本實(shí)用新型涉及汽車油箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于油箱油位高度測(cè)試的裝置。

背景技術(shù)：

目前油箱油位測(cè)試多是通過液位傳感器設(shè)置在油箱中直接測(cè)試，油箱不透明并且沒有專用固定液位傳感器的位置，液位傳感器固定繁瑣，整個(gè)試驗(yàn)操作復(fù)雜，液位傳感器在油箱中位置偏差較大，影響試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于油箱油位高度測(cè)試的裝置，以達(dá)到測(cè)試簡(jiǎn)便的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

該用于油箱油位高度測(cè)試的裝置，包括試驗(yàn)平臺(tái)，所述試驗(yàn)平臺(tái)上設(shè)有用于定位試驗(yàn)油箱的油箱定位架，還包括試驗(yàn)箱體、玻璃管、設(shè)在玻璃管中的液位傳感器以及用于與試驗(yàn)油箱相連的進(jìn)油管，所述進(jìn)油管上設(shè)有流量計(jì)，所述玻璃管的底部設(shè)有用于與試驗(yàn)油箱的底部相連通的連通管路；所述試驗(yàn)平臺(tái)和玻璃管均設(shè)在試驗(yàn)箱體內(nèi)，所述試驗(yàn)箱體頂部設(shè)有照明用的防爆燈。

還包括儲(chǔ)油箱和泵，所述泵的進(jìn)油口與儲(chǔ)油箱相連，泵的出油口與進(jìn)油管相連。

所述進(jìn)油管與試驗(yàn)油箱的頂部相連。

所述試驗(yàn)平臺(tái)與油箱定位架之間設(shè)有用于對(duì)油箱定位架調(diào)平的調(diào)平結(jié)構(gòu)。

還包括支撐導(dǎo)軌和定位塊，所述玻璃管和液位傳感器均固定在定位塊上，定位塊可上下調(diào)節(jié)的設(shè)在支撐導(dǎo)軌上。

所述玻璃管為并排設(shè)置的一對(duì)，每個(gè)玻璃管的底部都設(shè)有用于與試驗(yàn)油箱的底部相連通的連通管路。

所述試驗(yàn)箱體的頂部設(shè)有排氣管道，排氣管道中設(shè)有抽風(fēng)機(jī)。

所述泵的出油口通過回油管與儲(chǔ)油箱相連，回油管上設(shè)有閥門，泵與儲(chǔ)油箱相連的管路為活動(dòng)油管。

所述調(diào)平結(jié)構(gòu)為設(shè)在油箱定位架底部的斜楔或調(diào)節(jié)螺栓。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：該用于油箱油位高度測(cè)試的裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，外置的玻璃管與油箱底部連通，通過玻璃管中液位反應(yīng)油箱中液位，試驗(yàn)操作簡(jiǎn)便，準(zhǔn)確可靠。

附圖說明

下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明：

圖1為本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1.試驗(yàn)箱體、2.排氣管道、3.抽風(fēng)機(jī)、4.支撐導(dǎo)軌、5.定位塊、6.玻璃管、7.液位傳感器、8.連通管路、9.試驗(yàn)平臺(tái)、10.油箱定位架、11.試驗(yàn)油箱、12.儲(chǔ)油箱、13.泵、14.流量計(jì)、15.活動(dòng)油管、16.進(jìn)油管、17.回油管。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，該用于油箱油位高度測(cè)試的裝置，包括試驗(yàn)箱體1、試驗(yàn)平臺(tái)9、玻璃管6、儲(chǔ)油箱12、設(shè)在玻璃管6中的液位傳感器7以及用于與試驗(yàn)油箱相連的進(jìn)油管16，其中，試驗(yàn)箱體1的側(cè)面上設(shè)有門，試驗(yàn)平臺(tái)和玻璃管以及儲(chǔ)油箱均設(shè)在試驗(yàn)箱體內(nèi)，油箱油位試驗(yàn)在試驗(yàn)箱體內(nèi)完成。

試驗(yàn)箱體1的頂部為尖頂結(jié)構(gòu)，試驗(yàn)箱體的頂部設(shè)有排氣管道2，排氣管道2中設(shè)有抽風(fēng)機(jī)3，試驗(yàn)過程中抽風(fēng)機(jī)3工作降低試驗(yàn)箱體內(nèi)揮發(fā)汽油濃度；并在試驗(yàn)箱體1的頂部設(shè)有照明燈，照明燈為防爆燈。

試驗(yàn)平臺(tái)9上設(shè)有用于定位試驗(yàn)油箱11的油箱定位架10，油箱定位架10模擬整車油箱定位固定；并在試驗(yàn)平臺(tái)與油箱定位架之間設(shè)有用于對(duì)油箱定位架調(diào)平的調(diào)平結(jié)構(gòu)；優(yōu)選的，調(diào)平結(jié)構(gòu)為設(shè)在油箱定位架底部的斜楔或調(diào)節(jié)螺栓，油箱定位架底部設(shè)有與調(diào)節(jié)螺栓相適配的螺孔，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓對(duì)油箱定位架進(jìn)行調(diào)平操作。

泵13的進(jìn)油口與儲(chǔ)油箱12相連，泵的出油口與進(jìn)油管16相連，進(jìn)油管與試驗(yàn)油箱11的頂部相連。進(jìn)油管上設(shè)有流量計(jì)14，對(duì)進(jìn)入油箱中油進(jìn)行計(jì)量。泵的出油口通過回油管17與儲(chǔ)油箱相連，回油管上設(shè)有閥門，泵與儲(chǔ)油箱相連的管路為活動(dòng)油管15。試驗(yàn)完成后，將活動(dòng)油管插入油箱中，打開閥門和泵，將油箱中的汽油回抽至儲(chǔ)油箱中。

玻璃管6的底部設(shè)有用于與試驗(yàn)油箱的底部相連通的連通管路8，玻璃管中設(shè)有液位傳感器7。試驗(yàn)開始前校零，將玻璃管的零位于油箱的底部相對(duì)齊，通過泵和流量計(jì)向油箱中加油，通過液位傳感器記錄油箱中的油位，液位傳感器記錄的油位與試驗(yàn)油箱中的浮子檢測(cè)的油位相對(duì)比，試驗(yàn)油箱油位的高度以及阻值與理論設(shè)計(jì)值對(duì)比。

試驗(yàn)箱體1中固定有支撐導(dǎo)軌4，支撐導(dǎo)軌4上設(shè)有可上下調(diào)節(jié)高度的定位塊5，玻璃管6和液位傳感器7均固定在定位塊上，通過定位塊調(diào)節(jié)玻璃管的高度，實(shí)現(xiàn)校零。

馬鞍形的油箱中設(shè)有兩個(gè)浮子，油箱一側(cè)設(shè)置一個(gè)浮子，由于馬鞍形的油箱結(jié)構(gòu)原因一個(gè)玻璃管無法完成試驗(yàn)；試驗(yàn)箱體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)玻璃管，兩個(gè)玻璃管并排設(shè)置，兩玻璃管中均設(shè)有液位傳感器，每個(gè)玻璃管的底部都設(shè)有用于與試驗(yàn)油箱的底部相連通的連通管路。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。