本技術(shù)涉及整車熱管理試驗，特別涉及一種環(huán)境倉內(nèi)整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置。

背景技術(shù)：

1、環(huán)境倉內(nèi)整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置是一種特定的設(shè)備，該裝置的主要作用是確保頭部傳感器在整車熱管理試驗中能夠精確且穩(wěn)定地安裝在指定位置，從更宏觀的角度來看，該裝置的應(yīng)用也是汽車熱管理技術(shù)不斷進步和完善的體現(xiàn)。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對車輛熱管理性能的要求也在不斷提高。環(huán)境倉內(nèi)整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置的研發(fā)和應(yīng)用，為提升汽車熱管理技術(shù)水平、推動汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了有力支持。

2、例如公告號cn209387152u的中國專利公開了一種環(huán)境倉內(nèi)整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置，包括底座、用于將底座固定在汽車座椅頭枕處的鎖緊機構(gòu)、設(shè)置于底座上的導(dǎo)向桿、可移動的設(shè)置于導(dǎo)向桿上的x向滑竿、可移動的設(shè)置于x向滑竿上的y向滑竿和設(shè)置于y向滑竿上且用于安裝溫度傳感器的滑塊。本實用新型的環(huán)境倉內(nèi)整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置，結(jié)構(gòu)簡單，易實施，溫度傳感器定位精準(zhǔn)，位置方便調(diào)節(jié)，可以提高試驗結(jié)果準(zhǔn)確性。

3、針對現(xiàn)有技術(shù)存在以下問題：

4、在實際使用過程中，環(huán)境倉內(nèi)整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置通常安裝在汽車頭枕位置，但是不同型號汽車的頭枕大小不一，在安裝時，可能導(dǎo)致安裝效果較為松脫，進而導(dǎo)致車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置易掉落等問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供一種環(huán)境倉內(nèi)整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

3、一種環(huán)境倉內(nèi)整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置，包括基座板，所述基座板的后部固定安裝有固定結(jié)構(gòu)，所述基座板的前部固定安裝有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的前部固定安裝有傳感器本體。

4、優(yōu)選的，所述固定結(jié)構(gòu)包括兩個支架，兩個所述支架的前部與基座板上下兩部的左右位置滑動連接，所述基座板后端的中部固定連接有支撐框，所述支撐框后部前端的中部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)板前端的頂部和底部均轉(zhuǎn)動連接有連桿，兩個所述連桿相遠離的一部分別與兩個支架后部前端的中部轉(zhuǎn)動連接。

5、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)板的后端延伸出支撐框的后端，所述轉(zhuǎn)板的后端固定連接有第一把手，所述第一把手后部的外壁固定連接有棘輪，所述支撐框后端的頂部轉(zhuǎn)動連接有限位桿，所述限位桿的底部與棘輪外壁的頂部搭接。

6、優(yōu)選的，所述支撐框的內(nèi)部滑動連接有滑板，所述支撐框后部前端的左右位置均固定連接有導(dǎo)向桿，兩個所述導(dǎo)向桿的外壁分別與滑板的左右兩部滑動連接，所述基座板后端的偏左位置轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿，所述螺紋桿的后端延伸出支撐框的后端，所述螺紋桿的外壁與支撐框的后部轉(zhuǎn)動連接，所述螺紋桿的后端固定連接有第二把手，所述螺紋桿的外壁與滑板的左部螺紋連接。

7、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括矩形框，所述矩形框的后端與基座板的前端固定連接，所述矩形框內(nèi)部的上下兩側(cè)滑動連接有豎滑桿，所述矩形框內(nèi)部的左右兩側(cè)滑動連接有橫滑桿，所述豎滑桿的外壁以及橫滑桿的外壁滑動連接有矩形塊，所述豎滑桿位于橫滑桿的前方，所述矩形塊前端的中部固定連接有矩形桿，所述矩形桿的外壁滑動連接有安裝框，所述安裝框底部的前部與傳感器本體的后部卡接。

8、優(yōu)選的，所述矩形塊的外壁活動套接有調(diào)節(jié)架，所述調(diào)節(jié)架后部的前端固定連接有彈簧，所述彈簧的前端與矩形塊的后端固定連接，所述調(diào)節(jié)架的后端固定連接有磁鐵，所述基座板前端的中部固定連接有磁板，所述磁板的前端與磁鐵的前端磁性連接。

9、由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)來說，取得的技術(shù)進步是：

10、1、本實用新型提供一種環(huán)境倉內(nèi)整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置，通過固定結(jié)構(gòu)的作用，使得整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置可以針對不同汽車的頭枕進行調(diào)節(jié)，進而保證傳感器本體的安裝效果，棘輪的直面和限位桿的直面相互擠壓，進而卡住棘輪，避免其發(fā)生回退，保證整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置的固定穩(wěn)定性。

11、2、本實用新型提供一種環(huán)境倉內(nèi)整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置，通過調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的作用，滑動矩形塊，在豎滑桿和橫滑桿的作用下，使得矩形塊可以上下左右的調(diào)節(jié)位置，進而帶動安裝框和傳感器本體進行上下左右的位置調(diào)節(jié)，在矩形桿表面前后滑動安裝框，可以實現(xiàn)傳感器本體的前后位置調(diào)節(jié)。

技術(shù)特征：

1.一種環(huán)境倉內(nèi)整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置，包括基座板(1)，其特征在于：所述基座板(1)的后部固定安裝有固定結(jié)構(gòu)(2)，所述基座板(1)的前部固定安裝有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(3)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(3)的前部固定安裝有傳感器本體(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)境倉內(nèi)整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置，其特征在于：所述固定結(jié)構(gòu)(2)包括兩個支架(21)，兩個所述支架(21)的前部與基座板(1)上下兩部的左右位置滑動連接，所述基座板(1)后端的中部固定連接有支撐框(27)，所述支撐框(27)后部前端的中部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)板(22)，所述轉(zhuǎn)板(22)前端的頂部和底部均轉(zhuǎn)動連接有連桿(23)，兩個所述連桿(23)相遠離的一部分別與兩個支架(21)后部前端的中部轉(zhuǎn)動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種環(huán)境倉內(nèi)整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)板(22)的后端延伸出支撐框(27)的后端，所述轉(zhuǎn)板(22)的后端固定連接有第一把手(26)，所述第一把手(26)后部的外壁固定連接有棘輪(24)，所述支撐框(27)后端的頂部轉(zhuǎn)動連接有限位桿(25)，所述限位桿(25)的底部與棘輪(24)外壁的頂部搭接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種環(huán)境倉內(nèi)整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置，其特征在于：所述支撐框(27)的內(nèi)部滑動連接有滑板(29)，所述支撐框(27)后部前端的左右位置均固定連接有導(dǎo)向桿(28)，兩個所述導(dǎo)向桿(28)的外壁分別與滑板(29)的左右兩部滑動連接，所述基座板(1)后端的偏左位置轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿(210)，所述螺紋桿(210)的后端延伸出支撐框(27)的后端，所述螺紋桿(210)的外壁與支撐框(27)的后部轉(zhuǎn)動連接，所述螺紋桿(210)的后端固定連接有第二把手(211)，所述螺紋桿(210)的外壁與滑板(29)的左部螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)境倉內(nèi)整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(3)包括矩形框(31)，所述矩形框(31)的后端與基座板(1)的前端固定連接，所述矩形框(31)內(nèi)部的上下兩側(cè)滑動連接有豎滑桿(32)，所述矩形框(31)內(nèi)部的左右兩側(cè)滑動連接有橫滑桿(33)，所述豎滑桿(32)的外壁以及橫滑桿(33)的外壁滑動連接有矩形塊(34)，所述豎滑桿(32)位于橫滑桿(33)的前方，所述矩形塊(34)前端的中部固定連接有矩形桿(35)，所述矩形桿(35)的外壁滑動連接有安裝框(36)，所述安裝框(36)底部的前部與傳感器本體(4)的后部卡接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種環(huán)境倉內(nèi)整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置，其特征在于：所述矩形塊(34)的外壁活動套接有調(diào)節(jié)架(37)，所述調(diào)節(jié)架(37)后部的前端固定連接有彈簧(38)，所述彈簧(38)的前端與矩形塊(34)的后端固定連接，所述調(diào)節(jié)架(37)的后端固定連接有磁鐵(39)，所述基座板(1)前端的中部固定連接有磁板(310)，所述磁板(310)的前端與磁鐵(39)的前端磁性連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種環(huán)境倉內(nèi)整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置，涉及整車熱管理試驗技術(shù)領(lǐng)域，包括基座板，所述基座板的后部固定安裝有固定結(jié)構(gòu)，所述基座板的前部固定安裝有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的前部固定安裝有傳感器本體，所述固定結(jié)構(gòu)包括兩個支架，兩個所述支架的前部與基座板上下兩部的左右位置滑動連接。本技術(shù)所述的一種環(huán)境倉內(nèi)整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置，通過固定結(jié)構(gòu)的作用，使得整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置可以針對不同汽車的頭枕進行調(diào)節(jié)，進而保證傳感器本體的安裝效果，棘輪的直面和限位桿的直面相互擠壓，進而卡住棘輪，避免其發(fā)生回退，保證整車熱管理試驗頭部傳感器安裝裝置的固定穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：易杰,鄧寬,李林洋
受保護的技術(shù)使用者：昌谷汽車科技（重慶）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240531
技術(shù)公布日：2025/1/6