一種適用于跟馳汽車的爆震傳感器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于跟馳汽車的爆震傳感器，包括中心套管、由下導(dǎo)電電極、壓電元件、上導(dǎo)電電極、上絕緣墊片和平衡塊依次重疊構(gòu)成的層疊體，所述的層疊體由螺母壓緊固定在中心套管上，所述的層疊體位于套筒內(nèi)，所述的螺母與平衡塊之間連接有能使層疊體壓緊的彈簧，所述的上導(dǎo)電電極、下導(dǎo)電電極分別連接有上輸出端、下輸出端，所述的上導(dǎo)電電極、下導(dǎo)電電極分別與上輸出端、下輸出端分體式連接，其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，工作可靠性高，且通用性好。
【專利說(shuō)明】一種適用于跟馳汽車的爆震傳感器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及爆震傳感器領(lǐng)域，具體地，涉及一種適用于跟馳汽車的爆震傳感器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨的100多年。汽車跟馳是在單一車道上車輛列隊(duì)行駛時(shí)，后車跟隨前車的行駛狀態(tài)，即前車和后車達(dá)成信息溝通，后車根據(jù)前車的信息，對(duì)比前后車參數(shù)差異，將其換算為后車駕駛方案而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。而跟馳汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)因點(diǎn)火時(shí)間提前過(guò)度、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、溫度及燃料的質(zhì)量等原因，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。發(fā)生爆震時(shí)，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，重者會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部件。為了防止爆震的產(chǎn)生，爆震傳感器是必不可少的重要部件。目前應(yīng)用的爆震傳感器，大多為壓電式共振傳感器，利用壓電效應(yīng)把爆震時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)電壓，當(dāng)產(chǎn)生爆震時(shí)的振動(dòng)頻率與爆震傳感器的固有頻率一致時(shí)，即產(chǎn)生共振。目前，壓電式爆震傳感器內(nèi)部的連接采用波形墊圈實(shí)現(xiàn)層疊體的壓緊，其效果不佳，且層疊層的各部分易發(fā)生移位。而導(dǎo)電電極和輸出端子之間采用一體結(jié)構(gòu)，通用性不好。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種適用于跟馳汽車的爆震傳感器，其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，工作可靠性高，且通用性好。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種適用于跟馳汽車的爆震傳感器，包括中心套管、由下導(dǎo)電電極、壓電元件、上導(dǎo)電電極、上絕緣墊片和平衡塊依次重疊構(gòu)成的層疊體，所述的層疊體由螺母壓緊固定在中心套管上，所述的層疊體位于套筒內(nèi)，所述的螺母與平衡塊之間連接有使層疊體壓緊的彈簧，所述的上導(dǎo)電電極、下導(dǎo)電電極分別連接有上輸出端、下輸出端，所述的上導(dǎo)電電極、下導(dǎo)電電極分別與上輸出端、下輸出端分體式連接。本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上做了改進(jìn)，其一，將波形墊圈替換為彈簧；其二，將層疊體設(shè)置在套筒內(nèi)；其三；將上導(dǎo)電電極、下導(dǎo)電電極與上輸出端、下輸出端采用分體式連接方式。波形墊圈具有緩沖擊、具備良好的勢(shì)能的特點(diǎn)，故現(xiàn)有技術(shù)利用其對(duì)層疊層進(jìn)行夾緊。但是，彈簧其可根據(jù)螺母的大小調(diào)節(jié)簧圈的大小，即對(duì)螺母與彈簧的接觸面積進(jìn)行調(diào)整，使彈簧頂部的簧圈完全與螺母接觸，保證彈簧固定的穩(wěn)定性。且彈簧對(duì)外載壓力提供反抗力，其勢(shì)能大，相比于波形墊圈，其對(duì)層疊體的固定作用更好。彈簧從彈簧中心軸方向?qū)盈B體進(jìn)行固定，層疊體還會(huì)在垂直于彈簧中心軸方向發(fā)生移動(dòng)，在垂直于彈簧中心軸方向利用套筒對(duì)層疊體進(jìn)行固定，即整個(gè)層疊體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，提高爆震傳感器工作的可靠性和使用壽命。將上導(dǎo)電電極、下導(dǎo)電電極與上輸出端、下輸出端采用分體式連接方式，不會(huì)因?yàn)檩敵龆瞬捎枚俗有问胶洼敵鼍€形式而影響通用性，無(wú)需額外的配置不同的導(dǎo)電電極，降低了成本。
[0006]作為優(yōu)選，所述的彈簧為壓縮彈簧。壓縮彈簧是承受向壓力的螺旋彈簧，其在被壓縮時(shí)可對(duì)層疊體進(jìn)行壓緊。
[0007]作為優(yōu)選，為了便于連線，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，所述的套筒與上導(dǎo)電電極、下導(dǎo)電電極對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)置有引線引出孔。
[0008]作為優(yōu)選，所述的下導(dǎo)電電極與套筒底部之間設(shè)置有下絕緣墊片。
[0009]作為優(yōu)選，為了保證層疊體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，所述的套筒固定在中心套管上。層疊體位于套筒內(nèi)，將套筒固定在中心套管可保證套筒的穩(wěn)定性，即可保證層疊體的穩(wěn)定性。
[0010]綜上，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]1、本實(shí)用新型將上導(dǎo)電電極、下導(dǎo)電電極與上輸出端、下輸出端采用分體式連接方式，其通用性好。
[0012]2、本實(shí)用新型的利用彈簧對(duì)層疊體進(jìn)行固定壓緊，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0013]3、本實(shí)用新型將層疊體設(shè)置在套筒內(nèi)，套筒對(duì)層疊體進(jìn)行位置限定，增強(qiáng)層疊體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高爆震傳感器工作的可靠性和使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:1、螺母；2、彈簧；3、平衡塊；4、套筒；41、引線引出孔；51、上絕緣墊片；52、下絕緣墊片；61、上導(dǎo)電電極；62、下導(dǎo)電電極；7、壓電元件；8、中心套管；91、上輸出端；92、下輸出端。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0017]實(shí)施例1:
[0018]如圖1所示的一種適用于跟馳汽車的爆震傳感器，包括中心套管8、由下導(dǎo)電電極62、壓電元件7、上導(dǎo)電電極61、上絕緣墊片51和平衡塊3依次重疊構(gòu)成的層疊體，所述的層疊體由螺母I壓緊固定在中心套管8上，所述的層疊體位于套筒4內(nèi)，所述的螺母I與平衡塊3之間連接有使層疊體壓緊的彈簧2，所述的上導(dǎo)電電極61、下導(dǎo)電電極62分別連接有上輸出端91、下輸出端92,所述的上導(dǎo)電電極61、下導(dǎo)電電極62分別與上輸出端91、下輸出端92分體式連接。本實(shí)施例的工作原理與現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)相同。
[0019]實(shí)施例2:
[0020]如圖1所示的一種適用于跟馳汽車的爆震傳感器，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上做了細(xì)化，即所述的彈簧2為壓縮彈簧。壓縮彈簧有多種形式。圓形金屬絲是壓縮彈簧最常用的，但也有正方形、長(zhǎng)方形和特殊形狀的金屬絲制造出的壓縮彈簧。可根據(jù)螺母的具體結(jié)構(gòu)選用適合的形狀。
[0021]實(shí)施例3:
[0022]如圖1所示的一種適用于跟馳汽車的爆震傳感器，本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上做了優(yōu)化，即在所述的套筒4與上導(dǎo)電電極61、下導(dǎo)電電極62對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)置有引線引出孔41。
[0023]實(shí)施例4:
[0024]如圖1所示的一種適用于跟馳汽車的爆震傳感器，本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上做了優(yōu)化，即在所述的下導(dǎo)電電極62與套筒4底部之間設(shè)置有下絕緣墊片52。
[0025]為了進(jìn)一步的保證層疊體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，還將所述的套筒4固定在中心套管8上。
[0026]如上所述，可較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于跟馳汽車的爆震傳感器，包括中心套管(8)、由下導(dǎo)電電極(62)、壓電元件(7)、上導(dǎo)電電極(61)、上絕緣墊片(51)和平衡塊(3)依次重疊構(gòu)成的層疊體，所述的層疊體由螺母(I)壓緊固定在中心套管(8)上，其特征在于:所述的層疊體位于套筒(4)內(nèi)，所述的螺母(I)與平衡塊(3)之間連接有使層疊體壓緊的彈簧(2)，所述的上導(dǎo)電電極(61)、下導(dǎo)電電極(62)分別連接有上輸出端(91)、下輸出端(92)，所述的上導(dǎo)電電極(61)、下導(dǎo)電電極(62)分別與上輸出端(91)、下輸出端(92)分體式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于跟馳汽車的爆震傳感器，其特征在于:所述的彈黃(2)為壓縮彈黃。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于跟馳汽車的爆震傳感器，其特征在于:所述的套筒(4)與上導(dǎo)電電極(61)、下導(dǎo)電電極(62)對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)置有引線引出孔(41)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于跟馳汽車的爆震傳感器，其特征在于:所述的下導(dǎo)電電極(62)與套筒(4)底部之間設(shè)置有下絕緣墊片(52)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于跟馳汽車的爆震傳感器，其特征在于:所述的套筒(4)固定在中心套管(8)上。
【文檔編號(hào)】G01H11/08GK204154382SQ201420532988
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】陳拙夫 申請(qǐng)人:成都銜石科技有限公司