本實(shí)用新型涉及一種定位終端，具體為一種智能定位終端。

背景技術(shù)：

車輛在我國越來越普及，車輛的安全管理問題也因此越來越受到關(guān)注。GPS車載定位系統(tǒng)利用GPS的全球定位能力和現(xiàn)有移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)(GSM或GPRS)的雙向數(shù)據(jù)傳輸能力，從而能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)度中心對(duì)車輛的跟蹤定位、管理調(diào)度以及安全監(jiān)控。

定位終端的主要功能包括兩個(gè)方面，一是通信功能：能夠利用終端獲取來自監(jiān)控中心的各種信息，這些信息絕大部分是中心對(duì)終斷發(fā)出的指令，而終端也必須能夠迅速地對(duì)中心做出回應(yīng)并給出報(bào)告；二是監(jiān)控：獲取中心的命令后，終端要能夠根據(jù)指令的要求對(duì)車輛的狀況作出檢測(cè)，并在需要時(shí)對(duì)車輛加以控制。

目前通常在車輛中嵌入一個(gè)定位終端，如果車主從車輛上拆卸掉定位終端，則監(jiān)控終端無法及時(shí)獲知定位終端被拆卸掉，從而導(dǎo)致定位終端所獲知的定位信息并非車輛的實(shí)際位置信息。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需提供一種智能定位終端，精確獲知安裝于車輛的定位裝置是否從車輛上被拆卸下來，從而對(duì)車輛進(jìn)行有效的監(jiān)控管理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種智能定位終端，精確獲知安裝于車輛的定位裝置是否從車輛上被拆卸下來，從而對(duì)車輛進(jìn)行有效的監(jiān)控管理。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供如下技術(shù)方案：一種智能定位終端，包括殼體、吸盤、氣流感應(yīng)器、北斗定位芯片、GPS定位單元、中央處理器、存儲(chǔ)器以及無線通訊單元，所述吸盤設(shè)于殼體的背部，所述氣流感應(yīng)器與中央處理器連接，用于檢測(cè)吸盤內(nèi)的氣流變化，當(dāng)氣流變化值大于預(yù)設(shè)值時(shí)反饋至中央處理器，所述北斗定位芯片、GPS定位單元同時(shí)與中央處理器連接，用于每隔預(yù)定的時(shí)間獲取車輛的位置信息，所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)車輛的行駛路徑，所述中央處理器通過無線通訊單元連接移動(dòng)終端，以將存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)的車輛行駛路徑通過無線通訊單元發(fā)送至移動(dòng)終端。

優(yōu)選的，所述氣流感應(yīng)器具有引線伸入吸盤內(nèi)，以檢測(cè)吸盤內(nèi)的氣流變化。

優(yōu)選的，所述殼體為圓形，具有用于放置氣流感應(yīng)器、北斗定位芯片、GPS定位單元、中央處理器、存儲(chǔ)器以及無線通訊單元的容置腔。

優(yōu)選的，所述容置腔為圓形或方形。

優(yōu)選的，所述中央處理器連接用于記錄時(shí)間的時(shí)間單元。

本實(shí)用新型提供一種智能定位終端的有益效果為：通過氣流感應(yīng)器對(duì)吸盤內(nèi)的氣流進(jìn)行檢測(cè)，可準(zhǔn)確獲知智能定位終端是否從車輛上被拆卸下來，通過北斗定位芯片與地理信息技術(shù)(GPS)結(jié)合進(jìn)行雙重定位，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛的有效監(jiān)控，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)小巧、占用空間小、成本低以及安裝方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型中智能定位終端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中智能定位終端的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：10.殼體；20.吸盤；30.氣流感應(yīng)器；40.北斗定位芯片；50.GPS定位單元；60.中央處理器；70.存儲(chǔ)器；80.無線通訊單元。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的內(nèi)容更加清楚易懂，以下結(jié)合說明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容作進(jìn)一步說明。當(dāng)然本實(shí)用新型并不局限于該具體實(shí)施例，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員所熟知的一般替換也涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。其次，本實(shí)用新型利用示意圖進(jìn)行了詳細(xì)的表述，在詳述本實(shí)用新型實(shí)例時(shí)，為了便于說明，示意圖不依照一般比例局部放大，不應(yīng)以此作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

上述及其它技術(shù)特征和有益效果，將結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的智能定位終端進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型的智能定位終端優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型中智能定位終端的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示,本實(shí)用新型提供一種智能定位終端，包括殼體10、吸盤20、氣流感應(yīng)器30、北斗定位芯片40、GPS定位單元50、中央處理器60、存儲(chǔ)器70以及無線通訊單元80，吸盤20設(shè)于殼體10的背部，氣流感應(yīng)器30與中央處理器60連接，如圖2所示，氣流感應(yīng)器30具有引線伸入吸盤20內(nèi)，用于檢測(cè)吸盤20內(nèi)的氣流變化，當(dāng)定位終端沒有被拆卸時(shí)，吸盤內(nèi)處于高真空狀態(tài)，當(dāng)氣流變化值大于預(yù)設(shè)值時(shí)，說明定位終端被卸載，并及時(shí)反饋至中央處理器。

具體的，本實(shí)施例中的北斗定位芯片40、GPS定位單元50同時(shí)與中央處理器60連接，用于每隔預(yù)定的時(shí)間獲取車輛的位置信息，通過北斗定位芯片40與地理信息技術(shù)(GPS)結(jié)合進(jìn)行雙重定位，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛的有效監(jiān)控，提高監(jiān)控的準(zhǔn)確性，存儲(chǔ)器70用于存儲(chǔ)車輛的實(shí)時(shí)行駛路徑，中央處理器60通過無線通訊單元80連接移動(dòng)終端，以將存儲(chǔ)器70內(nèi)存儲(chǔ)的車輛實(shí)時(shí)行駛路徑通過無線通訊單元80發(fā)送至移動(dòng)終端。

本實(shí)施例中的殼體10為圓形，具有用于放置氣流感應(yīng)器30、北斗定位芯片40、GPS定位單元50、中央處理器60、存儲(chǔ)器70以及無線通訊單元80的容置腔，容置腔優(yōu)選為圓形或方形。

為了進(jìn)一步提高監(jiān)控的準(zhǔn)確性，中央處理器60連接用于記錄時(shí)間的時(shí)間單元，存儲(chǔ)器70將存儲(chǔ)的車輛實(shí)時(shí)行駛路徑以及時(shí)間通過無線通訊單元80發(fā)送至移動(dòng)終端，便于移動(dòng)終端進(jìn)行有效監(jiān)控。

綜上所述，通過氣流感應(yīng)器對(duì)吸盤內(nèi)的氣流進(jìn)行檢測(cè)，可準(zhǔn)確獲知智能定位終端是否從車輛上被拆卸下來，通過北斗定位芯片與地理信息技術(shù)(GPS)結(jié)合進(jìn)行雙重定位，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛的有效監(jiān)控，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)小巧、占用空間小、成本低以及安裝方便。

雖然本實(shí)用新型主要描述了以上實(shí)施例，但是只是作為實(shí)例來加以描述，而本實(shí)用新型并不限于此。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能做出多種變型和應(yīng)用而不脫離實(shí)施例的實(shí)質(zhì)特性。例如，對(duì)實(shí)施例詳示的每個(gè)部件都可以修改和運(yùn)行，與所述變型和應(yīng)用相關(guān)的差異可認(rèn)為包括在所附權(quán)利要求所限定的本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

本說明書中所涉及的實(shí)施例，其含義是結(jié)合該實(shí)施例描述的特地特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例中。說明書中出現(xiàn)于各處的這些術(shù)語不一定都涉及同一實(shí)施例。此外，當(dāng)結(jié)合任一實(shí)施例描述特定特征、結(jié)構(gòu)或特性時(shí)，都認(rèn)為其落入本領(lǐng)域普通技術(shù)人員結(jié)合其他實(shí)施例就可以實(shí)現(xiàn)的這些特定特征、結(jié)構(gòu)或特性的范圍內(nèi)。