本發(fā)明涉及一種有害物質(zhì)釋放量檢測裝置，特別是一種用于檢測乘用車車內(nèi)空氣及家具有害物質(zhì)釋放量的檢測設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著汽車普及率的提高，車內(nèi)有害物質(zhì)VOC等對人體造成的危害越來越被人們所重視，國家也在制定相關(guān)的檢測標(biāo)準(zhǔn)和檢測設(shè)備。針對于車內(nèi)voc的檢測，標(biāo)準(zhǔn)上使用整車檢測環(huán)境艙，但是由于該檢測設(shè)備占地面積大，能耗高，設(shè)備使用用途較為單一，造成設(shè)備閑置率較高。家具類檢測目前國內(nèi)也積極推行整體檢測，也需要體積較大的環(huán)境艙，相關(guān)的檢測標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)，檢測方法非常接近于車內(nèi)voc檢測，因此，如何將家具檢測和車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測設(shè)備有效結(jié)合，以減少設(shè)備重復(fù)投資，提高設(shè)備利用率成為本發(fā)明的研究課題。

現(xiàn)有技術(shù)中的整車檢測設(shè)備主要包括環(huán)境測試艙和溫濕度控制裝置，例如公開號為CN104516368A的中國專利公開了一種汽車整車/板材環(huán)境測試艙，其主要包括實驗艙體、與實驗艙體連接的至少一組新風(fēng)裝置，其采用露點除濕和超聲波加濕器加濕的方式進行控濕。其通過采用多組設(shè)置的新風(fēng)裝置，根據(jù)測試需要開啟相應(yīng)數(shù)量的新風(fēng)裝置，可滿足不同實驗條件下不同的新風(fēng)量要求。

整車檢測中對環(huán)境測試艙的容積沒有要求，能將待測車輛開入測試艙即可，一般艙內(nèi)容積為200m³以上。而家具測試中對環(huán)境艙的容積有要求，根據(jù)待測家具的表面積與艙內(nèi)體積之比在0.3為最佳，一般家具檢測氣候艙艙容為5-16m³。因此，為提高設(shè)備利用率，可以將一個或幾個家具檢測用的測試艙嵌套入整車檢測環(huán)境艙內(nèi)組成VOC檢測平臺，理論上嵌套的家具檢測用的測試艙的溫濕度調(diào)節(jié)可以利用原整車檢測環(huán)境艙的溫濕度調(diào)節(jié)裝置，但是由于嵌套后的艙體體積不恒定，大體積下調(diào)節(jié)好干濕空氣控濕裝置的相關(guān)參數(shù)后，當(dāng)小體積的測試艙使用時可能會造成相對濕度波動較大甚至無法達到相對濕度的狀況，而且使用過程中無法實現(xiàn)對小體積的測試艙進行單獨控濕，無法滿足使用要求。并且，目前，VOC環(huán)境測試艙內(nèi)的溫度和濕度主要是通過溫濕度傳感器采集，由控制器進行相關(guān)的溫濕度調(diào)節(jié)，傳感器通常都是通過導(dǎo)線與控制器連接，而傳感器的線材內(nèi)含有甲苯、苯等物質(zhì)，會有甲苯、苯等voc釋放，其會影響測試艙內(nèi)的voc釋放檢測結(jié)果，因此，為滿足voc測試的需要，現(xiàn)行的解決方法是將傳感器的線材通過不銹鋼管道密封的穿線方式進行密封處理，處理非常繁瑣，且可靠性較差，并且此種方式需要提前規(guī)劃和設(shè)計，在設(shè)備安裝完成之后需要增加傳感器時，則需要對線路管道進行重新的拆裝，重新進行走線或穿線操作，非常不方便，甚至不能滿足新增加傳感器的要求。此外，由于家具中甲醛和voc的檢測所要求的新風(fēng)系統(tǒng)必須在一定的壓力和流量的情況下運行，特別是在小流量下壓力必須控制在一定的范圍內(nèi)(需<1Kpa)，防止對后續(xù)的過濾系統(tǒng)造成太大的壓力，損壞過濾材料，而現(xiàn)有的整車檢測設(shè)備在低壓情況下其流量控制精度無法滿足家具檢測的要求。其次，現(xiàn)有的環(huán)境檢測設(shè)備所采用的VOC的吸附過濾主要靠活性炭進行，一般都是采用煤質(zhì)柱狀活性炭來凈化進氣，其存在諸多缺陷：柱狀活性炭在處理塔中堆放過多，會導(dǎo)致風(fēng)阻過大，無法達到凈化的作用，如果堆放過少，那么凈化效果就無法達到測試標(biāo)準(zhǔn)，并且當(dāng)活性炭吸附達到最大值后，更換非常麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明提供了一種既能用于汽車整車檢測也能用于家具檢測、檢測精度高、能夠提高設(shè)備利用率、提高測試效率的乘用車車內(nèi)空氣及家具有害物質(zhì)釋放量檢測平臺。

本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種乘用車車內(nèi)空氣及家具有害物質(zhì)釋放量檢測平臺，包括用于乘用車檢測的測試艙A，設(shè)置在所述測試艙A外部用于調(diào)節(jié)供氣濕度的至少一組濕度發(fā)生器，允許所述濕度發(fā)生器接入并對其進行控制的控制裝置，所述濕度發(fā)生器包括上部連接新風(fēng)管道的用于除濕的露點水箱和通過管道與所述新風(fēng)管道連通的用于加濕的超聲波加濕器，所述新風(fēng)管道的出口通于設(shè)于所述測試艙A內(nèi)一端的新風(fēng)導(dǎo)流槽，所述測試艙A的頂部設(shè)有多個并排排列的送風(fēng)風(fēng)道，每個所述送風(fēng)風(fēng)道的下部均為帶有送風(fēng)孔的送風(fēng)孔板，對應(yīng)于每個所述送風(fēng)風(fēng)道分別設(shè)有一臺送風(fēng)風(fēng)機，所述送風(fēng)風(fēng)道通過所述送風(fēng)風(fēng)機與新風(fēng)導(dǎo)流槽連通，其特征是：所述新風(fēng)導(dǎo)流槽內(nèi)設(shè)有加熱器A和控溫水箱，所述測試艙A內(nèi)部設(shè)置有至少一個可移動的測試艙B，所述測試艙B的進風(fēng)管道與位于測試艙A內(nèi)的所述新風(fēng)管道連接，每個所述測試艙B的進風(fēng)管道上均設(shè)有與其連接的水簾加濕器；所述測試艙B內(nèi)部設(shè)有無線發(fā)送器和若干個傳感器，所述傳感器與所述無線發(fā)送器之間通過無線信號通訊，在測試艙A外部設(shè)有測試艙B的控制器和可與所述無線發(fā)送器進行無線通訊的無線信號接收器，所述無線信號接收器與所述測試艙B的控制器連接；所述測試艙B的控制器與所述濕度發(fā)生器的控制裝置連接，所述測試艙A外部設(shè)有牽引裝置。

本發(fā)明使用時，當(dāng)檢測樣品為車輛時，測試艙B置于測試艙A外部，當(dāng)檢測樣品為家具或其他小型物件時，利用牽引裝置將測試艙B牽引至測試艙A內(nèi)部并固定，利用快速接頭將測試艙B的進風(fēng)管道與位于測試艙A內(nèi)的相應(yīng)的所述新風(fēng)管道連接，并將水簾加濕器連接在測試艙B的進風(fēng)管道上。控溫過程是：通過送風(fēng)風(fēng)機將空氣通過控溫水箱和加熱器進行溫度控制后，在送風(fēng)風(fēng)道的作用下將空氣均勻分布到測試艙A的艙內(nèi)，通過熱交換使測試艙A和測試艙B溫度一致并均達到穩(wěn)定狀態(tài)。濕度控制過程是：測試艙A的濕度控制是通過濕度發(fā)生器的露點水箱和超聲波加濕器進行控制，外部空氣進入露點水箱，通過露點除濕的方式使新風(fēng)保持一個相對較低的露點值，通過提供的干燥新風(fēng)對艙內(nèi)除濕，當(dāng)艙內(nèi)需要加濕時，通過超聲波加濕器對新風(fēng)進行加濕，從而實現(xiàn)對測試艙A內(nèi)的濕度控制。測試艙B的濕度控制是通過測試艙B的控制裝置采集其艙內(nèi)的傳感器檢測的濕度數(shù)據(jù)，通過無線數(shù)據(jù)傳輸將數(shù)據(jù)傳送到其控制器并傳送到測試艙A的控制裝置，根據(jù)需要控制與其連接的那組濕度發(fā)生器進行加濕和除濕操作，同時，通過控制與每個測試艙B連接的水簾加濕器，實現(xiàn)每個測試艙B的單獨濕度控制。例如：當(dāng)某個測試艙B需要加濕時，可相應(yīng)控制與其連接的水簾加濕器進行加濕操作。當(dāng)測試艙B工作時，此時測試艙A內(nèi)的濕度不做要求，因此可降低設(shè)備能耗。本發(fā)明根據(jù)實際需要及測試艙A的容積大小，可以同時放入多個不同體積的測試艙B，可進一步提高測試效率。

進一步的，為了進一步滿足家具檢測要求，確保流量調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性和流量調(diào)節(jié)精度，本發(fā)明還包括由變頻器控制的氣泵，所述氣泵通過管路與所述濕度發(fā)生器連通，所述新風(fēng)管道上依次設(shè)有用于檢測新風(fēng)管道內(nèi)的流量并反饋信號給變頻器的熱式流量計、電控調(diào)節(jié)閥，在所述熱式流量計和電控調(diào)節(jié)閥之間的新風(fēng)管道上設(shè)有用于檢測新風(fēng)管道內(nèi)的壓力并反饋信號給電控調(diào)節(jié)閥的壓力傳感器。其中，變頻器用于控制氣泵的轉(zhuǎn)速，熱式流量計用于檢測新風(fēng)管道內(nèi)的流量并反饋信號給變頻器，根據(jù)接收到的反饋信號變頻器可進一步控制氣泵的轉(zhuǎn)速；電控調(diào)節(jié)閥可以控制閥門開度；壓力傳感器用于檢測新風(fēng)管道內(nèi)的壓力并反饋信號給電控調(diào)節(jié)閥，根據(jù)接收到的反饋信號電控調(diào)節(jié)閥可改變閥門開度，將新風(fēng)管道內(nèi)的氣體壓力維持在恒定值。在壓力調(diào)節(jié)過程中，電控調(diào)節(jié)閥的開度會影響到新風(fēng)管道內(nèi)的氣體流量，熱式流量計會實時監(jiān)測新風(fēng)管道內(nèi)的流量變化，并再次反饋信號通過變頻器控制氣泵的轉(zhuǎn)速，直到壓力和流量均滿足要求。

進一步的，所述測試艙A內(nèi)設(shè)有至少一個模塊化可擴展VOC過濾裝置與所述測試艙B的進風(fēng)管道連接，所述模塊化可擴展VOC過濾裝置包括過濾器箱體，所述過濾器箱體的前部設(shè)有可拆卸的前蓋板，所述前蓋板設(shè)有過濾器進風(fēng)口，所述過濾器箱體的上部設(shè)有過濾器出風(fēng)口，所述過濾器箱體的左右內(nèi)側(cè)壁上由下至上分別設(shè)有多個吸附板安裝滑槽，所述過濾器箱體內(nèi)設(shè)有多個滑動安裝在所述吸附板安裝滑槽內(nèi)的濾料為蜂窩狀活性炭的活性炭吸附板，所述過濾器箱體內(nèi)最上部的吸附板安裝滑槽內(nèi)滑動安裝有纖維過濾氈。通過設(shè)置模塊化可擴展VOC過濾裝置，利用窩狀活性炭作為濾料并通過對活性炭吸附板進行優(yōu)化布置有效解決了過濾效率和風(fēng)阻的矛盾，過濾效率高，風(fēng)阻小，并可根據(jù)過濾能力需求進行擴展，可進行多組串聯(lián)或并聯(lián)使用，通過多組并聯(lián)的使用可實現(xiàn)不停機狀態(tài)下更換VOC過濾材料，有效延長了設(shè)備的維護周期和提高了設(shè)備的利用率，并且通過抽屜式設(shè)計，可方便地進行濾材的更換，能大大提高過濾耗材的更換效率。

進一步的，所述活性炭吸附板包括不銹鋼方框，所述不銹鋼方框內(nèi)裝有若干個正方體狀的蜂窩狀活性炭塊。通過將正方體狀的蜂窩狀活性炭安裝在不銹鋼方框內(nèi)，便于濾材安裝及更換，可以大大提高安裝及更換的效率。

進一步的，為防止蜂窩狀活性炭濾料受到?jīng)_擊碎裂，所述不銹鋼方框表面設(shè)有過濾網(wǎng)，所述不銹鋼方框與所述吸附板安裝滑槽接觸的側(cè)邊上設(shè)有減震條。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明進一步提高了設(shè)備的利用率，其既可以對整車進行檢測，也可以對小體積的家具等進行檢測，可減少設(shè)備投資，利用較低的成本可同時滿足不同類型實驗的要求，同時通過多個測試艙B的設(shè)置可大大提高測試效率。本發(fā)明通過采用集中除濕、單獨加濕的方式解決了不同艙室之間濕度無法分別控制的問題，且采用集中除濕、單獨加濕的方式對小艙室的控濕速度快，濕度不易波動；集中式除濕的設(shè)計可有效降低設(shè)備的制造成本和使用成本，并且在VOC釋放量檢測平臺中對不同的艙室容積都可有效的控濕，解決了大功率控濕設(shè)備引起小艙室濕度波動，小功率控濕設(shè)備無法控制大艙室濕度的問題。本發(fā)明通過優(yōu)化控制，實現(xiàn)了高精度檢測，能確保流量調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性和流量調(diào)節(jié)精度，能滿足各種實驗條件要求。此外，本發(fā)明通過采用模塊化可擴展VOC過濾裝置，有效解決了過濾效率和風(fēng)阻的矛盾，提高了過濾效果，并可根據(jù)過濾能力需求進行擴展，可進行多組串聯(lián)或并聯(lián)使用。

附圖說明

圖1是實施例1中本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖(未顯示牽引裝置)；

圖3是圖1去掉送風(fēng)風(fēng)道后的俯視圖；

圖4是圖1中濕度發(fā)生器與測試艙B的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4中的濕度發(fā)生器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是實施例1中本發(fā)明中測試艙B的數(shù)據(jù)采集及控制示意圖；

圖7是實施例2中本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是實施例2中本發(fā)明中的測試艙B與模塊化可擴展VOC過濾裝置連接的示意圖；

圖9是實施例2中模塊化可擴展VOC過濾裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是圖9去掉前蓋板后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是模塊化可擴展VOC過濾裝置中的活性炭吸附板的安裝示意圖；

圖中，1、測試艙A，2、測試艙A艙門，3、牽引裝置，4、測試艙B，5、控制裝置，6、控溫水箱，7、新風(fēng)導(dǎo)流槽，8、加熱器A，9、測試艙B的進風(fēng)管道，10、濕度發(fā)生器，11、新風(fēng)管道，12、送風(fēng)風(fēng)機，13、送風(fēng)風(fēng)道，14、送風(fēng)孔板,15、風(fēng)速和風(fēng)壓傳感器，16、氣泵，17、變頻器，18、熱式流量計，19、壓力傳感器，20、電控調(diào)節(jié)閥，21、調(diào)節(jié)閥片，22、氣體增壓閥，23、水簾加濕器，24、循環(huán)水泵，25、進氣口，26、露點水箱，27、循環(huán)水管道，28、超聲波加濕器，29、熱式流量計，30、噴淋裝置，31、露點測溫鉑電阻，32、水位計，33、蒸餾水，34、蒸發(fā)器，35、加熱器，36、輻照度傳感器，37、溫濕度傳感器，38、壓差傳感器，39、風(fēng)速傳感器，40、其他傳感器，41、擴展傳感器，42、擴展傳感器，43、無線發(fā)送器，44、控制柜，45、無線傳輸天線，46、控制器，47、無線信號接收器，48、模塊化可擴展VOC過濾裝置，49、進風(fēng)管，50、出風(fēng)管，51、過濾器箱體，52、前蓋板，53、過濾器進風(fēng)口，54、過濾器出風(fēng)口，55、活性炭吸附板，551、不銹鋼方框，552、過濾網(wǎng)，553、減震條，56、吸附板安裝滑槽，57、纖維過濾氈。

具體實施方式

下面通過實施例并結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明：

如圖1-圖6所示，一種乘用車車內(nèi)空氣及家具有害物質(zhì)釋放量檢測平臺，包括用于乘用車檢測的測試艙A1，設(shè)置在所述測試艙A1外部用于調(diào)節(jié)供氣濕度的至少一組濕度發(fā)生器10，氣泵16，允許所述濕度發(fā)生器10接入并對其進行控制的控制裝置，該控制裝置可連接多組所述的濕度發(fā)生器。所述濕度發(fā)生器10為現(xiàn)有技術(shù)，每組濕度發(fā)生器10包括上部連接新風(fēng)管道11的用于除濕的露點水箱26和通過管道與所述新風(fēng)管道11連通的用于加濕的超聲波加濕器28，其中，露點水箱26上設(shè)有進氣口25和出氣口，出氣口連接新風(fēng)管道11，露點水箱26內(nèi)下部設(shè)有加熱器35、蒸發(fā)器34，露點水箱26內(nèi)裝有一定量的蒸餾水33，其外部設(shè)有循環(huán)水泵24，循環(huán)水泵24通過循環(huán)水管道27連接設(shè)置在露點水箱26內(nèi)的噴淋裝置30，露點水箱26內(nèi)還設(shè)有露點測溫鉑電阻31、水位計32。氣泵16通過管道與露點水箱26的進氣口25連接，所述氣泵26為高壓氣泵，氣泵26由變頻器17控制。所述新風(fēng)管道11的出口通于設(shè)于測試艙A1內(nèi)一端的新風(fēng)導(dǎo)流槽7，新風(fēng)管道11上設(shè)有用于檢測管道內(nèi)的流量并反饋信號給變頻器17的熱式流量計18，新風(fēng)管道11上還設(shè)有電控調(diào)節(jié)閥20，電控調(diào)節(jié)閥20可通過其調(diào)節(jié)閥片21調(diào)節(jié)其開度，在所述熱式流量計18和電控調(diào)節(jié)閥620之間的新風(fēng)管道11上設(shè)有用于檢測新風(fēng)管道11內(nèi)的壓力并反饋信號給電控調(diào)節(jié)閥20的壓力傳感器19。所述測試艙A1的頂部設(shè)有多個并排排列的送風(fēng)風(fēng)道13，每個所述送風(fēng)風(fēng)道13的下部均為帶有送風(fēng)孔的送風(fēng)孔板14，對應(yīng)于每個送風(fēng)風(fēng)道13分別設(shè)有一臺送風(fēng)風(fēng)機12。所述送風(fēng)風(fēng)道13通過送風(fēng)風(fēng)機12與新風(fēng)導(dǎo)流槽7連通。在所述新風(fēng)導(dǎo)流槽7內(nèi)設(shè)有加熱器A8和控溫水箱6。所述測試艙A1內(nèi)部設(shè)置有至少一個可移動的測試艙B4，測試艙B采用不銹鋼整體焊接成型，所有焊縫均勻拋光，確保無VOC釋放和吸附，每個測試艙B4的進風(fēng)管道9與位于測試艙A1內(nèi)的其中一個所述新風(fēng)管道11連接，每個測試艙B4的進風(fēng)管道9上均設(shè)有與其連接的水簾加濕器23，所述水簾加濕器為現(xiàn)有技術(shù)。進風(fēng)管道9上還設(shè)有氣體增壓閥22。所述測試艙B4內(nèi)部設(shè)有無線發(fā)送器43和若干個用于采集測試艙內(nèi)的多個參數(shù)的傳感器，所述傳感器包括輻照度傳感器36、溫濕度傳感器37、壓差傳感器38、風(fēng)速傳感器39等各種類型的傳感器，用于檢測艙內(nèi)的輻照度、溫濕度、壓力、風(fēng)速等參數(shù)，根據(jù)實際檢測需要也可設(shè)置其他類型的傳感器。所述傳感器與所述無線發(fā)送器43之間通過無線信號通訊，所述測試艙B4外部設(shè)有控制裝置5，在測試艙A外部設(shè)有測試艙B4的控制器46和可與所述無線發(fā)送器43進行無線通訊的無線信號接收器47，所述無線信號接收器47與所述測試艙B4的控制器46連接，所述測試艙B4的控制器46與所述濕度發(fā)生器10的控制裝置連接。所述測試艙A1外部設(shè)有用于將所述測試艙B4牽引至測試艙A1內(nèi)的牽引裝置3。

本發(fā)明使用時，當(dāng)檢測樣品為車輛時，測試艙B4置于測試艙A1外部，直接利用測試艙A1進行整車檢測，當(dāng)檢測樣品為家具或其他小型物件時，利用牽引裝置3將測試艙B4牽引至測試艙A1內(nèi)部并固定，利用快速接頭將測試艙B4的進風(fēng)管道9與位于測試艙A1內(nèi)的相應(yīng)的所述新風(fēng)管道11連接，并將水簾加濕器23連接在測試艙B4的進風(fēng)管道上9?？販剡^程是：通過送風(fēng)風(fēng)機12將空氣通過控溫水箱6和加熱器A8進行溫度控制后，在送風(fēng)風(fēng)道13的作用下將空氣均勻分布到測試艙A1的艙內(nèi)，通過熱交換使測試艙A1和測試艙B4的溫度一致并均達到穩(wěn)定狀態(tài)。為便于測試艙B4內(nèi)的溫度控制，可在測試艙B4內(nèi)設(shè)置攪拌風(fēng)機。濕度控制過程是：測試艙A1的濕度控制是通過濕度發(fā)生器的露點水箱和超聲波加濕器進行控制，外部空氣進入露點水箱26，通過露點除濕的方式使新風(fēng)保持一個相對較低的露點值，通過提供的干燥新風(fēng)對艙內(nèi)除濕，當(dāng)艙內(nèi)需要加濕時，通過超聲波加濕器28對新風(fēng)進行加濕，從而實現(xiàn)對測試艙A內(nèi)的濕度控制。測試艙B的濕度控制是通過測試艙B的控制裝置采集其艙內(nèi)的傳感器檢測的濕度數(shù)據(jù)，通過無線數(shù)據(jù)傳輸將數(shù)據(jù)傳送到控制器46并傳送到測試艙A的控制裝置，根據(jù)需要控制與其連接的那組濕度發(fā)生器進行加濕和除濕操作，同時，通過控制與每個測試艙B連接的水簾加濕器23，實現(xiàn)每個測試艙B的單獨濕度控制。測試艙B的具體加濕過程是：當(dāng)需要加濕時，超聲波加濕器28的氣路接通，進行加濕操作，在此過程中，氣路在氣體增壓閥22作用下，有一部分氣體流向下端壓力較小的管路進入水簾加濕器23，通過控制水簾加濕器23的噴水水泵的開關(guān)，來實現(xiàn)管路內(nèi)氣體的二次加濕，從而實現(xiàn)在維持大艙濕度不變的情況下，實現(xiàn)小體積的測試艙B高濕的設(shè)計要求。

本發(fā)明中濕度發(fā)生器的工作過程是：濕度發(fā)生器10中的噴淋裝置30在循環(huán)水泵24的作用下噴淋蒸餾水，在水的循環(huán)過程中，通過水位計32控制露點水箱26內(nèi)的水維持恒定液面高度，通過蒸發(fā)器34對循環(huán)水進行制冷，通過加熱器35對循環(huán)水進行加熱，使循環(huán)水水溫精確控制在露點溫度。在氣泵16的作用下，外界空氣自露點水箱26的進氣口25進入箱內(nèi)，并由出氣口進入新風(fēng)管道11，在此過程中與露點水箱內(nèi)的噴淋水充分混合形成一定露點的飽和水蒸氣。在上述過程中，維持露點水箱內(nèi)的水溫在4℃以下，形成4℃露點的干空氣。根據(jù)不同測試艙的濕度要求，進行加濕或除濕操作。

本發(fā)明中，設(shè)置在測試艙B內(nèi)的各傳感器分別檢測艙內(nèi)的各種參數(shù)，無線發(fā)送器43通過無線信號采集各傳感器的數(shù)據(jù)，并通過ZIGBEE協(xié)議進行無線發(fā)送，無線信號接收器47接收無線發(fā)送器43發(fā)送的數(shù)據(jù)，進行校驗整理后通過控制裝置對艙內(nèi)的各實驗參數(shù)進行調(diào)節(jié)。本發(fā)明采用無線數(shù)據(jù)傳輸，可避免綜合布線所帶來的問題，通過WIFI信號傳輸將多個溫濕度數(shù)據(jù)、壓力傳感器數(shù)據(jù)及其他傳感器數(shù)據(jù)采集到控制裝置，極大的提高了設(shè)備的設(shè)計安裝效率，并可方便的根據(jù)實際需要設(shè)置傳感器數(shù)量和安裝位置，當(dāng)需要增加傳感器時，只要按照協(xié)議設(shè)置好后可一并通過無線發(fā)送器43將數(shù)據(jù)發(fā)送即可，可有效減少設(shè)備的制造成本，同時減少了布線所帶來的對環(huán)境測試艙內(nèi)的本底VOC潔凈程度的影響，提高了VOC環(huán)境艙的本底VOC潔凈程度。

本發(fā)明在進行流量計壓力控制時，通過變頻器17用于控制氣泵16的轉(zhuǎn)速，熱式流量計18檢測新風(fēng)管道11內(nèi)的流量并反饋信號給變頻器17，變頻器17根據(jù)接收到的熱式流量計18的反饋信號可進一步控制氣泵17的轉(zhuǎn)速；電控調(diào)節(jié)閥20通過控制其調(diào)節(jié)閥片21的開啟角度來控制閥門開度，壓力傳感器19檢測新風(fēng)管道11內(nèi)的壓力并反饋信號給電控調(diào)節(jié)閥20，電控調(diào)節(jié)閥20根據(jù)接收到的壓力傳感器19的反饋信號可進一步控制閥門的開度，使新風(fēng)管道11內(nèi)的氣體壓力維持在恒定值。在壓力調(diào)節(jié)過程中，電控調(diào)節(jié)閥20的開度會影響到新風(fēng)管道11內(nèi)的氣體流量，熱式流量計18會實時監(jiān)測新風(fēng)管道11內(nèi)的流量變化，并再次反饋信號給變頻器17，通過變頻器17控制氣泵16的轉(zhuǎn)速，直到壓力和流量均滿足要求。

本發(fā)明利用測試艙A的控溫裝置和艙內(nèi)潔凈的本底，使測試艙B內(nèi)部環(huán)境達到家具有害物質(zhì)釋放量檢測標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的技術(shù)條件，擴展了設(shè)備的使用范圍。根據(jù)實際需要及測試艙A的容積大小，可以同時放入多個不同體積的測試艙B，可進一步提高測試效率。

本發(fā)明中測試艙A內(nèi)的溫度均勻性可達±1℃，艙內(nèi)風(fēng)速可調(diào)節(jié)范圍0.5-2M/S；測試艙B內(nèi)的濕度調(diào)節(jié)范圍為20％-80％，置換率調(diào)節(jié)范圍為0-5次\小時，可全面滿足家具測試標(biāo)準(zhǔn)。

本實施例中的其他部分均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

實施例2

如圖7-圖11所示，本實施例與實施例1基本相同，不同之處在于：本實施例中在測試艙A1內(nèi)設(shè)有至少一個模塊化可擴展VOC過濾裝置48與所述測試艙B4的進風(fēng)管道9連接。所述模塊化可擴展VOC過濾裝置48包括過濾器箱體51，所述過濾器箱體51的前部設(shè)有可拆卸的前蓋板52，所述前蓋板52設(shè)有過濾器進風(fēng)口53，所述過濾器箱體51的上部設(shè)有過濾器出風(fēng)口54，所述過濾器箱體51的左右內(nèi)側(cè)壁上由下至上分別設(shè)有多個吸附板安裝滑槽56，所述過濾器箱體51內(nèi)設(shè)有多個滑動安裝在所述吸附板安裝滑槽56內(nèi)的濾料為蜂窩狀活性炭的活性炭吸附板55，所述過濾器箱體51內(nèi)最上部的吸附板安裝滑槽56內(nèi)滑動安裝有纖維過濾氈57。

本實施例中，活性炭吸附板55包括由食品級不銹鋼焊接制成的不銹鋼方框551，不銹鋼方框551內(nèi)裝有若干個正方體狀的蜂窩狀活性炭塊。為防止蜂窩狀活性炭濾料受到?jīng)_擊碎裂，不銹鋼方框551表面設(shè)有過濾網(wǎng)552，在不銹鋼方框551與吸附板安裝滑槽56接觸的側(cè)邊上還設(shè)有四氟材質(zhì)的減震條553。裝填完成后的活性炭吸附板直接放置到過濾器箱體內(nèi)的吸附板安裝滑槽56上，固定后安裝前蓋板52，并保證前蓋板52與過濾器箱體51的密封性。

使用時，完成裝填后的過濾裝置通過出風(fēng)管50使過濾器出風(fēng)口與測試艙B4連接，通過進風(fēng)管49與進風(fēng)管道9連接。根據(jù)周圍環(huán)境空氣的質(zhì)量可選擇接入VOC過濾裝置的數(shù)量，通過在管道上設(shè)置風(fēng)量調(diào)節(jié)閥，可對風(fēng)量進行調(diào)節(jié)。該模塊化可擴展VOC過濾裝置可單獨使用，也可根據(jù)過濾需求或?qū)嶒炐枨髮⒍嘟M串聯(lián)或并聯(lián)使用，若接多組，還可以加裝分流閥門，可將進氣平均分配到多組過濾系統(tǒng)，延長活性炭的使用壽命。

本實施例中的其他部分均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。