一種襟翼位置指示器的校驗系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種襟翼位置指示器的校驗系統(tǒng)，屬于飛機襟翼指示器測試領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機襟翼位置指示器與襟翼位置傳感器配套使用，用于指示飛機襟翼角度。如果其指示數(shù)值不準確，會影響駕駛員判讀，因此，裝機前必須對其進行校驗，保證其性能良好。現(xiàn)有飛機襟翼位置指示器的校驗一般通過復雜的飛機位置指示器校驗裝置完成，其結(jié)構(gòu)復雜，價格昂貴，維護成本高，在需要單獨對飛機襟翼位置指示器進行校驗檢測時，并沒有簡便可靠的專用檢驗系統(tǒng)，從而造成校驗成本偏高的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題:傳統(tǒng)上沒有對飛機襟翼位置指示器進行單獨校驗的簡便可靠系統(tǒng)的問題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種襟翼位置指示器的校驗系統(tǒng)，包括4C-S291試驗轉(zhuǎn)臺1、傳感器2、直流穩(wěn)壓電源3、蜂鳴架4以及ZEY-1E襟翼位置指示器5，其中，220V交流電源負責給直流穩(wěn)壓電源3和蜂鳴架4供電，ZEY-1E襟翼位置指示器5擺放在蜂鳴架4上，蜂鳴架4震動模擬飛機震動狀態(tài)，直流穩(wěn)壓電源3負責給傳感器2供電，4C-S291試驗轉(zhuǎn)臺I模擬出襟翼角度信號，通過傳感器2輸入ZEY-1E襟翼位置指示器器5，最終在ZEY-1E襟翼位置指示器5上顯示出襟翼角度數(shù)據(jù)，通過對各數(shù)據(jù)對比，完成對ZEY-1E襟翼位置指示器5的精度校驗工作。
[0005]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明通過采用4C-S291試驗轉(zhuǎn)臺結(jié)合專用傳感器、蜂鳴架、直流穩(wěn)壓電源等模塊組合，構(gòu)成了簡便有效的襟翼位置指示器校驗系統(tǒng)，設(shè)計合理，工作人員在檢測傳感器時，外部連接簡單，操作簡便，解決了對襟翼位置指示器進行低成本單獨校驗的需求。該試驗器一方面可對傳感器性能測試，避免故障品直接裝機，從而提高飛機總裝的效率和質(zhì)量，另一方面簡化了試驗程序，提高了工作效率，而且該試驗器還具有兼容性。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，其中，I為4C-S291試驗轉(zhuǎn)臺，2為傳感器，3為直流穩(wěn)壓電源，4為蜂鳴架，5為ZEY-1E襟翼位置指示器。
【具體實施方式】
[0007]下面結(jié)合說明書附圖，對本發(fā)明的安裝及工作方式進行描述。
[0008]整體設(shè)計過程中元器件的選用均符合GJB546-1996元器件質(zhì)量保證規(guī)范。
[0009]參考圖1，外接220V電源，經(jīng)可調(diào)直流電源產(chǎn)生28V電壓給系統(tǒng)供電。
[0010]I)通電前檢查
[0011]按圖1接好線路，檢查接線是否牢靠。轉(zhuǎn)動試驗轉(zhuǎn)臺手柄，使試驗轉(zhuǎn)臺I指針對準刻度盤零度。將傳感器安裝在4C-S291試驗轉(zhuǎn)臺I的支架上，轉(zhuǎn)動傳感器2使ZEY-1E指示器指針指示零，然后擰緊固定傳感器的支架。
[0012]2)通電試驗
[0013]轉(zhuǎn)動4C-S291試驗轉(zhuǎn)臺I手柄，使其刻度盤指針對準刻度盤零度，將傳感器2安裝在4C-S291試驗轉(zhuǎn)臺I上。將指示器5安裝在蜂鳴架4上，用專用電纜連接傳感器2和指示器5，將直流穩(wěn)壓電源3接通220V交流電源，電源指示燈燃亮，將轉(zhuǎn)換開關(guān)打到27V位置，將27V開關(guān)接通，調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘，使電壓表表頭指示27V，為傳感器2供電。將蜂鳴架接通220V電源，應(yīng)聽到蜂鳴聲，模擬飛機震動。
[0014]轉(zhuǎn)動4C-S291試驗轉(zhuǎn)臺I手柄，使指示器5的指針分別指向O刻度線中間、10刻度線的末端，20刻度線的中間，這時讀出4C-S291試驗轉(zhuǎn)臺I的角度值分別與0°、72.7°、136°之差不大于2°，表示指示器5的指示誤差檢查合格。
[0015]轉(zhuǎn)動4C-S291試驗轉(zhuǎn)臺I手柄，使指示器5的指針分別指向O刻度線中間、10刻度線的末端，20刻度線的中間，然后再反時針轉(zhuǎn)動，使指示器5的指針分別指示20刻度線中間、10刻度線的末端，O刻度線的中間，在此兩種環(huán)境下，分別讀出4C-S291試驗轉(zhuǎn)臺I的角度值，其相應(yīng)的差即為遲滯誤差，誤差不大于4°，表示指示器5的遲滯誤差檢查合格。
[0016]轉(zhuǎn)動4C-S291試驗轉(zhuǎn)臺I手柄，使指示器5的指針指向O刻度線中間，然后將指示器的工作位置分別向左右和向前傾斜45°，此時指示器5的指示值與正常位置的指示值誤差不大于2°，表示指示器5的平衡性檢查合格。
[0017]以上指標合格即認為指示器5符合飛機裝機要求。
【主權(quán)項】
1.一種襟翼位置指示器的校驗系統(tǒng)，包括4C-S291試驗轉(zhuǎn)臺(I)、傳感器(2)、直流穩(wěn)壓電源(3)、蜂鳴架(4)以及ZEY-1E襟翼位置指示器(5)，其中，220V交流電源負責給直流穩(wěn)壓電源(3)和蜂鳴架(4)供電，ZEY-1E襟翼位置指示器(5)擺放在蜂鳴架(4)上，蜂鳴架(4)震動模擬飛機震動狀態(tài)，直流穩(wěn)壓電源(3)負責給傳感器(2)供電，4C-S291試驗轉(zhuǎn)臺(I)模擬出襟翼角度信號，通過傳感器(2)輸入ZEY-1E襟翼位置指示器器(5)，最終在ZEY-1E襟翼位置指示器(5)上顯示出襟翼角度數(shù)據(jù)，通過對各數(shù)據(jù)對比，完成對ZEY-1E襟翼位置指示器(5)的精度校驗工作。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種襟翼位置指示器的校驗系統(tǒng)，包括4C-S291試驗轉(zhuǎn)臺（1）、傳感器（2）、直流穩(wěn)壓電源（3）、蜂鳴架（4）以及ZEY-1E襟翼位置指示器（5），構(gòu)成了簡便有效的襟翼位置指示器校驗系統(tǒng)，設(shè)計合理，工作人員在檢測傳感器時，外部連接簡單，操作簡便，解決了對襟翼位置指示器進行低成本單獨校驗的需求。該試驗器一方面可對傳感器性能測試，避免故障品直接裝機，從而提高飛機總裝的效率和質(zhì)量，另一方面簡化了試驗程序，提高了工作效率，而且該試驗器還具有兼容性。
【IPC分類】G01B21/22
【公開號】CN104976981
【申請?zhí)枴緾N201410143136
【發(fā)明人】于冰, 劉欣, 劉國立, 宋碩
【申請人】哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2014年4月10日