本實(shí)用新型屬于汽車傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便于安裝的汽車氧濃度傳感器。

背景技術(shù)：

汽車傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。傳感器是指能感受規(guī)定的物理量，并按一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸入信號(hào)的器件或裝置。簡單地說，傳感器是把非電量轉(zhuǎn)換成電量的裝置。

汽車傳感器包括壓力傳感器、氧傳感器和溫度傳感器等，其中氧傳感器主要用于檢測排氣中氧的濃度，作為控制燃油和空氣比的基準(zhǔn)信號(hào)，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，但是現(xiàn)今氧傳感器的安裝方式較為單一，大致分為兩種，第一種是獨(dú)立外置裸露的個(gè)體安裝螺栓，安裝之后較大的螺母裸露在外，嚴(yán)重影響美觀，且檢修時(shí)必須先把引線端的接線除下才可拆卸，使用較為繁瑣，影響檢修效率；第二種是多個(gè)小的緊固螺栓共同安裝，這種安裝方式是典型的安裝容易拆卸難，不利于汽車傳感器的大范圍推廣使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于安裝的汽車氧濃度傳感器，以解決上述背景技術(shù)中提出的獨(dú)立外置裸露的個(gè)體安裝螺栓，安裝之后較大的螺母裸露在外，嚴(yán)重影響美觀和多個(gè)小的緊固螺栓共同安裝，這種安裝方式是典型的安裝容易拆卸難，不利于汽車傳感器的大范圍推廣使用等問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于安裝的汽車氧濃度傳感器，包括殼體，所述殼體的右側(cè)設(shè)有引線端，且殼體的外壁上套設(shè)有六角螺栓，所述六角螺栓的左側(cè)設(shè)有保護(hù)管，所述保護(hù)管的左端設(shè)有進(jìn)氣口，且保護(hù)管的內(nèi)部設(shè)有氧敏電阻和補(bǔ)償電阻，所述氧敏電阻和補(bǔ)償電阻均通過鐵線與引線端相連接，所述氧敏電阻、補(bǔ)償電阻和鐵線與保護(hù)管的內(nèi)壁之間間隙處填充有陶瓷片。

優(yōu)選的，所述六角螺栓為中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，且六角螺栓與殼體通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述六角螺栓靠近引線端的一側(cè)設(shè)有螺紋管。

優(yōu)選的，所述引線端共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)引線端關(guān)于殼體的中心線對稱安裝在殼體的右端面上下兩側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型使用安全方便，六角螺栓靠近引線端的一側(cè)設(shè)有螺紋管，安裝完成之后，較大的六角螺母處于內(nèi)側(cè)，隱蔽性好，不會(huì)對整體的美觀性造成影響；且六角螺栓為中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，并與殼體通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，拆卸時(shí)，無需除下引線端的接線，直接使用扳手通過六角螺栓拆卸即可，由于轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的存在，拆卸六角螺栓并不會(huì)對殼體造成影響，安裝、拆卸和檢修均更加方便，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

圖中：1-引線端、2-殼體、3-六角螺栓、4-鐵線、5-保護(hù)管、6-氧敏電阻、7-進(jìn)氣口、8-陶瓷片、9-補(bǔ)償電阻、10-轉(zhuǎn)動(dòng)軸承。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種便于安裝的汽車氧濃度傳感器，包括殼體2，殼體2的右側(cè)設(shè)有引線端1，且殼體2的外壁上套設(shè)有六角螺栓3，六角螺栓3的左側(cè)設(shè)有保護(hù)管5，保護(hù)管5的左端設(shè)有進(jìn)氣口7，且保護(hù)管5的內(nèi)部設(shè)有氧敏電阻6和補(bǔ)償電阻9，氧敏電阻6和補(bǔ)償電阻9均通過鐵線4與引線端1相連接，氧敏電阻6、補(bǔ)償電阻9和鐵線4與保護(hù)管5的內(nèi)壁之間間隙處填充有陶瓷片8。

本實(shí)施例中，為了使得檢修拆卸時(shí)更加方便高效，優(yōu)選的，六角螺栓3為中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，且六角螺栓3與殼體2通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸承10轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本實(shí)施例中，為了使得安裝完成之后整體的美觀性更高，優(yōu)選的，六角螺栓3靠近引線端1的一側(cè)設(shè)有螺紋管。

本實(shí)施例中，為了使得引線端1接線更加方便美觀，優(yōu)選的，引線端1共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)引線端1關(guān)于殼體2的中心線對稱安裝在殼體2的右端面上下兩側(cè)。

工作原理：本實(shí)用新型使用時(shí)安全方便，與現(xiàn)今大部分汽車氧濃度傳感器相同，安裝完成之后，通過引線端1接線即可開始工作；在使用過程中，由于螺紋管處于六角螺栓3靠近引線端1的一側(cè)，因此安裝完成之后，較大的六角螺母3處于內(nèi)側(cè)，隱蔽性好，不會(huì)對整體的美觀性造成影響；且六角螺栓3為中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，并與殼體2通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸承10轉(zhuǎn)動(dòng)連接，拆卸時(shí)，無需除下引線端1的接線，直接使用扳手通過六角螺栓3拆卸即可，由于轉(zhuǎn)動(dòng)軸承10的存在，拆卸六角螺栓3并不會(huì)對殼體2造成任何影響，所以無需拆除引線端1的接線，安裝、拆卸和檢修均更加方便，實(shí)用性強(qiáng)，有利于大范圍的推廣使用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。