本技術涉及測量，尤其是涉及一種減速器軸承墊片的測量設備。

背景技術：

1、相關背景技術中，減速器傳動軸軸承墊片用于調整軸承預緊量，以控制起動摩擦力矩和軸向位移，確保軸承的正常運轉，所以選擇適當厚度的軸承墊片至關重要，過薄的墊片會導致軸承過度擠壓，增加磨損，過厚的墊片則會減少軸承的接觸面積，影響軸承的承載能力。

2、為了控制合理的軸向位移，軸承墊片厚度的選擇通常采用測量軸承和軸承室深度尺寸后手工計算選取，這種方法不僅效率低，而且測量準確性和精度難以保證。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種減速器軸承墊片的測量設備，自動測量主殼體的軸承上端面與第一連接面之間的高度，并且同時自動測量第二連接面和端蓋的軸承室底壁之間的高度，通過兩個高度的差值選擇合適厚度的墊片，準確性高，且效率高。

2、根據(jù)本實用新型實施例的減速器軸承墊片的測量設備，減速器包括主殼體和端蓋，所述主殼體設有第一連接面且所述端蓋設有第二連接面，且所述第一連接面和所述第二連接面連接，所述測量設備包括：第一測量機構和第二測量機構，所述第一測量機構和所述第二測量機構均包括升降部和感應組件，所述感應組件位于所述升降部的端部，且所述升降部適于帶動所述感應組件升降；其中，所述第一測量機構和所述第二測量機構均為兩組，一組的所述第一測量機構的感應組件用于測量減速器傳動軸的軸承上端面的位置且所述第二測量機構的感應組件用于測量第一連接面位置，另一組的所述第一測量機構的感應組件用于測量所述端蓋的軸承室的內底壁位置，且所述第二測量機構的感應組件用于測量所述第二連接面的位置。

3、根據(jù)本實用新型實施例的減速器軸承墊片的測量設備，自動測量主殼體的軸承上端面與第一連接面之間的高度為第一高度，同時自動測量第二連接面和端蓋的軸承室底壁之間的高度為第二高度，通過兩個高度的差值選擇合適厚度的墊片，準確性高，且效率高。

4、根據(jù)本實用新型實施例的減速器軸承墊片的測量設備，所述感應組件包括連接板和感應器，所述升降部連接所述連接板且在升降時帶動所述連接板升降，所述感應器連接于所述連接板；其中，所述感應器與所述軸承上端面、或所述第一連接面、或所述軸承室的內底壁、或所述第二連接面接觸感應。

5、根據(jù)本實用新型實施例的減速器軸承墊片的測量設備，所述感應器為多個，且多個所述感應器間隔分布于所述連接板，所述連接板與水平面平行，多個所述感應器的高度一致。

6、根據(jù)本實用新型實施例的減速器軸承墊片的測量設備，所述感應器為三個，且三個所述感應器呈三角形分布于所述連接板。

7、根據(jù)本實用新型實施例的減速器軸承墊片的測量設備，所述感應器和所述連接板之間設有彈性件，以使所述感應器彈性抵壓于所述軸承上端面、或所述第一連接面、或所述軸承室的內底壁、或所述第二連接面。

8、根據(jù)本實用新型實施例的減速器軸承墊片的測量設備，所述升降部包括可拆卸連接的第一連接軸和第二連接軸，且所述第二連接軸和所述第一連接軸軸向相對連接，所述連接板可拆卸連接于所述第二連接軸。

9、根據(jù)本實用新型實施例的減速器軸承墊片的測量設備，所述一組的所述第一測量機構中的所述第二連接軸還連接有定位軸，所述定位軸的底部設有定位部，所述定位部適于在所述感應器與所述軸承上端面接觸時伸至所述軸承的中心孔內進行定位。

10、根據(jù)本實用新型實施例的減速器軸承墊片的測量設備，所述第一連接軸的直徑大于所述第二連接軸的直徑，且第一連接軸的軸向長度大于第一連接軸的軸向長度。

11、根據(jù)本實用新型實施例的減速器軸承墊片的測量設備，所述第一連接軸和所述第二連接軸的連接處設有保護套，所述連接板和所述第二連接軸的連接處設有加強套，所述加強套的上端通過連接件穿過所述保護套且連接于所述第一連接軸。

12、根據(jù)本實用新型實施例的減速器軸承墊片的測量設備，還包括多個穩(wěn)定支撐結構，多個所述穩(wěn)定支撐結構間隔開且圍繞所述升降部連接于所述連接板，多個所述穩(wěn)定支撐結構還彈性連接于所述測量設備的頂部，以使所述升降部帶動所述連接板穩(wěn)定升降。

13、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術特征：

1.一種減速器軸承墊片的測量設備，其特征在于，減速器包括主殼體和端蓋，所述主殼體設有第一連接面且所述端蓋設有第二連接面，且所述第一連接面和所述第二連接面連接，所述測量設備包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的減速器軸承墊片的測量設備，其特征在于，所述感應組件包括連接板和感應器，所述升降部連接所述連接板且在升降時帶動所述連接板升降，所述感應器連接于所述連接板；

3.根據(jù)權利要求2所述的減速器軸承墊片的測量設備，其特征在于，所述感應器為多個，且多個所述感應器間隔分布于所述連接板，所述連接板與水平面平行，多個所述感應器的高度一致。

4.根據(jù)權利要求3所述的減速器軸承墊片的測量設備，其特征在于，所述感應器為三個，且三個所述感應器呈三角形分布于所述連接板。

5.根據(jù)權利要求2所述的減速器軸承墊片的測量設備，其特征在于，所述感應器和所述連接板之間設有彈性件，以使所述感應器彈性抵壓于所述軸承上端面、或所述第一連接面、或所述軸承室的內底壁、或所述第二連接面。

6.根據(jù)權利要求2所述的減速器軸承墊片的測量設備，其特征在于，所述升降部包括可拆卸連接的第一連接軸和第二連接軸，且所述第二連接軸和所述第一連接軸軸向相對連接，所述連接板可拆卸連接于所述第二連接軸。

7.根據(jù)權利要求6所述的減速器軸承墊片的測量設備，其特征在于，所述一組的所述第一測量機構中的所述第二連接軸還連接有定位軸，所述定位軸的底部設有定位部，所述定位部適于在所述感應器與所述軸承上端面接觸時伸至所述軸承的中心孔內進行定位。

8.根據(jù)權利要求6所述的減速器軸承墊片的測量設備，其特征在于，所述第一連接軸的直徑大于所述第二連接軸的直徑，且第一連接軸的軸向長度大于第一連接軸的軸向長度。

9.根據(jù)權利要求6所述的減速器軸承墊片的測量設備，其特征在于，所述第一連接軸和所述第二連接軸的連接處設有保護套，所述連接板和所述第二連接軸的連接處設有加強套，所述加強套的上端通過連接件穿過所述保護套且連接于所述第一連接軸。

10.根據(jù)權利要求2所述的減速器軸承墊片的測量設備，其特征在于，還包括多個穩(wěn)定支撐結構，多個所述穩(wěn)定支撐結構間隔開且圍繞所述升降部連接于所述連接板，多個所述穩(wěn)定支撐結構還彈性連接于所述測量設備的頂部，以使所述升降部帶動所述連接板穩(wěn)定升降。

技術總結
本技術公開了一種減速器軸承墊片的測量設備，測量設備包括第一測量機構和第二測量機構，第一測量機構和第二測量機構均包括升降部和感應組件，感應組件位于升降部的端部，升降部帶動感應組件升降；一組的第一測量機構的感應組件測量減速器傳動軸的軸承上端面的位置且第二測量機構的感應組件用于測量第一連接面位置，另一組的第一測量機構的感應組件測量端蓋的軸承室的內底壁位置，第二測量機構的感應組件用于測量第二連接面位置。本技術的減速器軸承墊片的測量設備，自動測量主殼體的軸承上端面與第一連接面之間的高度，且自動測量第二連接面和端蓋的軸承室底壁之間的高度，通過兩個高度的差選擇合適厚度的墊片，準確性高，效率高。

技術研發(fā)人員：徐輝,王保定,李寶,陶力,肖翔,張帥,侯軍,李康,席鵬,付茂
受保護的技術使用者：肇慶小鵬新能源投資有限公司
技術研發(fā)日：20240515
技術公布日：2025/1/9