一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了汽車配件領(lǐng)域的一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置，包括底座、檢測(cè)銷、定位機(jī)構(gòu)以及百分表，所述檢測(cè)銷包括從左至右依次同軸相連的定位段、檢測(cè)段、定位環(huán)、導(dǎo)向軸和手柄安裝段，所述定位段呈圓錐形結(jié)構(gòu)，所述檢測(cè)段呈長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，且該檢測(cè)段的橫截面呈方形，所述導(dǎo)向軸的右半部分的前、后側(cè)分別設(shè)置有軸向缺口形成防旋轉(zhuǎn)段；所述定位機(jī)構(gòu)包括固定板、第一定位塊、第二定位塊、第三定位塊、滑塊和滑軌。該檢測(cè)裝置能夠準(zhǔn)確測(cè)量孔的具體偏差量，大大提高了調(diào)試效率，提升了產(chǎn)品本身品質(zhì)。本發(fā)明公開(kāi)了汽車配件領(lǐng)域的一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)方法，也能實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果。
【專利說(shuō)明】一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域的一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車質(zhì)量控制的要求也日益提高，這促使汽車檢具這個(gè)行之有效的質(zhì)檢手段逐步開(kāi)始由國(guó)外進(jìn)口轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和配套。與此同時(shí)，新車型的快速更替也促使與車身制造及其質(zhì)量控制相關(guān)配套的零部件廠家能夠提供快速有效的數(shù)據(jù)支持。
[0003]請(qǐng)參閱圖1，傳統(tǒng)的孔位偏移的檢測(cè)裝置包括底座1’以及安裝在底座1’上的檢測(cè)銷2’，傳統(tǒng)的待檢零件3’的孔位偏移的檢測(cè)方法是，檢測(cè)銷2’通過(guò)該待檢零件3’的孔視為合格，反之為不合格，給后續(xù)繼續(xù)優(yōu)化造成了一定的困擾，當(dāng)然也可以使用三坐標(biāo)對(duì)其進(jìn)行量化測(cè)量，但是汽車行業(yè)在樣件和試批產(chǎn)階段，所需求得量是非常大的，很難進(jìn)行100%三坐標(biāo)測(cè)量，三坐標(biāo)測(cè)量不僅費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，而且會(huì)提高開(kāi)發(fā)成本。
[0004]傳統(tǒng)檢具對(duì)孔的檢驗(yàn)存在以下弊端
[0005](1)無(wú)法檢測(cè)孔的具體偏移量；
[0006](2)對(duì)不合格的產(chǎn)品，無(wú)法做到精確的調(diào)整。
[0007](3)總成裝配需要大量數(shù)據(jù)支持時(shí)，傳統(tǒng)檢具無(wú)法做到，三坐標(biāo)又太慢。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置，其能夠準(zhǔn)確測(cè)量孔的具體偏差量，大大提高了調(diào)試效率，提升了產(chǎn)品本身品質(zhì)。
[0009]實(shí)現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是:一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置，包括底座、檢測(cè)銷、定位機(jī)構(gòu)以及百分表，其中:
[0010]所述底座包括水平設(shè)置的頂板、縱向設(shè)置的豎板和水平設(shè)置的底板，所述頂板和底板一一對(duì)應(yīng)地分布在所述豎板的左、右側(cè)，且所述頂板與所述豎板的頂部相連，所述底板與所述豎板的底部相連；
[0011]所述檢測(cè)銷包括從左至右依次同軸相連的定位段、檢測(cè)段、定位環(huán)、導(dǎo)向軸和手柄安裝段，所述定位段呈圓錐形結(jié)構(gòu)，所述檢測(cè)段呈長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，且該檢測(cè)段的橫截面呈方形，所述導(dǎo)向軸的右半部分的前、后側(cè)分別設(shè)置有軸向缺口形成防旋轉(zhuǎn)段；
[0012]所述定位機(jī)構(gòu)包括固定板、第一定位塊、第二定位塊、第三定位塊、滑塊和滑軌；
[0013]所述固定板縱向設(shè)置，該固定板的底端固定在所述頂板的上表面的左側(cè)，所述第一定位塊和第二定位塊一一對(duì)應(yīng)地分布在所述固定板的左、右側(cè)，所述第一定位塊呈內(nèi)部中空的箱體結(jié)構(gòu)，所述第一定位塊的右側(cè)壁的外壁面與所述固定板的左側(cè)面的下部相連，所述第二定位塊呈I形結(jié)構(gòu)，且該第二定位塊的開(kāi)口端朝左設(shè)置，所述第二定位塊的開(kāi)口端與所述固定板的右側(cè)面的下部相連；
[0014]所述滑塊安裝在所述第二定位塊內(nèi)；
[0015]所述第一定位塊的左右側(cè)壁、固定板、滑塊和第二定位塊上分別開(kāi)設(shè)有左右貫通的檢測(cè)銷安裝孔，且第一定位塊上的檢測(cè)銷安裝孔、固定板上的檢測(cè)銷安裝孔、滑塊上的檢測(cè)銷安裝孔第二定位塊上的檢測(cè)銷安裝孔同軸設(shè)置；
[0016]所述滑軌縱向設(shè)置在所述固定板的右側(cè)面的上部，所述第三定位塊的上部可滑動(dòng)地安裝在所述滑軌上，所述第三定位塊的下部開(kāi)設(shè)一用于卡接所述檢測(cè)銷的防旋轉(zhuǎn)段的凹槽；
[0017]所述檢測(cè)銷插接在所述第一定位塊上的檢測(cè)銷安裝孔、固定板上的檢測(cè)銷安裝孔、滑塊上的檢測(cè)銷安裝孔和第二定位塊上的檢測(cè)銷安裝孔內(nèi)，且所述定位環(huán)位于所述固定板的左側(cè)，所述檢測(cè)段的右半部分位于所述第一定位塊內(nèi)，所述滑塊可滑動(dòng)地安裝在所述導(dǎo)向軸的左半部分，且所述第二定位塊位于所述導(dǎo)向軸的左半部分，所述防旋轉(zhuǎn)段穿插在所述第三定位塊的下部的凹槽內(nèi)；
[0018]所述第一定位塊的前、后側(cè)壁以及上、下壁面上分別開(kāi)設(shè)一百分表安裝孔，所述百分表插接在任意一個(gè)百分表安裝孔內(nèi)。
[0019]上述的一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置，其中，所述檢測(cè)銷的手柄安裝段上設(shè)置一球形手柄。
[0020]上述的一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置，其中，所述底座的豎板的右側(cè)面和底板的上表面之間設(shè)置有加強(qiáng)肋。
[0021]上述的一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置，其中，每個(gè)所述百分表安裝孔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)套，所述百分表通過(guò)導(dǎo)套插接在任意一個(gè)百分表安裝孔內(nèi)。
[0022]本發(fā)明提供的另外一種技術(shù)方案是:一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)方法，其是采用上述的一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置進(jìn)行的，其特征在于，包括下列步驟:
[0023]31，讀入待檢零件的孔的設(shè)定的三維數(shù)據(jù)；
[0024]32，檢測(cè)待檢零件的孔位偏移量:將所述檢測(cè)銷的呈圓錐形的定位段插接在所述待檢零件的孔內(nèi)，使其與所述待檢零件的孔零間隙重合，所述檢測(cè)銷隨著所述待檢零件的孔的偏差而移動(dòng)，從而將所述待檢零件的孔的偏差傳遞給所述檢測(cè)銷，然后采用所述百分表檢測(cè)所述檢測(cè)銷的呈長(zhǎng)條形的檢測(cè)段的上表面、下表面、前表面以及后表面的偏移量，間接得出所述待檢零件的孔位偏移量；
[0025]33，結(jié)合步驟51的孔的設(shè)定的三維數(shù)據(jù)，對(duì)步驟52測(cè)得的孔位偏移量進(jìn)行偏差分析，判斷是否符合公差要求，如符合，則所述待檢零件的孔位合格；如不符合，則所述待檢零件的孔位不合格，進(jìn)行步驟34；
[0026]34，根據(jù)所述待檢零件的孔的具體的超出公差的數(shù)值，對(duì)不合格的所述待檢零件的孔進(jìn)行調(diào)試，直至所述待檢零件的孔位合格。
[0027]采用了本發(fā)明的一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置的技術(shù)方案，能夠準(zhǔn)確測(cè)量孔的具體偏差量，根據(jù)具體偏差，可以精確的做到有目的、有方向的整改調(diào)試，大大縮短調(diào)試周期和提高產(chǎn)品質(zhì)量，大大提高了調(diào)試效率，提升了產(chǎn)品本身品質(zhì)，由于汽車上零部件比較多，尺寸鏈比較長(zhǎng)，裝配時(shí)需要各零部件、分總成的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行支持，從而分析問(wèn)題所在，對(duì)提高整車質(zhì)量起到關(guān)鍵作用。采用了本發(fā)明一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)方法的技術(shù)方案，也能實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為傳統(tǒng)的孔位偏移的檢測(cè)裝置；
[0029]圖2為本發(fā)明的快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0030]圖3為圖2的后視圖(剖視)；
[0031〕圖4為實(shí)施例中檢測(cè)銷的結(jié)構(gòu)圖；
[0032]圖5為實(shí)施例中防止檢測(cè)銷上下、前后翻轉(zhuǎn)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖6為圖5的分解示意圖；
[0034]圖7為實(shí)施例中防止檢測(cè)銷自身旋轉(zhuǎn)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖8為實(shí)施例中百分表的安裝示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0036]請(qǐng)參閱圖2至圖8，本發(fā)明的發(fā)明人為了能更好地對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過(guò)具體地實(shí)施例，并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明:
[0037]請(qǐng)參閱圖2和圖3，本發(fā)明的一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置，包括底座1、檢測(cè)銷2、定位機(jī)構(gòu)以及百分表3。
[0038]底座1包括水平設(shè)置的頂板11、縱向設(shè)置的豎板12和水平設(shè)置的底板13，頂板11和底板13 對(duì)應(yīng)地分布在豎板12的左、右側(cè)，且頂板11與豎板12的頂部相連，底板13與所豎板12的底部相連，底座1的豎板12的右側(cè)面和底板13的上表面之間設(shè)置有加強(qiáng)肋14。底座1的頂板11、豎板12、底板13和加強(qiáng)肋14為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0039]再請(qǐng)參閱圖4，檢測(cè)銷2包括從左至右依次同軸相連的定位段21、檢測(cè)段22、定位環(huán)23、導(dǎo)向軸24和手柄安裝段26，定位段21呈圓錐形結(jié)構(gòu)，檢測(cè)段22呈長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，且該檢測(cè)段22的橫截面呈方形，導(dǎo)向軸24的右半部分的前、后側(cè)分別設(shè)置有軸向缺口形成防旋轉(zhuǎn)段25，檢測(cè)銷2的手柄安裝段26上設(shè)置一球形手柄。
[0040]再請(qǐng)參閱圖1，定位機(jī)構(gòu)包括固定板4、第一定位塊5、第二定位塊6、第三定位塊7、滑塊8和滑軌9 ；
[0041]固定板4縱向設(shè)置，該固定板4的底端固定在底座1的頂板11的上表面的左側(cè)，第一定位塊5和第二定位塊6 —一對(duì)應(yīng)地分布在固定板4的左、右側(cè)，第一定位塊5呈內(nèi)部中空的箱體結(jié)構(gòu)，第一定位塊5的右側(cè)壁的外壁面與固定板4的左側(cè)面的下部相連，第二定位塊6呈V形結(jié)構(gòu)，且該第二定位塊6的開(kāi)口端朝左設(shè)置，第二定位塊6的開(kāi)口端與固定板4的右側(cè)面的下部相連；滑塊8安裝在所述第二定位塊內(nèi)；滑軌9縱向設(shè)置在固定板4的右側(cè)面的上部，第三定位塊7的上部可滑動(dòng)地安裝在滑軌9上，第三定位塊7的下部開(kāi)設(shè)一用于卡接檢測(cè)銷2的防旋轉(zhuǎn)段25的凹槽71。
[0042]第一定位塊5的左右側(cè)壁、固定板4、滑塊8和第二定位塊6上分別開(kāi)設(shè)有左右貫通的檢測(cè)銷安裝孔，且第一定位塊5上的檢測(cè)銷安裝孔、固定板4上的檢測(cè)銷安裝孔、滑塊8上的檢測(cè)銷安裝孔第二定位塊6上的檢測(cè)銷安裝孔同軸設(shè)置。
[0043]請(qǐng)參閱圖5至圖7，檢測(cè)銷2插接在第一定位塊5上的檢測(cè)銷安裝孔、固定板4上的檢測(cè)銷安裝孔、滑塊8上的檢測(cè)銷安裝孔和第二定位塊6上的檢測(cè)銷安裝孔內(nèi)，且定位環(huán)23位于固定板4的左側(cè)，檢測(cè)段22的右半部分位于第一定位塊5內(nèi)，滑塊8可滑動(dòng)地安裝在導(dǎo)向軸24的左半部分，且第二定位塊6位于導(dǎo)向軸24的左半部分，防旋轉(zhuǎn)段25穿插在第三定位塊7的下部的凹槽71內(nèi)。
[0044]請(qǐng)參閱圖8，第一定位塊5的前、后側(cè)壁以及上、下壁面上分別開(kāi)設(shè)一百分表安裝孔，百分表3插接在任意一個(gè)百分表安裝孔內(nèi).優(yōu)選地，每個(gè)百分表安裝孔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)套10，百分表3通過(guò)導(dǎo)套10插接在任意一個(gè)百分表安裝孔內(nèi)。
[0045]本發(fā)明的一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置，在使用時(shí)，檢測(cè)銷2的呈圓錐形的定位段21插接在待檢零件20的孔，檢測(cè)銷的定位段21完全插入被檢測(cè)孔，使之與孔完全零間隙重合，檢測(cè)銷2在定位機(jī)構(gòu)的作用下，只能前后、上下、左右移動(dòng)，請(qǐng)參閱圖5和圖6，檢測(cè)銷2被固定板4、滑塊8和第二定位塊6約束，不能發(fā)生上下或前后翻轉(zhuǎn)，當(dāng)檢測(cè)銷的呈圓錐形的定位段21插入待檢零件20的孔后，保證檢測(cè)銷2始終是垂直孔所在的面，消除只有一端插入待檢零件20的孔定位造成翻轉(zhuǎn)的誤差；請(qǐng)參閱圖7，檢測(cè)銷2防旋轉(zhuǎn)段25穿插在第三定位塊7的下部的凹槽71內(nèi)，檢測(cè)銷2被第三定位塊7約束，能夠防止檢測(cè)銷2發(fā)生自身旋轉(zhuǎn)，保證百分表3與檢測(cè)銷2的呈長(zhǎng)條形的檢測(cè)段22的相應(yīng)檢測(cè)面始終保持垂直，然后用百分表3上下、前后一一對(duì)應(yīng)地測(cè)量檢測(cè)銷的檢測(cè)段22的上下表面、前后表面，得出孔位偏移數(shù)據(jù)，檢測(cè)銷2的檢測(cè)段的橫截面設(shè)計(jì)成方形的作用是，百分表3打在檢測(cè)段的每個(gè)平面上的任何一個(gè)點(diǎn)，結(jié)果都是一樣。
[0046]一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)方法，其是采用本發(fā)明的一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置進(jìn)行的，包括下列步驟:
[0047]31，讀入待檢零件20的孔的設(shè)定的三維數(shù)據(jù)；
[0048]32，檢測(cè)待檢零件20的孔位偏移量:將檢測(cè)銷2的呈圓錐形的定位段21插接在待檢零件20的孔內(nèi)，使其與待檢零件20的孔零間隙重合，檢測(cè)銷2隨著待檢零件20的孔的偏差而移動(dòng)，從而將待檢零件20的孔的偏差傳遞給檢測(cè)銷2，然后采用百分表3檢測(cè)檢測(cè)銷2的呈長(zhǎng)條形的檢測(cè)段22的上表面、下表面、前表面以及后表面的偏移量，間接得出待檢零件20的孔位偏移量；
[0049]33，結(jié)合步驟51的孔的設(shè)定的三維數(shù)據(jù)，對(duì)步驟52測(cè)得的孔位偏移量進(jìn)行偏差分析，判斷是否符合公差要求，如符合，則所述待檢零件的孔位合格；如不符合，則所述待檢零件的孔位不合格，進(jìn)行步驟34；
[0050]34，根據(jù)待檢零件20的孔的具體的超出公差的數(shù)值，對(duì)不合格的待檢零件20的孔進(jìn)行調(diào)試，直至待檢零件20的孔位合格。
[0051]本發(fā)明的快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法，能夠準(zhǔn)確測(cè)量孔的具體偏差量，可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行有目的、有方向的精調(diào)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，大大提高了調(diào)試效率，提升了產(chǎn)品本身品質(zhì)，由于汽車上零部件比較多，尺寸鏈比較長(zhǎng)，裝配時(shí)需要各零部件、分總成的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行支持，從而分析問(wèn)題所在，對(duì)提高整車質(zhì)量起到關(guān)鍵作用。
[0052]本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，而并非用作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置，包括底座、檢測(cè)銷、定位機(jī)構(gòu)以及百分表，其特征在于: 所述底座包括水平設(shè)置的頂板、縱向設(shè)置的豎板和水平設(shè)置的底板，所述頂板和底板一一對(duì)應(yīng)地分布在所述豎板的左、右側(cè)，且所述頂板與所述豎板的頂部相連，所述底板與所述豎板的底部相連； 所述檢測(cè)銷包括從左至右依次同軸相連的定位段、檢測(cè)段、定位環(huán)、導(dǎo)向軸和手柄安裝段，所述定位段呈圓錐形結(jié)構(gòu)，所述檢測(cè)段呈長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，且該檢測(cè)段的橫截面呈方形，所述導(dǎo)向軸的右半部分的前、后側(cè)分別設(shè)置有軸向缺口形成防旋轉(zhuǎn)段； 所述定位機(jī)構(gòu)包括固定板、第一定位塊、第二定位塊、第三定位塊、滑塊和滑軌； 所述固定板縱向設(shè)置，該固定板的底端固定在所述頂板的上表面的左側(cè)，所述第一定位塊和第二定位塊一一對(duì)應(yīng)地分布在所述固定板的左、右側(cè)，所述第一定位塊呈內(nèi)部中空的箱體結(jié)構(gòu)，所述第一定位塊的右側(cè)壁的外壁面與所述固定板的左側(cè)面的下部相連，所述第二定位塊呈I形結(jié)構(gòu)，且該第二定位塊的開(kāi)口端朝左設(shè)置，所述第二定位塊的開(kāi)口端與所述固定板的右側(cè)面的下部相連； 所述滑塊安裝在所述第二定位塊內(nèi)； 所述第一定位塊的左右側(cè)壁、固定板、滑塊和第二定位塊上分別開(kāi)設(shè)有左右貫通的檢測(cè)銷安裝孔，且第一定位塊上的檢測(cè)銷安裝孔、固定板上的檢測(cè)銷安裝孔、滑塊上的檢測(cè)銷安裝孔第二定位塊上的檢測(cè)銷安裝孔同軸設(shè)置； 所述滑軌縱向設(shè)置在所述固定板的右側(cè)面的上部，所述第三定位塊的上部可滑動(dòng)地安裝在所述滑軌上，所述第三定位塊的下部開(kāi)設(shè)一用于卡接所述檢測(cè)銷的防旋轉(zhuǎn)段的凹槽； 所述檢測(cè)銷插接在所述第一定位塊上的檢測(cè)銷安裝孔、固定板上的檢測(cè)銷安裝孔、滑塊上的檢測(cè)銷安裝孔和第二定位塊上的檢測(cè)銷安裝孔內(nèi)，且所述定位環(huán)位于所述固定板的左側(cè)，所述檢測(cè)段的右半部分位于所述第一定位塊內(nèi)，所述滑塊可滑動(dòng)地安裝在所述導(dǎo)向軸的左半部分，且所述第二定位塊位于所述導(dǎo)向軸的左半部分，所述防旋轉(zhuǎn)段穿插在所述第三定位塊的下部的凹槽內(nèi)； 所述第一定位塊的前、后側(cè)壁以及上、下壁面上分別開(kāi)設(shè)一百分表安裝孔，所述百分表插接在任意一個(gè)百分表安裝孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)銷的手柄安裝段上設(shè)置一球形手柄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述底座的豎板的右側(cè)面和底板的上表面之間設(shè)置有加強(qiáng)肋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置，其特征在于，每個(gè)所述百分表安裝孔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)套，所述百分表通過(guò)導(dǎo)套插接在任意一個(gè)百分表安裝孔內(nèi)。
5.一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)方法，其是采用根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速量化孔位偏移的檢測(cè)裝置進(jìn)行的，其特征在于，包括下列步驟: S1，讀入待檢零件的孔的設(shè)定的三維數(shù)據(jù)； S2，檢測(cè)待檢零件的孔位偏移量:將所述檢測(cè)銷的呈圓錐形的定位段插接在所述待檢零件的孔內(nèi)，使其與所述待檢零件的孔零間隙重合，所述檢測(cè)銷隨著所述待檢零件的孔的偏差而移動(dòng)，從而將所述待檢零件的孔的偏差傳遞給所述檢測(cè)銷，然后采用所述百分表檢測(cè)所述檢測(cè)銷的呈長(zhǎng)條形的檢測(cè)段的上表面、下表面、前表面以及后表面的偏移量，間接得出所述待檢零件的孔位偏移量； S3，結(jié)合步驟SI的孔的設(shè)定的三維數(shù)據(jù)，對(duì)步驟S2測(cè)得的孔位偏移量進(jìn)行偏差分析，判斷是否符合公差要求，如符合，則所述待檢零件的孔位合格；如不符合，則所述待檢零件的孔位不合格，進(jìn)行步驟S4; S4，根據(jù)所述待檢零件的孔的具體的超出公差的數(shù)值，對(duì)不合格的所述待檢零件的孔進(jìn)行調(diào)試，直至所述待檢零件的孔位合格。
【文檔編號(hào)】G01B5/02GK104482835SQ201410809195
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月19日
【發(fā)明者】蔡昌友 申請(qǐng)人:上海和達(dá)汽車配件有限公司