一種自動(dòng)變速器閥體總成可靠性試驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】一種自動(dòng)變速器閥體總成可靠性試驗(yàn)裝置，它涉及一種閥體總成試驗(yàn)裝置。本實(shí)用新型目的是為了解決現(xiàn)變速器閥體總成可靠性試驗(yàn)需要有變速機(jī)樣機(jī)配合，試驗(yàn)效率低，單純依靠閥體輸出油路油壓判斷閥體可靠性不夠準(zhǔn)確的問(wèn)題。本實(shí)用新型的卡具的上端設(shè)有若干油壓表，被測(cè)閥體總成包括進(jìn)油口、泄油口、計(jì)數(shù)傳感器、第一電磁閥、第二電磁閥和若干個(gè)壓力油路，被測(cè)閥體總成安裝在卡具上，被測(cè)閥體總成的進(jìn)油口通過(guò)卡具與進(jìn)油管連通，被測(cè)閥體總成的泄油口與回油管連通，被測(cè)閥體總成的多路壓力油路分別引入各個(gè)油壓表，每條壓力油路上均設(shè)有油壓傳感器，PC機(jī)為搭載TCU階梯信號(hào)模擬軟件的PC機(jī)。本實(shí)用新型能高效高質(zhì)量地進(jìn)行閥體總成的可靠性測(cè)試。
【專利說(shuō)明】一種自動(dòng)變速器閥體總成可靠性試驗(yàn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種閥體總成試驗(yàn)裝置，具體涉及一種自動(dòng)變速器閥體總成可靠性試驗(yàn)裝置，屬于變速器閥體試驗(yàn)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]自動(dòng)變速器因其換檔平穩(wěn)、自動(dòng)化、智能化的特點(diǎn)，正越來(lái)越廣泛地搭載于汽車產(chǎn)品中，汽車行業(yè)內(nèi)自動(dòng)變速器方面的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目也逐年增長(zhǎng)。
[0003]自動(dòng)變速器的閥體總成，是自動(dòng)變速器內(nèi)液壓系統(tǒng)的控制核心，是由電磁閥、迷宮油路、調(diào)壓閥、單向閥、換向閥等元件組成的復(fù)雜的液壓控制部件，其內(nèi)部的電磁閥元件受I控制，引導(dǎo)其它元件協(xié)作配合，將齒輪泵傳遞來(lái)的高壓油經(jīng)過(guò)調(diào)壓、換向等操作后，輸出多路可控的高壓油路去控制的變速器檔位。因此，自動(dòng)變速器閥體總成的設(shè)計(jì)以及開(kāi)發(fā)試驗(yàn)的質(zhì)量深刻地影響著自動(dòng)變速器產(chǎn)品性能的各個(gè)方面。在傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器閥體總成的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，經(jīng)常遇到如下問(wèn)題:
[0004]1、現(xiàn)有開(kāi)發(fā)流程方面，如閥體總成、齒輪泵總成、離合器總成等部件的開(kāi)發(fā)流程分開(kāi)進(jìn)行，形成變速器樣機(jī)后，再通過(guò)變速器樣機(jī)總成的可靠性試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)閥體總成等各個(gè)部件的可靠性，效率不高。
[0005]2、現(xiàn)有試驗(yàn)方法方面，閥體總成被裝配在變速器總成內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，隨油門開(kāi)度信號(hào)和車速信號(hào)變化而執(zhí)行換檔動(dòng)作，又受實(shí)際車速的變化速度較慢的影響，閥體總成的動(dòng)作頻次不高，即進(jìn)行有動(dòng)作次數(shù)要求的可靠性試驗(yàn)時(shí)效率不高。
[0006]已有一種閥體總成試驗(yàn)臺(tái)，通過(guò)模擬變速器齒輪泵向閥體供油，使用電磁閥控制器控制多個(gè)電磁閥的開(kāi)閉狀態(tài)來(lái)控制閥體總成的檔位，但單純只是依靠測(cè)量閥體輸出油路油壓來(lái)判斷閥體總成的工作性能，測(cè)試結(jié)構(gòu)不夠準(zhǔn)確。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)變速器閥體總成可靠性試驗(yàn)需要有變速機(jī)樣機(jī)配合，試驗(yàn)效率低，單純依靠閥體輸出油路油壓判斷閥體可靠性不夠準(zhǔn)確的問(wèn)題。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種自動(dòng)變速器閥體總成可靠性實(shí)驗(yàn)裝置，包括油池、油壓調(diào)節(jié)部、卡具、被測(cè)閥體總成、？機(jī)、電磁閥控制部、進(jìn)油管、回油管、數(shù)據(jù)連接線和若干導(dǎo)線；
[0009]被測(cè)閥體總成包括進(jìn)油口、泄油口、計(jì)數(shù)傳感器、第一電磁閥、第二電磁閥和若干個(gè)壓力油路，被測(cè)閥體總成安裝在卡具上，被測(cè)閥體總成的進(jìn)油口通過(guò)卡具與進(jìn)油管連通，被測(cè)閥體總成的泄油口通過(guò)卡具與回油管連通，被測(cè)閥體總成的壓力油路分別引入各個(gè)油壓表，油壓表安裝在卡具上，所述每條壓力油路上均設(shè)有油壓傳感器，第一電磁閥和第二電磁閥上均設(shè)有計(jì)數(shù)傳感器；
[0010]所述油池設(shè)在卡具下方，進(jìn)油管的下端深入油池內(nèi)的油液中，所述油壓調(diào)節(jié)部設(shè)在進(jìn)油管上，所述？機(jī)為搭載I⑶階梯信號(hào)模擬軟件的？機(jī)；所述？機(jī)通過(guò)數(shù)據(jù)連接線與電磁閥控制部的接收端口建立連接，電磁閥控制部的信號(hào)輸出端口通過(guò)導(dǎo)線分別連接第一電磁閥和第二電磁閥，第一電磁閥和第二電磁閥安裝在被測(cè)閥體總成上，所述油壓傳感器和計(jì)數(shù)傳感器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將油壓感應(yīng)數(shù)據(jù)和換擋循環(huán)次數(shù)數(shù)據(jù)傳送至機(jī)，所述油池、進(jìn)油管、油壓調(diào)節(jié)部和回油管組成油路循環(huán)，所述？機(jī)、電磁閥控制部、油壓傳感器和計(jì)數(shù)傳感器組成數(shù)據(jù)閉環(huán)回路。
[0011]所述油壓調(diào)節(jié)部包括油泵和節(jié)流閥，所述油泵的輸入端連接進(jìn)油管，油泵的輸出端與節(jié)流閥的入口連通，節(jié)流閥的出口通過(guò)管線與進(jìn)油口連通。
[0012]所述第一電磁閥和第二電磁閥為開(kāi)度范圍在0%-100之間可調(diào)的開(kāi)關(guān)電磁閥。
[0013]所述電磁閥控制部包括時(shí)間控制器和開(kāi)度控制器。
[0014]所述油池內(nèi)設(shè)有加熱器。
[0015]所述油壓調(diào)節(jié)部包括油泵、節(jié)流閥，通過(guò)調(diào)整油泵和節(jié)流閥可以提供惡劣工作環(huán)境下的供油量和油壓。
[0016]所述第一電磁閥和第二電磁閥為開(kāi)度范圍在0%-100之間可調(diào)的開(kāi)關(guān)電磁閥，？0機(jī)控制被測(cè)閥體總成上電磁閥元件開(kāi)度大小，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)被測(cè)閥體總成內(nèi)部的調(diào)壓閥、換向閥、單向閥等元件動(dòng)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)閥體的換擋動(dòng)作。
[0017]所述電磁閥控制器包括時(shí)間控制器，使電磁閥控制器輸出的的控制頻率與電磁閥元件驅(qū)動(dòng)頻率相同，能更好的控制電磁閥的開(kāi)度。
[0018]所述油箱內(nèi)設(shè)有加熱器，提供不同油溫，便于試驗(yàn)。
[0019]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果:
[0020]1、將被測(cè)閥體總成安裝在卡具上進(jìn)行測(cè)試，即可以在一款變速器產(chǎn)品其他部件尚未設(shè)計(jì)完成時(shí)，就可以獨(dú)立地對(duì)閥體總成的可靠性進(jìn)行測(cè)試，加快了開(kāi)發(fā)進(jìn)程。
[0021]2、與傳統(tǒng)的單純依靠閥體輸出油路油壓數(shù)值判斷閥體可靠性不同，本實(shí)用新型主要通過(guò)控制電磁閥的開(kāi)度進(jìn)行連續(xù)循環(huán)的換檔動(dòng)作，當(dāng)油壓值低于臨界值時(shí)，計(jì)數(shù)傳感器傳輸?shù)膿Q擋循環(huán)次數(shù)為被測(cè)閥體的可靠性數(shù)值，使試驗(yàn)數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。
[0022]3、本實(shí)用新型可以完全排除變速器總成內(nèi)其它零部件性能不良對(duì)被測(cè)閥體總成可靠性造成的干擾，大大提高了試驗(yàn)準(zhǔn)確度。
[0023]4、本實(shí)用新型在單位時(shí)間內(nèi)完成的換檔次數(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于變速器總成的可靠性測(cè)試在單位時(shí)間內(nèi)的換檔次數(shù)，大大提高了試驗(yàn)的效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本實(shí)用新型第一電磁閥和第二電磁閥開(kāi)度控制策略示意圖。
[0026]圖中1-油池，2-油泵，3-節(jié)流閥，4-卡具，5-被測(cè)閥體總成，6-？0機(jī)，1~電磁閥控制部，8-進(jìn)油管，9-回油管，10-油壓表，11-進(jìn)油口，12-泄油口，13-第一電磁閥，14-第二電磁閥，八-油壓調(diào)節(jié)部。

【具體實(shí)施方式】
[0027]結(jié)合附圖1說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】:本實(shí)施方式的種自動(dòng)變速器閥體總成可靠性實(shí)驗(yàn)裝置，包括油池1、油壓調(diào)節(jié)部八、卡具4、被測(cè)閥體總成5、？0機(jī)6、電磁閥控制部7、進(jìn)油管8、回油管9、數(shù)據(jù)連接線和若干導(dǎo)線；
[0028]被測(cè)閥體總成5包括進(jìn)油口 11、泄油口 12、計(jì)數(shù)傳感器、第一電磁閥13、第二電磁閥14和若干個(gè)壓力油路，被測(cè)閥體總成5安裝在卡具4上，被測(cè)閥體總成5的進(jìn)油口 11通過(guò)卡具4與進(jìn)油管8連通，被測(cè)閥體總成5的泄油口 12通過(guò)卡具4與回油管9連通，被測(cè)閥體總成5的壓力油路分別引入各個(gè)油壓表10，油壓表10安裝在卡具4上，所述每條壓力油路上均設(shè)有油壓傳感器，第一電磁閥13和第二電磁閥14上均設(shè)有計(jì)數(shù)傳感器；
[0029]所述油池1設(shè)在卡具4下方，進(jìn)油管8的下端深入油池1內(nèi)的油液中，所述油壓調(diào)節(jié)部八設(shè)在進(jìn)油管8上，所述機(jī)6為搭載階梯信號(hào)模擬軟件的機(jī)；所述機(jī)6通過(guò)數(shù)據(jù)連接線與電磁閥控制部7的接收端口建立連接，電磁閥控制部7的信號(hào)輸出端口通過(guò)導(dǎo)線分別連接第一電磁閥13和第二電磁閥14，第一電磁閥13和第二電磁閥14安裝在被測(cè)閥體總成5上，所述油壓傳感器和計(jì)數(shù)傳感器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將油壓感應(yīng)數(shù)據(jù)和換擋循環(huán)次數(shù)數(shù)據(jù)，傳送至％機(jī)6，所述油池1、進(jìn)油管8、油壓調(diào)節(jié)部八和回油管9組成油路循環(huán)，所述機(jī)6、電磁閥控制部7、油壓傳感器和計(jì)數(shù)傳感器組成數(shù)據(jù)閉環(huán)回路。
[0030]所述油壓調(diào)節(jié)部八包括油泵2和節(jié)流閥3，所述油泵2的輸入端連接進(jìn)油管，油泵2的輸出端與節(jié)流閥3的入口連通，節(jié)流閥3的出口通過(guò)管線與進(jìn)油口 11連通。
[0031]所述第一電磁閥13和第二電磁閥14為開(kāi)度范圍在0%-100之間可調(diào)的開(kāi)關(guān)電磁閥。
[0032]所述電磁閥控制部7包括時(shí)間控制器和開(kāi)度控制器。
[0033]所述油池1內(nèi)設(shè)有加熱器。
[0034]本實(shí)用新型的工作過(guò)程為:
[0035]第一步，將被測(cè)閥體總成5安置在卡具4內(nèi)，并設(shè)置油池1內(nèi)油溫為1201 ；
[0036]第二步，調(diào)節(jié)油泵2與節(jié)流閥3，使其供油壓力為被測(cè)閥體總成5主調(diào)壓閥調(diào)壓上限的150% (本實(shí)施例為2兆帕),供油流量為該型變速器實(shí)際齒輪泵在3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)的理論流量(本實(shí)施例為43.5升/分鐘),該狀態(tài)模擬了變速器實(shí)機(jī)中3000轉(zhuǎn)/分及高供油壓力的惡劣狀態(tài)下，被測(cè)閥體總成5的工作狀況。供油部分油液經(jīng)被測(cè)閥體的調(diào)壓后，多余的油液經(jīng)回油管9流回油槽；
[0037]第三步，由？機(jī)6發(fā)出控制命令使被測(cè)閥體總成5依照空檔-行駛1檔…行駛最高檔…行駛1檔-空擋-倒檔-循環(huán)的順序換檔同時(shí)記錄循環(huán)次數(shù)，并在換檔過(guò)程中使用圖2中的階梯型控制策略控制第一電磁閥13和第二電磁閥14 ；
[0038]第四步，開(kāi)始連續(xù)換檔的可靠性試驗(yàn)，通過(guò)與被測(cè)閥體總成5連接的油壓表10監(jiān)測(cè)被測(cè)閥體的油壓輸出情況，當(dāng)被測(cè)閥體總成5的油壓隨著可靠性試驗(yàn)的進(jìn)行不斷衰減并低于設(shè)計(jì)規(guī)格臨界值下限時(shí)，其所經(jīng)歷的換檔循環(huán)次數(shù)即為該被測(cè)閥體的可靠性試驗(yàn)結(jié)論。
[0039]如圖2所示階梯型控制策略，換檔前第一電磁閥13的開(kāi)度為0%，第二電磁閥14的開(kāi)度為100%，計(jì)算機(jī)6控制被測(cè)閥體總成5換檔時(shí)，第一電磁閥13的開(kāi)度從0%開(kāi)始經(jīng)歷階梯型變化后變化為100%，而第二電磁閥14在第一電磁閥13開(kāi)度最終變?yōu)?00%的時(shí)刻降低為0%，該過(guò)程完全真實(shí)地模擬了 I⑶在實(shí)車內(nèi)換檔時(shí)通過(guò)控制電磁控制被測(cè)閥體總成5內(nèi)形成輸出壓力油路的動(dòng)作，換檔結(jié)束時(shí)可見(jiàn)第一電磁閥13的開(kāi)度為100%，第二電磁閥14的開(kāi)度為0%。第一電磁閥13和第二電磁閥14開(kāi)度從0%變化為100%的階梯型變化策略，是丁⑶為了保證車輛行駛中換檔時(shí)，實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力搭接并減小換檔沖擊所采用的解決方案。該類電磁閥控制策略在改善換檔沖擊的同時(shí)，也對(duì)被測(cè)閥體總成5內(nèi)的迷宮油路、調(diào)壓閥、單向閥、換向閥等元件的可靠性產(chǎn)生著影響，利于更加真是的模擬。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)變速器閥體總成可靠性實(shí)驗(yàn)裝置，包括油池(1)、油壓調(diào)節(jié)部(A)、卡具(4)、被測(cè)閥體總成(5)、PC機(jī)(6)、電磁閥控制部(7)、進(jìn)油管(8)、回油管(9)、數(shù)據(jù)連接線和若干導(dǎo)線； 其特征在于:被測(cè)閥體總成(5)包括進(jìn)油口(11)、泄油口(12)、計(jì)數(shù)傳感器、第一電磁閥(13)、第二電磁閥(14)和若干個(gè)壓力油路，被測(cè)閥體總成(5)安裝在卡具(4)上，被測(cè)閥體總成(5)的進(jìn)油口(11)通過(guò)卡具(4)與進(jìn)油管(8)連通，被測(cè)閥體總成(5)的泄油口(12)通過(guò)卡具(4)與回油管(9)連通，被測(cè)閥體總成(5)的壓力油路分別引入各個(gè)油壓表(10)，油壓表(10)安裝在卡具(4)上，所述每條壓力油路上均設(shè)有油壓傳感器，第一電磁閥(13)和第二電磁閥(14)上均設(shè)有計(jì)數(shù)傳感器； 所述油池(1)設(shè)在卡具(4)下方，進(jìn)油管(8)的下端深入油池(1)內(nèi)的油液中，所述油壓調(diào)節(jié)部(A)設(shè)在進(jìn)油管(8)上，所述PC機(jī)(6)為搭載TCU階梯信號(hào)模擬軟件的PC機(jī)；所述PC機(jī)(6)通過(guò)數(shù)據(jù)連接線與電磁閥控制部(7)的接收端口建立連接，電磁閥控制部(7)的信號(hào)輸出端口通過(guò)導(dǎo)線分別連接第一電磁閥(13)和第二電磁閥(14)，第一電磁閥(13)和第二電磁閥(14)安裝在被測(cè)閥體總成(5)上，所述油壓傳感器和計(jì)數(shù)傳感器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將油壓感應(yīng)數(shù)據(jù)和換擋循環(huán)次數(shù)數(shù)據(jù)傳送至PC機(jī)(6)，所述油池(1)、進(jìn)油管(8)、油壓調(diào)節(jié)部(A)和回油管(9)組成油路循環(huán)，所述PC機(jī)(6)、電磁閥控制部(7)、油壓傳感器和計(jì)數(shù)傳感器組成數(shù)據(jù)閉環(huán)回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種自動(dòng)變速器閥體總成可靠性實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述油壓調(diào)節(jié)部(A)包括油泵(2)和節(jié)流閥(3)，所述油泵(2)的輸入端連接進(jìn)油管，油泵(2)的輸出端與節(jié)流閥(3)的入口連通，節(jié)流閥(3)的出口通過(guò)管線與進(jìn)油口(11)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種自動(dòng)變速器閥體總成可靠性實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述第一電磁閥(13)和第二電磁閥(14)為開(kāi)度范圍在0%-100%之間可調(diào)的開(kāi)關(guān)電磁閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種自動(dòng)變速器閥體總成可靠性實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述電磁閥控制部(7)包括時(shí)間控制器和開(kāi)度控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述一種自動(dòng)變速器閥體總成可靠性實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述油池(1)內(nèi)設(shè)有加熱器。
【文檔編號(hào)】G01M13/02GK204154498SQ201420625423
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】趙志剛, 高佰慶, 劉華軍, 楊金民, 張新亮, 吳鵬, 李曉龍, 李日成, 趙長(zhǎng)春, 郝君, 崔學(xué)亮 申請(qǐng)人:哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司