機車信號測試裝置制造方法
【專利摘要】一種機車信號測試裝置，它包括信號發(fā)生器和機車信號主機接收線圈，以及第一感應(yīng)線圈、第二感應(yīng)線圈、第三感應(yīng)線圈、第四感應(yīng)線圈和雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)，所述機車信號主機接收線圈包括機車信號主機Ⅰ端雙路接收線圈和車信號主機Ⅱ端雙路接收線圈；所述第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈對應(yīng)設(shè)置在機車信號主機Ⅰ端雙路接收線圈的附近位置，第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈串聯(lián)后通過雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)與信號發(fā)生器的輸出端連接；所述第三感應(yīng)線圈和第四感應(yīng)線圈對應(yīng)設(shè)置在機車信號主機Ⅱ端雙路接收線圈的附近位置，第三感應(yīng)線圈和第四感應(yīng)線圈串聯(lián)后通過雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)與信號發(fā)生器的輸出端連接。本實用新型不僅提高了測試效率，而且滿足了機車信號設(shè)備的測試需要。
【專利說明】機車信號測試裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路車載機車信號設(shè)備測試【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種機車信號測試裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]機車信號設(shè)備安裝在機車駕駛室中，其通過接收從軌道電路傳送的與地面信號設(shè)備顯示對應(yīng)的電信號，從而反映地面信號設(shè)備的顯示狀態(tài)、運行條件等，指示機車駕駛員正確駕駛，保證行車安全。為保障機車信號設(shè)備的可靠工作，必需按規(guī)范定期進行檢測。
[0003]目前，對車載機車信號設(shè)備的測試只能是通過機車信號地面環(huán)線和便攜式發(fā)碼器進行測試，模擬地面發(fā)碼載頻和低頻對機車信號設(shè)備進行測試，通過機車信號主機譯碼點燈來檢測機車信號設(shè)備是否良好。隨著地面信號ZPW-2000的廣泛應(yīng)用和自輪運轉(zhuǎn)機車對機車車載設(shè)備的高度要求，僅靠上面兩種測試和檢查方式已不能滿足車載機車信號設(shè)備的需要。
[0004]為此，有必要對機車無論在何地區(qū)都可以對機車信號設(shè)備進行正常測試，并且當機車信號遇到故障時隨時可以判斷是地面故障還是機車信號設(shè)備故障，這就迫切需要一種新的機車信號測試裝置。
實用新型內(nèi)容
[0005]為了滿足車載機車信號設(shè)備測試需要，實現(xiàn)車載機車信號的正常測試，本實用新型提供了一種機車信號測試裝置，它能夠?qū)崿F(xiàn)機車信號設(shè)備無論在什么地方都可以進行按標準測試。
[0006]本實用新型解決其技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是:機車信號測試裝置，包括信號發(fā)生器和機車信號主機接收線圈，其特征是，還包括第一感應(yīng)線圈、第二感應(yīng)線圈、第三感應(yīng)線圈、第四感應(yīng)線圈和雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)，所述機車信號主機接收線圈包括機車信號主機I端雙路接收線圈和車信號主機II端雙路接收線圈；所述第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈對應(yīng)設(shè)置在機車信號主機I端雙路接收線圈的附近位置，第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈串聯(lián)后通過雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)與信號發(fā)生器的輸出端連接；所述第三感應(yīng)線圈和第四感應(yīng)線圈對應(yīng)設(shè)置在機車信號主機II端雙路接收線圈的附近位置，第三感應(yīng)線圈和第四感應(yīng)線圈串聯(lián)后通過雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)與信號發(fā)生器的輸出端連接。
[0007]進一步地,所述第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈共用一條中心線,且第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈的中心線與機車信號主機I端雙路接收線圈的中心線平行；所述第三感應(yīng)線圈和第四感應(yīng)線圈共用一條中心線，且第三感應(yīng)線圈和第四感應(yīng)線圈的中心線與機車信號主機II端雙路接收線圈的中心線平行。
[0008]進一步地，所述信號發(fā)生器包括控制單元、數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片、功率輸出電路、顯示電路、鍵盤電路、時鐘電路、復(fù)位電路和通訊電路，所述控制單元分別與數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片、顯示電路、鍵盤電路、時鐘電路、復(fù)位電路和通訊電路相連，所述功率輸出電路的輸入端與數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片相連，輸出端通過與雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)相連。
[0009]進一步地，所述控制單元采用C8051R)23單片機。
[0010]進一步地，所述數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片采用DA⑶832數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片。
[0011]進一步地，所述顯示電路包括顯示控制器和顯示屏，所述顯示控制器分別與控制單元和顯示屏相連。
[0012]本實用新型的測試原理:第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈對應(yīng)設(shè)置在機車信號主機I端雙路接收線圈的附近位置且串聯(lián)后通過雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)的其中一路與信號發(fā)生器的輸出端連接，第三感應(yīng)線圈和第四感應(yīng)線圈對應(yīng)設(shè)置在機車信號主機II端雙路接收線圈的附近位置且串聯(lián)后通過雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)的另一路與信號發(fā)生器的輸出端連接，信號發(fā)生器所發(fā)出的載頻、低頻信息通過雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)輸出到第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈或者第三感應(yīng)線圈和第四感應(yīng)線圈，產(chǎn)生磁感應(yīng)磁場，機車信號主機I端雙路接收線圈或II端雙路接收線圈接收到磁感應(yīng)信號輸送到機車信號主機進行譯碼完成點燈測試。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型在對地面環(huán)線發(fā)碼設(shè)備和便攜式發(fā)碼設(shè)備存在測試不足的基礎(chǔ)上，通過對每臺機車測試發(fā)生器增加了用于車載機車信號設(shè)備1、II端測試的雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)，并結(jié)合機車信號接收線圈增加了 4臺測試線圈來對車載機車信號設(shè)備進行測試，不僅提高了測試效率，而且實現(xiàn)了機車信號設(shè)備無論在什么地方都可以進行按標準測試，滿足了車載機車信號設(shè)備的測試需要。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型所述信號發(fā)生器的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實用新型所述信號發(fā)生器的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中，QA雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)，LI第一感應(yīng)線圈、L2第二感應(yīng)線圈、L3第三感應(yīng)線圈、L4第四感應(yīng)線圈。

【具體實施方式】
[0018]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過【具體實施方式】，并結(jié)合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。下文的公開提供了許多不同的實施例或例子用來實現(xiàn)本實用新型的不同結(jié)構(gòu)。為了簡化本實用新型的公開，下文中對特定例子的部件和設(shè)置進行描述。此外，本實用新型可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或字母。這種重復(fù)是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。應(yīng)當注意，在附圖中所圖示的部件不一定按比例繪制。本實用新型省略了對公知組件和處理技術(shù)及工藝的描述以避免不必要地限制本實用新型。
[0019]如圖1和圖2所示，本實用新型的一種機車信號測試裝置，它包括信號發(fā)生器和機車信號主機接收線圈，還包括第一感應(yīng)線圈L1、第二感應(yīng)線圈L2、第三感應(yīng)線圈L3、第四感應(yīng)線圈L4和雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)QA，所述機車信號主機接收線圈包括機車信號主機I端雙路接收線圈和車信號主機II端雙路接收線圈；所述第一感應(yīng)線圈LI和第二感應(yīng)線圈L2對應(yīng)設(shè)置在機車信號主機I端雙路接收線圈的附近位置，第一感應(yīng)線圈LI和第二感應(yīng)線圈L2串聯(lián)后通過雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)QA與信號發(fā)生器的輸出端連接；所述第三感應(yīng)線圈L3和第四感應(yīng)線圈L4對應(yīng)設(shè)置在機車信號主機II端雙路接收線圈的附近位置，第三感應(yīng)線圈L3和第四感應(yīng)線圈L4串聯(lián)后通過雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)QA與信號發(fā)生器的輸出端連接。
[0020]進一步地，所述第一感應(yīng)線圈LI和第二感應(yīng)線圈L2共用一條中心線，且第一感應(yīng)線圈LI和第二感應(yīng)線圈L2的中心線與機車信號主機I端雙路接收線圈的中心線平行；所述第三感應(yīng)線圈L3和第四感應(yīng)線圈L4共用一條中心線，且第三感應(yīng)線圈L3和第四感應(yīng)線圈L4的中心線與機車信號主機II端雙路接收線圈的中心線平行。
[0021]如圖2所示，所述信號發(fā)生器包括控制單元、數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片、功率輸出電路、顯示電路、鍵盤電路、時鐘電路、復(fù)位電路和通訊電路，所述控制單元分別與數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片、顯示電路、鍵盤電路、時鐘電路、復(fù)位電路和通訊電路相連，所述功率輸出電路的輸入端與數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片相連，輸出端通過與雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)相連。其中，所述控制單元采用C8051F023單片機，所述數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片采用DAC0832數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片。
[0022]如圖3所示，圖2所示信號發(fā)生器中的所述顯示電路包括顯示控制器和顯示屏，所述顯示控制器分別與控制單元和顯示屏相連。
[0023]本實用新型的測試原理:在對地面環(huán)線發(fā)碼設(shè)備和便攜式發(fā)碼設(shè)備存在測試不足的基礎(chǔ)上，通過對每臺機車測試發(fā)生器增加1、II端轉(zhuǎn)換開關(guān)，并結(jié)合機車信號接收線圈增加了 4臺測試線圈來對車載機車信號設(shè)備進行測試；第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈對應(yīng)設(shè)置在機車信號主機I端雙路接收線圈的附近位置且串聯(lián)后通過雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)的其中一路與信號發(fā)生器的輸出端連接，第三感應(yīng)線圈和第四感應(yīng)線圈對應(yīng)設(shè)置在機車信號主機II端雙路接收線圈的附近位置且串聯(lián)后通過雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)的另一路與信號發(fā)生器的輸出端連接，信號發(fā)生器所發(fā)出的載頻、低頻信息通過雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)輸出到第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈或者第三感應(yīng)線圈和第四感應(yīng)線圈，產(chǎn)生磁感應(yīng)磁場，機車信號主機I端雙路接收線圈或II端雙路接收線圈接收到磁感應(yīng)信號輸送到機車信號主機進行譯碼完成點燈測試。
[0024]本實用新型所述控制單元采用C8051R)23單片機，該單片機是完全集成的混合信號系統(tǒng)級MCU芯片，芯片具有32個I/O引腳，其主要特性如下:
[0025]I)采用高速、流水線結(jié)構(gòu)且與8051兼容的CIP-51內(nèi)核(可達25MIPS)；
[0026]2)帶有全速、非侵入式在系統(tǒng)調(diào)試接口(片內(nèi))；
[0027]3)內(nèi)含真正的10位C8051F023、10kps的8通道ADC和PGA以及模擬多路開關(guān)；
[0028]4)有兩個12位DAC，并具有可編程數(shù)據(jù)更新方式；
[0029]5)內(nèi)含64K字節(jié)可在系統(tǒng)編程的FLASH存儲器以及4352 (4096+256)字節(jié)的片內(nèi)RAM ；
[0030]6)具有可尋址64K字節(jié)地址空間的外部數(shù)據(jù)存儲器接口 ；
[0031]7)具有硬件實現(xiàn)的SP1、SMBUS/I2C和兩個UART串行接口 ；
[0032]8)內(nèi)含5個通用的16位定時器；
[0033]9)具有5個捕捉/比較模塊的可編程計數(shù)器/定時器陣列；
[0034]10)帶有片內(nèi)看門狗定時器、VDD監(jiān)視器和溫度傳感器。
[0035]該單片機是一種真正能獨立工作的片上系統(tǒng)，C8051優(yōu)良的性能和品質(zhì)，有利于進一步提聞系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0036]本實用新型所述的顯示控制器采用可編程門陣列MACH12864，可編程門陣列電路用于形成高速單片計算機所特有的高速數(shù)據(jù)總線及地址總線模式以及形成驅(qū)動高清晰真彩液晶顯示器所需的時序，并且可在線編程，用以控制5寸TFT顯示屏。
[0037]以上所述只是本實用新型的優(yōu)選實施方式，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也被視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.機車信號測試裝置，包括信號發(fā)生器和機車信號主機接收線圈，其特征是，還包括第一感應(yīng)線圈、第二感應(yīng)線圈、第三感應(yīng)線圈、第四感應(yīng)線圈和雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān),所述機車信號主機接收線圈包括機車信號主機I端雙路接收線圈和車信號主機II端雙路接收線圈；所述第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈對應(yīng)設(shè)置在機車信號主機I端雙路接收線圈的附近位置，第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈串聯(lián)后通過雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)與信號發(fā)生器的輸出端連接；所述第三感應(yīng)線圈和第四感應(yīng)線圈對應(yīng)設(shè)置在機車信號主機II端雙路接收線圈的附近位置，第三感應(yīng)線圈和第四感應(yīng)線圈串聯(lián)后通過雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)與信號發(fā)生器的輸出端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車信號測試裝置，其特征是，所述第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈共用一條中心線，且第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈的中心線與機車信號主機I端雙路接收線圈的中心線平行；所述第三感應(yīng)線圈和第四感應(yīng)線圈共用一條中心線，且第三感應(yīng)線圈和第四感應(yīng)線圈的中心線與機車信號主機II端雙路接收線圈的中心線平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機車信號測試裝置，其特征是，所述信號發(fā)生器包括控制單元、數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片、功率輸出電路、顯示電路、鍵盤電路、時鐘電路、復(fù)位電路和通訊電路，所述控制單元分別與數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片、顯示電路、鍵盤電路、時鐘電路、復(fù)位電路和通訊電路相連，所述功率輸出電路的輸入端與數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片相連，輸出端通過與雙回路轉(zhuǎn)換開關(guān)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機車信號測試裝置，其特征是，所述控制單元采用C8051F023單片機。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機車信號測試裝置，其特征是，所述數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片采用DA⑶832數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機車信號測試裝置，其特征是，所述顯示電路包括顯示控制器和顯示屏，所述顯示控制器分別與控制單元和顯示屏相連。
【文檔編號】G01R31/00GK203981806SQ201420416473
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】李家國, 王海瑛, 趙國, 趙杰, 安士華, 徐林鐸, 張東風(fēng), 盛海波, 李榮譽, 韓軍 申請人:濟南三鼎電氣有限責(zé)任公司