本技術(shù)涉及汽車檢測領域，尤其涉及一種滾輪測距裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中，對于出租汽車計價器計程誤差的檢測，是采用滾筒、控制系統(tǒng)和機架組成的滾輪測距裝置上進行檢測。在進行檢測操作時，將出租車驅(qū)動輪架在滾筒上，由控制系統(tǒng)驅(qū)動滾筒進行旋轉(zhuǎn)，通過滾筒旋轉(zhuǎn)進而帶動出租車驅(qū)動輪同步旋轉(zhuǎn)，從而模擬出租車行駛狀態(tài)；通過測量滾筒旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)便可得到滾筒旋轉(zhuǎn)的里程，以此對比計價器的計程測量值，實現(xiàn)計價器計程誤差的檢測。

2、由于使用滾筒檢測與在地面實際行駛時存在差異，所以需要根據(jù)驅(qū)動輪在地面行駛與在滾輪測距裝置上的線性關系計算出該驅(qū)動輪的輪胎修正值?，F(xiàn)有技術(shù)中，將驅(qū)動輪置于滾筒上，控制滾筒旋轉(zhuǎn)整數(shù)圈(便于計算滾動距離)，滾筒的滾動距離就是驅(qū)動輪在滾輪測距裝置上的行駛距離。

3、但在實際檢測輪胎修正值的過程中，部分出租車的驅(qū)動輪由于長期的行駛，輪胎胎面磨損程度比較大，通過滾筒帶動驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)時，驅(qū)動輪會出現(xiàn)在滾筒上打滑的情況，從而導致了滾筒的滾動距離和出租車驅(qū)動輪的行駛距離存在偏差；并且由于滾筒旋轉(zhuǎn)時，難以保持自身旋轉(zhuǎn)整數(shù)圈，往往需要人工使用皮帶微調(diào)滾筒，容易產(chǎn)生人為誤差，影響計算驅(qū)動輪修正值的準確性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種滾輪測距裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動輪會出現(xiàn)在滾筒上打滑，導致了滾筒上顯示的滾動距離和出租車驅(qū)動輪的行駛距離存在偏差；滾筒旋轉(zhuǎn)時，難以旋轉(zhuǎn)整數(shù)圈，往往需要人工使用皮帶微調(diào)滾筒，容易產(chǎn)生人為誤差的問題，提高了計算驅(qū)動輪修正值的準確性。

2、為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

3、滾輪測距裝置，包括：

4、支撐架、滾筒組件、轉(zhuǎn)速傳感器和測量組件；所述滾筒組件包括所述第一滾筒和所述第二滾筒，所述第一滾筒和所述第二滾筒間隔設置于所述支撐架上，所述待檢車輛的所述驅(qū)動輪與所述第一滾筒和所述第二滾筒的周轉(zhuǎn)面均抵接，所述第一滾筒能被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，以帶動所述驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動所述第二滾筒旋轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動輪設置有兩個，所述滾筒組件相對設置有兩組；所述轉(zhuǎn)速傳感器設于所述第一滾筒上，用于測量所述第一滾筒的轉(zhuǎn)速；所述測量組件用于測量所述驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。

5、作為滾輪測距裝置一種可選的技術(shù)方案，所述滾輪測距裝置還包括驅(qū)動件，所述驅(qū)動件設于兩個所述第一滾筒之間，用于驅(qū)動兩個所述第一滾筒旋轉(zhuǎn)，從而帶動兩個所述驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)。

6、作為滾輪測距裝置一種可選的技術(shù)方案，所述滾輪測距裝置還包括限轉(zhuǎn)機構(gòu)，兩個所述第一滾筒的兩端均設置有轉(zhuǎn)軸，所述限轉(zhuǎn)機構(gòu)設于所述支撐架上，用于限制所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而限制所述第一滾筒旋轉(zhuǎn)。

7、作為滾輪測距裝置一種可選的技術(shù)方案，所述限轉(zhuǎn)機構(gòu)包括液壓組件及夾瓣，所述夾瓣設置有多個，所述液壓組件能驅(qū)動所述夾瓣沿靠近或遠離所述轉(zhuǎn)軸的方向移動，以與所述轉(zhuǎn)軸抵接或脫離抵接，以限制或不限制所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。

8、作為滾輪測距裝置一種可選的技術(shù)方案，所述測量組件包括轉(zhuǎn)速采集儀，所述轉(zhuǎn)速采集儀可拆卸地設于所述驅(qū)動輪上，用于獲得所述驅(qū)動輪的所述旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。

9、作為滾輪測距裝置一種可選的技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)速采集儀包括微型陀螺儀，所述微型陀螺儀能檢測所述驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)時的角速度，并能獲得所述驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)過程中所述轉(zhuǎn)速采集儀點位的角度變化。

10、作為滾輪測距裝置一種可選的技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)速采集儀還包括加速度計，所述加速度計能檢測所述驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)時的線性加速度。

11、作為滾輪測距裝置一種可選的技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)速采集儀還包括無線收發(fā)模組，所述無線收發(fā)模組與所述微型陀螺儀、所述加速度計及所述轉(zhuǎn)速傳感器通訊連接。

12、作為滾輪測距裝置一種可選的技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)速采集儀還包括微處理器和電源模塊，所述微處理器用于處理所述微型陀螺儀、所述加速度計、所述無線收發(fā)模組以及所述轉(zhuǎn)速傳感器的數(shù)據(jù)；所述電源模塊用于為所述轉(zhuǎn)速采集儀提供電能。

13、作為滾輪測距裝置一種可選的技術(shù)方案，所述測量組件包括激光定位傳感器和反光材料板，所述反光材料板可拆卸地設于所述驅(qū)動輪上，所述激光定位傳感器設于所述驅(qū)動輪的周側(cè)，所述激光定位傳感器能發(fā)射激光并接收由所述反光材料板反射回來的所述激光，以獲得所述驅(qū)動輪的所述旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。

14、本實用新型的有益效果：

15、本實用新型提供一種滾輪測距裝置，包括支撐架、滾筒組件、轉(zhuǎn)速傳感器和測量組件；滾筒組件包括第一滾筒和第二滾筒，第一滾筒和第二滾筒間隔設置于支撐架上，待檢車輛的驅(qū)動輪與第一滾筒和第二滾筒的周轉(zhuǎn)面均抵接，第一滾筒能被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，以帶動驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動第二滾筒旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動輪設置有兩個，滾筒組件相對設置有兩組；轉(zhuǎn)速傳感器設于第一滾筒上，用于測量第一滾筒的轉(zhuǎn)速；測量組件用于測量驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。通過單獨測量驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，以計算第一滾筒的旋轉(zhuǎn)距離，避免由于驅(qū)動輪打滑導致第一滾筒的旋轉(zhuǎn)距離和出租車驅(qū)動輪的實際行駛距離存在偏差；避免人工調(diào)整第一滾筒的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，提高了計算驅(qū)動輪修正值的準確性。

技術(shù)特征：

1.滾輪測距裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾輪測距裝置，其特征在于，所述滾輪測距裝置還包括驅(qū)動件(50)，所述驅(qū)動件(50)設于兩個所述第一滾筒(21)之間，用于驅(qū)動兩個所述第一滾筒(21)旋轉(zhuǎn)，從而帶動兩個所述驅(qū)動輪(100)旋轉(zhuǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾輪測距裝置，其特征在于，所述滾輪測距裝置還包括限轉(zhuǎn)機構(gòu)(60)，兩個所述第一滾筒(21)的兩端均設置有轉(zhuǎn)軸(211)，所述限轉(zhuǎn)機構(gòu)(60)設于所述支撐架(10)上，用于限制所述轉(zhuǎn)軸(211)旋轉(zhuǎn)，從而限制所述第一滾筒(21)旋轉(zhuǎn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滾輪測距裝置，其特征在于，所述限轉(zhuǎn)機構(gòu)(60)包括液壓組件及夾瓣，所述夾瓣設置有多個，所述液壓組件能驅(qū)動所述夾瓣沿靠近或遠離所述轉(zhuǎn)軸(211)的方向移動，以與所述轉(zhuǎn)軸(211)抵接或脫離抵接，以限制或不限制所述轉(zhuǎn)軸(211)旋轉(zhuǎn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾輪測距裝置，其特征在于，所述測量組件包括轉(zhuǎn)速采集儀(40)，所述轉(zhuǎn)速采集儀(40)可拆卸地設于所述驅(qū)動輪(100)上，用于獲得所述驅(qū)動輪(100)的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滾輪測距裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速采集儀(40)包括微型陀螺儀(41)，所述微型陀螺儀(41)能檢測所述驅(qū)動輪(100)旋轉(zhuǎn)時的角速度，并能獲得所述驅(qū)動輪(100)旋轉(zhuǎn)過程中所述轉(zhuǎn)速采集儀(40)點位的角度變化。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滾輪測距裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速采集儀(40)還包括加速度計(42)，所述加速度計(42)能檢測所述驅(qū)動輪(100)旋轉(zhuǎn)時的線性加速度。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滾輪測距裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速采集儀(40)還包括無線收發(fā)模組(43)，所述無線收發(fā)模組(43)與所述微型陀螺儀(41)、所述加速度計(42)及所述轉(zhuǎn)速傳感器(30)通訊連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的滾輪測距裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速采集儀(40)還包括微處理器(44)和電源模塊(45)，所述微處理器(44)用于處理所述微型陀螺儀(41)、所述加速度計(42)、所述無線收發(fā)模組(43)以及所述轉(zhuǎn)速傳感器(30)的數(shù)據(jù)；所述電源模塊(45)用于為所述轉(zhuǎn)速采集儀(40)提供電能。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾輪測距裝置，其特征在于，所述測量組件包括激光定位傳感器和反光材料板，所述反光材料板可拆卸地設于所述驅(qū)動輪(100)上，所述激光定位傳感器設于所述驅(qū)動輪(100)的周側(cè)，所述激光定位傳感器能發(fā)射激光并接收由所述反光材料板反射回來的所述激光，以獲得所述驅(qū)動輪(100)的所述旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于汽車檢測技術(shù)領域，尤其涉及一種滾輪測距裝置。該滾輪測距裝置包括支撐架、滾筒組件、轉(zhuǎn)速傳感器和測量組件；滾筒組件包括第一滾筒和第二滾筒，第一滾筒和第二滾筒間隔設置于支撐架上，待檢車輛的驅(qū)動輪能夠與第一滾筒和第二滾筒的周轉(zhuǎn)面均抵接，第一滾筒能被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，以帶動驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動第二滾筒旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動輪設置有兩個，滾筒組件相對設置有兩組；轉(zhuǎn)速傳感器設于第一滾筒上，用于測量第一滾筒的轉(zhuǎn)速；測量組件用于測量驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。單獨測量驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，以計算第一滾筒的旋轉(zhuǎn)距離，避免驅(qū)動輪打滑導致第一滾筒的旋轉(zhuǎn)距離和驅(qū)動輪的實際行駛距離存在偏差，提高了計算驅(qū)動輪修正值的準確性。

技術(shù)研發(fā)人員：臧曉偉,陳康,陸君一,沈堯,胡文華
受保護的技術(shù)使用者：上海市計量測試技術(shù)研究院（中國上海測試中心、華東國家計量測試中心、上海市計量器具強制檢定中心）
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/9