本技術(shù)涉及變壓器，尤其涉及一種變壓器數(shù)字化油溫計(jì)。

背景技術(shù)：

1、變壓器是利用電磁感應(yīng)的原理來(lái)改變交流電壓的裝置，主要構(gòu)件是初級(jí)線圈、次級(jí)線圈和鐵芯（磁芯）。

2、但是現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的變壓器油箱通常是只采用了一個(gè)油位計(jì)及西寧對(duì)內(nèi)部的冷卻油進(jìn)行查看，然而在冷卻油溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致油箱內(nèi)部的冷卻油會(huì)向出口進(jìn)行噴灑，從而影響變壓器工作，同時(shí)出口處的密封圈在長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)吹日曬的情況下，會(huì)導(dǎo)致密封圈出現(xiàn)老化，進(jìn)而導(dǎo)致漏油的情況發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種變壓器數(shù)字化油溫計(jì)，已解決現(xiàn)有技術(shù)中變壓器油箱通常只是采用了一個(gè)油位計(jì)及西寧對(duì)內(nèi)部的冷卻油進(jìn)行查看，然而在冷卻油溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致油箱內(nèi)部的冷卻油會(huì)向出口進(jìn)行噴灑，從而影響變壓器工作，同時(shí)出口處的密封圈在長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)吹日曬的情況下，會(huì)導(dǎo)致密封圈出現(xiàn)老化，進(jìn)而導(dǎo)致漏油的情況發(fā)生。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的：一種變壓器數(shù)字化油溫計(jì)，包括變壓器和兩個(gè)蓋帽，所述變壓器的兩側(cè)均固定連接有油箱，所述油箱的頂部均開(kāi)設(shè)有凹槽，所述油箱的內(nèi)部且位于凹槽的下方均開(kāi)設(shè)有螺紋槽，所述螺紋槽內(nèi)壁的底部均固定連接有第一密封圈，所述油箱的內(nèi)部且位于螺紋槽的下方均開(kāi)設(shè)有連通槽，所述凹槽內(nèi)壁的底部均開(kāi)設(shè)有第一密封槽，所述蓋帽的底部均固定連接有螺紋塊，所述螺紋塊的底部均固定連接有檢測(cè)桿，所述蓋帽的底部且位于螺紋塊的外側(cè)均固定連接有第二密封圈，所述螺紋塊的底部且位于檢測(cè)桿的外側(cè)均開(kāi)設(shè)有第二密封槽，所述螺紋塊與對(duì)應(yīng)的螺紋槽配合使用，所述第二密封圈與對(duì)應(yīng)的第一密封槽滑動(dòng)連接，所述第一密封圈與對(duì)應(yīng)的第二密封槽均滑動(dòng)連接，所述檢測(cè)桿的底部均固定連接有檢測(cè)器，所述螺紋塊的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有空槽，所述空槽的內(nèi)部均固定安裝有無(wú)線傳感器，所述無(wú)線傳感器均與對(duì)應(yīng)的檢測(cè)桿電性連接。

3、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)將蓋帽放置在凹槽的內(nèi)部，轉(zhuǎn)動(dòng)蓋帽時(shí)螺紋塊與螺紋槽螺紋連接，從而使檢測(cè)桿進(jìn)入油箱的內(nèi)部，從而使檢測(cè)器能夠?qū)崟r(shí)的對(duì)油箱內(nèi)部進(jìn)行時(shí)刻對(duì)冷卻油進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)第一密封槽與第二密封槽，從而避免第一密封圈與第二密封圈出現(xiàn)損壞，依舊可以對(duì)冷卻油進(jìn)行阻擋，從而避免冷卻油從連通槽以及螺紋槽出現(xiàn)漏油，影響變壓器的正常使用，同時(shí)通過(guò)無(wú)線傳感器能夠?qū)z測(cè)器將檢測(cè)到冷卻油的溫度實(shí)時(shí)傳輸?shù)焦ぷ魅藛T的顯示器能力進(jìn)行監(jiān)控。

4、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述油箱的頂部且位于凹槽的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有導(dǎo)流槽，所述，所述導(dǎo)流槽均與對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)部相通，所述檢測(cè)桿的外側(cè)固定連接有密封塊，所述密封塊的外側(cè)等距固定連接有密封片，所述密封片與對(duì)應(yīng)的連通槽內(nèi)部滑動(dòng)連接。

5、通過(guò)上述技術(shù)方案，當(dāng)檢測(cè)桿進(jìn)入油箱的內(nèi)部時(shí)，密封塊會(huì)進(jìn)入連通槽的內(nèi)部，使密封片與連通槽配合，使其進(jìn)一步的進(jìn)行密封。

6、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述變壓器的頂部等距固定安裝有高壓套管，所述變壓器的兩端均等距固定連接有散熱片，所述油箱的外側(cè)均固定連接有油位計(jì)，所述油位計(jì)均與對(duì)應(yīng)的油箱內(nèi)部相通。

7、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)油位計(jì)，便于在油箱的外側(cè)便可以對(duì)冷卻油看出是否出現(xiàn)漏油。

8、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述檢測(cè)桿的外側(cè)且位于密封塊的下方均固定連接有收集桶，所述收集桶的外側(cè)均等距開(kāi)設(shè)有通孔。

9、通過(guò)上述技術(shù)方案，在需要檢測(cè)冷卻油的質(zhì)量時(shí)，油箱內(nèi)部的冷卻油會(huì)通過(guò)通孔進(jìn)入收集桶的內(nèi)部，從而將檢測(cè)桿取出時(shí)，便可以在收集桶的內(nèi)部檢查冷卻油的質(zhì)量，從而考慮是否需要更換。

10、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述變壓器的兩側(cè)且位于凹槽的上方均固定連接有擋雨板，所述蓋帽的頂部均固定連接有把手。

11、通過(guò)上述技術(shù)方案，擋雨板能夠?qū)Π疾鄣攘慵M(jìn)行正當(dāng)雨水。

12、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述蓋帽的外側(cè)且位于凹槽的外側(cè)均固定連接有固定片，所述固定片的頂部等距開(kāi)設(shè)有固定孔，所述油箱的頂部且位于凹槽的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔均與對(duì)應(yīng)的固定孔配合使用。

13、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)固定片，從而使螺栓能夠進(jìn)入固定孔與螺紋孔進(jìn)行螺紋連接，便于對(duì)蓋帽進(jìn)行固定。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，

15、本實(shí)用新型中，通過(guò)將蓋帽放置在凹槽的內(nèi)部，轉(zhuǎn)動(dòng)蓋帽時(shí)螺紋塊與螺紋槽螺紋連接，從而使檢測(cè)桿進(jìn)入油箱的內(nèi)部，從而使檢測(cè)器能夠?qū)崟r(shí)的對(duì)油箱內(nèi)部進(jìn)行時(shí)刻對(duì)冷卻油進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)第一密封槽與第二密封槽，從而避免第一密封圈與第二密封圈出現(xiàn)損壞，依舊可以對(duì)冷卻油進(jìn)行阻擋，從而避免冷卻油從連通槽以及螺紋槽出現(xiàn)漏油，影響變壓器的正常使用，同時(shí)通過(guò)無(wú)線傳感器能夠?qū)z測(cè)器將檢測(cè)到冷卻油的溫度實(shí)時(shí)傳輸?shù)焦ぷ魅藛T的顯示器能力進(jìn)行監(jiān)控；

16、當(dāng)檢測(cè)桿進(jìn)入油箱的內(nèi)部時(shí)，密封塊會(huì)進(jìn)入連通槽的內(nèi)部，使密封片與連通槽配合，使其進(jìn)一步的進(jìn)行密封，當(dāng)遇到下雨天氣時(shí)，雨水進(jìn)入凹槽的內(nèi)部通過(guò)導(dǎo)流槽流至油箱的外側(cè)，避免雨水將第一密封圈與第二密封圈造成腐蝕損傷，在需要檢測(cè)冷卻油的質(zhì)量時(shí)，油箱內(nèi)部的冷卻油會(huì)通過(guò)通孔進(jìn)入收集桶的內(nèi)部，從而將檢測(cè)桿取出時(shí)，便可以在收集桶的內(nèi)部檢查冷卻油的質(zhì)量，從而考慮是否需要更換。

技術(shù)特征：

1.一種變壓器數(shù)字化油溫計(jì)，包括變壓器（1）和兩個(gè)蓋帽（7），其特征在于：所述變壓器（1）的兩側(cè)均固定連接有油箱（24），所述油箱（24）的頂部均開(kāi)設(shè)有凹槽（2），所述油箱（24）的內(nèi)部且位于凹槽（2）的下方均開(kāi)設(shè)有螺紋槽（3），所述螺紋槽（3）內(nèi)壁的底部均固定連接有第一密封圈（5），所述油箱（24）的內(nèi)部且位于螺紋槽（3）的下方均開(kāi)設(shè)有連通槽（6），所述凹槽（2）內(nèi)壁的底部均開(kāi)設(shè)有第一密封槽（4），所述蓋帽（7）的底部均固定連接有螺紋塊（9），所述螺紋塊（9）的底部均固定連接有檢測(cè)桿（11），所述蓋帽（7）的底部且位于螺紋塊（9）的外側(cè)均固定連接有第二密封圈（8），所述螺紋塊（9）的底部且位于檢測(cè)桿（11）的外側(cè)均開(kāi)設(shè)有第二密封槽（10），所述螺紋塊（9）與對(duì)應(yīng)的螺紋槽（3）配合使用，所述第二密封圈（8）與對(duì)應(yīng)的第一密封槽（4）滑動(dòng)連接，所述第一密封圈（5）與對(duì)應(yīng)的第二密封槽（10）均滑動(dòng)連接，所述檢測(cè)桿（11）的底部均固定連接有檢測(cè)器（12），所述螺紋塊（9）的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有空槽（13），所述空槽（13）的內(nèi)部均固定安裝有無(wú)線傳感器（14），所述無(wú)線傳感器（14）均與對(duì)應(yīng)的檢測(cè)桿（11）電性連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變壓器數(shù)字化油溫計(jì)，其特征在于：所述油箱（24）的頂部且位于凹槽（2）的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有導(dǎo)流槽（23），所述，所述導(dǎo)流槽（23）均與對(duì)應(yīng)的凹槽（2）內(nèi)部相通，所述檢測(cè)桿（11）的外側(cè)固定連接有密封塊（15），所述密封塊（15）的外側(cè)等距固定連接有密封片（16），所述密封片（16）與對(duì)應(yīng)的連通槽（6）內(nèi)部滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變壓器數(shù)字化油溫計(jì)，其特征在于：所述變壓器（1）的頂部等距固定安裝有高壓套管（25），所述變壓器（1）的兩端均等距固定連接有散熱片（26），所述油箱（24）的外側(cè)均固定連接有油位計(jì)（27），所述油位計(jì)（27）均與對(duì)應(yīng)的油箱（24）內(nèi)部相通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變壓器數(shù)字化油溫計(jì)，其特征在于：所述檢測(cè)桿（11）的外側(cè)且位于密封塊（15）的下方均固定連接有收集桶（19），所述收集桶（19）的外側(cè)均等距開(kāi)設(shè)有通孔（20）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變壓器數(shù)字化油溫計(jì)，其特征在于：所述變壓器（1）的兩側(cè)且位于凹槽（2）的上方均固定連接有擋雨板（28），所述蓋帽（7）的頂部均固定連接有把手（18）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變壓器數(shù)字化油溫計(jì)，其特征在于：所述蓋帽（7）的外側(cè)且位于凹槽（2）的外側(cè)均固定連接有固定片（17），所述固定片（17）的頂部等距開(kāi)設(shè)有固定孔（21），所述油箱（24）的頂部且位于凹槽（2）的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有螺紋孔（22），所述螺紋孔（22）均與對(duì)應(yīng)的固定孔（21）配合使用。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及變壓器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變壓器數(shù)字化油溫計(jì)，包括變壓器和兩個(gè)蓋帽，變壓器的兩側(cè)均固定連接有油箱，油箱的頂部均開(kāi)設(shè)有凹槽。本技術(shù)的有益效果在于，通過(guò)將蓋帽放置在凹槽的內(nèi)部，轉(zhuǎn)動(dòng)蓋帽時(shí)螺紋塊與螺紋槽螺紋連接，從而使檢測(cè)桿進(jìn)入油箱的內(nèi)部，從而使檢測(cè)器能夠?qū)崟r(shí)的對(duì)油箱內(nèi)部進(jìn)行時(shí)刻對(duì)冷卻油進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)第一密封槽與第二密封槽，從而避免第一密封圈與第二密封圈出現(xiàn)損壞，依舊可以對(duì)冷卻油進(jìn)行阻擋，從而避免冷卻油從連通槽以及螺紋槽出現(xiàn)漏油，影響變壓器的正常使用，同時(shí)通過(guò)無(wú)線傳感器能夠?qū)z測(cè)器將檢測(cè)到冷卻油的溫度實(shí)時(shí)傳輸?shù)焦ぷ魅藛T的顯示器能力進(jìn)行監(jiān)控。

技術(shù)研發(fā)人員：陸新永,馬龍,葛超凡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中質(zhì)（江蘇）通用技術(shù)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240603
技術(shù)公布日：2025/1/9