專利名稱：多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及水污染處理船技術(shù)領(lǐng)域，具體地說涉及多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船。
背景技術(shù)：
當(dāng)海上發(fā)生原油泄露時，原油大面積地漂浮在海面上，如果不能及時處理，會嚴(yán)重 地破壞海洋的生態(tài)環(huán)境。目前，各國對海上發(fā)生原油泄露的處理方法主要包括第一種是利 用自然降解，這是在泄露量比較少，形成的危害可以忽略的情況下使用。第二種是燃燒法， 在原油泄露較集中且不會引起火災(zāi)等情況下采用。第三種是化學(xué)消除法，利用化學(xué)藥劑反 應(yīng)將原油轉(zhuǎn)化為其他無污染或環(huán)境危害較小物質(zhì)，這種辦法存在有二次污染，環(huán)境風(fēng)險依 然較大。第四種是微生物降解法，在原油泄露區(qū)投加特種菌，是自然降解法的升級版本，是 目前大規(guī)模海上原油泄露等事故處理的推薦方法，但效率較低。當(dāng)海上發(fā)生大規(guī)模原油泄露時，因為目前主要采用微生物降解法，處理速度慢，使 原油對海洋生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞。近年來，我國江河湖海出現(xiàn)的藻類泛濫已引起各界的廣泛關(guān)注，藻類泛濫成災(zāi)不 僅影響了水體景觀及水產(chǎn)養(yǎng)殖的正常生產(chǎn)，而且藻類產(chǎn)生的藻毒素可使人體導(dǎo)致肝癌，構(gòu) 成對人類生存環(huán)境的威脅。導(dǎo)致藻類泛濫成災(zāi)的直接因素是水體的富營養(yǎng)化。據(jù)了解，目前我國已達(dá)富營養(yǎng) 化的湖泊及沿海城市近岸海域已超過70%，其面積、強度以及藻毒素的含量均在大幅度增 長。當(dāng)溫度、光照強度達(dá)到一定程度時，富營養(yǎng)化水體中藻類就會大量繁殖，甚至可能會在 極短時間內(nèi)大量爆發(fā)形成水華。目前，治理藻類泛濫是當(dāng)今國內(nèi)外正在探索的難題，當(dāng)江河湖海出現(xiàn)的藻類泛濫 時，主要采用機械撈藻法，在大規(guī)模除藻行動的開始階段或除藻前的準(zhǔn)備階段，適當(dāng)撈藻清 理水面是必要的。實踐證明，用此法作為主要的應(yīng)急治理是不科學(xué)的，主要原因如下。(1)水體中能撈取出的藻量微乎其微，與投入不成比例。使藻類的減少量少到可以 忽略不計的程度。(2)撈藻的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上藻類的生長速度。(3)大量浪費資金。用撈藻法花費大量人力物力，開支十分巨大。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船， 應(yīng)急處理船在水面10 20cm水線位置航行，可以將受原油或藻類物質(zhì)污染的水體吸入船 體內(nèi)，再經(jīng)過除油機或除藻機將水體內(nèi)的原油或藻類物質(zhì)分離，凈化后的水再排入江河湖 海中。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船，包括船體和設(shè)置于船體的頭部或尾部的動力區(qū)，所述動力區(qū)設(shè)置有驅(qū)動所述船體移動的驅(qū)動系統(tǒng)，所述船體還設(shè)置有水處理區(qū)和收集區(qū)， 所述水處理區(qū)位于所述收集區(qū)和所述動力區(qū)之間；所述收集區(qū)設(shè)置于所述船體的頭部或尾部，所述收集區(qū)包括有浮箱、集水槽以及 設(shè)置于集水槽內(nèi)部的潛水泵，所述船體的頭部或尾部設(shè)置有與所述收集區(qū)連通的收集口 ；所述水處理區(qū)設(shè)置有垃圾倉、浮箱和油污槽，所述船體的甲板設(shè)置有用于清除油 污的除油機和用于清除藻類物質(zhì)的除藻機；設(shè)置有垃圾轉(zhuǎn)運機，所述垃圾轉(zhuǎn)運機包括垃圾斗和傳送鏈條、傳送梯架和驅(qū)動裝 置，所述傳送梯架一端伸入所述集水槽，另一端延伸至所述垃圾倉的上方；所述潛水泵通過管道分別與所述除油機和所述除藻機連接；所述除油機的油污出口通過管道與所述油污槽連接，所述除藻機的藻類物質(zhì)出口 通過管道與所述垃圾倉連接。所述水處理區(qū)設(shè)置有化學(xué)反應(yīng)槽，所述除油機的出水口和所述除藻機出水口分別 通過管道與所述化學(xué)反應(yīng)槽連接。所述船體設(shè)置有用于凈化水質(zhì)的電絮凝氣浮機，所述除油機的出水口和所述除藻 機出水口分別通過管道與所述電絮凝氣浮機連接。所述船體設(shè)置有吸附塔，所述除油機的出水口和所述除藻機出水口分別通過管道 與所述吸附塔連接，或所述電絮凝氣浮機的排泄口通過管道與所述吸附塔連接。所述船體設(shè)置有龍門吊裝系統(tǒng)，所述龍門吊裝系統(tǒng)包括龍門架、龍門驅(qū)動裝置和 設(shè)置于龍門架的吊斗，所述吊斗位于所述垃圾倉的上方。所述收集口為喇叭形收集口，所述收集口的開口由外及內(nèi)逐漸增大。所述油污槽設(shè)置有將油污排出的排油泵。所述傳送梯架的寬度與所述集水槽的開口寬度相同，所述傳送梯架設(shè)置有過濾網(wǎng)罩。本實用新型的有益效果由于本實用新型設(shè)置有浮箱，能使船體在水面10 20cm 水線位置航行，可以將漂浮在水面的原油或藻類物質(zhì)通過收集口進(jìn)入收集區(qū)內(nèi)，大的垃圾 通過垃圾轉(zhuǎn)運機轉(zhuǎn)運至垃圾倉，受原油或藻類物質(zhì)污染的水體通過潛水泵輸送至除油機或 除藻機進(jìn)行除油或除藻處理，然后再排放；本實用新型的應(yīng)急處理船可以航行過程中，配合 本實用新型的水污染的處理方法，可以快速處理受原油或藻類物質(zhì)污染的水體，控制污染 的擴散；另外，本實用新型可以通過車載的方式快速抵達(dá)事故發(fā)生地，實現(xiàn)高效處理受原油 或藻類物質(zhì)污染的水體的目的，保護(hù)生態(tài)的平衡。

圖1是本發(fā)明的多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船的實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船的實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明的多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船的實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本發(fā)明的多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船的實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。[0033]圖8是圖7的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1至圖8中包括有1——船體11——收集口2-動力區(qū)3——水處理區(qū)31——垃圾倉32-浮箱33——油污槽331——排油泵4——收集區(qū)41-浮箱42-集水槽43——潛水泵44——化學(xué)反應(yīng)槽5——除油機6——除藻機7——垃圾轉(zhuǎn)運機71——垃圾斗72——傳送鏈條73——傳送梯架8——吊裝系統(tǒng)81——龍門架82-吊斗9——過濾網(wǎng)罩10——電絮凝氣浮機12——吸附塔。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。見圖1、2，這是本實用新型的多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船的實施例1，多功能水 環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船，包括船體1和設(shè)置于船體1的尾部的動力區(qū)2，當(dāng)然，動力區(qū)2也可以 設(shè)置在船體1的頭部，動力區(qū)2設(shè)置有驅(qū)動船體1移動的驅(qū)動系統(tǒng)，船體1還設(shè)置有水處理 區(qū)3和收集區(qū)4，水處理區(qū)3位于收集區(qū)4和動力區(qū)2之間；如圖1所示，收集區(qū)4設(shè)置于 船體1的頭部，如果動力區(qū)2設(shè)置在船體1的頭部，那么收集區(qū)4就設(shè)置在船體1的尾部， 收集區(qū)4包括有浮箱41、集水槽42以及設(shè)置于集水槽42內(nèi)部的潛水泵43，船體1的頭部 設(shè)置有與收集區(qū)4連通的收集口 11 ；水處理區(qū)3設(shè)置有垃圾倉31、浮箱32和油污槽33，船 體1的甲板設(shè)置有用于清除油污的除油機5和用于清除藻類物質(zhì)的除藻機6 ；設(shè)置有垃圾 轉(zhuǎn)運機7，垃圾轉(zhuǎn)運機7包括垃圾斗71和傳送鏈條72、傳送梯架73和驅(qū)動裝置(圖中未畫出)，傳送梯架73 —端伸入集水槽42，另一端延伸至垃圾倉31的上方；潛水泵43通過管道 分別與除油機5和除藻機6連接；除油機5的油污出口通過管道與油污槽33連接，除藻機 6的藻類物質(zhì)出口通過管道與垃圾倉31連接。因為，因收集區(qū)4和水處理區(qū)3分別設(shè)置有浮箱41和浮箱32，使得船體1可以在 水面10 20cm水線位置航行，船體1在航行過程，可以將漂浮在水面的原油或藻類物質(zhì)通 過收集口 11進(jìn)入收集區(qū)4內(nèi)，大的垃圾通過垃圾轉(zhuǎn)運機7轉(zhuǎn)運至垃圾倉31，受原油或藻類 物質(zhì)污染的水體通過潛水泵43輸送至除油機5或除藻機6進(jìn)行除油或除藻處理，經(jīng)過除油 和除藻的水體重新排放至江河湖海中，實現(xiàn)快速凈化水體的目的。水處理區(qū)4設(shè)置有化學(xué)反應(yīng)槽44，除油機5的出水口和除藻機6出水口分別通過 管道與化學(xué)反應(yīng)槽44連接，經(jīng)過除油和除藻的水體進(jìn)入化學(xué)反應(yīng)槽44進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，使水 體進(jìn)一步凈化，達(dá)到安全排放的目的。船體1設(shè)置有龍門吊裝系統(tǒng)8，龍門吊裝系統(tǒng)8包括龍門架81、龍門驅(qū)動裝置(圖 中未畫出)和設(shè)置于龍門架81的吊斗82，吊斗82位于垃圾倉31的上方，垃圾倉31內(nèi)的垃 圾通過龍門吊裝系統(tǒng)8轉(zhuǎn)運到其他垃圾船上，垃圾船再將垃圾轉(zhuǎn)運至相應(yīng)的垃圾場。收集口 11為喇叭形收集口，收集口 11的開口由外及內(nèi)逐漸增大，船體1在航行過 程中，喇叭形收集口可以將水體和污染物快速吸入收集區(qū)4內(nèi)。油污槽33設(shè)置有將油污排出的排油泵331，通過排油泵331可以將油污輸送至其 它運輸船上，再加工出品質(zhì)好的原油，再利用。傳送梯架73的寬度與集水槽42的開口寬度相同，傳送梯架73設(shè)置有過濾網(wǎng)罩9， 當(dāng)受污染的水體進(jìn)入收集區(qū)4后，先經(jīng)過過濾網(wǎng)罩9過濾，大的垃圾物通過垃圾斗71轉(zhuǎn)運 至垃圾倉31。見圖3、4，這是本實用新型的多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船的實施例2，與實施例 1不同的，在本實施例中，船體1設(shè)置有用于凈化水質(zhì)的電絮凝氣浮機10，除油機5的出水 口和除藻機6出水口分別通過管道與電絮凝氣浮機10連接，受污染的水體經(jīng)過電絮凝氣浮 機10的凈化后，更加清潔，其它結(jié)構(gòu)與實施例1相同，這里不再重復(fù)。本實用新型實施例1和實施例2的結(jié)構(gòu)由于體積比較小，屬于車載簡便式的應(yīng)急 處理船，能被吊裝在大型平板車上，當(dāng)接到應(yīng)急任務(wù)后，可以100km/H以上的速度快速到達(dá) 現(xiàn)場，機動性能高。見圖5、6，這是本實用新型的多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船的實施例3，與實施例 1不同的，船體1設(shè)置有吸附塔12，述除油機5的出水口和除藻機6出水口分別通過管道與 吸附塔12連接，當(dāng)受污染的水體中含有毒性物質(zhì)時，通過吸附塔12可以將水體中的毒性物 質(zhì)去除，達(dá)到安全排放的目的。其它結(jié)構(gòu)與實施例1相同，這里不再重復(fù)。見圖7、8，這是本實用新型的多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船的實施例4，與實施例 2不同的，船體1設(shè)置有吸附塔12，電絮凝氣浮機10的排泄口通過管道與吸附塔12連接， 當(dāng)受污染的水體中含有毒性物質(zhì)時，受污染的水體經(jīng)過電絮凝氣浮機10的凈化后，還必須 經(jīng)過吸附塔12去除水體中的毒性物質(zhì)，才能排放，達(dá)到安全排放的目的。其它結(jié)構(gòu)與實施 例2相同，這里不再重復(fù)。最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對本實用 新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用 新型技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船，包括船體和設(shè)置于船體的頭部或尾部的動力區(qū)，所 述動力區(qū)設(shè)置有驅(qū)動所述船體移動的驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于所述船體還設(shè)置有水處理區(qū) 和收集區(qū)，所述水處理區(qū)位于所述收集區(qū)和所述動力區(qū)之間；所述收集區(qū)設(shè)置于所述船體的頭部或尾部，所述收集區(qū)包括有浮箱、集水槽以及設(shè)置 于集水槽內(nèi)部的潛水泵，所述船體的頭部或尾部設(shè)置有與所述收集區(qū)連通的收集口 ；所述水處理區(qū)設(shè)置有垃圾倉、浮箱和油污槽，所述船體的甲板設(shè)置有用于清除油污的 除油機和用于清除藻類物質(zhì)的除藻機；設(shè)置有垃圾轉(zhuǎn)運機，所述垃圾轉(zhuǎn)運機包括垃圾斗和傳送鏈條、傳送梯架和驅(qū)動裝置，所 述傳送梯架一端伸入所述集水槽，另一端延伸至所述垃圾倉的上方；所述潛水泵通過管道分別與所述除油機和所述除藻機連接；所述除油機的油污出口通過管道與所述油污槽連接，所述除藻機的藻類物質(zhì)出口通過 管道與所述垃圾倉連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船，其特征在于所述水處理區(qū) 設(shè)置有化學(xué)反應(yīng)槽，所述除油機的出水口和所述除藻機出水口分別通過管道與所述化學(xué)反 應(yīng)槽連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船，其特征在于所述船體設(shè)置 有用于凈化水質(zhì)的電絮凝氣浮機，所述除油機的出水口和所述除藻機出水口分別通過管道 與所述電絮凝氣浮機連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船，其特征在于所述船體 設(shè)置有吸附塔，所述除油機的出水口和所述除藻機出水口分別通過管道與所述吸附塔連 接，或所述電絮凝氣浮機的排泄口通過管道與所述吸附塔連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船，其特征在于所述船體設(shè)置 有龍門吊裝系統(tǒng)，所述龍門吊裝系統(tǒng)包括龍門架、龍門驅(qū)動裝置和設(shè)置于龍門架的吊斗，所 述吊斗位于所述垃圾倉的上方。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船，其特征在于所述收集口為 喇叭形收集口，所述收集口的開口由外及內(nèi)逐漸增大。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船，其特征在于所述油污槽設(shè) 置有將油污排出的排油泵。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船，其特征在于所述傳送梯架 的寬度與所述集水槽的開口寬度相同，所述傳送梯架設(shè)置有過濾網(wǎng)罩。
專利摘要多功能水環(huán)境災(zāi)害應(yīng)急處理船，包括船體和設(shè)置于船體的頭部或尾部的動力區(qū)，所述動力區(qū)設(shè)置有驅(qū)動所述船體移動的驅(qū)動系統(tǒng)，所述船體還設(shè)置有水處理區(qū)和收集區(qū)，所述水處理區(qū)位于所述收集區(qū)和所述動力區(qū)之間；設(shè)置有垃圾轉(zhuǎn)運機，所述垃圾轉(zhuǎn)運機包括垃圾斗和傳送鏈條、傳送梯架和驅(qū)動裝置，所述傳送梯架一端伸入所述集水槽，另一端延伸至所述垃圾倉的上方；本實用新型的應(yīng)急處理船可以航行過程中，配合本實用新型的水污染的處理方法，可以快速處理受原油或藻類物質(zhì)污染的水體，控制污染的擴散；另外，本實用新型可以通過車載的方式快速抵達(dá)事故發(fā)生地，實現(xiàn)高效處理受原油或藻類物質(zhì)污染的水體的目的，保護(hù)生態(tài)的平衡。
文檔編號B63B35/32GK201842224SQ20102059629
公開日2011年5月25日 申請日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者曾慶波, 焦偉麗, 袁偉光, 趙銳柏, 鄧杰帆 申請人:東莞市珠江海咸水淡化研究所