本發(fā)明屬軌道工程實(shí)驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可模擬軌道外軌超高工況的升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)：

升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)是鐵路工程機(jī)械中的重要組成設(shè)備，常用于接觸網(wǎng)架設(shè)施工、接觸網(wǎng)日常檢修等，工作效率高，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣，市場(chǎng)認(rèn)可度高。升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)使用時(shí)隨工程車在鐵路線路上的情況不同而改變，特別是對(duì)于機(jī)車速度越快，在曲線線路處外軌超高越大的情況下(目前曲線線路外軌超高最大為180mm，傾斜角約為7°)，接觸網(wǎng)作業(yè)車升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)在外軌超高的情況下，會(huì)隨作業(yè)車車架一同傾斜，再加上作業(yè)時(shí)平臺(tái)地板面距軌面高度為6.4～6.8m，升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)的傾斜使施工人員無(wú)法在作業(yè)平臺(tái)上作業(yè)?，F(xiàn)在在實(shí)際施工作業(yè)中通常是通過(guò)調(diào)平裝置對(duì)升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行調(diào)平，因此調(diào)平裝置能否安全可靠的工作，直接關(guān)系到施工人員的安全問(wèn)題，如果調(diào)平裝置失靈，或者某些技術(shù)指標(biāo)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，都會(huì)對(duì)操作人員的人身安全帶來(lái)很大威脅，甚至造成人員傷亡事故；另一方面，外軌超高傾角很大的情況下，平臺(tái)帶載旋轉(zhuǎn)作業(yè)的可靠性降低。而升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)用于測(cè)試升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)各項(xiàng)參數(shù)，模擬各種工況，使產(chǎn)品達(dá)到出廠要求。但現(xiàn)有試驗(yàn)臺(tái)只是起到固定的作用,無(wú)法真實(shí)模擬軌道外軌超高的工況，無(wú)法測(cè)試升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)是否能夠在外軌超高情況下真正的調(diào)平，無(wú)法全面測(cè)試升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)各項(xiàng)功能。因此有必要提出改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題：提供一種可模擬軌道外軌超高工況的升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)，本發(fā)明通過(guò)緩沖伸縮裝置使上架圍繞銷軸發(fā)生傾斜，固定在上架上的升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)也隨之傾斜，從而模擬出升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)在實(shí)際工作過(guò)程中在曲線段外軌超高情況下的工作狀態(tài)，進(jìn)而可以進(jìn)行調(diào)平機(jī)構(gòu)調(diào)平試驗(yàn)，以測(cè)試產(chǎn)品調(diào)平機(jī)構(gòu)能否滿足自動(dòng)調(diào)平的技術(shù)要求，并全面測(cè)試升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)各項(xiàng)參數(shù)，模擬各種工況，使產(chǎn)品達(dá)到出廠要求，工作可靠。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案：可模擬軌道外軌超高工況的升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)，包括上架和底架，所述底架固定于地面上，所述上架置于底架上部且其下面前后端與底架上面前后端鉸接，所述上架兩側(cè)分別通過(guò)緩沖伸縮裝置與底架兩側(cè)連接且能夠使上架相對(duì)于底架傾斜而完成升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)在軌道外軌超高工況下的模擬。

其中，所述上架下面前后端均設(shè)有上軸座，所述底架上面前后端均設(shè)有與上架上的上軸座對(duì)應(yīng)的下軸座，所述上架和底架上對(duì)應(yīng)端部的上軸座和下軸座通過(guò)銷軸鉸接。

其中，所述緩沖伸縮裝置包括液壓油缸，所述上架兩側(cè)均設(shè)有上油缸座，所述底架兩側(cè)均設(shè)有下油缸座，所述液壓油缸一端與上油缸座固定連接，所述液壓油缸另一端通過(guò)小銷軸與下油缸座鉸接。

進(jìn)一步地，所述上架上端面四角設(shè)有調(diào)整塊。

進(jìn)一步地，所述底架上端面兩側(cè)設(shè)有限位塊，所述限位塊上設(shè)有限位開關(guān)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)：

1、本方案中上架置于底架上部且下面前后端通過(guò)銷軸與底架上面前后端鉸接，使上架能夠繞銷軸相對(duì)于底架轉(zhuǎn)動(dòng)，并且上架兩側(cè)分別通過(guò)緩沖伸縮裝置與底架兩側(cè)連接，能夠使上架相對(duì)于底架轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜定位，從而使固定于上架上的升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)模擬出工作過(guò)程中在曲線段外軌超高工況下的工作狀態(tài)，進(jìn)而可以進(jìn)行調(diào)平機(jī)構(gòu)調(diào)平試驗(yàn)，以測(cè)試產(chǎn)品調(diào)平機(jī)構(gòu)能否滿足自動(dòng)調(diào)平的技術(shù)要求，本發(fā)明可以全面測(cè)試升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)各項(xiàng)參數(shù)，模擬各種工況，使產(chǎn)品達(dá)到出廠要求，工作可靠；

2、本方案中在底架上端面兩側(cè)設(shè)有限位塊，限位塊上設(shè)有限位開關(guān)，限位開關(guān)用于防止液壓系統(tǒng)故障導(dǎo)致傾覆，當(dāng)限位開關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)，限位塊也可以起到機(jī)械限位的作用，雙重保障，保證實(shí)驗(yàn)安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)左視圖；

圖4為升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)整備狀態(tài)結(jié)構(gòu)主視圖；

圖5為升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)整備狀態(tài)結(jié)構(gòu)左視圖；

圖6為升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)主視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1-6描述本發(fā)明的實(shí)施例。

可模擬軌道外軌超高工況的升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)，如圖1和2所示，包括上架1和底架3，所述底架3通過(guò)地腳螺栓固定于地面上，所述上架1置于底架3上部且其下面前后端與底架3上面前后端鉸接，具體的，所述上架1下面前后端均設(shè)有上軸座5，所述底架3上面前后端均設(shè)有與上架1上的上軸座5對(duì)應(yīng)的下軸座6，所述上架1和底架3上對(duì)應(yīng)端部的上軸座5和下軸座6通過(guò)銷軸4鉸接。所述上架1上端面四角設(shè)有調(diào)整塊10。

所述上架1兩側(cè)分別通過(guò)緩沖伸縮裝置14與底架3兩側(cè)連接且能夠使上架1相對(duì)于底架3傾斜而完成升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)在軌道外軌超高工況下的模擬。具體的，如圖3所示，所述緩沖伸縮裝置14包括液壓油缸2，所述上架1兩側(cè)均設(shè)有上油缸座7，所述底架3兩側(cè)均設(shè)有下油缸座8，所述液壓油缸2一端與上油缸座7固定連接，所述液壓油缸2另一端通過(guò)小銷軸9與下油缸座8鉸接。

本實(shí)施例中，升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)兩個(gè)液壓油缸2的伸縮實(shí)現(xiàn)上架1相對(duì)于底架3的傾斜來(lái)模擬外軌超高的實(shí)際情況。測(cè)試前，先將升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)整備狀態(tài)，如圖4和5所示，首先用天車將升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)12吊起，緩慢地落到上架1上平面上，調(diào)整調(diào)整塊10，使升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)12位置對(duì)正，用4顆m36螺栓及8顆m12螺栓將升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)12與上架1固定，并用壓板11壓牢。如圖6所示為升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)工作狀態(tài)，試驗(yàn)臺(tái)工作時(shí)，兩側(cè)的液壓油缸2一個(gè)伸出，一個(gè)收縮，使上架1繞著銷軸4傾斜，根據(jù)試驗(yàn)不同需要來(lái)調(diào)整液壓油缸2伸出、收縮量的大小，上架1發(fā)生傾斜，升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)12也隨之傾斜，這就模擬了在外軌超高工況下升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)12的真實(shí)情況。其中傾斜角度即外軌超高高度可通過(guò)小型角度儀實(shí)時(shí)檢測(cè)。調(diào)整完畢后，就可以對(duì)升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)12進(jìn)行全面試驗(yàn)，查看其是否達(dá)到技術(shù)要求。

為防止液壓系統(tǒng)故障導(dǎo)致傾覆，在底架3上設(shè)有限位塊13，可在限位塊13上設(shè)置限位開關(guān)進(jìn)行限位，而當(dāng)限位開關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)，限位塊13也可以起到機(jī)械限位作用，雙重保證試驗(yàn)安全。

本發(fā)明可模擬在外軌超高工況下升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)12的真實(shí)情況，可以全面測(cè)試升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)各項(xiàng)參數(shù)，模擬各種工況，使產(chǎn)品達(dá)到出廠要求，使產(chǎn)品工作可靠。

上述實(shí)施例，只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限制本發(fā)明實(shí)施范圍，故凡以本發(fā)明權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本發(fā)明權(quán)利要求范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
提供一種可模擬軌道外軌超高工況的升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)，包括上架和底架，底架固定于地面上，上架置于底架上部且其下面前后端與底架上面前后端鉸接，上架兩側(cè)分別通過(guò)緩沖伸縮裝置與底架兩側(cè)連接且能夠使上架相對(duì)于底架傾斜而完成升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)在軌道外軌超高工況下的模擬。本發(fā)明通過(guò)緩沖伸縮裝置使上架圍繞銷軸發(fā)生傾斜，固定在上架上的升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)也隨之傾斜，從而模擬出升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)在實(shí)際工作過(guò)程中在曲線段外軌超高情況下的工作狀態(tài)，進(jìn)而可以進(jìn)行調(diào)平機(jī)構(gòu)調(diào)平試驗(yàn)，以測(cè)試產(chǎn)品調(diào)平機(jī)構(gòu)能否滿足自動(dòng)調(diào)平的技術(shù)要求，并全面測(cè)試升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)各項(xiàng)參數(shù)，模擬各種工況，使產(chǎn)品達(dá)到出廠要求，工作可靠。

技術(shù)研發(fā)人員：李逢敏;李艷妮;甄海玉;張穎杰;田躍飛;王新虎;趙力
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寶雞中車時(shí)代工程機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.16
技術(shù)公布日：2017.10.20