本實用新型涉及車載監(jiān)測領域，更具體地，涉及一種車載環(huán)境應急監(jiān)測系統。

背景技術：

目前的車載應急監(jiān)測系統由于設計上的缺陷，大部分監(jiān)測設備存在功率消耗大，不能長時間穩(wěn)定運行的缺陷。其中γ輻射探測器在車輛運行過程中抗震性差，時常出現故障，所配備的氣象監(jiān)測儀功能單一且不具備代表性，不能對核污染擴散趨勢做出準確的監(jiān)測；車載計算機網絡設計不合理，采集傳輸交換效率低下；數據傳輸網絡可靠性低，在進入網絡“盲區(qū)”后不能實時的傳輸數據；在濱海惡劣天氣環(huán)境下，缺少防雷防潮防腐措施。

技術實現要素：

為了克服現有技術的不足，本實用新型提出一種可用于濱海核電廠惡劣環(huán)境下的自動化車載環(huán)境應急監(jiān)測系統。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種車載環(huán)境應急監(jiān)測系統，包括安裝在監(jiān)測車頂的γ輻射探測器、多參數氣象儀、電子羅盤、定位子系統和天線；還包括安裝在監(jiān)測車內的氣溶膠碘取樣器、數據處理單元、交換機和顯示單元；其中γ輻射探測器、多參數氣象儀、電子羅盤采集、氣溶膠碘取樣器和定位子系統采集的數據傳輸給數據處理單元，數據處理單元將處理后的數據經過交換機傳輸給顯示單元顯示，數據處理單元處理后的數據還通過定位子系統和天線傳輸至監(jiān)控中心。

該監(jiān)測系統采用多參數氣象儀，并配備電子羅盤，使其能代表下風向的氣象參數，確保監(jiān)測數據的精確性。

優(yōu)選地，所述天線包括GPRS天線和甚高頻電臺天線；監(jiān)測車內裝設有與GPRS天線和甚高頻電臺天線對應的GPRS通訊模塊和甚高頻數傳電臺。所有環(huán)境數據信息通過網絡接口與RS-485接口從車頂傳輸至數據處理單元進行處理，處理后的信息通過交換機傳輸至顯示單元顯示，并通過子定位系統、GPRS通訊模塊、甚高頻數傳電臺三個通道傳輸回監(jiān)控中心，三個通道互為冗余，充分利用各自長處，應對突發(fā)事件，保證監(jiān)測數據的準確性及時效性。

優(yōu)選地，監(jiān)測車內還裝設有供電單元，所述供電單元包括發(fā)電機和市電；市電與發(fā)電機進電分為兩路，其中一路供氣溶膠取樣器使用，另一路經充電機將交流電轉為直流電，該直流電分為三個支路，第一路向電池組充電，第二路經DC/DC向γ輻射探測器、多參數氣象儀、電子羅盤采集、定位子系統、數據處理單元和顯示單元供電，第三路經過UPS電源向氣溶膠取樣器供電。供電單元以免維護電池為核心，市電與發(fā)電機相結合的方式向電池充電，再通過電源模塊和逆變器為設備供電，所有設備均為直流低壓供電，保證長時間穩(wěn)定運行。

優(yōu)選地，所述γ輻射探測器、多參數氣象儀、電子羅盤采集、氣溶膠碘取樣器和定位子系統與發(fā)電機和市電隔離，在沒有外部進電的情況，由電池組向監(jiān)測設備（γ輻射探測器、多參數氣象儀、電子羅盤采集、氣溶膠碘取樣器和定位子系統）供電，并經UPS變?yōu)?20VAC向氣溶膠取樣器供電。

優(yōu)選地，所述γ輻射探測器通過減震柱及固定底座安裝在監(jiān)測車頂，其中減震柱安裝在固定底座上。

優(yōu)選地，所述定位子系統為北斗雙模衛(wèi)星定位子系統。本系統利用北斗雙模衛(wèi)星定位子系統、甚高頻無線網絡，甚高頻指頻帶在20MHz-300MHz之間的無線電波，這個網絡指的是頻帶為220MHz的數個無線電臺組成的通訊網絡。和GPRS移動通訊網絡進行數據傳送，克服公用網絡的維護依賴性、突發(fā)時間時信息過度擁擠和邊遠地區(qū)覆蓋率低的弱點，實現可靠的數據通訊。

優(yōu)選地，針對濱海地區(qū)惡劣天氣環(huán)境，所有系統之間用電相互隔離，所述監(jiān)測車外部噴涂防腐油漆。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1.電源設計均為全直流供電，可靠性高，運行時間長；

2.三種數據傳輸通道互為冗余，保證監(jiān)測數據的準確性及時效性；

3.多參數氣象儀配備電子羅盤，確保監(jiān)測數據的精確性；

4.監(jiān)測設備安裝進行減震處理，延長儀器使用壽命。

附圖說明

圖1為監(jiān)測車的外部示意圖。

圖2為監(jiān)測車的內部示意圖。

圖3為供電單元的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的實施方式并不限于此。

圖1-3中，1-γ輻射探測器、2-多參數氣象儀、3-電子羅盤、4-北斗雙模衛(wèi)星定位子系統、5-GPRS天線、6-甚高頻電臺天線、7-市電、8-發(fā)電機、9-氣溶膠碘取樣器、10-免維護電池組、101-充電機、102-UPS、11-數據處理單元、12-顯示單元、13-GPRS通訊模、14-甚高頻數傳電臺、15-交換機、A1-樣品儲存。

一種車載環(huán)境應急監(jiān)測系統，包括安裝在監(jiān)測車頂的γ輻射探測器、多參數氣象儀、電子羅盤、定位子系統和天線；還包括安裝在監(jiān)測車內的氣溶膠碘取樣器、數據處理單元、交換機和顯示單元；其中γ輻射探測器、多參數氣象儀、電子羅盤采集、氣溶膠碘取樣器和定位子系統采集的數據傳輸給數據處理單元，數據處理單元將處理后的數據經過交換機傳輸給顯示單元顯示，數據處理單元處理后的數據還通過定位子系統和天線傳輸至監(jiān)控中心。

該監(jiān)測系統采用多參數氣象儀，并配備電子羅盤，使其能代表下風向的氣象參數，確保監(jiān)測數據的精確性。

所述天線包括GPRS天線和甚高頻電臺天線；監(jiān)測車內裝設有與GPRS天線和甚高頻電臺天線對應的GPRS通訊模塊和甚高頻數傳電臺。所有環(huán)境數據信息通過網絡接口與RS-485接口從車頂傳輸至數據處理單元進行處理，處理后的信息通過交換機傳輸至顯示單元顯示，并通過子定位系統、GPRS通訊模塊、甚高頻數傳電臺三個通道傳輸回監(jiān)控中心，三個通道互為冗余，充分利用各自長處，應對突發(fā)事件，保證監(jiān)測數據的準確性及時效性。

監(jiān)測車內還裝設有供電單元，所述供電單元包括發(fā)電機和市電；市電與發(fā)電機進電分為兩路，其中一路供氣溶膠取樣器使用，另一路經充電機將交流電轉為直流電，該直流電分為三個支路，第一路向電池組充電，第二路經DC/DC向γ輻射探測器、多參數氣象儀、電子羅盤采集、定位子系統、數據處理單元和顯示單元供電，第三路經過UPS電源向氣溶膠取樣器供電。供電單元以免維護電池為核心，市電與發(fā)電機相結合的方式向電池充電，再通過電源模塊和逆變器為設備供電，所有設備均為直流低壓供電，保證長時間穩(wěn)定運行。

所述γ輻射探測器、多參數氣象儀、電子羅盤采集、氣溶膠碘取樣器和定位子系統與發(fā)電機和市電隔離，在沒有外部進電的情況，由電池組向監(jiān)測設備（γ輻射探測器、多參數氣象儀、電子羅盤采集、氣溶膠碘取樣器和定位子系統）供電，并經UPS變?yōu)?20VAC向氣溶膠取樣器供電。

所述γ輻射探測器通過減震柱及固定底座安裝在監(jiān)測車頂，其中減震柱安裝在固定底座上。

所述定位子系統為北斗雙模衛(wèi)星定位子系統。本系統利用北斗雙模衛(wèi)星定位子系統、自主建設的甚高頻無線網絡和GPRS移動通訊網絡進行數據傳送，克服公用網絡的維護依賴性、突發(fā)時間時信息過度擁擠和邊遠地區(qū)覆蓋率低的弱點，實現可靠的數據通訊。

針對濱海地區(qū)惡劣天氣環(huán)境，所有系統之間用電相互隔離，所述監(jiān)測車外部噴涂防腐油漆。

以上所述的本實用新型的實施方式，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。任何在本實用新型的精神原則之內所作出的修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的權利要求保護范圍之內。