專利名稱：機(jī)動車試驗臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種機(jī)動車試驗臺，屬于一種車輛檢測裝置。
機(jī)動車試驗臺是用來測量機(jī)動車幾項技術(shù)指標(biāo)有時包括其側(cè)傾參數(shù)的裝置，現(xiàn)有的機(jī)動車試驗臺是由一單板支撐一整體平臺構(gòu)成的，單板與平臺之間是裝有傳感器，用以測量各項數(shù)據(jù)，但由于平臺為一整體結(jié)構(gòu)，由于平臺剛性較差，傾斜時出現(xiàn)變形，從而容易產(chǎn)生測量誤差。另外，當(dāng)其進(jìn)一步用作汽車側(cè)翻實驗時，它不能測量車輛車輪的法向力，因而不能測得汽車側(cè)翻的臨界角。
本實用新型的目的在于設(shè)計一種參數(shù)測量較為全面、準(zhǔn)確的機(jī)動車試驗臺。
本實用新型包括托架、稱重板及兩者之間的支承機(jī)構(gòu)和測量傳感機(jī)構(gòu)，稱重板由至少并排的兩塊板組成，其下方有各自相應(yīng)的支承定位機(jī)構(gòu)和測量傳感機(jī)構(gòu)。
本實用新型首先將傳統(tǒng)的一塊稱重板分為兩塊或幾塊稱重板，每塊稱重板下有各自的測量傳感機(jī)構(gòu)，這不僅解決了稱重板變形導(dǎo)致的測量不準(zhǔn)確的問題，還能夠根據(jù)需要同時測試汽車各部分的情況，如測量汽車各部分的法向力、質(zhì)心位置參數(shù)及機(jī)動車的多項結(jié)構(gòu)參數(shù)等，從而全面反映車輛狀況。
托架上安裝有其翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由與托架下表面鉸接的側(cè)傾鉸支座和升降鉸支座組成，其中升降鉸支座與液壓缸的活塞桿鉸接，液壓缸缸體的下端與另一鉸支座鉸接。安裝翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)后本實用新型能夠用于測量車輛翻轉(zhuǎn)時的參數(shù)，由于本實用新型將其分為幾部分測量，因而能夠測出各部分的法向力，從而在車輛側(cè)翻時，當(dāng)某一部分的法向力為零時，即可得知其側(cè)翻臨界角。通過本實用新型中的測量傳感器還能測得翻轉(zhuǎn)過程中的其它參數(shù)。
為防止車輛在翻轉(zhuǎn)時滑動和在超過其側(cè)翻臨界角時車輛翻轉(zhuǎn)，本實用新型還設(shè)計了安全機(jī)構(gòu)，它包括位于托架一側(cè)的擋板和擋板上的吊環(huán)及與吊環(huán)配合的鏈條。
結(jié)合目前車輛四組車輪的情況，本實用新型將稱重板分為四部分在托架的中部有一突出的縱梁，縱梁將稱重板分為兩部分，每一部分由沿縱梁方向分開的、并排的兩塊平板組成。
其中的每一稱重板的定位機(jī)構(gòu)為一組一端與托架或縱梁連接，另一端與稱重板連接的拉桿。
每一稱重板與托板之間安裝有兩個沿同一直線并與縱梁平行的兩個縱拉桿和與縱梁垂直并位于稱重板兩側(cè)的兩個橫拉桿。
稱重板的定位機(jī)構(gòu)還可為托板與每塊稱重板之間的鎖止裝置它由分別與托架和稱重板固連的錐銷座和錐銷套以及兩者之間的錐銷組成，錐銷與錐銷座旋接，且錐銷座與錐銷套之間的錐銷上旋有緊固螺母。
本實用新型的測量傳感機(jī)構(gòu)包括安裝在稱重板下表面上的測量傳感器及其安裝在托架上表面上的支架，各支架包括一支承座和其上方的護(hù)套，護(hù)套與支承座之間放置有鋼球，鋼球上方放有墊塊，測量傳感器的測量端與墊塊配合。這種結(jié)構(gòu)是為了消除在重物作用下由于稱重板的形變使傳感器受橫向力的作用，導(dǎo)致測量不準(zhǔn)確。
每塊稱重板下方最好安裝有四個測量傳感機(jī)構(gòu)器，它們分布在稱重板的四角處，從而保證被測物體在稱重板的任何位置都能測量準(zhǔn)確。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做詳細(xì)說明。


圖1為本實用新型實施例主視圖的部分剖視圖；圖2為本實施例俯視圖的部分剖視圖；圖3為本實施例定位銷的剖視圖；圖4為側(cè)量傳感機(jī)構(gòu)的剖視圖；其中，1-測量傳感器，2-吊環(huán)，3-托架，4-鎖止裝置，5-稱重板，6-縱梁，7-縱拉桿，8-橫拉桿，9-側(cè)傾下鉸支座，10-側(cè)傾上鉸支座，11-升降鉸支座，12-液壓缸，13-鉸支座，14-錐銷套，15-錐銷，16-緊固螺母，17-錐銷座，18-連接板，19-測量傳感器，20-護(hù)套，21-鋼球，22-墊板，23-支承座，24-墊塊。
本實施例由托架3、稱重板5、稱重板5與托架3之間的支承定位機(jī)構(gòu)和測量傳感機(jī)構(gòu)以及翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成。其中，托架3為一平板，其一側(cè)這帶有上突緣作為擋板，安全機(jī)構(gòu)中的一部分--吊環(huán)2安裝在擋板上。本實施例的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝于托架3的下底面上，它由遠(yuǎn)離吊環(huán)2一側(cè)的側(cè)傾鉸支座和靠近吊環(huán)2一側(cè)的液壓缸12組成側(cè)傾鉸支座由安裝在托架3下底面上的單耳側(cè)傾上鉸支座10和與之鉸接的雙耳側(cè)傾下鉸支座9構(gòu)成；液壓缸12活塞桿的上端與安裝在托架3下表面上的雙耳升降鉸支座11鉸接，液壓缸12缸體的端與另一雙耳鉸支座13鉸接。托架3的上表面的中部有一與其擋板平行的突出的縱梁6?？v梁6的兩側(cè)各有沿縱梁6排列的兩塊稱重板，托架3與每一稱重板5之間安裝有四個支承定位機(jī)構(gòu)和四個測量傳感機(jī)構(gòu)，它們分布在靠近各稱重板5的四角處。其中，支承定位機(jī)構(gòu)起到支承稱重板5并使其定位的作用。支承定位機(jī)構(gòu)包括每塊稱重板5下方的一組拉桿和鎖止裝置4。每組拉桿由兩個與縱梁6平行的縱拉桿7和兩個與縱梁6垂直的橫拉桿8組成。其中兩個縱拉桿7位于稱重板5的中部并位于一條直線上，兩個橫拉桿8分別位于稱重板5的兩側(cè)。每一拉桿的一端與安裝在托架3的上表面上或托架3的擋板上或縱梁6上的拉桿座鉸接，另一端與固定在稱重板5下表面上的拉桿座鉸接。每一稱重板5與托架3之間有四個鎖止裝置4，它們分布在每一鎖止裝置4由與托架3上表面固連的錐銷座17、固定于稱重板5下表面上的錐銷套14和兩者之間的錐銷15組成，錐銷15與錐銷座17旋接，錐銷套14與錐銷座17之間的錐銷15上還旋有緊固螺母16。本實施例的測量傳感機(jī)構(gòu)包括通過連接板18安裝在稱重板5的下表面上測量傳感器19，其傳感頭向下并位于護(hù)套20中，護(hù)套20通過墊板22安裝在與托架3上表面固連的支承座23上，護(hù)套20內(nèi)有一墊塊24，墊板22與墊塊24之間放置有鋼球21，測量傳感器19的傳感頭與墊塊24接觸。
本實用新型結(jié)構(gòu)筒單，使用方便、安全，測量全面、精確。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車試驗臺，包括托架(3)、稱重板(5)及兩者之間的支承機(jī)構(gòu)和測量傳感機(jī)構(gòu)，其特征是稱重板(5)由至少并排的兩塊板組成，其下方有各自相應(yīng)的支承定位機(jī)構(gòu)和測量傳感機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車試驗臺，其特征是托架(3)上安裝有其翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由與托架(3)下表面鉸接的側(cè)傾鉸支座和升降鉸支座(12)組成，其中升降鉸支座(12)與液壓缸(13)的活塞桿鉸接，液壓缸(13)缸體的下端與另一鉸支座(14)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動車試驗臺，其特征是托架(3)帶有安全機(jī)構(gòu)，它包括位于托架(3)一側(cè)的擋板(11)和擋板(11)上的吊環(huán)(2)及與吊環(huán)(2)配合的鏈條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機(jī)動車試驗臺，其特征是托架(3)的中部有一突出的縱梁(6)，縱梁(6)將稱重板(5)分為兩部分，每一部分由沿縱梁(6)方向分開的、并排的兩塊平板組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動車試驗臺，其特征是所說的各稱重板(5)的定位機(jī)構(gòu)為一組一端與托架(3)或縱梁(6)連接，另一端與稱重板(3)連接的拉桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動車試驗臺，其特征是每一稱重板(5)與托板(3)之間安裝有兩個沿同一直線并與縱梁(6)平行的兩個縱拉桿(7)和與縱梁(6)垂直并位于稱重板(5)兩側(cè)的兩個橫拉桿(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動車試驗臺，其特征是所說的定位機(jī)構(gòu)為托板(3)與每塊稱重板(5)之間的鎖止裝置(4)它由分別與托架(3)和稱重板(5)固連的錐銷座(17)和錐銷套(14)以及兩者之間的錐銷(15)組成，錐銷(15)與錐銷座(17)旋接，且錐銷座(17)與錐銷套(14)之間的錐銷(15)上旋有緊固螺母(16)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機(jī)動車試驗臺，其特征是所說的測量傳感機(jī)構(gòu)包括安裝在稱重板(5)下表面上的測量傳感器(1)及其安裝在托架(3)上表面上的支架，各支架包括一支承座(23)和其上方的護(hù)套(20)，護(hù)套(20)與支承座(23)之間放置有鋼球(21)，鋼球(21)上方放有墊塊(24)，測量傳感器(1)的測量端與墊塊(24)配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)動車試驗臺，其特征是每塊稱重板(5)下方安裝有四個測量傳感機(jī)構(gòu)，它們分布在稱重板(5)的四角處。
專利摘要本實用新型為一種機(jī)動車試驗臺,屬于一種車輛檢測裝置。它包括托架、稱重板及兩者之間的支承機(jī)構(gòu)和測量傳感機(jī)構(gòu),稱重板由至少并排的兩塊板組成,其下方有各自相應(yīng)的支承定位機(jī)構(gòu)和測量傳感機(jī)構(gòu)。本實用新型避免了因稱重板變形導(dǎo)致的數(shù)據(jù)測量不準(zhǔn)確的問題,還能夠根據(jù)需要同時測試汽車各部分的情況,如測量汽車各部分的法向力、質(zhì)心位置參數(shù)及機(jī)動車的多項結(jié)構(gòu)參數(shù)等,從而全面反映車輛狀況。結(jié)構(gòu)簡單,使用方便、安全,測量全面、精確。
文檔編號G01M17/00GK2322136SQ9724509
公開日1999年6月2日 申請日期1997年12月12日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月12日
發(fā)明者安國建, 陳旭東, 鄭訓(xùn), 高愛東 申請人:安國建, 陳旭東, 鄭訓(xùn), 高愛東