本發(fā)明涉及汽車碰撞檢測(cè)，具體是一種汽車頭部碰撞檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、汽車在組裝前，為保證易被撞擊的零部件在被撞擊后的完整性，往往需要在汽車零部件組裝前對(duì)零部件進(jìn)行單獨(dú)的撞擊測(cè)試，一般是以撞擊后的零部件的完整性和形變情況進(jìn)行評(píng)判。

2、一般車輛易被撞擊的零件多分布于汽車頭部，如保險(xiǎn)杠，現(xiàn)有設(shè)備往往是對(duì)組裝完成的汽車在室內(nèi)進(jìn)行單向移動(dòng)的撞擊物體，來(lái)反映汽車的抗變形能力，完全無(wú)法進(jìn)行單一零件的碰撞檢測(cè)，而且各種零件混雜撞擊為一團(tuán)，有時(shí)會(huì)讓人員無(wú)法區(qū)分撞擊后的零件，現(xiàn)有設(shè)備更無(wú)法在不使用整車的情況下進(jìn)行模擬實(shí)際情況的撞擊試驗(yàn)，現(xiàn)有設(shè)備局限性過(guò)大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車頭部碰撞檢測(cè)設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽車頭部碰撞檢測(cè)設(shè)備，包括多組十字空心架，相鄰的兩組十字空心架通過(guò)雙頭螺桿和螺母進(jìn)行可拆卸連接，所述十字空心架中部開(kāi)設(shè)有空腔，還包括：

4、與十字空心架相連接的多組降高連接組件，降高連接組件用于吊接十字空心架；

5、與十字空心架相連接的雙軌轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)接結(jié)構(gòu)，所述雙軌轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)接結(jié)構(gòu)包括與十字空心架上的四組并行軌道，四組并行軌道以空心架的中心為周向分布的中心進(jìn)行等角度設(shè)置，所述并行軌道包括與十字空心架固定連接的兩組槽軌，兩組槽軌的延伸方向相互平行，所述十字空心架中部固定安裝有固定架，所述固定架固定連接有換向中繼組件，所述換向中繼組件用于連接正對(duì)且相鄰近的兩組槽軌；

6、與槽軌相連接的磁性零部件磁性移動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述磁性零部件磁性移動(dòng)結(jié)構(gòu)包括與槽軌相適配的移動(dòng)部，所述移動(dòng)部下端安裝有偏轉(zhuǎn)磁吸組件，所述偏轉(zhuǎn)磁吸組件用于磁吸待撞擊的汽車頭部零件，所述偏轉(zhuǎn)磁吸組件連接有配重塊；

7、安裝在雙軌轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)接結(jié)構(gòu)與移動(dòng)部間的沿軌通電組件，沿軌通電組件用于對(duì)移動(dòng)部進(jìn)行實(shí)時(shí)供電作業(yè)。

8、作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)方案：所述降高連接組件包括與十字空心架卡接的兩組凸軸卡架，所述凸軸卡架固定連接有平行設(shè)置的多組連接桿，連接桿為鐵質(zhì)或鋼制結(jié)構(gòu)，同一凸軸卡架上的多組連接桿共同固定連接有頂部安裝架。

9、作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)方案：所述移動(dòng)部包括車體，所述車體固定連接有第一雙出軸電機(jī)，所述第一雙出軸電機(jī)的輸出端固定連接有主動(dòng)輪，所述車體通過(guò)輪軸連接有從動(dòng)輪，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪均與槽軌相適配，沿軌通電組件和偏轉(zhuǎn)磁吸組件均與車體相連接。

10、作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)方案：所述沿軌通電組件包括與車體相連接的兩組彈性伸縮架，彈性伸縮架的移動(dòng)端具有絕緣性，所述彈性伸縮架的移動(dòng)端固定連接有導(dǎo)電片，所述換向中繼組件和槽軌均固定連接有并排設(shè)置兩組導(dǎo)電條，導(dǎo)電條與外部電源的兩電極分別連接。

11、作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)方案：所述偏轉(zhuǎn)磁吸組件包括固定安裝在車體下部的第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出軸同軸固定連接有回轉(zhuǎn)架，所述回轉(zhuǎn)架固定連接有與配重塊固定連接的隔離架，所述隔離架與配重塊固定連接，所述隔離架內(nèi)固定安裝有獨(dú)立電源，所述獨(dú)立電源與導(dǎo)電片電性相連，回轉(zhuǎn)架鉸接有電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿遠(yuǎn)離回轉(zhuǎn)架的一端鉸接有磁吸頭，磁吸頭用于磁吸具有鐵磁性的汽車頭部零件。

12、作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)方案：所述換向中繼組件包括與固定架固定連接的第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出軸固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤遠(yuǎn)離第一電機(jī)的一側(cè)固定安裝有平行設(shè)置的兩組中繼軌道，中繼軌道的端口截面與槽軌端口截面相適配，每組中繼軌道與兩組導(dǎo)電條固定連接。

13、作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)方案：所述車體固定連接有電機(jī)座，所述電機(jī)座固定連接有第二雙出軸電機(jī)，所述第二雙出軸電機(jī)的輸出端固定連接有螺桿，螺桿螺紋連接有雙頭架，電機(jī)座固定連接有對(duì)稱設(shè)置的兩組導(dǎo)向架，導(dǎo)向架與雙頭架滑動(dòng)連接，車體固定連接有兩組空心套，所述空心套上滑動(dòng)安裝有對(duì)稱設(shè)置的兩組摩擦頭，所述空心套與摩擦頭間安裝有彈簧，所述摩擦頭固定連接有與雙頭架滑動(dòng)連接的斜面塊。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

15、在使用時(shí)，預(yù)先將多組移動(dòng)部安裝在槽軌中，而后使用偏轉(zhuǎn)磁吸組件對(duì)待測(cè)試的汽車頭部零件進(jìn)行磁吸，而后偏轉(zhuǎn)磁吸組件調(diào)節(jié)汽車頭部零件的朝向角度，而后移動(dòng)部沿槽軌移動(dòng)，期間對(duì)移動(dòng)部提供導(dǎo)向和帶動(dòng)移動(dòng)部進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)換向，以使得移動(dòng)部移動(dòng)至同一十字空心架上的不同槽軌上，以輔助移動(dòng)部進(jìn)行換軌換向作業(yè)，移動(dòng)部通過(guò)帶動(dòng)偏轉(zhuǎn)磁吸組件移動(dòng)的方式，使得各組懸空的汽車頭部零件在空中沿不同軌跡和不同速度進(jìn)行移動(dòng)，期間汽車頭部零件發(fā)生撞擊作業(yè)，撞擊的碎片在重力作用下落至地面上。本發(fā)明通過(guò)雙軌轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)接結(jié)構(gòu)與磁性零部件磁性移動(dòng)結(jié)構(gòu)配合的方式，一方面模擬車輛在公路上移動(dòng)并隨機(jī)撞擊的情況，另一方面通過(guò)將汽車頭部零件懸空移動(dòng)并撞擊的方式，使得撞擊產(chǎn)生的碎片在重力作用下及時(shí)脫離并落至地面，便于清掃的同時(shí)，也便于撞擊產(chǎn)生的碎片及時(shí)脫離汽車頭部零件。

技術(shù)特征：

1.一種汽車頭部碰撞檢測(cè)設(shè)備，包括多組十字空心架，相鄰的兩組十字空心架通過(guò)雙頭螺桿和螺母進(jìn)行可拆卸連接，所述十字空心架中部開(kāi)設(shè)有空腔，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車頭部碰撞檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述降高連接組件包括與十字空心架卡接的兩組凸軸卡架，所述凸軸卡架固定連接有平行設(shè)置的多組連接桿，連接桿為鐵質(zhì)或鋼制結(jié)構(gòu)，同一凸軸卡架上的多組連接桿共同固定連接有頂部安裝架。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車頭部碰撞檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述移動(dòng)部包括車體，所述車體固定連接有第一雙出軸電機(jī)，所述第一雙出軸電機(jī)的輸出端固定連接有主動(dòng)輪，所述車體通過(guò)輪軸連接有從動(dòng)輪，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪均與槽軌相適配，沿軌通電組件和偏轉(zhuǎn)磁吸組件均與車體相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車頭部碰撞檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述沿軌通電組件包括與車體相連接的兩組彈性伸縮架，彈性伸縮架的移動(dòng)端具有絕緣性，所述彈性伸縮架的移動(dòng)端固定連接有導(dǎo)電片，所述換向中繼組件和槽軌均固定連接有并排設(shè)置兩組導(dǎo)電條，導(dǎo)電條與外部電源的兩電極分別連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車頭部碰撞檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述偏轉(zhuǎn)磁吸組件包括固定安裝在車體下部的第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出軸同軸固定連接有回轉(zhuǎn)架，所述回轉(zhuǎn)架固定連接有與配重塊固定連接的隔離架，所述隔離架與配重塊固定連接，所述隔離架內(nèi)固定安裝有獨(dú)立電源，所述獨(dú)立電源與導(dǎo)電片電性相連，回轉(zhuǎn)架鉸接有電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿遠(yuǎn)離回轉(zhuǎn)架的一端鉸接有磁吸頭，磁吸頭用于磁吸具有鐵磁性的汽車頭部零件。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車頭部碰撞檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述換向中繼組件包括與固定架固定連接的第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出軸固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤遠(yuǎn)離第一電機(jī)的一側(cè)固定安裝有平行設(shè)置的兩組中繼軌道，中繼軌道的端口截面與槽軌端口截面相適配，每組中繼軌道與兩組導(dǎo)電條固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車頭部碰撞檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述車體固定連接有電機(jī)座，所述電機(jī)座固定連接有第二雙出軸電機(jī)，所述第二雙出軸電機(jī)的輸出端固定連接有螺桿，螺桿螺紋連接有雙頭架，電機(jī)座固定連接有對(duì)稱設(shè)置的兩組導(dǎo)向架，導(dǎo)向架與雙頭架滑動(dòng)連接，車體固定連接有兩組空心套，所述空心套上滑動(dòng)安裝有對(duì)稱設(shè)置的兩組摩擦頭，所述空心套與摩擦頭間安裝有彈簧，所述摩擦頭固定連接有與雙頭架滑動(dòng)連接的斜面塊。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車碰撞檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車頭部碰撞檢測(cè)設(shè)備，包括多組十字空心架，相鄰的兩組十字空心架通過(guò)雙頭螺桿和螺母進(jìn)行可拆卸連接，還包括：與十字空心架相連接的多組降高連接組件；與十字空心架相連接的雙軌轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)接結(jié)構(gòu)；與槽軌相連接的磁性零部件磁性移動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述磁性零部件磁性移動(dòng)結(jié)構(gòu)包括與移動(dòng)部，移動(dòng)部下端安裝有偏轉(zhuǎn)磁吸組件，所述偏轉(zhuǎn)磁吸組件連接有配重塊；安裝在雙軌轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)接結(jié)構(gòu)與移動(dòng)部間的沿軌通電組件。本發(fā)明一方面模擬車輛在公路上移動(dòng)并隨機(jī)撞擊的情況，另一方面通過(guò)將汽車頭部零件懸空移動(dòng)并撞擊的方式，使得撞擊產(chǎn)生的碎片落至地面，便于清掃的同時(shí)，也便于撞擊產(chǎn)生的碎片及時(shí)脫離汽車頭部零件。

技術(shù)研發(fā)人員：靳光盈,李明清,王鶴鵬,毛英慧,代孝紅,孫樂(lè)春,張可然,趙冬梅,高榮,宋金照,郝祉晴,陳斌,宋啟娟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9