專利名稱：內(nèi)燃機(jī)車液壓系統(tǒng)安全閥試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)臺(tái)，適用于內(nèi)燃機(jī)車液壓系統(tǒng)安全閥的試驗(yàn)。
內(nèi)燃機(jī)車驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇的液壓系統(tǒng)通過溫度的自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇的無(wú)級(jí)調(diào)速，使柴油機(jī)的冷卻水和潤(rùn)滑油溫度保持恒定，以降低風(fēng)扇的功率消耗，提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。安全閥是內(nèi)燃機(jī)車液壓系統(tǒng)重要的保護(hù)性元件。具有自動(dòng)調(diào)節(jié)開啟壓力的安全閥，可以使內(nèi)燃機(jī)車液壓系統(tǒng)不會(huì)因柴油機(jī)起動(dòng)和升速而受到超過正常工作壓力數(shù)倍的油壓沖擊。安全閥的性能直接關(guān)系到機(jī)車運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。段修中必須進(jìn)行試驗(yàn)，而現(xiàn)有的安全閥試驗(yàn)臺(tái)存在以下問題1.由于我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的低壓液壓閥的最高壓力為2.5MPa，壓力低于0.4MPa就不能穩(wěn)定工作，因而，利用現(xiàn)有的液壓閥，不能實(shí)現(xiàn)安全閥背壓0.1～0.4MPa的調(diào)節(jié)要求，影響安全閥的正常工作。而研制一個(gè)超低壓液壓閥約需費(fèi)用40萬(wàn)元。
2.因?yàn)橐缌鏖y和安全閥串聯(lián)，兩者的作用壓力又同為4.5～16.5MPa，難以判定系統(tǒng)油壓降低，是安全閥開啟排油，還是溢流閥溢油。所以，利用溢流閥調(diào)節(jié)安全閥的開啟壓力不準(zhǔn)確。
3.空載損失大。柱塞泵－電機(jī)組啟動(dòng)后，全部油液經(jīng)溢流閥流回油箱，不但功率損失增加，而且會(huì)引起油溫過高。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)已有試驗(yàn)臺(tái)存在的問題，提供一種能實(shí)現(xiàn)安全閥背壓0.1～0.4MPa的調(diào)節(jié)要求、不影響安全閥正常工作、安全閥開啟壓力準(zhǔn)確、空載損失小的安全閥試驗(yàn)臺(tái)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的該試驗(yàn)臺(tái)由低壓、高壓及電氣控制部分組成低壓系統(tǒng)由電機(jī)、齒輪泵、溢流閥和節(jié)流閥等組成，其間以管路連接。系統(tǒng)中，節(jié)流閥與齒輪泵－電機(jī)組的油路一端通油箱，另一端并接于安全閥的背壓口。
高壓系統(tǒng)由柱塞泵、電機(jī)、電磁溢流閥、精濾器、電磁換向閥、減壓閥等組成，其間以管路連接。系統(tǒng)中，柱塞泵－電機(jī)組與電磁溢流閥管路的一端通油箱，另一端并接后與電磁換向閥、減壓閥和安全閥的進(jìn)油口串接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于在低壓系統(tǒng)中節(jié)流閥與齒輪泵－電機(jī)組并接，可通過對(duì)節(jié)流閥和溢流閥的調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)安全閥背壓0.1～0.4MPa的調(diào)節(jié)要求，從而保證了安全閥的正常工作；由于高壓系統(tǒng)中，在安全閥前串接著減壓閥，所以使安全閥的開啟壓力準(zhǔn)確；又由于柱塞泵－電機(jī)組并接著的是電磁溢流閥，致使試驗(yàn)臺(tái)的空載損失小、油溫低。


圖1安全閥試驗(yàn)臺(tái)液壓系統(tǒng)原理圖圖2安全閥試驗(yàn)臺(tái)示意圖圖3安全閥試驗(yàn)臺(tái)電氣控制原理圖結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明本試驗(yàn)臺(tái)(圖2)由儀表盤(20)、試件箱(21)、機(jī)電柜(19)三大部分組成。儀表盤上安裝有各種壓力表、按鈕等。試件箱內(nèi)安裝被測(cè)安全閥。還有透明防護(hù)門可供窺視。儀表盤后部為配電板。機(jī)電柜位于試驗(yàn)臺(tái)下部，液壓系統(tǒng)中的電機(jī)、油泵、油箱、閥等均安裝在其內(nèi)部。
液壓系統(tǒng)由低壓和高壓兩個(gè)部組成低壓系統(tǒng)是專為安全閥(9)提供背壓之用。它由濾清器(1)、Y801－4型電機(jī)(2)、CB－B10型齒輪泵(3)、P－B25型溢流閥(5)和L－10型節(jié)流閥(4)等組成，其間以管路連接。安全閥的試驗(yàn)背壓為Pb＝0.1～0.4MPa，通過對(duì)溢流閥和節(jié)流閥的聯(lián)合調(diào)節(jié)獲得。
高壓系統(tǒng)是為安全閥(9)提供開啟壓力之用。高壓系統(tǒng)由Y132M2－6型電機(jī)(16)、10MCY14－1B型柱塞泵(17)、Y2D1H－Ha10L型電磁溢流閥(14)、SU1B型精濾器(15)、DR10－0－30／32YM型減壓閥(11)、22BO－H10B－T型電磁換向閥(12)等組成，其間以管路連接。當(dāng)進(jìn)行安全閥試驗(yàn)時(shí)，按下按鈕2QA(圖3)，電磁換向閥(12)開通，高壓油經(jīng)減壓閥(11)調(diào)到規(guī)定壓力進(jìn)入安全閥。壓力表(13)用來(lái)調(diào)節(jié)電磁溢流閥的壓力之用。
在低壓系統(tǒng)中，溢流閥(5)、節(jié)流閥(4)與齒輪泵－電機(jī)組(2、3)的油路一端通入油箱(18)，另一端并接安全閥的背壓口(A)和壓力表(7)。聯(lián)合調(diào)節(jié)溢流閥(5)和調(diào)節(jié)閥(4)可獲得0.03MPa的低壓，能完全達(dá)到安全閥背壓0.1～0.4MPa的要求。
在高壓系統(tǒng)中，柱塞泵－電機(jī)組(16、17)與電磁溢流閥(14)的管路的一端通油箱，另一端并接后與電磁換向閥(12)和減壓閥(11)和安全閥(9)的進(jìn)油口(C)串接，進(jìn)油口處還接有壓力表(10)。電磁溢流閥(14)可以減少空載功率消耗，當(dāng)柱塞泵－電機(jī)組(16、17)空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電磁溢流閥(14)的電磁閥(3DT)開通，油液直接排回油箱(18)。當(dāng)進(jìn)行安全閥試驗(yàn)時(shí)，通過電氣聯(lián)鎖，電磁閥(6)關(guān)閉，壓力達(dá)到規(guī)定值。減壓閥(11)采用DR10－0－30／32YM型，用來(lái)調(diào)節(jié)安全閥的開啟壓力；該閥調(diào)壓范圍大、作用可靠，并具有當(dāng)安全閥開啟時(shí)，系統(tǒng)壓力保持不變的特點(diǎn)。壓力表(10)可直接顯示安全閥的開啟壓力。
安全閥(9)的排油口(B)與壓力表(8)通，并通過電磁換向閥(6)與油箱通。壓力表(10)用來(lái)顯示排油壓力。
根據(jù)“東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車檢修工藝”規(guī)定，安全閥應(yīng)進(jìn)行下列試驗(yàn)
1.密封試驗(yàn)高壓部分(進(jìn)油口)為25MPa，低壓部分(出油口)為3MPa，均不得有漏泄現(xiàn)象。
2.調(diào)壓試驗(yàn)應(yīng)符合下表要求，各部無(wú)漏泄。
2.接通電源開關(guān)K，按下按鈕1QA(圖3)，啟動(dòng)柱塞泵－電機(jī)組(16、17)。
3.按下按鈕4QA(圖3)，啟動(dòng)齒輪泵－電機(jī)組(3、2)。并通過溢流閥(5)和節(jié)流閥(4)的聯(lián)合作用，調(diào)定安全閥的試驗(yàn)背壓為Pb＝0.1～0.4MPa。
4.按下安全閥(9)的試驗(yàn)按鈕(1QA)，并通過減壓閥(11)調(diào)定進(jìn)油壓力為4.50±0.5～16.5±0.5MPa。若在規(guī)定的背壓和進(jìn)油壓力作用下，安全閥開始排油，則安全閥的性能滿足要求。若安全閥開啟壓力不符合規(guī)定要求，則通過安全閥上部的調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)。
5.進(jìn)行安全閥密封試驗(yàn)時(shí)，按下按鈕(3QA)，排油管上的電磁換向閥(6)關(guān)閉，然后調(diào)節(jié)進(jìn)油壓力和背壓，使安全閥進(jìn)油口和出油口的壓力分別達(dá)到25MPa和3MPa，要求進(jìn)油口和出油口均下得有漏泄現(xiàn)象。
圖3為電氣控制原理圖，JC為交流接觸器、AT和QA為按鈕、RJ為熱繼電器、K為空氣開關(guān)、DT為電磁換向閥、RD為保險(xiǎn)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)車液壓系統(tǒng)安全閥試驗(yàn)臺(tái)，它包括由電機(jī)、齒輪泵、溢流閥等組成的低壓系統(tǒng)及由電機(jī)、柱塞泵、溢流閥、精濾器、電磁換向閥等組成的高壓系統(tǒng)，其部件間均以管路連接，其特征是在低壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥(4)與齒輪泵-電機(jī)組(3、2)的油路一端通油箱(18)，另一端并接于安全閥的背壓口(A)；高壓系統(tǒng)系統(tǒng)中，柱塞泵-電機(jī)組(17、16)與電磁溢流閥(14)管路的一端通油箱(18)，另一端并接后與電磁換向閥(12)、減壓閥(11)和安全閥的進(jìn)油口(C)串接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全閥試驗(yàn)臺(tái)，其特征是在高壓系統(tǒng)中，減壓閥(11)為DR10－0－30／32YM型。
專利摘要一種內(nèi)燃機(jī)車液壓系統(tǒng)安全閥試驗(yàn)臺(tái)，它包括齒輪泵-電機(jī)、溢流閥和節(jié)流閥等組成的低壓系統(tǒng)及柱塞泵-電機(jī)、電磁溢流閥、減壓閥、電磁換向閥等組成的高壓系統(tǒng)。其節(jié)流閥與齒輪泵-電機(jī)組油路的一端通油箱，另一端并接于安全閥的背壓口；柱塞泵-電機(jī)組與電磁溢流閥管路的一端通油箱，另一端并接后與電磁換向閥、減壓閥和安全閥的進(jìn)油口串接。該臺(tái)具有可實(shí)現(xiàn)背壓的調(diào)節(jié)要求、空載損失小等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01M3/28GK2144303SQ9224369
公開日1993年10月20日 申請(qǐng)日期1992年12月14日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月14日
發(fā)明者謝讓皋, 王其林, 劉崇禮, 林峰, 馬新興, 黎英豪 申請(qǐng)人:北京鐵道工程機(jī)電技術(shù)研究所