本實(shí)用新型屬于安全閥校驗(yàn)裝置領(lǐng)域，具體涉及一種安全閥校驗(yàn)平臺(tái)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的安全閥校驗(yàn)和維修工藝中包括閥瓣和閥座的研磨工序以及安全閥的動(dòng)作特性壓力校驗(yàn)工序兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其中利用研磨工具對(duì)閥瓣和閥座進(jìn)行研磨時(shí)，需將閥座和閥瓣固定在研磨平臺(tái)的水平轉(zhuǎn)輪基準(zhǔn)面上，在研磨過程中，研磨平臺(tái)的手動(dòng)水平轉(zhuǎn)輪需要手動(dòng)逐步轉(zhuǎn)動(dòng)，以配合研磨所需的方向和角度。

另一方面，在對(duì)閥瓣和閥座的研磨工序完成后，還需將安全閥整體放置在另外的校驗(yàn)平臺(tái)上，并對(duì)安全閥底座進(jìn)行重新固定，再將提供壓縮空氣的壓力氣源管路從下方向上垂直插入安全閥底座內(nèi)，通過向安全閥內(nèi)部通入給定的校驗(yàn)壓力來對(duì)安全閥的動(dòng)作特性是否合格來進(jìn)行壓力校驗(yàn)。

然而，以垂直方式直接將壓縮空氣通入安全閥內(nèi)部的校驗(yàn)方式很容易將閥體周邊或者閥腔中的粉塵顆粒帶入到閥瓣內(nèi)部，造成閥瓣的污染和氣密性下降，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致安全閥閥座密封面產(chǎn)生凹坑造成安全閥報(bào)廢。此外，將安全閥從研磨平臺(tái)轉(zhuǎn)移至校驗(yàn)平臺(tái)的過程需要拆卸和重新裝卡等繁瑣步驟，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力、效率低下，同時(shí)也會(huì)因裝卡基準(zhǔn)面的變動(dòng)使研磨誤差增加和校驗(yàn)的精度下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝需要將安全閥在研磨平臺(tái)和校驗(yàn)平臺(tái)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移和重新裝卡，其轉(zhuǎn)移過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下，并且容易導(dǎo)致加工誤差增加和校驗(yàn)精度的下降，以及，以垂直方式直接將壓縮空氣通入安全閥內(nèi)部的校驗(yàn)方式很容易將閥體周邊或者閥腔中的粉塵顆粒帶入到閥瓣內(nèi)部，造成閥瓣的污染和氣密性下降，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致安全閥報(bào)廢的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種安全閥校驗(yàn)平臺(tái)。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下：

安全閥校驗(yàn)平臺(tái)，其包括綜合平臺(tái)、手動(dòng)拖輪、拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤、壓力軸承、軸承托架、氣動(dòng)千斤頂、頂缸機(jī)構(gòu)和兩個(gè)滑動(dòng)壓塊，所述綜合平臺(tái)的臺(tái)面中心設(shè)有轉(zhuǎn)盤圓孔，在轉(zhuǎn)盤圓孔的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)有壓塊滑槽；兩個(gè)滑動(dòng)壓塊彼此相對(duì)，其二者分別與一個(gè)對(duì)應(yīng)的壓塊滑槽滑動(dòng)連接；軸承托架包括兩個(gè)槽鋼立柱和一個(gè)軸承托板，軸承托板與兩個(gè)槽鋼立柱的中上段分別固連，其三者共同構(gòu)成一個(gè)門型框架；兩個(gè)槽鋼立柱的上端均與綜合平臺(tái)的臺(tái)面下端固連；軸承托板的中心設(shè)有頂缸通孔，所述頂缸通孔與轉(zhuǎn)盤圓孔同心；壓力軸承的下端面同軸固連于頂缸通孔的上端；拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤、手動(dòng)拖輪、壓力軸承順次同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述頂缸機(jī)構(gòu)的下端與氣動(dòng)千斤頂?shù)那Ы镯敾钊麠U同軸固連，頂缸機(jī)構(gòu)的上端與手動(dòng)拖輪的下端同軸，其二者活動(dòng)連接；手動(dòng)拖輪和拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤的外徑均小于轉(zhuǎn)盤圓孔的內(nèi)徑。

上述拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤的中心設(shè)有轉(zhuǎn)盤空氣管通孔；手動(dòng)拖輪下端面的中心設(shè)有頂缸連接盲孔，在頂缸上端面設(shè)有兩個(gè)與頂缸同心的拖輪O形密封圈；手動(dòng)拖輪上端面的中心設(shè)有拖輪空氣管通孔。

上述頂缸機(jī)構(gòu)包括頂缸筒體、清潔空氣管、空氣管活塞、兩個(gè)空氣管活塞限位螺栓、端堵和壓縮空氣接口管，所述頂缸筒體的上端蓋中心設(shè)有上端蓋中心孔，頂缸筒體上端蓋還設(shè)有與上端蓋中心孔同心的上端蓋O形密封圈；清潔空氣管的上端穿過頂缸筒體的上端蓋中心孔，其二者滑動(dòng)連接，清潔空氣管的下端穿過空氣管活塞的中心，其二者固連并共同成為一個(gè)頂缸活塞桿機(jī)構(gòu)；兩個(gè)空氣管活塞限位螺栓均位于頂缸筒體的中下部，其二者對(duì)稱的穿過頂缸筒體的側(cè)壁并密封緊固；空氣管活塞的下端受到兩個(gè)空氣管活塞限位螺栓的支撐和限位；端堵同軸固連于頂缸筒體的下端，位于空氣管活塞限位螺栓的下方與端堵上端面之間的頂缸筒體內(nèi)部設(shè)有一個(gè)氣流渦旋腔，壓縮空氣接口管沿切線方向穿過頂缸筒體的側(cè)壁并與氣流渦旋腔連通；所述頂缸筒體穿過承托板中心的頂缸通孔并頂在頂缸連接盲孔的底面上；清潔空氣管的頂端順次穿過頂缸通孔、壓力軸承、頂缸連接盲孔、拖輪空氣管通孔和拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤中心的轉(zhuǎn)盤空氣管通孔；端堵的下端面與氣動(dòng)千斤頂?shù)那Ы镯敾钊麠U上端同軸固連。

上述頂缸連接盲孔的內(nèi)徑與頂缸筒體的外徑相同；壓力軸承的內(nèi)徑等于頂缸筒體的外徑尺寸的1.2倍。

上述滑動(dòng)壓塊包括一體成形的基座、L字型的壓板和兩個(gè)矩形滑槽，所述L字型的壓板的L型長(zhǎng)邊水平放置，其L型短邊豎直向下；兩個(gè)矩形滑槽左右對(duì)稱地開設(shè)在L字型的壓板的L型短邊根部；L型短邊的下端與基座連接；所述矩形滑槽的凹槽寬度是綜合平臺(tái)的臺(tái)面厚度的1.2倍；兩個(gè)矩形滑槽各自滑槽的底面間距等于壓塊滑槽的開槽寬度的1.2倍。

本實(shí)用新型的有益效果是：該安全閥校驗(yàn)平臺(tái)通過拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤、手動(dòng)拖輪、壓力軸承、軸承托架以及綜合平臺(tái)臺(tái)面中心設(shè)有的轉(zhuǎn)盤圓孔的同軸配合，形成安全閥研磨時(shí)的基準(zhǔn)面支撐定位和手動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，從而為自由而精確的控制安全閥的轉(zhuǎn)角姿態(tài)提供條件，進(jìn)而有利于研磨精度的控制和加工效率的提高。而在進(jìn)行后續(xù)的校驗(yàn)工序時(shí)，則可以直接利用氣動(dòng)千斤頂、頂缸機(jī)構(gòu)和兩個(gè)滑動(dòng)壓塊配合使安全閥沿著軸線方向抬升和夾緊定位，從而免除對(duì)安全閥進(jìn)行轉(zhuǎn)移和重新安裝過程，并維持原有的拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤定位基準(zhǔn)面不變，從而保持了原有的定位基準(zhǔn)，消除了定位誤差。

空氣管活塞的下端受到兩個(gè)空氣管活塞限位螺栓的支撐和限位，壓縮空氣接口管用于與空氣壓力控制系統(tǒng)接通，潔凈的壓縮空氣首先沿氣流渦旋腔內(nèi)側(cè)壁的切線方向充入其內(nèi)部，再經(jīng)清潔空氣管進(jìn)入安全閥的閥腔下面。在此過程中，潔凈的壓縮空氣先沿氣流渦旋腔內(nèi)側(cè)壁形成單項(xiàng)旋轉(zhuǎn)的氣流渦旋，其產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)作用將對(duì)渦旋氣流中的加工碎屑和粉塵顆粒產(chǎn)生離心作用，從而使其無法進(jìn)一步沿著位于氣流渦旋腔中心的清潔空氣管向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而起到污染物分離的作用，確保用于安全閥校驗(yàn)的壓縮空氣的潔凈度，降低閥瓣被顆粒物污染和造成泄露報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)概率，并使得安全閥的校驗(yàn)作業(yè)可以在更為安全、可靠的狀態(tài)下高效實(shí)施。

此外該安全閥校驗(yàn)平臺(tái)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，操作方便，成本低廉，便于推廣普及等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型安全閥校驗(yàn)平臺(tái)的立體圖；

圖2是圖1的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的軸向剖面示意圖；

圖4是本實(shí)用新型綜合平臺(tái)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型軸承托架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型手動(dòng)拖輪的軸向剖面示意圖；

圖7是本實(shí)用新型頂缸機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖7的軸向剖面示意圖；

圖9是本實(shí)用新型滑動(dòng)壓塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1至圖9所示，本實(shí)用新型的安全閥校驗(yàn)平臺(tái)包括綜合平臺(tái)1、手動(dòng)拖輪2、拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤3、壓力軸承4、軸承托架5、氣動(dòng)千斤頂6、頂缸機(jī)構(gòu)7和兩個(gè)滑動(dòng)壓塊8，綜合平臺(tái)1的臺(tái)面中心設(shè)有轉(zhuǎn)盤圓孔1-1，在轉(zhuǎn)盤圓孔1-1的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)有壓塊滑槽1-2?；瑒?dòng)壓塊8包括一體成形的基座8-1、L字型的壓板8-2和兩個(gè)矩形滑槽8-3，所述L字型的壓板8-2的L型長(zhǎng)邊水平放置，其L型短邊豎直向下。兩個(gè)矩形滑槽8-3左右對(duì)稱地開設(shè)與L字型的壓板8-2的L型短邊根部。L型短邊的下端與基座8-1連接。矩形滑槽8-3的凹槽寬度是綜合平臺(tái)1的臺(tái)面厚度的1.2倍。兩個(gè)矩形滑槽8-3各自滑槽的底面間距等于壓塊滑槽1-2的開槽寬度的1.2倍。兩個(gè)滑動(dòng)壓塊8彼此相對(duì)放置，其二者分別矩形滑槽8-3與一個(gè)對(duì)應(yīng)的壓塊滑槽1-2滑動(dòng)連接。軸承托架5包括兩個(gè)槽鋼立柱5-1和一個(gè)軸承托板5-2，軸承托板5-2與兩個(gè)槽鋼立柱5-1的中上段分別固連，其三者共同構(gòu)成一個(gè)門型框架。兩個(gè)槽鋼立柱5-1的上端均與綜合平臺(tái)1的臺(tái)面下端固連。軸承托板5-2的中心設(shè)有頂缸通孔5-2-1，頂缸通孔5-2-1與轉(zhuǎn)盤圓孔1-1同心。壓力軸承4的下端面同軸固連于頂缸通孔5-2-1的上端。拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤3、手動(dòng)拖輪2、壓力軸承4順次同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

頂缸機(jī)構(gòu)7的下端與氣動(dòng)千斤頂6的千斤頂活塞桿同軸固連，頂缸機(jī)構(gòu)7的上端與手動(dòng)拖輪2的下端同軸，其二者活動(dòng)連接。手動(dòng)拖輪2和拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤3的外徑均小于轉(zhuǎn)盤圓孔1-1的內(nèi)徑。

拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤3的中心設(shè)有轉(zhuǎn)盤空氣管通孔。手動(dòng)拖輪2下端面的中心設(shè)有頂缸連接盲孔2-1，在頂缸上端面設(shè)有兩個(gè)與頂缸同心的拖輪O形密封圈2-3；手動(dòng)拖輪2上端面的中心設(shè)有拖輪空氣管通孔2-2。

頂缸機(jī)構(gòu)7包括頂缸筒體7-1、清潔空氣管7-2、空氣管活塞7-3、兩個(gè)空氣管活塞限位螺栓7-4、端堵7-5和壓縮空氣接口管7-6，頂缸筒體7-1的上端蓋中心設(shè)有上端蓋中心孔，頂缸筒體7-1上端蓋還設(shè)有與上端蓋中心孔同心的上端蓋O形密封圈7-1-2；清潔空氣管7-2的上端穿過頂缸筒體7-1的上端蓋中心孔，其二者滑動(dòng)連接，清潔空氣管7-2的下端穿過空氣管活塞7-3的中心，其二者固連并共同成為一個(gè)頂缸活塞桿機(jī)構(gòu)。兩個(gè)空氣管活塞限位螺栓7-4均位于頂缸筒體7-1的中下部，其二者對(duì)稱的穿過頂缸筒體7-1的側(cè)壁并密封緊固?？諝夤芑钊?-3的下端受到兩個(gè)空氣管活塞限位螺栓7-4的支撐和限位。端堵7-5同軸固連于頂缸筒體7-1的下端，位于空氣管活塞限位螺栓7-4的下方與端堵7-5上端面之間的頂缸筒體7-1內(nèi)部設(shè)有一個(gè)氣流渦旋腔7-1-1，壓縮空氣接口管7-6沿切線方向穿過頂缸筒體7-1的側(cè)壁并與氣流渦旋腔7-1-1連通，壓縮空氣接口管7-6的另一端用于與壓力控制系統(tǒng)連接。頂缸筒體7-1穿過承托板5-2中心的頂缸通孔5-2-1并頂在頂缸連接盲孔2-1的底面上。清潔空氣管7-2的頂端順次穿過頂缸通孔5-2-1、壓力軸承4、頂缸連接盲孔2-1、拖輪空氣管通孔2-2和拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤3中心的轉(zhuǎn)盤空氣管通孔。端堵7-5的下端面與氣動(dòng)千斤頂6的千斤頂活塞桿上端同軸固連。

頂缸連接盲孔2-1的內(nèi)徑等于與頂缸筒體7-1的外徑尺寸的1.2倍。壓力軸承4的內(nèi)徑大于頂缸筒體7-1的外徑。

具體應(yīng)用本實(shí)用新型的安全閥校驗(yàn)平臺(tái)時(shí)，首先在該校驗(yàn)平臺(tái)上進(jìn)行研磨工序。先使氣動(dòng)千斤頂6降至最低位置，此時(shí)，空氣管活塞7-3的下端受到兩個(gè)空氣管活塞限位螺栓7-4的支撐和限位，清潔空氣管7-2的頂端收縮至拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤3的轉(zhuǎn)盤空氣管通孔內(nèi)部，從而使清潔空氣管7-2的頂端無法高出拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤3的上端面。在此情況下，拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤3的上端面可以直接作為支撐安全閥的轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)，將安全閥的閥座同軸落座于拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤3的上端面，即可利用研磨工具對(duì)其進(jìn)行常規(guī)研磨和加工，同時(shí)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)拖輪2，即可依靠手動(dòng)拖輪2與拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤3之間的靜摩擦力驅(qū)動(dòng)拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤3同軸旋轉(zhuǎn)，從而為自由而精確的控制安全閥的轉(zhuǎn)角姿態(tài)提供條件，進(jìn)而有利于加工效率的提高和研磨精度的控制。拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤3 可以根據(jù)不同的安全閥底座厚度而更換和調(diào)整，以滿足不同的類型安全閥的定位夾緊需求。

當(dāng)研磨工序完成并需要對(duì)安全閥的氣動(dòng)特性進(jìn)行合格校驗(yàn)時(shí)，先將清潔空氣管7-2的上端與安全閥的閥腔連接，然后，將兩個(gè)滑動(dòng)壓塊8對(duì)稱地移動(dòng)和靠攏，使其二者的兩個(gè)壓板8-2的L型長(zhǎng)邊間距小于安全閥的閥座外徑。

此后，無需改變安全閥的位置，而僅需直接啟動(dòng)氣動(dòng)千斤頂6，通過氣動(dòng)千斤頂6的活塞桿推動(dòng)端堵7-5，從而使頂缸筒體7-1豎直向上抬升，當(dāng)頂缸筒體7-1的上端同軸頂住頂缸連接盲孔2-1的底面以后，其進(jìn)一步的向上抬升將使手動(dòng)拖輪2下端面與壓力軸承4的上端面分離，并使得手動(dòng)拖輪2與拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤3同步抬升，直至拖輪墊塊轉(zhuǎn)盤3將安全閥整體抬高，并使安全閥的閥座被兩個(gè)滑動(dòng)壓塊8沿徑向?qū)ΨQ地壓緊，從而完成對(duì)安全閥的固定。

最后，將壓縮空氣接口管7-6與壓力控制系統(tǒng)接通，潔凈的壓縮空氣首先沿氣流渦旋腔7-1-1內(nèi)側(cè)壁的切線方向充入其內(nèi)部，此后空氣管活塞7-3向上運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)清潔空氣管7-2的頂端向上進(jìn)入安全閥的閥腔內(nèi)部，拖輪O形密封圈2-3和上端蓋O形密封圈7-1-2均起到對(duì)其各自所處的對(duì)接端面的密封作用。在校驗(yàn)的過程中，潔凈的壓縮空氣先沿氣流渦旋腔7-1-1內(nèi)側(cè)壁形成單項(xiàng)旋轉(zhuǎn)的氣流渦旋，其產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)作用將對(duì)渦旋氣流中的加工碎屑和粉塵顆粒產(chǎn)生離心作用，從而使其無法進(jìn)一步沿著位于氣流渦旋腔7-1-1中心的清潔空氣管7-2向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而起到污染物分離的作用，確保用于安全閥校驗(yàn)的壓縮空氣的潔凈度，降低閥瓣被顆粒物沾染和造成泄露甚至報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)概率，并使得安全閥的校驗(yàn)作業(yè)可以在更為安全、可靠的狀態(tài)下高效實(shí)施。