本技術(shù)涉及汽車零部件實(shí)驗(yàn)測(cè)量，特別涉及垂直度量具測(cè)量固定裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車減震系統(tǒng)是汽車懸掛系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它主要的作用就是在行駛過程中吸收和減輕路面?zhèn)鬟f到車身上的震動(dòng)，保持車輛的平穩(wěn)行駛，而汽車減震系統(tǒng)的組件在安裝時(shí)需要汽車減震零部件類型零件進(jìn)行輔助安裝。

2、現(xiàn)有技術(shù)的汽車減震零部件類型零件測(cè)量方法是將零件平放在三坐標(biāo)v型鐵上進(jìn)行測(cè)量，這種方法不能用于現(xiàn)場(chǎng)員工在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)快速測(cè)量產(chǎn)品尺寸，只能在計(jì)量室用三坐標(biāo)測(cè)量，而且汽車減震零部件類型零件只會(huì)有一面與v型鐵接觸定位，影響汽車減震零部件類型零件測(cè)量準(zhǔn)確性，為此，我們提出垂直度量具測(cè)量固定裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的在于提供垂直度量具測(cè)量固定裝置，通過設(shè)置汽車減震零部件類型零件測(cè)量用的垂直度量具測(cè)量固定裝置，該裝置可以實(shí)現(xiàn)汽車減震零部件類型零件的360°旋轉(zhuǎn)測(cè)量固定，從而達(dá)到減少汽車減震零部件類型零件的測(cè)量誤差，并且汽車減震零部件類型零件每次測(cè)量時(shí)，汽車減震零部件類型零件在裝置上固定產(chǎn)品的位置相同，提高產(chǎn)品本體的測(cè)量準(zhǔn)確性，可適用于同種類型的不同零件測(cè)量，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

3、垂直度量具測(cè)量固定裝置，包括基體，所述基體表面固定有產(chǎn)品固定塊，所述產(chǎn)品固定塊的中部開設(shè)有用于插裝產(chǎn)品本體的穿孔，且穿孔上孔壁處向上開設(shè)有穿出產(chǎn)品固定塊頂部的豎壓孔，所述豎壓孔內(nèi)旋接內(nèi)六角球頭柱塞a，所述產(chǎn)品本體露出穿孔的外螺紋小頭端旋接螺紋通規(guī)，且產(chǎn)品本體的大頭端壓抵有杠桿測(cè)頭，所述杠桿測(cè)頭安裝在百分表的測(cè)量頭外，且百分表的套筒卡裝在表固定塊表面開設(shè)的卡表槽內(nèi)，所述表固定塊固定在基體表面，且表固定塊的側(cè)面塊體開設(shè)有與卡表槽互通的側(cè)壓孔，所述側(cè)壓孔內(nèi)旋接用于側(cè)壓百分表的內(nèi)六角球頭柱塞b。

4、進(jìn)一步地，所述穿孔的孔體直徑與產(chǎn)品本體的外螺紋小頭端直徑相同；

5、通過采用上述技術(shù)方案，穿孔內(nèi)可以適配卡入產(chǎn)品本體的外螺紋小頭端。

6、進(jìn)一步地，所述內(nèi)六角球頭柱塞a的長(zhǎng)度大于豎壓孔的孔體深度；

7、通過采用上述技術(shù)方案，內(nèi)六角球頭柱塞a可以旋出豎壓孔的孔體壓著穿孔內(nèi)的產(chǎn)品本體。

8、進(jìn)一步地，所述內(nèi)六角球頭柱塞b的長(zhǎng)度大于側(cè)壓孔的孔體深度；

9、通過采用上述技術(shù)方案，內(nèi)六角球頭柱塞b可以旋出側(cè)壓孔的孔體將百分表的套筒壓在卡表槽內(nèi)。

10、進(jìn)一步地，所述卡表槽的槽體豎向開設(shè)在表固定塊表面，且卡表槽的槽腔處設(shè)置有對(duì)向的弧形凹面，所述卡表槽的弧形凹面之間卡入百分表的套筒；

11、通過采用上述技術(shù)方案，卡表槽的弧形凹面可以卡入百分表的套筒。

12、進(jìn)一步地，所述杠桿測(cè)頭的測(cè)頭壓在產(chǎn)品本體的大頭端塊體端面；

13、通過采用上述技術(shù)方案，杠桿測(cè)頭可以配合百分表壓在產(chǎn)品本體的大頭端塊體端面進(jìn)行測(cè)量。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

15、本實(shí)用新型通過設(shè)置汽車減震零部件類型零件測(cè)量用的垂直度量具測(cè)量固定裝置，該裝置可以實(shí)現(xiàn)汽車減震零部件類型零件的360°旋轉(zhuǎn)測(cè)量固定，從而達(dá)到減少汽車減震零部件類型零件的測(cè)量誤差，并且汽車減震零部件類型零件每次測(cè)量時(shí)，汽車減震零部件類型零件在裝置上固定產(chǎn)品的位置相同，提高產(chǎn)品本體的測(cè)量準(zhǔn)確性，可適用于同種類型的不同零件測(cè)量。

技術(shù)特征：

1.垂直度量具測(cè)量固定裝置，其特征在于：包括基體（1），所述基體（1）表面固定有產(chǎn)品固定塊（2），所述產(chǎn)品固定塊（2）的中部開設(shè)有用于插裝產(chǎn)品本體（7）的穿孔（3），且穿孔（3）上孔壁處向上開設(shè)有穿出產(chǎn)品固定塊（2）頂部的豎壓孔（4），所述豎壓孔（4）內(nèi)旋接內(nèi)六角球頭柱塞a（5），所述產(chǎn)品本體（7）露出穿孔（3）的外螺紋小頭端旋接螺紋通規(guī)（6），且產(chǎn)品本體（7）的大頭端壓抵有杠桿測(cè)頭（8），所述杠桿測(cè)頭（8）安裝在百分表（9）的測(cè)量頭外，且百分表（9）的套筒卡裝在表固定塊（10）表面開設(shè)的卡表槽（11）內(nèi)，所述表固定塊（10）固定在基體（1）表面，且表固定塊（10）的側(cè)面塊體開設(shè)有與卡表槽（11）互通的側(cè)壓孔（12），所述側(cè)壓孔（12）內(nèi)旋接用于側(cè)壓百分表（9）的內(nèi)六角球頭柱塞b（13）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直度量具測(cè)量固定裝置，其特征在于：所述穿孔（3）的孔體直徑與產(chǎn)品本體（7）的外螺紋小頭端直徑相同。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直度量具測(cè)量固定裝置，其特征在于：所述內(nèi)六角球頭柱塞a（5）的長(zhǎng)度大于豎壓孔（4）的孔體深度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直度量具測(cè)量固定裝置，其特征在于：所述內(nèi)六角球頭柱塞b（13）的長(zhǎng)度大于側(cè)壓孔（12）的孔體深度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直度量具測(cè)量固定裝置，其特征在于：所述卡表槽（11）的槽體豎向開設(shè)在表固定塊（10）表面，且卡表槽（11）的槽腔處設(shè)置有對(duì)向的弧形凹面，所述卡表槽（11）的弧形凹面之間卡入百分表（9）的套筒。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直度量具測(cè)量固定裝置，其特征在于：所述杠桿測(cè)頭（8）的測(cè)頭壓在產(chǎn)品本體（7）的大頭端塊體端面。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了垂直度量具測(cè)量固定裝置，包括基體，所述基體表面固定有產(chǎn)品固定塊，所述產(chǎn)品固定塊的中部開設(shè)有用于插裝產(chǎn)品本體的穿孔，且穿孔上孔壁處向上開設(shè)有穿出產(chǎn)品固定塊頂部的豎壓孔，所述豎壓孔內(nèi)旋接內(nèi)六角球頭柱塞A，所述產(chǎn)品本體露出穿孔的外螺紋小頭端旋接螺紋通規(guī)，通過設(shè)置汽車減震零部件類型零件測(cè)量用的垂直度量具測(cè)量固定裝置，該裝置可以實(shí)現(xiàn)汽車減震零部件類型零件的360°旋轉(zhuǎn)測(cè)量固定，從而達(dá)到減少汽車減震零部件類型零件的測(cè)量誤差，并且汽車減震零部件類型零件每次測(cè)量時(shí)，汽車減震零部件類型零件在裝置上固定產(chǎn)品的位置相同，提高產(chǎn)品本體的測(cè)量準(zhǔn)確性，可適用于同種類型的不同零件測(cè)量。

技術(shù)研發(fā)人員：孫超凡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津新光凱樂汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/6