一種用于500kv設(shè)備的驗(yàn)電機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于500KV設(shè)備的驗(yàn)電機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)且與500KV設(shè)備相配合的驗(yàn)電筆；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)、用于控制馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)方向及轉(zhuǎn)動(dòng)速度的控制箱和由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的齒輪；驗(yàn)電筆包括驗(yàn)電筆頭和驗(yàn)電絕緣桿，驗(yàn)電絕緣桿上設(shè)有若干與齒輪相咬合或脫離的齒條，且若干齒條沿驗(yàn)電絕緣桿軸向水平平行布置；當(dāng)馬達(dá)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)齒輪與若干齒條的轉(zhuǎn)動(dòng)配合，帶動(dòng)驗(yàn)電絕緣桿向上拉伸或向下回縮。實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，操作便捷且省時(shí)省力，降低了設(shè)備的驗(yàn)電時(shí)間，減少了電網(wǎng)的停電時(shí)間，并且避免了誤碰其它帶電設(shè)備使其中斷運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高了電網(wǎng)安全運(yùn)行的可靠性。
【專利說(shuō)明】_種用于500KV設(shè)備的驗(yàn)電機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電力系統(tǒng)設(shè)備驗(yàn)電【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于500KV設(shè)備的驗(yàn)電機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]驗(yàn)電筆作為保障人身安全的重要措施在電力系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用，其主要用來(lái)在合地刀或裝設(shè)地線前，驗(yàn)明設(shè)備是否具有電壓。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，驗(yàn)電筆主要由絕緣桿和驗(yàn)電筆頭兩部分組成，由于500kV設(shè)備架設(shè)過(guò)高(大約8-10米)，為了完成設(shè)備的驗(yàn)電工作，往往要延長(zhǎng)驗(yàn)電筆的絕緣桿的長(zhǎng)度，其缺點(diǎn)在于:絕緣桿重量較為沉重，操作不方便，使得在設(shè)備的驗(yàn)電工作中擺動(dòng)幅度較大，不僅浪費(fèi)了大量的時(shí)間來(lái)完成設(shè)備的驗(yàn)電工作，影響了電網(wǎng)的停電時(shí)間和安全運(yùn)行的可靠性，而且還存在誤碰其它帶電設(shè)備使其中斷運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種用于500KV設(shè)備的驗(yàn)電機(jī)構(gòu)，操作便捷且省時(shí)省力，降低了設(shè)備的驗(yàn)電時(shí)間，減少了電網(wǎng)的停電時(shí)間，并且避免了誤碰其它帶電設(shè)備使其中斷運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高了電網(wǎng)安全運(yùn)行的可靠性。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種用于500KV設(shè)備的驗(yàn)電機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的驗(yàn)電筆，所述驗(yàn)電筆與500KV設(shè)備相配合；其中，
[0006]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)、用于控制所述馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)方向及轉(zhuǎn)動(dòng)速度的控制箱和由所述馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的齒輪；
[0007]所述驗(yàn)電筆包括驗(yàn)電筆頭和驗(yàn)電絕緣桿，其中，所述驗(yàn)電絕緣桿上設(shè)有若干與所述齒輪相咬合或脫離的齒條，且所述若干齒條沿所述驗(yàn)電絕緣桿軸向水平平行布置；
[0008]當(dāng)所述馬達(dá)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)所述齒輪與所述若干齒條的轉(zhuǎn)動(dòng)配合，帶動(dòng)所述驗(yàn)電絕緣桿向上拉伸或向下回縮。
[0009]其中，當(dāng)所述控制箱控制所述馬達(dá)正向運(yùn)行時(shí)，通過(guò)所述齒輪與所述若干齒條的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)配合，帶動(dòng)所述驗(yàn)電絕緣桿向上拉伸；當(dāng)所述控制箱控制所述馬達(dá)反向運(yùn)行時(shí)，通過(guò)所述齒輪與所述若干齒條的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)配合，帶動(dòng)所述驗(yàn)電絕緣桿向下回縮。
[0010]其中，當(dāng)所述控制箱控制所述馬達(dá)正向運(yùn)行時(shí)，通過(guò)所述齒輪與所述若干齒條的順針轉(zhuǎn)動(dòng)配合，帶動(dòng)所述驗(yàn)電絕緣桿向上拉伸；當(dāng)所述控制箱控制所述馬達(dá)反向運(yùn)行時(shí)，通過(guò)所述齒輪與所述若干齒條的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)配合，帶動(dòng)所述驗(yàn)電絕緣桿向下回縮。
[0011]其中，所述控制箱上設(shè)有多個(gè)用于控制所述馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)方向及轉(zhuǎn)動(dòng)速度的按鈕。
[0012]其中，所述驗(yàn)電機(jī)構(gòu)還包括用于給所述馬達(dá)提供直流電或交流電的發(fā)電機(jī)。
[0013]其中，所述驗(yàn)電機(jī)構(gòu)還包括小車；其中，所述小車包括:
[0014]用于放置所述發(fā)電機(jī)的底板；
[0015]位于所述底板上方且用于放置所述馬達(dá)、控制箱及齒輪的中間隔板，且所述中間隔板上形成有一用于豎直安裝所述驗(yàn)電絕緣桿的通孔；
[0016]位于所述底板下方的兩組車輪。
[0017]其中，所述兩組車輪包括一組方向向前的定向輪和一組方向可任意轉(zhuǎn)動(dòng)的萬(wàn)向輪。
[0018]實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果:
[0019]1、在本實(shí)用新型實(shí)施例中，由于采用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的控制箱來(lái)控制馬達(dá)驅(qū)動(dòng)驗(yàn)電筆絕緣桿向上拉伸或向下回縮，使得操作便攜且省時(shí)省力，并且還能控制驗(yàn)電絕緣桿在運(yùn)動(dòng)中的運(yùn)動(dòng)速度及運(yùn)動(dòng)的啟停，避免了驗(yàn)電絕緣桿擺動(dòng)幅度大的問(wèn)題，從而降低了驗(yàn)電筆在操作過(guò)程中誤碰其它帶電設(shè)備使其中斷運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)和設(shè)備的驗(yàn)電時(shí)間，減少了電網(wǎng)的停電時(shí)間，提高了電網(wǎng)安全運(yùn)行的可靠性；
[0020]2、在本實(shí)用新型實(shí)施例中，由于采用小車置放驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)和驗(yàn)電筆等設(shè)備，可達(dá)到省時(shí)省力的目的，并可調(diào)整驗(yàn)電筆與500KV設(shè)備的接觸方向，進(jìn)一步降低驗(yàn)電筆在操作過(guò)程中誤碰其它帶電設(shè)備使其中斷運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖仍屬于本實(shí)用新型的范疇。
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于500KV設(shè)備的驗(yàn)電機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為圖1中A點(diǎn)的局部放大圖；
[0024]圖3為圖1中控制箱應(yīng)用場(chǎng)景的主視平面圖；
[0025]圖4為圖3中控制箱應(yīng)用場(chǎng)景的電路原理圖；
[0026]其中，1_馬達(dá)，2_控制箱，21_按鈕，3_齒輪，4_驗(yàn)電筆頭，5_驗(yàn)電絕緣桿，51-齒條，6-發(fā)電機(jī)，7-小車，71-底板，72-中間隔板，721-通孔，73-車輪，731-定向輪，732-萬(wàn)向輪。

【具體實(shí)施方式】
[0027]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0028]本實(shí)用新型所提到的方向和位置用語(yǔ)，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「內(nèi)」、「外」、「頂部」、「底部」、「?jìng)?cè)面」等，僅是參考附圖的方向或位置。因此，使用的方向和位置用語(yǔ)是用以說(shuō)明及理解本實(shí)用新型，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
[0029]如圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提出的一種用于500KV設(shè)備的驗(yàn)電機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的驗(yàn)電筆，驗(yàn)電筆與500KV設(shè)備相配合；其中，
[0030]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)1、用于控制馬達(dá)I轉(zhuǎn)動(dòng)方向及轉(zhuǎn)動(dòng)速度的控制箱2和由馬達(dá)I驅(qū)動(dòng)的齒輪3 ;
[0031]驗(yàn)電筆包括驗(yàn)電筆頭4和驗(yàn)電絕緣桿5，其中，驗(yàn)電絕緣桿5上設(shè)有若干與齒輪3相咬合或脫離的齒條51，且若干齒條51沿驗(yàn)電絕緣桿5軸向水平平行布置；
[0032]當(dāng)馬達(dá)I運(yùn)行時(shí)，通過(guò)齒輪3與若干齒條51的轉(zhuǎn)動(dòng)配合，帶動(dòng)所述驗(yàn)電絕緣桿5向上拉伸或向下回縮。
[0033]控制箱2上設(shè)有多個(gè)用于控制馬達(dá)I轉(zhuǎn)動(dòng)方向及轉(zhuǎn)動(dòng)速度的按鈕21，因此可通過(guò)不同的按鈕21來(lái)控制馬達(dá)I的轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)動(dòng)方向，從而帶動(dòng)驗(yàn)電絕緣桿5向上拉伸及控制驗(yàn)電絕緣桿5對(duì)應(yīng)的拉伸長(zhǎng)度或帶動(dòng)驗(yàn)電絕緣桿5向下回縮及控制驗(yàn)電絕緣桿5對(duì)應(yīng)的回縮長(zhǎng)度。
[0034]由于齒輪3上齒牙與驗(yàn)電絕緣桿5的齒條51相配合時(shí)，齒牙與齒條51設(shè)置的方向有兩種，因此，存在第一種方式，當(dāng)控制箱2控制馬達(dá)I正向運(yùn)行時(shí)，通過(guò)齒輪3與若干齒條51的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)配合，帶動(dòng)驗(yàn)電絕緣桿5向上拉伸；當(dāng)控制箱2控制馬達(dá)I反向運(yùn)行時(shí)，通過(guò)齒輪3與若干齒條51的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)配合，帶動(dòng)驗(yàn)電絕緣桿5向下回縮?；?br> [0035]存在第二種方式，當(dāng)控制箱2控制馬達(dá)I正向運(yùn)行時(shí)，通過(guò)齒輪3與若干齒條51的順針轉(zhuǎn)動(dòng)配合，帶動(dòng)驗(yàn)電絕緣桿5向上拉伸；當(dāng)控制箱2控制馬達(dá)I反向運(yùn)行時(shí)，通過(guò)齒輪3與若干齒條51的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)配合，帶動(dòng)驗(yàn)電絕緣桿5向下回縮。
[0036]當(dāng)然在馬達(dá)I缺乏動(dòng)力時(shí)，需要給馬達(dá)I配備動(dòng)力設(shè)備，因此驗(yàn)電機(jī)構(gòu)還包括用于給馬達(dá)I提供直流電或交流電的發(fā)電機(jī)6。
[0037]為了實(shí)現(xiàn)快速將驗(yàn)電機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)至現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，并且調(diào)整與500KV設(shè)備的接觸位置，因此驗(yàn)電機(jī)構(gòu)還包括小車7 ;其中，小車7分為兩層，包括:
[0038]第一層，用于放置發(fā)電機(jī)6的底板71 ；
[0039]第二層，位于底板71上方且用于放置馬達(dá)1、控制箱2及齒輪3的中間隔板72，且中間隔板72上形成有一用于豎直安裝驗(yàn)電絕緣桿5的通孔721 ;
[0040]同時(shí)，在位于第一層的底板71下方的兩組車輪73，其中，兩組車輪73包括一組方向向前的定向輪731和一組方向可任意轉(zhuǎn)動(dòng)的萬(wàn)向輪732，從而實(shí)現(xiàn)小車7的位置變換，調(diào)整與驗(yàn)電筆與500KV設(shè)備的接觸位置。
[0041]本實(shí)用新型實(shí)施例的一種用于500KV設(shè)備的驗(yàn)電機(jī)構(gòu)的工作原理為:在驗(yàn)電工作作業(yè)前，首先，小車7進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并推動(dòng)小車7初步調(diào)整驗(yàn)電筆與500KV設(shè)備的相對(duì)位置；其次，啟動(dòng)馬達(dá)1，通過(guò)控制箱2上的按鈕21控制馬達(dá)I的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)動(dòng)速度，使得驗(yàn)電絕緣桿5向上延伸至一定高度后，再次通過(guò)按鈕21控制馬達(dá)I對(duì)驗(yàn)電絕緣桿5的高度進(jìn)行微調(diào)，使得驗(yàn)電絕緣桿5與500KV設(shè)備相接觸，從而完成驗(yàn)電準(zhǔn)備工作；
[0042]待驗(yàn)電工作完成后，通過(guò)控制箱2上的按鈕21控制馬達(dá)I的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)動(dòng)速度，使得驗(yàn)電絕緣桿5向下回縮，避免驗(yàn)電絕緣桿5與其它物品進(jìn)行碰撞而損壞。
[0043]作為一個(gè)例子，結(jié)合圖3和圖4，對(duì)用于500KV設(shè)備的驗(yàn)電機(jī)構(gòu)的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)一步說(shuō)明:
[0044]第一步、在驗(yàn)電工作作業(yè)前，小車進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并推動(dòng)小車初步調(diào)整驗(yàn)電筆與500KV設(shè)備的相對(duì)位置；
[0045]第二步、啟動(dòng)馬達(dá)，啟動(dòng)控制箱上的SB3 “正轉(zhuǎn)自動(dòng)”按鈕，HRl “正轉(zhuǎn)指示”燈亮起，馬達(dá)帶動(dòng)驗(yàn)電絕緣桿逐漸向上延伸；
[0046]第三步、待驗(yàn)電絕緣桿上升至一定高度后，啟動(dòng)控制箱上的SBl “停止按鈕”按鈕，HG “停止指示”燈亮起，馬達(dá)停止運(yùn)行；
[0047]第四步、如果驗(yàn)電筆的驗(yàn)電筆頭在500KV設(shè)備的下方位置時(shí)，啟動(dòng)控制箱上的SB2 “正轉(zhuǎn)點(diǎn)動(dòng)”按鈕，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)驗(yàn)電絕緣桿上升，使得驗(yàn)電筆頭與500KV設(shè)備相接觸，完成驗(yàn)電準(zhǔn)備工作；如果驗(yàn)電筆頭在500KV設(shè)備的上方位置時(shí)，啟動(dòng)控制箱上的SB4 “反轉(zhuǎn)點(diǎn)動(dòng)”按鈕，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)驗(yàn)電絕緣桿下降，使得驗(yàn)電筆頭與500KV設(shè)備相接觸，完成驗(yàn)電準(zhǔn)備工作；如果驗(yàn)電筆頭在500KV設(shè)備的旁邊位置時(shí)，推動(dòng)小車，使得驗(yàn)電筆頭靠近500KV設(shè)備，再次判斷驗(yàn)電筆頭在500KV設(shè)備的高度位置關(guān)系，根據(jù)相應(yīng)的高度位置關(guān)系，執(zhí)行相應(yīng)的操作，使得驗(yàn)電筆頭與500KV設(shè)備相接觸，完成驗(yàn)電準(zhǔn)備工作；
[0048]第五步、待驗(yàn)電工作完成后，啟動(dòng)控制箱上的SB5 “反轉(zhuǎn)自動(dòng)”按鈕，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)驗(yàn)電絕緣桿下降并向下回縮，待驗(yàn)電絕緣桿回縮至一定位置后，啟動(dòng)控制箱上的SBl “停止按鈕”按鈕，HG “停止指示”燈亮起，馬達(dá)停止運(yùn)行，從而避免驗(yàn)電絕緣桿與其它物品進(jìn)行碰撞而損壞。
[0049]實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果:
[0050]1、在本實(shí)用新型實(shí)施例中，由于采用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的控制箱來(lái)控制馬達(dá)驅(qū)動(dòng)驗(yàn)電筆絕緣桿向上拉伸或向下回縮，使得操作便攜且省時(shí)省力，并且還能控制驗(yàn)電絕緣桿在運(yùn)動(dòng)中的運(yùn)動(dòng)速度及運(yùn)動(dòng)的啟停，避免了驗(yàn)電絕緣桿擺動(dòng)幅度大的問(wèn)題，從而降低了驗(yàn)電筆在操作過(guò)程中誤碰其它帶電設(shè)備使其中斷運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)和設(shè)備的驗(yàn)電時(shí)間，減少了電網(wǎng)的停電時(shí)間，提高了電網(wǎng)安全運(yùn)行的可靠性；
[0051]2、在本實(shí)用新型實(shí)施例中，由于采用小車置放驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)和驗(yàn)電筆等設(shè)備，可達(dá)到省時(shí)省力的目的，并可調(diào)整驗(yàn)電筆與500KV設(shè)備的接觸方向，進(jìn)一步降低驗(yàn)電筆在操作過(guò)程中誤碰其它帶電設(shè)備使其中斷運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。
[0052]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于500KV設(shè)備的驗(yàn)電機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的驗(yàn)電筆，所述驗(yàn)電筆與500KV設(shè)備相配合；其中， 所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)(1)、用于控制所述馬達(dá)(I)轉(zhuǎn)動(dòng)方向及轉(zhuǎn)動(dòng)速度的控制箱(2)和由所述馬達(dá)(I)驅(qū)動(dòng)的齒輪(3); 所述驗(yàn)電筆包括驗(yàn)電筆頭(4)和驗(yàn)電絕緣桿(5 )，其中，所述驗(yàn)電絕緣桿(5 )上設(shè)有若干與所述齒輪(3)相咬合或脫離的齒條(51)，且所述若干齒條(51)沿所述驗(yàn)電絕緣桿(5)軸向水平平行布置； 當(dāng)所述馬達(dá)(I)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)所述齒輪(3)與所述若干齒條(51)的轉(zhuǎn)動(dòng)配合，帶動(dòng)所述驗(yàn)電絕緣桿(5)向上拉伸或向下回縮。
2.如權(quán)利要求1所述的驗(yàn)電機(jī)構(gòu)，其特征在于，當(dāng)所述控制箱(2)控制所述馬達(dá)(I)正向運(yùn)行時(shí)，通過(guò)所述齒輪(3)與所述若干齒條(51)的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)配合，帶動(dòng)所述驗(yàn)電絕緣桿(5)向上拉伸；當(dāng)所述控制箱(2)控制所述馬達(dá)(I)反向運(yùn)行時(shí)，通過(guò)所述齒輪(3)與所述若干齒條(51)的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)配合，帶動(dòng)所述驗(yàn)電絕緣桿(5)向下回縮。
3.如權(quán)利要求1所述的驗(yàn)電機(jī)構(gòu)，其特征在于，當(dāng)所述控制箱(2)控制所述馬達(dá)(I)正向運(yùn)行時(shí)，通過(guò)所述齒輪(3)與所述若干齒條(51)的順針轉(zhuǎn)動(dòng)配合，帶動(dòng)所述驗(yàn)電絕緣桿(5)向上拉伸；當(dāng)所述控制箱(2)控制所述馬達(dá)(I)反向運(yùn)行時(shí)，通過(guò)所述齒輪(3)與所述若干齒條(51)的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)配合，帶動(dòng)所述驗(yàn)電絕緣桿(5)向下回縮。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的驗(yàn)電機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述控制箱(2)上設(shè)有多個(gè)用于控制所述馬達(dá)(I)轉(zhuǎn)動(dòng)方向及轉(zhuǎn)動(dòng)速度的按鈕(21)。
5.如權(quán)利要求4所述的驗(yàn)電機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驗(yàn)電機(jī)構(gòu)還包括用于給所述馬達(dá)(I)提供直流電或交流電的發(fā)電機(jī)(6 )。
6.如權(quán)利要求5所述的驗(yàn)電機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驗(yàn)電機(jī)構(gòu)還包括小車(7);其中，所述小車(7)包括: 用于放置所述發(fā)電機(jī)(6)的底板(71); 位于所述底板(71)上方且用于放置所述馬達(dá)(1)、控制箱(2)及齒輪(3)的中間隔板(72)，且所述中間隔板(72)上形成有一用于豎直安裝所述驗(yàn)電絕緣桿(5)的通孔(721); 位于所述底板(71)下方的兩組車輪(73)。
7.如權(quán)利要求6所述的驗(yàn)電機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述兩組車輪(73)包括一組方向向前的定向輪(731)和一組方向可任意轉(zhuǎn)動(dòng)的萬(wàn)向輪(732)。
【文檔編號(hào)】G01R19/155GK204154798SQ201420632326
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】薛志成, 黃浩衡, 張漢思, 郭偉華, 邵心元, 王曉偉 申請(qǐng)人:深圳供電局有限公司