由單元22產(chǎn)生。在開(kāi)關(guān)24的示出的狀態(tài)中，信號(hào)114作為調(diào)節(jié)壓力108輸送給信號(hào)轉(zhuǎn)換器42。信號(hào)122和信號(hào)114根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的負(fù)的負(fù)載變化形成。為此，以信號(hào)126加載單元22，其中信號(hào)126表示內(nèi)燃機(jī)的負(fù)的負(fù)載變化。信號(hào)114如此形成，從而在信號(hào)114作為調(diào)節(jié)壓力108傳送時(shí)PCVlO打開(kāi)，并且燃油能夠從高壓存儲(chǔ)器13流到低壓區(qū)域8中。為此，信號(hào)114通常達(dá)到比信號(hào)112更低的值。所述單元22也能夠以未示出的形式加載關(guān)于內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速、噴射量或者另一個(gè)參量，以便根據(jù)相應(yīng)的參量確定信號(hào)114和/或信號(hào)122。信號(hào)114或者說(shuō)信號(hào)122能夠根據(jù)預(yù)測(cè)的壓力信息求得。在該求取時(shí)能夠考慮其他的參數(shù)、例如像高壓泵的延遲時(shí)間(Totzeit)、高壓壓力容積、燃油的壓縮能力或者流入和流出高壓存儲(chǔ)器13的流量。對(duì)于這種求取來(lái)說(shuō)，單元22設(shè)有未示出的輸入。信號(hào)112和信號(hào)114例如構(gòu)造為壓力信號(hào)或者說(shuō)調(diào)節(jié)壓力，或者能夠相應(yīng)地在電流/電壓層面上構(gòu)造以觸發(fā)PCV10。開(kāi)關(guān)24能夠以未示出的方式如此構(gòu)造，從而在從信號(hào)112轉(zhuǎn)換到信號(hào)114時(shí)或者在從信號(hào)114轉(zhuǎn)換到信號(hào)112時(shí)使用斜坡函數(shù)，該斜坡函數(shù)導(dǎo)致，調(diào)節(jié)壓力108不會(huì)突然從一個(gè)水平升高或者降低到另一個(gè)水平。圖3示出了用于替代地求得用于調(diào)節(jié)信號(hào)102的調(diào)節(jié)壓力108的示意性的方框圖
30。示意性的方框圖30是圖1所示的控制器12的一部分，其示出了圖2所示的信號(hào)轉(zhuǎn)換器42和控制單元44。與開(kāi)關(guān)24類(lèi)似的開(kāi)關(guān)34位于信號(hào)轉(zhuǎn)換器42和控制單元44之間。開(kāi)關(guān)34具有與開(kāi)關(guān)24相同的功能。除了信號(hào)112，還將信號(hào)116和信號(hào)124輸送給開(kāi)關(guān)34。信號(hào)116和124由單元32產(chǎn)生。正如圖2所示的單元22—樣，單元32也加載信號(hào)126。單元32具有單元36，其中所述單元36產(chǎn)生信號(hào)116并且由差值128加載。在節(jié)點(diǎn)39上，差值128通過(guò)額定信號(hào)106減去實(shí)際信號(hào)105而產(chǎn)生。差值128也能夠以未示出的形式、通過(guò)實(shí)際信號(hào)105減去額定信號(hào)106產(chǎn)生。單元36包括相位增加的微分環(huán)節(jié)38。單元36能夠是一種控制或者一種調(diào)節(jié)。相位增加的微分環(huán)節(jié)38導(dǎo)致，由單元36產(chǎn)生的信號(hào)116快速或者突然對(duì)差值128的變化作出反應(yīng)。單元32也能夠以未示出的形式加載轉(zhuǎn)速、噴射量或者關(guān)于內(nèi)燃機(jī)的另一個(gè)值，以便根據(jù)相應(yīng)的值確定信號(hào)116和/或信號(hào)124。以未示出的方式，單元36也能夠不具有相位增加的微分環(huán)節(jié)38地實(shí)現(xiàn)。但是，由單元36產(chǎn)生的信號(hào)則不再如此快速地對(duì)差值128的變化作出反應(yīng)。當(dāng)不必要根據(jù)該系統(tǒng)、通過(guò)相位增加的微分環(huán)節(jié)38進(jìn)行推進(jìn)以便達(dá)到期望的壓力特性時(shí)，這種情況則是有利的。例如實(shí)際信號(hào)105能夠是調(diào)節(jié)壓力108，額定信號(hào)106能夠是目標(biāo)調(diào)節(jié)壓力。或者實(shí)際信號(hào)105例如是經(jīng)由PCVlO的實(shí)際體積流量，并且額定信號(hào)106是經(jīng)由PCVlO的額定體積流量，其中能夠有針對(duì)性地引開(kāi)高壓泵3的中斷量。能夠測(cè)量或者由在控制器中現(xiàn)有的值估計(jì)實(shí)際體積流量?；蛘邔?shí)際信號(hào)105例如是圖1中的實(shí)際壓力104，并且額定信號(hào)106是額定壓力?；蛘邔?shí)際信號(hào)105例如是實(shí)際壓力或者實(shí)際壓差，其中所述實(shí)際壓力或者實(shí)際壓差能夠由預(yù)測(cè)估計(jì)獲得。相應(yīng)地，所述額定信號(hào)106是相應(yīng)的額定壓力或者額定壓差。因此已經(jīng)能夠提前識(shí)別并且通過(guò)相應(yīng)的對(duì)策避免將來(lái)確定的壓力級(jí)。所述差值128能夠被單元36使用，只要是有關(guān)由對(duì)于高壓存儲(chǔ)器13的額定壓力和實(shí)際壓力104形成的、用以影響PCV的關(guān)閉過(guò)程的差值。如果確定壓力太小、即在產(chǎn)生根據(jù)圖3的差值128時(shí)為正差值128，那么差值128引起快速關(guān)閉。如果確定壓力太大、即為負(fù)差值128，那么差值引起緩慢關(guān)閉。能夠根據(jù)預(yù)測(cè)的壓力信息求得圖3的信號(hào)116和/或信號(hào)124或者說(shuō)圖2的信號(hào)114和/或信號(hào)122。在信號(hào)116和/或信號(hào)124的或者說(shuō)信號(hào)114和/或信號(hào)122的求取時(shí)能夠考慮其他的參數(shù)、像例如高壓泵的延遲時(shí)間、高壓壓力容積、燃油的壓縮能力或者流入和流出高壓存儲(chǔ)器13的流量。對(duì)于這種求取，單元32或者說(shuō)單元22設(shè)有相應(yīng)地未示出的輸入。圖4示出了具有三個(gè)截取區(qū)段a、b和c的示意圖40，其中分別示出了影響實(shí)際壓力104的變化曲線的調(diào)節(jié)壓力108的不同的變化曲線。示出了時(shí)間軸t，其中在時(shí)間軸t上描繪了兩個(gè)時(shí)刻tl和t2。在截取區(qū)段a中，PCVlO關(guān)閉。因此截取區(qū)段a相當(dāng)于對(duì)在圖2和3中信號(hào)112作為調(diào)節(jié)壓力108的傳送。在這種情況下只控制調(diào)節(jié)壓力108。在截取區(qū)段a中，額定壓力106a從時(shí)刻tl開(kāi)始下降。在時(shí)刻tl之前或者在時(shí)刻tl識(shí)別出負(fù)的負(fù)載變化，所述負(fù)的負(fù)載變化使得以下有必要降低噴射量。實(shí)際壓力104a不是跟隨規(guī)定的額定壓力106a變化，而是在時(shí)刻tl開(kāi)始升高，并且在離開(kāi)標(biāo)記區(qū)IOOa之后才重新接近額定壓力106a的變化曲線。在標(biāo)記區(qū)IOOa中的實(shí)際壓力104a的變化曲線示出了不期望的正壓力偏差進(jìn)而壓力超調(diào)。由高壓存儲(chǔ)器13向內(nèi)燃機(jī)的氣缸中噴射的噴射量IlOa在時(shí)刻tl突然下降、即在時(shí)刻tl開(kāi)始下降。調(diào)節(jié)壓力108a從時(shí)刻tl開(kāi)始也下降。但是調(diào)節(jié)壓力108a的下降不會(huì)迫切地導(dǎo)致PCVlO打開(kāi)。信號(hào)122a保持不變，并且由開(kāi)關(guān)24或者說(shuō)34傳送信號(hào)112作為調(diào)節(jié)壓力108。在截取區(qū)段b和c中，傳送信號(hào)114或者說(shuō)116作為調(diào)節(jié)壓力108。因此，PCVlO至少暫時(shí)可靠地打開(kāi)，并且燃油能夠從高壓存儲(chǔ)器13流到內(nèi)燃機(jī)的低壓區(qū)域8中。在實(shí)際壓力104b和實(shí)際壓力104c的變化曲線中讀出相應(yīng)的壓力降低。
在截取區(qū)段b中，額定壓力106b從時(shí)刻tl開(kāi)始降低。實(shí)際壓力104b具有與額定壓力106b相比延遲的下降。與截取區(qū)段a相比，在截取區(qū)段b中的實(shí)際壓力104b在標(biāo)記區(qū)IOOb中不具有或者說(shuō)僅具有少量的不期望的正壓力偏差。噴射量IlOb在時(shí)刻tl突然下降或者以未示出的形式在時(shí)刻tl附近開(kāi)始下降。調(diào)節(jié)壓力108b在時(shí)刻tl之前處于輸出水平。調(diào)節(jié)壓力108b在時(shí)刻tl突然下降并且于是處于低水平。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間之后，調(diào)節(jié)壓力108b在時(shí)刻t2突然重新升高，以便回到調(diào)節(jié)壓力108a的變化曲線的之前的值，也就是回到輸出水平、信號(hào)112的當(dāng)前的有效值。輸出水平和低水平分別包括取值的一個(gè)范圍，其中輸出水平高于低水平。根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速求得上述在時(shí)刻tl和t2之間的時(shí)間間隔。根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速求得低水平。此外，噴射量的變化和其他的因素能夠影響所述低水平。信號(hào)122b在時(shí)刻tl上升并且在時(shí)刻t2突然下降。根據(jù)信號(hào)122b，在時(shí)刻tl之前通過(guò)開(kāi)關(guān)24或者說(shuō)34選擇信號(hào)112作為調(diào)節(jié)壓力108。根據(jù)相當(dāng)于在圖2或者3中的信號(hào)122或者124的信號(hào)122b，在時(shí)刻tl和t2之間由開(kāi)關(guān)24或者說(shuō)34選擇信號(hào)114或者說(shuō)116作為調(diào)節(jié)壓力108。根據(jù)信號(hào)122b，在時(shí)刻t2之后由開(kāi)關(guān)24或者說(shuō)34選擇信號(hào)112作為調(diào)節(jié)壓力108。根據(jù)調(diào)節(jié)壓力108的變化曲線能夠短時(shí)間開(kāi)啟PCV10，以便從高壓存儲(chǔ)器13中釋放足夠的燃油，從而與標(biāo)記區(qū)IOOa相比，不會(huì)出現(xiàn)或者只出現(xiàn)實(shí)際壓力104b的少量的正壓
力偏差。在截取區(qū)段c中，額定壓力106c在時(shí)刻tl之后下降。實(shí)際壓力104c同樣下降，但是相對(duì)于額定壓力106c有延遲。與標(biāo)記區(qū)IOOa相比，在標(biāo)記區(qū)IOOc中的實(shí)際壓力104c不具有或者說(shuō)只具有少量的不期望的正壓力偏差。噴射量IlOc在時(shí)刻tl突然下降。調(diào)節(jié)壓力108c在時(shí)刻tl突然下降并且之后具有下降的變化曲線。信號(hào)122c在時(shí)刻tl突然上升。同樣，在突然下降之后基本上能夠保持常值，而不是調(diào)節(jié)壓力108c的下降的變化曲線。根據(jù)相當(dāng)于在圖2或者3中的信號(hào)122或者124的信號(hào)122c，開(kāi)關(guān)24或者說(shuō)34在時(shí)刻tl之前選擇信號(hào)112用于作為調(diào)節(jié)壓力108c傳送。根據(jù)信號(hào)122c，開(kāi)關(guān)24或者說(shuō)34在時(shí)刻tl之后選擇信號(hào)114或者說(shuō)116用于作為調(diào)節(jié)壓力108c傳送。調(diào)節(jié)壓力108c的變化曲線引起PCVlO至少短時(shí)間地開(kāi)啟，從而燃油能夠從高壓存儲(chǔ)器13流到低壓區(qū)域8中，并且能夠避免或者減少不期望的正壓力偏差、特別是在標(biāo)記區(qū)IOOa中的實(shí)際壓力104a的不期望的正偏差。調(diào)節(jié)信號(hào)102通常是電流信號(hào)或者電壓信號(hào)。信號(hào)122、124、122a、122b和122c通常是數(shù)字信號(hào)，但是能夠相應(yīng)地另外構(gòu)造用于實(shí)施開(kāi)關(guān)24或者說(shuō)34的輸入信號(hào)的進(jìn)斜坡(Einrampung)或者出斜坡(Ausrampung)。開(kāi)關(guān)24或者說(shuō)34也能夠相應(yīng)地構(gòu)造用于進(jìn)斜坡或者出斜坡。實(shí)際壓力104a、104b和104c共同表示為實(shí)際信號(hào)。額定壓力106a、106b和106c
共同表不為額定信號(hào)。
權(quán)利要求
1.一種用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的方法，其中所述內(nèi)燃機(jī)包括高壓存儲(chǔ)器(13)和低壓區(qū)域(8)，其中所述高壓存儲(chǔ)器(13)和低壓區(qū)域(8)通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥(10)相連接，其中所述壓力調(diào)節(jié)閥(10)的開(kāi)度取決于調(diào)節(jié)壓力(108)，并且其中識(shí)別出內(nèi)燃機(jī)的負(fù)的負(fù)載變化，其特征在于，根據(jù)對(duì)負(fù)的負(fù)載變化的識(shí)別，所述調(diào)節(jié)壓力(108)在時(shí)刻(tl)從輸出水平降低到低水平。
2.按權(quán)利要求1所述的方法，其中在與所述調(diào)節(jié)壓力(108)的降低幾乎相同的時(shí)刻降低所述內(nèi)燃機(jī)的噴射量(110)。
3.按權(quán)利要求1或2所述的方法，其中對(duì)于從所述時(shí)刻(tl)直到另一個(gè)時(shí)刻(t2)的一段持續(xù)時(shí)間來(lái)說(shuō)，所述調(diào)節(jié)壓力(108)停留在低水平上，并且所述調(diào)節(jié)壓力(108)在另一個(gè)時(shí)刻(t2)返回到所述輸出水平附近。
4.按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中以斜坡函數(shù)的形式使所述調(diào)節(jié)壓力(108)從所述輸出水平降低到低水平和/或使所述調(diào)節(jié)壓力(108)返回到所述輸出水平附近。
5.按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中根據(jù)所述內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速求得所述調(diào)節(jié)壓力(108)的低水平。
6.按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中根據(jù)所述內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速求得所述持續(xù)時(shí)間。
7.按權(quán)利要求1所 述的方法，其中所述調(diào)節(jié)壓力(108)在降低之后轉(zhuǎn)變?yōu)橄陆档淖兓€，并且其中所述下降的變化曲線的梯度的絕對(duì)值小于所述降低的梯度的絕對(duì)值。
8.按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中借助單元(36)降低所述調(diào)節(jié)壓力(108),并且其中所述單元(36)包括相位增加的微分環(huán)節(jié)(38)。
9.按權(quán)利要求8所述的方法，其中將差值(128)輸送給所述單元(36)，并且其中所述差值(128)由額定信號(hào)(106)減去實(shí)際信號(hào)(105)或者說(shuō)由實(shí)際信號(hào)(104)減去額定信號(hào)(106)形成。
10.一種控制器，在所述控制器上能夠?qū)嵤┌礄?quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的方法。
11.一種內(nèi)燃機(jī)、尤其是用于機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)燃機(jī)，其具有按照權(quán)利要求10所述的控制器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的方法。所述內(nèi)燃機(jī)包括高壓存儲(chǔ)器(13)和低壓區(qū)域(8)。所述高壓存儲(chǔ)器(13)和所述低壓區(qū)域(8)通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥(10)相連接。在所述方法中，所述壓力調(diào)節(jié)閥(10)的開(kāi)度取決于調(diào)節(jié)壓力。識(shí)別出內(nèi)燃機(jī)的負(fù)的負(fù)載變化。根據(jù)對(duì)負(fù)的負(fù)載變化的識(shí)別，所述調(diào)節(jié)壓力在某一時(shí)刻從輸出水平降低到低水平。
文檔編號(hào)F02D41/38GK103221667SQ201180054424
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2011年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月11日
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