光傳感器單元的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種光傳感器單元。
【背景技術】
[0002]作為在單元殼體內收容有發(fā)光元件與受光元件的光傳感器單元，公知有專利文獻I所述的結構。在該現(xiàn)有例中，在單元殼體中將一個受光元件與一個發(fā)光元件排列配置。
[0003]在先技術文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特開2009-150690號公報

【發(fā)明內容】

[0006]發(fā)明要解決的課題
[0007]但是，在上述的現(xiàn)有例中，由于來自單一的發(fā)光元件的照射光量受到限制，因而，在將檢測區(qū)域設定為車外等室外的情況下，來自檢測對象的反射光量也降低，因此存在檢測精度降低這樣的問題。
[0008]為了解決該問題，考慮到使用多個發(fā)光元件是有效的，然而，在這種情況下存在如下問題:為了使來自各發(fā)光元件的檢測光有效地聚光于檢測區(qū)域，并且使反射光聚光于受光區(qū)域，需要與各自配置相適地設計光學系統(tǒng)，在此基礎上，構造也變得復雜。
[0009]本發(fā)明是為了消除以上的缺點而作出的，其目的在于提供一種能夠利用簡單的結構使檢測光朝向檢測區(qū)域的光量增加的光傳感器單元。
[0010]另外，本發(fā)明的其他目的在于，提供一種使用了上述光傳感器單元的車輛的門控制裝置。
[0011]用于解決課題的方案
[0012]根據(jù)本發(fā)明，通過提供下述的光傳感器單元來達成上述目的，該光傳感器單元通過將發(fā)光元件I與受光元件2收容在單元殼體3內而成，且利用受光元件2檢測從發(fā)光元件I向單元殼體3外部投射的檢測光的、來自單元殼體3外部的反射光，
[0013]所述發(fā)光元件I在受光元件2的周圍配置多個，并且
[0014]通過適當?shù)母舯?將所述單元殼體3內的反射光的通過空間從檢測光的通過空間中劃分出。
[0015]光傳感器單元在單元殼體3內收容受光元件2與發(fā)光元件I而實現(xiàn)單元化，來自發(fā)光元件I的照射光(檢測光)向單元殼體3外部投射，并利用受光元件2來接受來自單元殼體3外部的反射光，從而對檢測對象的有無進行檢測。
[0016]通過在單元殼體3內收容多個發(fā)光元件I，能夠增加朝向單元殼體3外部供給的檢測光量，并且將反射光的通過空間從照射光的通過空間中劃分出，從而防止來自發(fā)光元件I的照射光直接向受光元件2輸入，因此能夠提高檢測精度。
[0017]另外，由于發(fā)光元件I配置在受光元件2的周圍，僅通過在受光元件2的周圍豎立設置筒狀的隔壁4就能夠簡單地將反射光的通過空間從檢測光的通過空間中劃分出。
[0018]另外，通過在受光元件2的周圍配置多個發(fā)光元件1，無須使用復雜的光學系統(tǒng)，就能夠在反射光的光路上、或者其周圍使檢測光聚光，因此能夠使構造變得簡單、并且降低制造成本。
[0019]另外，在構成使所述發(fā)光元件I等間隔地配置在以受光元件2為中心的同一圓周上的光傳感器單元的情況下，能夠向反射光的光路周圍、即檢測區(qū)域或者其周圍均勻地照射檢測光，因此能夠減少檢測區(qū)域內的檢測精度的偏差。
[0020]另外，當構成在所述單元殼體3上設有將來自各發(fā)光元件I的照射光向檢測區(qū)域聚光的聚光透鏡5的光傳感器單元時，能夠使檢測光有效地集中于檢測區(qū)域，因此檢測效率提尚。
[0021]在這種情況下，當所述聚光透鏡5具備與各發(fā)光元件I分別對應的多個投射用凸透鏡部6而形成為一體時，組裝作業(yè)性提高，在此基礎上，不需要透鏡位置的單獨調整等，能夠減少品質的偏差。
[0022]另外，以上的光傳感器單元能夠用于車輛7的門控制裝置，該門控制裝置具有:安裝于車輛7的上述任一項所述的光傳感器單元；以及門控制部8，其在根據(jù)受光元件2的受光等級而檢測出檢測物體時開始門的操作準備動作。
[0023]發(fā)明效果
[0024]根據(jù)本發(fā)明，能夠通過簡單的結構來使檢測光朝向檢測區(qū)域的光量增加。
【附圖說明】
[0025]圖1表示使用了門控制裝置的車輛，(a)是從后方觀察車輛的圖，(b)是車輛的側視圖，(C)是(a)的1C-1C線剖視圖。
[0026]圖2是表示光傳感器單元的圖，(a)是側視圖，(b)是(a)的2B方向向視圖。
[0027]圖3是光傳感器單元的剖視圖，(a)是圖2(b)的3A-3A線剖視圖，(b)是圖2(b)的3B-3B線剖視圖。
[0028]圖4是光傳感器單元的分解圖，(a)是側視圖，(b)是(a)的4B方向向視圖。
[0029]圖5是表示隔壁構件的圖，(a)是立體圖，(b)是表示與安裝基板之間的關系的圖，(C)是表示安裝有安裝基板的狀態(tài)的俯視圖。
[0030]圖6是表示隔壁構件的安裝的圖，(a)是表示O型環(huán)的安裝狀態(tài)的圖，(b)是從6B方向觀察(a)的主要部分放大圖，(C)是表示限位體的圖。
[0031]圖7是表示凸輪部的動作的圖，(a)是表示在隔壁構件上組裝有安裝基板的狀態(tài)的俯視圖，(b)是表示使安裝基板旋轉的狀態(tài)的俯視圖，(C)是從7C方向觀察(a)的局部剖面向視圖，(d)是從7D方向觀察(b)的局部剖面向視圖，(e)是(C)的7E部放大圖，(f)是⑷的7F部放大圖。
[0032]圖8是表示透鏡的圖，(a)是側視圖，(b)是(a)的8B方向向視圖，(C)是(b)的8C-8C線剖視圖，(d)是表示朝向隔壁構件的安裝狀態(tài)的圖。
[0033]圖9是表示光傳感器單元的檢測區(qū)域的圖。
【具體實施方式】
[0034]在圖1中示出使用了門控制裝置的車輛7。在本例中，門控制裝置構成為用于控制通過阻尼裝置等的驅動裝置9來驅動的電動尾門的開閉動作的尾門控制裝置，且具有固定于車輛7的尾門10的光傳感器單元㈧、和用于控制驅動裝置9的門控制部8。
[0035]如后所述，光傳感器單元(A)構成為，當檢測出檢測對象12朝向投射檢測光的規(guī)定的檢測區(qū)域11內的進入時，輸出檢測信號，且該光傳感器單元㈧固定于由車牌架13圍住的車牌安裝凹部14的頂壁部。需要說明的是，在圖1中附圖標記15表示車牌。
[0036]另外，在本例中，為了使光傳感器單元㈧的檢測區(qū)域11的中心位于車牌安裝凹部14內，從而將檢測光的光軸稍微向車輛7內側傾斜(角度Θ)。由此，由于車牌安裝凹部14以外的檢測能力降低，因而能夠防止光傳感器單元(A)在利用者以外的人、動物、垃圾等接近車輛7的狀態(tài)下意外反應。
[0037]在本例中，當從上述光傳感器單元(A)輸出檢測信號時，首先，在進行了利用者所持的電子鑰匙的認證、尾門的狀態(tài)檢測、上鎖解鎖動作等準備動作之后，車門控制部8使驅動裝置9驅動。電子鑰匙的認證是通過與圖外的認證裝置進行通信來認證從電子鑰匙輸出的認證密碼而進行的，若認證成立，則在尾門10處于關閉狀態(tài)的條件下對尾門10進行解鎖操作，之后，使驅動裝置9驅動而開始開門動作。
[0038]因而，在該實施方式中，即便在手被貨物等占滿的狀態(tài)下，僅通過使貨物12等靠近被設定為檢測區(qū)域11的車牌安裝凹部14內、或者其附近就能夠進行尾門10的打開操作，因此便利性提高。
[0039]在圖2以下表示光傳感器單元(A)。光傳感器單元(A)構成為具有固定于車輛7的單元殼體3、容納在單元殼體3內的發(fā)光元件I以及受光元件2。
[0040]單元殼體3由突出設置有朝向車輛7的固定用凸緣16a的托架16、和固定于托架16的內殼體17構成。內殼體17形成為由透明的合成樹脂材料堵塞一端的筒形狀，且從托架16的前端開口插入開放端而進行安裝。
[0041]為了將內殼體17保持在托架16內，在內殼體17的側壁處設有鉤狀的突起17a，在托架16處設有供上述突起17a卡止的卡止開口 16b (參照圖4)。
[0042]將投射紅外線等不可見光脈沖的紅外線LED用作上述發(fā)光元件I，將光電二極管用作受光元件2，且將這些發(fā)光元件I與受光元件2表面安裝在相同的安裝基板18上。
[0043]關于發(fā)光元件I與受光元件2，如圖5所示，受光元件2配置在安裝基板18的中心部，并且發(fā)光元件I等間隔地配置在以受光元件2為中心的圓周上。