本實用新型涉及盤轂檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種盤轂跳動檢測設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著中國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，以及汽車零部件不斷走出國門，各個輪轂生產(chǎn)廠家對輪轂的軸向及徑向跳動指標(biāo)提出了嚴(yán)格的檢測要求，使得輪轂跳動量檢測設(shè)備市場前景廣闊。車輪是機車運動中極為重要的部件，輪轂的跳動量是一個非常重要的性能指標(biāo)，它影響著汽車的平穩(wěn)性及安全性。

汽車輪轂的徑向跳動和軸向跳動會產(chǎn)生不平衡慣量，對車輛前后橋會施加周期性沖擊，使車輪產(chǎn)生離心力。此離心力的方向隨車輪的轉(zhuǎn)動而變化，導(dǎo)致車輪上下跳動和左右擺動，繼而通過轉(zhuǎn)向機構(gòu)傳至方向盤使其抖動，從而對車輛的動、靜態(tài)特性產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，車速越高此現(xiàn)象越明顯。因此，輪轂跳動量檢測時必須采用高精度的技術(shù)手段。綜上所述，對輪轂跳動量檢測具有重大意義。

目前盤轂跳動檢測設(shè)備主要有以下幾種：1、配重塊加壓實現(xiàn)跳動檢測；2、伺服電缸實現(xiàn)加壓檢測；3、氣缸加壓實現(xiàn)跳動檢測；4、液壓缸加壓實現(xiàn)跳動檢測。然而以上幾種跳動檢測設(shè)備都是專機專用，即只能針對同一種型號大小的盤轂進(jìn)行檢測，不適用于不同盤轂的檢測，其無法做到通用檢測。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種盤轂跳動檢測設(shè)備，以解決現(xiàn)有檢測設(shè)備存在的無法做到通用檢測的問題。

為達(dá)此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種盤轂跳動檢測設(shè)備，包括：

支撐框架；

快換盤轂固定座，可拆卸且轉(zhuǎn)動的安裝在支撐框架內(nèi)，用于固定盤轂；

氣缸，豎直安裝在支撐框架上；

浮動壓頭，連接于所述氣缸，其在氣缸的驅(qū)動下壓緊所述盤轂；

壓力檢測裝置，位于所述浮動壓頭和氣缸之間；

千分表，設(shè)置有至少一個且可滑動的置于支撐框架上，用于測試所述盤轂表面的圓跳動；

控制器，分別與氣缸和壓力檢測裝置連接，且接收所述壓力檢測裝置傳遞的壓力信號。

作為優(yōu)選，所述壓力檢測裝置包括固接于所述氣缸輸出端的安裝座，穿設(shè)于安裝座上且一端連接于氣缸輸出端的固定桿，以及位于固定桿另一端和浮動壓頭之間的壓力傳感器，所述浮動壓頭固接于所述安裝座未連接氣缸輸出端的一端，所述壓力傳感器連接于所述控制器。

作為優(yōu)選，所述浮動壓頭包括固接在安裝座一端的套筒，位于套筒一端內(nèi)且相對其可滑動的頂桿，以及位于套筒另一端內(nèi)且相對其可滑動的圓板，所述頂桿和圓板之間設(shè)有彈簧，所述圓板未設(shè)置彈簧的一端接觸有萬向球頭，所述萬向球頭未接觸圓板的一端連接有壓頭，所述壓頭正對盤轂設(shè)置，所述壓力傳感器位于固定桿另一端和頂桿之間。

作為優(yōu)選，所述氣缸的輸出端與安裝座之間設(shè)有至少一個調(diào)整墊片，所述固定桿穿過所述調(diào)整墊片連接于氣缸的輸出端。

作為優(yōu)選，還包括滑動支撐裝置，所述滑動支撐裝置包括固設(shè)在支撐框架側(cè)壁上的固定板，固定安裝在固定板上的滑軌，沿滑軌滑動的滑塊，以及固接在滑塊上的支撐板，所述支撐板固定連接所述安裝座。

作為優(yōu)選，所述滑軌設(shè)置有兩個，且對稱的安裝在固定板上。

作為優(yōu)選，還包括對稱設(shè)置在固定板兩側(cè)的緩沖器，所述支撐板由安裝座帶動移動并接觸所述緩沖器時，所述支撐板由緩沖器緩沖。

作為優(yōu)選，所述支撐框架上設(shè)有滑座，所述千分表通過滑座可滑動的靠近或遠(yuǎn)離所述盤轂的表面。

作為優(yōu)選，所述支撐框架上設(shè)有光柵，所述光柵連接于所述控制器。

作為優(yōu)選，所述支撐框架上設(shè)有雙手開關(guān)，所述雙手開關(guān)連接于所述控制器。

本實用新型通過上述結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)需要調(diào)整檢測盤轂所需的不同壓力，以適用于不同盤轂的檢測。

通過設(shè)置浮動壓頭，可以保證氣缸加壓時確保壓頭與盤轂接觸是面接觸，使得盤轂受力均勻，避免受力不均給盤轂測量帶來很大的誤差。

通過設(shè)置快換盤轂固定座，能夠根據(jù)不同盤轂快速更換不同的固定座，操作方便快捷，提高了檢測效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型未示出支撐框架的主視圖；

圖3是本實用新型圖2的A-A向剖視圖；

圖4是本實用新型圖3的I處放大示意圖。

圖中：

1、支撐框架；2、快換盤轂固定座；3、盤轂；4、氣缸；5、浮動壓頭；6、壓力檢測裝置；7、千分表；8、控制器；9、調(diào)整墊片；10、滑動支撐裝置；20、滑座；30、光柵；40、雙手開關(guān)；11、隔板；12、支撐地腳；51、套筒；52、頂桿；53、圓板；54、彈簧；55、萬向球頭；56、壓頭；61、安裝座；62、固定桿；63、壓力傳感器；101、固定板；102、滑軌；103、滑塊；104、支撐板；105、緩沖器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)方案。

本實用新型提供一種盤轂跳動檢測設(shè)備，如圖1-3所示，該盤轂跳動檢測設(shè)備包括支撐框架1、快換盤轂固定座2、氣缸4、浮動壓頭5、壓力檢測裝置6、千分表7以及控制器8，其中：

如圖1所示，上述支撐框架1中間設(shè)有隔板11，該隔板11將支撐框架1分成上下兩部分，其中位于下方的部分內(nèi)可放置不同大小的快換盤轂固定座2，以便于對不同盤轂3的安裝固定。在該支撐框架1上設(shè)有雙手開關(guān)40，其連接于控制器8，用于確保整個設(shè)備的安全性。當(dāng)啟動整個設(shè)備時，需雙手同時按住雙手開關(guān)40，控制器8才會控制整個設(shè)備啟動，以避免操作人員誤操作帶來的危險。在支撐框架1下方的部分底部設(shè)有支撐地腳12，具體的支撐地腳12設(shè)有四個，分別置于支撐框架1底部的四個角上，用于對支撐框架1及其內(nèi)的各部件的支撐。

快換盤轂固定座2，可拆卸且轉(zhuǎn)動的安裝在支撐框架1的隔板11上，主要用于固定盤轂3，由于盤轂3的軸承定位軸有大有小，因此對不同盤轂3進(jìn)行檢測時，本實施例中的上述快換盤轂固定座2具有快速拆裝的特點，進(jìn)而可根據(jù)不同的盤轂3更換不同的快換盤轂固定座2。將快換盤轂固定座2設(shè)置為可轉(zhuǎn)動的，能夠使得其上的盤轂3進(jìn)行轉(zhuǎn)動，以便于對盤轂3表面的圓跳動進(jìn)行檢測。本實施例中，快換盤轂固定座2的轉(zhuǎn)動可以是通過手動轉(zhuǎn)動實現(xiàn)，也可以根據(jù)需要選擇電動轉(zhuǎn)動，即通過電機等裝置驅(qū)動快換盤轂固定座2轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)。

氣缸4豎直安裝在支撐框架1上，具體安裝在支撐框架1的上面一部分上，其輸出端豎直向下設(shè)置且穿過支撐框架1的頂壁設(shè)置，在氣缸4上設(shè)置有電磁開關(guān)，用于控制氣缸4的行程，即在氣缸4運行到預(yù)設(shè)位置后，電磁開關(guān)會發(fā)送信號給上述控制器8，控制器8則控制氣缸4停止運行。

可參照圖2以及圖4，上述壓力檢測裝置6位于浮動壓頭5和氣缸4之間，其包括固接于氣缸4輸出端的安裝座61，在安裝座61上穿設(shè)有固定桿62，該固定桿62一端連接于氣缸4的輸出端，該固定桿62的另一端和浮動壓頭5之間設(shè)有壓力傳感器63，該壓力傳感器63連接于控制器8，用于將壓力信號傳遞給控制器8。

上述浮動壓頭5固接于安裝座61未連接氣缸4輸出端的一端，其可在氣缸4的驅(qū)動下壓緊盤轂3，隨后由千分表7對盤轂3表面的圓跳動進(jìn)行測量。具體的，如圖4所示，該浮動壓頭5包括固接在安裝座61一端的套筒51，在套筒51的一端內(nèi)設(shè)有相對其可滑動的頂桿52，上述壓力傳感器63位于固定桿62和頂桿52之間。在套筒51的另一端內(nèi)設(shè)有相對其可滑動的圓板53，在頂桿52和圓板53之間設(shè)有彈簧54，在圓板53未設(shè)置彈簧54的一端接觸有萬向球頭55，該萬向球頭55的圓頭端位于上述套筒51內(nèi)，其未接觸圓板53的一端連接有壓頭56，該壓頭56正對盤轂3設(shè)置。當(dāng)氣缸4帶動安裝座61移動時，安裝座61會帶動套筒51、萬向球頭55以及壓頭56向下移動，并且在壓頭56接觸到盤轂3后，此時通過彈簧54以及萬向球頭55的作用，能夠使得在氣缸4加壓時，壓頭56與盤轂3的接觸是面接觸且受力均勻，以避免受力不均給盤轂3的檢測帶來較大的誤差。而且上述彈簧54的設(shè)置，在氣缸4施加壓力時，能夠通過其彈性形變來確保氣缸4可以施加不同大小的力，因此在本實施例中，上述彈簧54 的最大壓縮量應(yīng)保證能夠滿足不同盤轂3檢測時所需的最大的測試壓力。本實施例中，在上述彈簧54壓縮量變化時，上述壓輪檢測裝置的壓力傳感器63可檢測到不同的壓力，并將壓力信號傳遞給控制器8。

需要說明的是，本實施例中，上述氣缸4輸出端的位移主要是通過改變氣缸4的行程來改變的，具體的，本實施例在氣缸4的輸出端與安裝座61之間設(shè)有至少一個調(diào)整墊片9，固定桿62穿過調(diào)整墊片9連接于氣缸4的輸出端，上述調(diào)整墊片9可以設(shè)置為多個，且每個的厚度可以不同，進(jìn)而能夠通過增減調(diào)整墊片9來實現(xiàn)對氣缸4行程的調(diào)節(jié)。

請參照圖1以及圖2，上述千分表7設(shè)置有至少一個且可滑動的置于支撐框架1上，其用于測試盤轂3表面的圓跳動。具體的，本實施例中將千分表7設(shè)置為兩個，其分別用于檢測盤轂3的上下兩個表面。優(yōu)選的，在上述隔板11上設(shè)有滑座20，上述千分表7通過該滑座20可滑動的靠近或遠(yuǎn)離盤轂3的表面，以便于對不同盤轂3檢測時，調(diào)整千分表7檢測的位置。

如圖1所示，上述控制器8設(shè)置在支撐框架1的一側(cè)，其分別與氣缸4和壓力傳感器63連接，用于控制氣缸4的運行以及接收壓力檢測裝置6的壓力傳感器63傳遞的壓力信號。該控制器8包括有PLC面板，其可以顯示出壓力傳感器63傳遞的壓力值。

本實施例中，作為優(yōu)選的技術(shù)方案，該盤轂跳動檢測設(shè)備還包括滑動支撐裝置10，可參照圖3，上述滑動支撐裝置10包括固設(shè)在支撐框架1側(cè)壁上的固定板101，在固定板101上固定安裝有滑軌102，該滑軌102設(shè)置有兩個，且對稱的安裝在固定板101上，在滑軌102上可滑動的設(shè)有滑塊103，具體的，在每個滑軌102上均設(shè)有兩個滑塊103，上述滑塊103固接有支撐板104，該支撐板104固定連接安裝座61，且安裝座61安連接于支撐板104的中間位置處。

通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置，當(dāng)氣缸4帶動安裝座61向下或向上移動時，與安裝座61連接的支撐板104也會隨支撐板104移動，此時通過滑塊103和滑軌102以及支撐板104，能夠?qū)Π惭b座61起到支撐導(dǎo)向作用。而且通過滑軌102的設(shè)置，能夠限制安裝座61的位置，進(jìn)而使得浮動壓頭5的壓頭56的自由度被限制，確保壓頭56能夠壓在盤轂3的中心位置。

本實施例中，在固定板101兩側(cè)上對稱設(shè)有緩沖器105，上述支撐板104由安裝座61帶動向下移動并接觸緩沖器105時，支撐板104由緩沖器105緩沖，也就使得浮動壓頭5能夠平穩(wěn)的對盤轂3施加壓力。

本實施例中，在支撐框架1上設(shè)有光柵30，具體的，該光柵30設(shè)置在支撐框架1的上面一部分的兩個側(cè)壁上，該光柵30連接于所述控制器8，當(dāng)操作人員伸入盤轂3的檢測區(qū)域時，其會發(fā)送信號給控制器8，控制器8會控制整個設(shè)備停止運行，確保了整個設(shè)備的安全性。

本實施例的上述盤轂跳動檢測設(shè)備在工作時，首先將待測的盤轂3放置在快換盤轂固定座2上，隨后通過雙手同時按住雙手開關(guān)40，將設(shè)備啟動，控制器8控制氣缸4下行，并帶動浮動壓頭5接觸并逐漸壓在盤轂3上，此時其內(nèi)部彈簧54會壓縮，壓力傳感器63接收到氣缸4和彈簧54的壓力，并將壓力信號反饋給控制器8，并由控制器8的PLC面板顯示出壓力值。當(dāng)PLC面板顯示的壓力值為預(yù)設(shè)壓力值時，控制器8控制氣缸4自鎖，此時將千分表7移動至盤轂3的上下兩個表面處，隨后轉(zhuǎn)動快換盤轂固定座2以及其上的盤轂3，由千分表7對盤轂3的表面進(jìn)行檢測，千分表7的跳動值在0.06mm以內(nèi)則說明盤轂3合格，反之不合格。在檢測完畢后雙手按住雙手開關(guān)40，氣缸4帶動浮動壓頭5進(jìn)行卸載，浮動壓頭5被提起恢復(fù)初始狀態(tài)，以待下次檢測使用。

顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為了清楚說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。