本實用新型涉及吸油過濾器的密封性檢測，具體是涉及ATF1變速箱中吸油過濾器密封性檢測裝置。

背景技術(shù)：

變速箱的變速箱油作用是在變速箱各運動機件的摩擦表面形成潤滑油膜進行潤滑，減小變速箱中相對運動機件之間的摩擦阻力，減輕零件的磨損。但變速箱油中本身含有一定量的膠質(zhì)、雜質(zhì)、水分和添加劑，同時在變速箱工作過程中，金屬磨屑的帶入、空氣中雜物的進入以及變速箱油氧化物的產(chǎn)生，使得變速箱油中的雜物逐漸增多。若變速箱油不經(jīng)過過濾，直接進入潤滑油路，就會將變速箱油中含有的雜物帶入到運動幾件的摩擦表面，加速零件的磨損，降低變速箱的使用壽命。吸油過濾器的作用就是將變速箱油中的雜物過濾，提供給變速箱清潔的變速箱油。

吸油過濾器的密封性是過濾器產(chǎn)品性能的一項重要指標(biāo)。如果吸油過濾器在生產(chǎn)中由于某種原因，吸油過濾器密閉件封閉不嚴(yán)，并且在出廠檢驗時未檢出，隨后安裝在變速箱上產(chǎn)生泄漏，未過濾的變速箱油就會進入發(fā)動機，從而造成變速箱磨損。

目前，吸油過濾器的密封性檢測都是采用人工壓住進油孔，塑料氣管直接插入出油孔，沖入氣體，置入水中觀察有無氣泡。該檢測手段需要大量人工參與，效率較低，手動調(diào)壓閥氣壓不穩(wěn)定，檢測時間也無法控制。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種吸油過濾器密封性檢測裝置，采用水作為試驗介質(zhì)，體積小、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，投入成本和檢測成本都低。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種吸油過濾器密封性檢測裝置，包括底板，底板上固定有立柱、水槽和電氣箱，立柱頂端安裝有氣缸固定板，一個雙作用磁性氣缸安裝在氣缸固定板上；立柱中間安裝有光軸支座固定板，光軸支座固定板的四個角上各固定一個光軸支座，上方的兩個光軸支座與下方的兩個光軸支座之間固定有兩根鍍鉻直線光軸，每根鍍鉻直線光軸上設(shè)置一個直線軸承箱式單元；直線軸承箱式單元的一側(cè)固定有滑板，滑板底端固定有試驗托具，試驗托具上表面具有橡膠片，滑板頂端固定有升降座，所述的雙作用磁性氣缸的活塞桿通過氣缸接頭與升降座連接，滑板中間還安裝有新薄型帶導(dǎo)桿氣缸，新薄型帶導(dǎo)桿氣缸的活塞桿上設(shè)有壓板，壓板上固定有進氣管，所述的水槽位于試驗托具正下方，所述的雙作用磁性氣缸和新薄型帶導(dǎo)桿氣缸的活塞桿上都有感應(yīng)磁性開關(guān)；電氣箱的面板上有一個控制按鈕和一個時間繼電器，電氣箱內(nèi)有氣源進口，氣動三聯(lián)桿、第一減壓閥、第二減壓閥、第三減壓閥、第一換向閥、第二換向閥和第三換向閥，控制按鈕與新薄型帶導(dǎo)桿氣缸電連接，新薄型帶導(dǎo)桿氣缸通過第二換向閥、第二減壓閥與氣動三聯(lián)桿連接，雙作用磁性氣缸通過第一換向閥、第一減壓閥與氣動三聯(lián)桿連接，時間繼電器通過第三換向閥、第三減壓閥也與氣動三聯(lián)桿連接，氣動三聯(lián)桿與氣源進口連接。

本裝置的工作原理為：將電氣箱的氣源進口與壓縮空氣氣源接通，設(shè)置試驗氣壓和試驗時間，將吸油過濾器按進油孔朝下、出油孔朝上的方式放置在試驗托具上，按下控制按鈕使新薄型帶導(dǎo)桿氣缸的活塞桿伸出感應(yīng)磁性開關(guān)，使壓板壓緊在吸油過濾器上，進氣管與出油孔連接，試驗托具上的橡膠片堵住進油孔，感應(yīng)磁性開關(guān)到達極限位置時，觸動第一換向閥換向，使雙作用磁性氣缸的活塞桿向下伸出感應(yīng)磁性開關(guān)，將試驗托具沉入水槽中，使吸油過濾器淹沒在液面以下，感應(yīng)磁性開關(guān)到達極限位置時，控制時間繼電器向吸油過濾器內(nèi)部充氣0.1MPa，時間為10秒，觀察水中是否有氣泡冒出，如果有氣泡冒出，說明吸油過濾器密封性檢測不合格，反之，則說明吸油過濾器密封性檢測合格；到達設(shè)定時間后，放氣并觸動第一換向閥換向，使雙作用磁性氣缸的活塞桿縮回感應(yīng)磁性開關(guān)，將試驗托具伸出水中，達極限位置時，觸動第二換向閥換向，使新薄型帶導(dǎo)桿氣缸的活塞桿縮回感應(yīng)磁性開關(guān)，壓板離開吸油過濾器，進氣管與吸油過濾器的出油孔分離，取下吸油過濾器即可。

本裝置采用純水作為試驗介質(zhì)進行測試，體積小、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，在常溫下檢測，測試合格的吸油過濾器可以直接使用，裝置投入成本和檢測成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型吸油過濾器密封性檢測裝置的左視圖。

圖2是本實用新型吸油過濾器密封性檢測裝置的主視圖。

圖3是本實用新型吸油過濾器密封性檢測裝置的氣動原理圖。

具體實施方式

下面通過附圖和具體實施方式對實用新型作進一步說明。此處所描述的具體實施方式僅以解釋實用新型，并不用于限定本實用新型的保護范圍。

吸油過濾器密封性檢測裝置，如圖1—圖3所示，包括底板19，底板19底部固定四個內(nèi)六角螺釘20，底板19后側(cè)通過立柱連接板1固定有立柱8，底板19前側(cè)設(shè)有水槽18，水槽18內(nèi)裝有水，底板19右側(cè)設(shè)有電氣箱30。立柱8頂端安裝有氣缸固定板9，圓筒型雙作用磁性氣缸10安裝在氣缸固定板9上；立柱8中間安裝有光軸支座固定板6，光軸支座固定板6的四個角上各固定一個光軸支座7，上方的兩個光軸支座7與下方的兩個光軸支座7之間固定有兩根鍍鉻直線光軸5，每根鍍鉻直線光軸5上設(shè)置一個直線軸承箱式單元4；直線軸承箱式單元4的前側(cè)面上固定有滑板3，滑板3前側(cè)面的底端固定有試驗托具2，試驗托具2上表面具有橡膠片，試驗托具2位于水槽18的正上方，滑板3頂端固定有升降座12，圓筒型雙作用磁性氣缸10的活塞桿通過氣缸接11頭與升降座12連接，滑板3前側(cè)面的中間位置還固定有四個墊圈14，MGP新薄型帶導(dǎo)桿氣缸13與四個墊圈14固定連接，MGP新薄型帶導(dǎo)桿氣缸13的活塞桿上設(shè)有壓板17，壓板17的前端通過六角螺母16固定有進氣管15。

電氣箱30的面板上設(shè)有控制按鈕31和時間繼電器32，電氣箱內(nèi)有氣源進口33，氣動三聯(lián)桿34、第一減壓閥35a、第二減壓閥35b、第三減壓閥35c、第一單電控?fù)Q向閥36a、第二單電控?fù)Q向閥36b和第三單電控?fù)Q向閥36c，控制按鈕31與MGP新薄型帶導(dǎo)桿氣缸13電連接，MGP新薄型帶導(dǎo)桿氣缸13通過第二單電控?fù)Q向閥36b、第二減壓閥35b與氣動三聯(lián)桿34連接，圓筒型雙作用磁性氣缸10通過第一單電控?fù)Q向閥36a、第一減壓閥35a與氣動三聯(lián)桿34連接，時間繼電器32通過第三單電控?fù)Q向閥36c、第三減壓閥35c也與氣動三聯(lián)桿34連接，氣動三聯(lián)桿34與氣源進口33連接。

檢測時，將電氣箱30的氣源進口33與壓縮空氣氣源接通，設(shè)置試驗氣壓和試驗時間，將吸油過濾器M按進油孔朝下、出油孔朝上的方式放置在試驗托具2上，按下控制按鈕31，MGP新薄型帶導(dǎo)桿氣缸13的活塞桿伸出感應(yīng)磁性開關(guān)，使壓板17壓緊在吸油過濾器M上，進氣管15與出油孔連接，橡膠片堵住進油孔；磁性感應(yīng)開關(guān)到達極限位置時，觸動第一單電控?fù)Q向閥36a控制圓筒型雙作用磁性氣缸10的活塞桿伸出感應(yīng)磁性開關(guān)，將試驗托具2沉入水槽18中，使吸油過濾器M淹沒在液面以下，到達極限位置時，感應(yīng)磁性開關(guān)觸動第三單電控?fù)Q向閥36c控制時間繼電器32向吸油過濾器M內(nèi)部充氣0.1MPa，時間10秒，觀察吸油過濾器M周圍是否有氣泡冒出，如果有氣泡冒出，說明吸油過濾器M密封性檢測不合格，反之，則說明吸油過濾器M的密封性檢測合格；到達設(shè)定時間后，觸動第三單電控?fù)Q向閥36c換向，進行放氣，第一單電控?fù)Q向閥36a換向使圓筒型雙作用磁性氣缸10的活塞桿縮回感應(yīng)磁性開關(guān)，將試驗托具2伸出水中，到達極限位置時，觸動第二單電控?fù)Q向閥36b換向，使MGP新薄型帶導(dǎo)桿氣缸13的活塞桿縮回感應(yīng)磁性開關(guān)，壓板17離開吸油過濾器M，進氣管15與吸油過濾器M的出油孔分離，取下吸油過濾器M即可。

以上所述的僅是本實用新型的一種實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，這些也應(yīng)視為屬于本實用新型的保護范圍。