一種發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置。其特征在于該試漏裝置包括底座、支架以及固定在支架上的六組試漏單元，所述底座上固定有定位發(fā)動機缸蓋的圓柱銷和菱形銷；所述支架包括主支架和側支架，主支架由兩個獨立的副支架組成，每個副支架上面有四個向上傾斜的凸出面，對應下方有四個向下傾斜的凹入面，每個副支架兩端均鉆有階梯孔，階梯孔下方有支撐柱，支撐柱的兩端有螺紋孔，四個螺栓將一對副支架固定在四個支撐柱上，相應的底座上有四個沉頭孔，另外四個螺栓將四個支撐柱固定在底座上；所述六組試漏單元為第一組至第六組試漏單元：每組試漏單元均由常規(guī)快夾巧妙改制而成。
【專利說明】一種發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機生產(chǎn)檢測【技術領域】，具體是一種發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置。
【背景技術】
[0002]汽車發(fā)動機缸蓋上的油道系統(tǒng)是發(fā)動機系統(tǒng)中一個非常重要的組件。在缸蓋壓鑄成型以及精加工后，對缸蓋油道進行氣密性檢測是一道重要工序。傳統(tǒng)的檢測手段是目測，非常不科學，且由于發(fā)動機缸蓋結構緊湊，油道復雜，集氣道(進氣道、排氣道)、水道(冷卻水循環(huán)通道)和油道(燃燒室供油系統(tǒng))于一體，采用目測的檢驗方法往往會造成誤檢和漏檢，檢測效果不佳，導致產(chǎn)成品率受到很大影響。
[0003]目前針對發(fā)動機缸蓋氣密性檢測較多的是氣道和水道檢測，對于油道氣密性檢測涉及的較少。對于發(fā)動機缸蓋氣密性檢測，主要有兩種檢測方法:“濕式”檢測和“干式”檢測?！皾袷健睓z測，就是往缸蓋內(nèi)沖進一定量壓縮空氣并密封起來，然后沉入水槽中觀察，觀看水中有無氣泡產(chǎn)生，氣泡產(chǎn)生的位置就是泄露位置；當前“濕式”檢測所用到的驅動裝置是絲杠機構或氣缸液壓缸組件，對于絲杠驅動裝置而言，其操作繁瑣，效率低下，對于氣動液壓驅動裝置而言，其設備布置困難，而且浸入水中對氣動液壓裝置要求很高，成本壓力大，影響檢測效果?！案墒健睓z測，是指以一定壓力的純凈空氣為介質，通過測量空氣壓降或壓差降的方法對測試件進行測量的形式?！案墒健睓z測雖然易于實現(xiàn)自動化控制，但國內(nèi)“干式”檢測裝置大多是進口的，價格昂貴，使用成本高，而且國產(chǎn)自動形式的試漏檢測系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性還有待于進一步提高，并且故障率要減低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明擬解決的技術問題是，提供一種發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置。該試漏裝置比“干式”檢測系統(tǒng)結構簡單，成本低，同時又比目前“濕式”檢測系統(tǒng)的驅動結構簡單，操作方便，具有高效、準確完成發(fā)動機缸蓋油道試漏工作的特點。
[0005]本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案是:設計一種發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置，其特征在于該試漏裝置包括底座、支架以及固定在支架上的六組試漏單元，所述底座上固定有定位發(fā)動機缸蓋的圓柱銷和菱形銷；
[0006]所述支架包括主支架和側支架，主支架由兩個獨立的副支架組成，每個副支架上面有四個向上傾斜的凸出面，對應下方有四個向下傾斜的凹入面，每個副支架兩端均鉆有階梯孔，階梯孔下方有支撐柱，支撐柱的兩端有螺紋孔，四個螺栓將一對副支架固定在四個支撐柱上，相應的底座上有四個沉頭孔，另外四個螺栓將四個支撐柱固定在底座上；
[0007]所述六組試漏單元為第一組至第六組試漏單元:第一組試漏單元包括2個結構相同的第一試漏單元，2個第一試漏單元對應堵住發(fā)動機缸蓋一側面最上方的兩個對稱孔；每個第一試漏單元均由第一快夾本體、第一伸縮桿和第一膠堵組成；該組第一試漏單元由常規(guī)快夾改制而成，所述第一快夾本體包括第一曲柄、第一支撐架、第一搖桿和第一伸縮桿；所述第一試漏單元主要是加長了第一伸縮桿長度，所述第一曲柄通過兩組銷釘分別連接第一搖桿和第一伸縮桿，所述第一搖桿通過另一組銷釘連接第一支撐架，所述第一伸縮桿插在第一支撐架中的長孔中，并在第一伸縮桿的一端固定第一膠堵；所述第一支撐架一端有螺紋，兩個獨立側板一端各有一個螺紋孔，所述第一組試漏單元通過螺紋聯(lián)接對稱地固定在兩個獨立側板一端，所述兩個獨立側板另一端各有一組孔，分別通過螺栓固定連接在兩個副支架上；
[0008]所述第二組試漏單元包括16個結構相同的第二試漏單元，每個第二試漏單元均由第二快夾本體、第二定位套和試漏組件組成；該組第二試漏單元由常規(guī)快夾改制而成，所述第二快夾本體包括第二曲柄、第二支撐架和第二搖桿；所述第二試漏單元主要是將快夾第二伸縮桿改制成試漏組件；所述第二曲柄通過兩組銷釘分別連接第二搖桿和試漏組件，所述第二搖桿通過另一組銷釘連接第二支撐架，所述試漏組件插在第二支撐架中的長孔中；所述第二支撐架一端有螺紋，通過螺紋連接第二定位套，該組第二試漏單元通過第二定位套插在副支架上面凸出斜面的孔中，從而固定在副支架上面的凸出斜面上，試漏組件分別深入發(fā)動機缸蓋端面的小斜面上十六個斜孔中，堵住斜孔上貫通位和下貫通位；
[0009]所述試漏組件包括支撐桿、試漏桿、銷軸、第二圓螺母、上導向套、上密封圈、下導向套、下密封圈、連接墊圈和內(nèi)六角螺栓，支撐桿通過螺紋連接試漏桿，該試漏桿下端通過螺紋連接內(nèi)六角螺栓，同時依次連接墊圈、下密封圈、下導向套、上密封圈、上導向套、第二圓螺母、銷軸，該試漏組件深入發(fā)動機缸蓋端面斜孔內(nèi)，由墊圈和下導向套壓緊下密封圈，下導向套和上導向套壓緊上密封圈，使兩個密封圈軸向壓縮徑向擴張，分別堵住斜孔上下貫通位，同時內(nèi)六角螺栓可微調(diào)壓縮量；
[0010]所述第三組試漏單元包括8個結構相同的第三試漏單元，每個第三試漏單元由第三快夾本體、第三伸縮桿、第三膠堵、長支撐套和第三圓螺母組成；第三試漏單元由常規(guī)快夾改制而成，所述第三快夾本體包括第三曲柄、第三支撐架和第三搖桿；第三試漏單元主要是加長快夾第三伸縮桿長度，所述第三曲柄通過兩組銷釘分別連接第三搖桿和第三伸縮桿，所述第三搖桿通過另一組銷釘連接第三支撐架，所述第三伸縮桿插在第三支撐架中的長孔中，并在第三伸縮桿的一端固定第三膠堵；所述第三支撐架一端有螺紋，所述長支撐套一端有螺紋，第三試漏單元通過螺紋聯(lián)接均固定在長支撐套上，長支撐套另一端也有螺紋，該長支撐套插入副支架上平面的孔，由第三圓螺母通過螺紋聯(lián)接固定在副支架上，第三試漏單元堵住發(fā)動機缸蓋端面對稱均勻分布的八個孔；
[0011]所述第四組試漏單元包括2個結構相同的第四試漏單元，每個第四試漏單元均由第四快夾本體、第四伸縮桿、第四膠堵和第四定位套組成；該組試漏單元由常規(guī)快夾改制而成，所述第四快夾本體包括第四曲柄、第四支撐架和第四搖桿；所述第四試漏單元主要是加長快夾第四伸縮桿長度，所述第四曲柄通過兩組銷釘分別連接第四搖桿和第四伸縮桿，所述第四搖桿通過另一組銷釘連接第四支撐架，所述第四伸縮桿插在第四支撐架中的長孔中，并在第四伸縮桿的一端固定第四膠堵；所述第四支撐架一端有螺紋，通過螺紋連接第四定位套，該組試漏單元通過第四定位套插在副支架上平面的孔中，從而固定在副支架上平面上，第四膠堵堵住發(fā)動機缸蓋端面一側的兩個對稱孔；
[0012]所述第五組試漏單元包括I個第五試漏單元，該第五試漏單元由第五快夾本體、第五伸縮桿、第五膠堵支撐塊、第五圓螺母和第五膠堵組成；第五試漏單元由常規(guī)快夾改制而成，所述第五快夾本體包括第五曲柄、第五支撐架和第五搖桿；所述試漏單元主要是加長了第五伸縮桿長度，所述第五曲柄通過兩組銷釘分別連接第五搖桿和第五伸縮桿，所述第五搖桿通過另一組銷釘連接第五支撐架，所述第五伸縮桿插在第五支撐架中的長孔中；所述第五支撐架一端有螺紋，該組試漏單元通過螺紋聯(lián)接固定在側支架的上支撐板的螺紋孔中，并且用第五圓螺母鎖緊；所述第五伸縮桿一端固定第五膠堵支撐塊，該膠堵支撐塊上固定兩個第五膠堵，該組試漏單元堵住發(fā)動機缸蓋端面一側兩個相鄰孔；
[0013]所述第六組試漏單元包括I個第六試漏單元,該第六試漏單元由第六快夾本體、第六伸縮桿、第六膠堵支撐塊、第六圓螺母和第六膠堵組成；第六試漏單元由常規(guī)快夾改制而成，所述第六快夾本體包括第六曲柄、第六支撐架和第六搖桿；所述試漏單元主要是加長了第六伸縮桿長度，所述第六曲柄通過兩組銷釘分別連接第六搖桿和第六伸縮桿，所述第六搖桿通過另一組銷釘連接第六支撐架，所述第六伸縮桿插在第六支撐架中的長孔中；所述第六支撐架一端有螺紋，第六試漏單元第六支撐架螺紋處穿過側支架的后支撐板孔，并用第六圓螺母鎖緊，該組試漏單元第六伸縮桿一側固定第六膠堵支撐塊，該支撐塊上固定第六膠堵，該膠堵堵住發(fā)動機缸蓋另一側面上兩個相鄰孔，另外，該支撐塊上鉆有兩對正交貫通的長孔，豎直方向的兩個長孔分別接進氣、出氣氣管，其中進氣管另一端接氣泵，出氣管另一端堵住，同時第六膠堵上鉆有一對長孔，第六膠堵一端與第六膠堵支撐塊配合后，膠堵上的一對長孔與支撐塊水平方向一對孔貫通。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明試漏裝置因為采用快夾改制成試漏單元，其驅動裝置由快夾本體來完成，其試漏部分亦由改制的快夾伸縮桿來實現(xiàn)，避免了現(xiàn)有技術中絲杠驅動裝置布置困難、操作繁瑣和氣動液壓缸驅動裝置設備要求高、成本高等缺點，具有設計輕巧、結構緊湊，操作簡單和成本低廉等特點，有效地保證發(fā)動機缸蓋油道氣密性檢測工作的順利實現(xiàn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置一種實施例的整體結構示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置一種實施例的第一組試漏單元結構示意圖；
[0017]圖3是本發(fā)明發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置一種實施例的第二組試漏單元結構示意圖；
[0018]圖4是本發(fā)明發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置一種實施例的第三組試漏單元結構示意圖；
[0019]圖5是本發(fā)明發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置一種實施例的第四組試漏單元結構示意圖；
[0020]圖6是本發(fā)明發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置一種實施例的第五組試漏單元結構示意圖；
[0021]圖7是本發(fā)明發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置一種實施例的第六組試漏單元結構示意圖；
[0022]圖8是本發(fā)明發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置一種實施例的第幾？試漏組件結構示意圖；[0023]圖9是本發(fā)明發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置一種實施例的前副支架結構示意圖；
[0024]圖10是本發(fā)明發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置一種實施例的后副支架結構示意圖；
[0025]圖11是本發(fā)明發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置一種實施例的側支架結構示意圖；
[0026]圖12是本發(fā)明發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置一種實施例的支撐塊結構示意圖；
[0027]圖13是本發(fā)明發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置一種實施例的膠堵結構示意圖；
[0028]圖14是本發(fā)明發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置一種實施例的發(fā)動機缸蓋主視結構示意圖；
[0029]圖15是本發(fā)明發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置一種實施例的發(fā)動機缸蓋左視結構示意圖；
[0030]圖16是本發(fā)明發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置一種實施例的發(fā)動機缸蓋右視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0031 ] 下面結合實施例及其附圖進一步描述本發(fā)明。
[0032]本發(fā)明設計的一種發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置(簡稱試漏裝置，參見圖1 -16)，其特征在于該試漏裝置包括底座16、支架以及固定在支架上的六組試漏單元，所述底座16上固定有定位發(fā)動機缸蓋的圓柱銷6和菱形銷17 ；
[0033]所述支架包括主支架和側支架，主支架由兩個獨立的副支架組成，每個副支架上面有四個向上傾斜的凸出面，對應下方有四個向下傾斜的凹入面，每個副支架兩端均鉆有階梯孔，階梯孔下方有支撐柱，支撐柱的兩端有螺紋孔，四個螺栓將一對副支架固定在四個支撐柱上，相應的底座上有四個沉頭孔，另外四個螺栓將四個支撐柱固定在底座上；
[0034]所述第一組試漏單元15包括2個結構相同的第一試漏單元，每個第一試漏單元由第一,決夾本體153、第一伸縮桿152和第一膠堵151組成(參見圖2);該組試漏單兀15由常規(guī)快夾改制而成，所述快夾是曲柄滑塊機構的一種變形，該快夾包括曲柄、支撐架、搖桿和伸縮桿，所述第一快夾本體153包括第一曲柄1533、第一支撐架1531和第一搖桿1532 ；所述試漏單元15主要是加長了第一伸縮桿長度152，所述第一曲柄1533通過兩組銷釘分別連接第一搖桿1532和第一伸縮桿152，所述第一搖桿通1532過另一組銷釘連接第一支撐架1531，所述第一伸縮桿152插在第一支撐架1531中的長孔中，并在第一伸縮桿152的一端固定第一膠堵151 ;所述第一支撐架1531 —端有螺紋，所述前側板2和后側板14 一端各有一個螺紋孔，該組試漏單元15通過螺紋聯(lián)接對稱地固定在前側板2和后側板14上，前側板2通過螺栓聯(lián)接固定在前副支架31上，后側板14通過螺栓聯(lián)接固定在后副支架32上，該組試漏單元15堵住發(fā)動機缸蓋一側面最上方兩個的對稱孔V。
[0035]所述第二組試漏單元4包括16個結構相同的第二試漏單元，每個第二試漏單元由第二快夾本體42、第二定位套41和試漏組件12組成(參見圖3);該組試漏單元4由常規(guī)快夾改制而成，所述快夾是曲柄滑塊機構的一種變形，該快夾包括曲柄、支撐架、搖桿和伸縮桿，所述第二快夾本體42包括第二曲柄423、第二支撐架421和第二搖桿422 ;所述試漏單元4主要是將快夾伸縮第二桿改制成試漏組件12 ;所述第二曲柄423通過兩組銷釘分別連接第二搖桿422和試漏組件12，所述第二搖桿422通過另一組銷釘連接第二支撐架421，所述試漏組件12插在第二支撐架421中的長孔中；所述試漏單元4前側8個，通過第二定位套41固定在前副支架31上的凸出斜面311上；后側8個，通過第二定位套41固定在后副支架32上的凸出斜面321上；所述試漏組件12包括支撐桿127、試漏桿122、銷軸128、第二圓螺母129、上導向套1210、上密封圈126、下導向套125、下密封圈124、連接墊圈123和內(nèi)六角螺栓121，該組試漏單元4的十六個試漏組件12分別深入發(fā)動機缸蓋斜面上十六個斜孔I中，堵住斜孔I上貫通位和下貫通位。所述試漏組件12支撐桿127通過螺紋連接試漏桿122，該試漏桿122下端通過螺紋連接內(nèi)六角螺栓121，同時依次連接墊圈123、下密封圈124、下導向套125、上密封圈126、上導向套1210、第二圓螺母129、銷軸128，該試漏組件12深入發(fā)動機缸蓋端面斜孔I內(nèi)，由墊圈123和下導向套125壓緊下密封圈124，下導向套125和上導向套1210壓緊上密封圈126，使兩個密封圈軸向壓縮徑向擴張，分別堵住斜孔I上下貫通位，同時內(nèi)六角螺栓121可微調(diào)壓縮量。
[0036]所述第三組試漏單元7包括8個結構相同的第三試漏單元，每個第三試漏單元由第三快夾本體75、第三伸縮桿72、第三膠堵71、長支撐套74和第三圓螺母73組成(參見圖4);該組第三試漏單元7由常規(guī)快夾改制而成，所述快夾是曲柄滑塊機構的一種變形，該快夾包括曲柄、支撐架、搖桿和伸縮桿，所述第三快夾本體75包括第三曲柄753、第三支撐架751和第三搖桿752 ;該組試漏單元7主要是加長快夾第三伸縮桿72長度，所述第三曲柄753通過兩組銷釘分別連接第三搖桿752和第三伸縮桿72，所述第三搖桿752通過另一組銷釘連接第三支撐架751，所述第三伸縮桿72插在第三支撐架751中的長孔中，并在第三伸縮桿72的一端固定第三膠堵71 ;所述第三支撐架751 —端有螺紋，所述長支撐套74 一端有螺紋，該組試漏單元7前側4個通過螺紋聯(lián)接均固定在長支撐套74上，該支撐套74固定在前副支架31上；所述長支撐套74另一端也有螺紋，該長支撐套74插入前副支架31上平面的孔中，由第三圓螺母73通過螺紋聯(lián)接固定在前副支架31上；后側4個通過螺紋聯(lián)接均固定在長支撐套74上，該支撐套74固定在后副支架32上；所述長支撐套74另一端也有螺紋，該長支撐套74插入后副支架32上平面的孔中，由第三圓螺母73通過螺紋聯(lián)接固定在后副支架32上；該組試漏單元7堵住發(fā)動機缸蓋端面對稱均勻分布的八個孔II。
[0037]所述第四組試漏單元11包括2個結構相同的第四試漏單元，每個第四試漏單元由第四快夾本體114、第四伸縮桿112、第四膠堵111和第四定位套113組成(參見圖5);該組第四試漏單元11由常規(guī)快夾改制而成，所述快夾是曲柄滑塊機構的一種變形，該快夾包括曲柄、支撐架、搖桿和伸縮桿，所述第四快夾本體114包括第四曲柄1143、第四支撐架1141、第四搖桿1142 ;所述試漏單元11主要是加長快夾第四伸縮桿112長度，所述第四曲柄1143通過兩組銷釘分別連接第四搖桿1142和第四伸縮桿112，所述第四搖桿1142通過另一組銷釘連接第四支撐架1141，所述第四伸縮桿112插在第四支撐架1141中的長孔中；所述第四支撐架1141 一端有螺紋，通過螺紋連接第四定位套113，該試漏單元11前一個通過第四定位套113直接固定在前副支架31平面上，后一個通過第四定位套113直接固定在后副支架32平面上，第四伸縮桿112 —端固定膠堵111，并堵住發(fā)動機缸蓋端面一側兩個對稱孔III。
[0038]所述第五組試漏單元10僅包括I個第五試漏單元，該第五試漏單元由第五快夾本體105、第五伸縮桿104、第五膠堵支撐塊102、第五圓螺母103和第五膠堵101組成(參見圖6);該組試漏單元10由常規(guī)快夾改制而成，所述快夾是曲柄滑塊機構的一種變形，該快夾包括曲柄、支撐架、搖桿和伸縮桿，所述第五快夾本體105包括第五曲柄1052、第五支撐架1051和第五搖桿1053 ;所述試漏單元10主要是加長了第五伸縮桿104長度，所述第五曲柄1052通過兩組銷釘分別連接第五搖桿1053和第五伸縮桿104，所述第五搖桿1053通過另一組銷釘連接第五支撐架1051，所述第五伸縮桿104插在第五支撐架1051中的長孔中；所述第五支撐架1051 —端有螺紋，該組試漏單元10通過螺紋聯(lián)接固定在側支架9的上支撐板92的螺紋孔中，并且用第五圓螺母103鎖緊；所述第五伸縮桿104 —端固定第五膠堵支撐塊102，該膠堵支撐塊102上固定兩個第五膠堵101，該組試漏單元10堵住發(fā)動機缸蓋端面一側兩個相鄰孔IV。
[0039]所述第六組試漏單元8包括I個第六試漏單元,該第六試漏單元由第六快夾本體85、第六伸縮桿84、第六膠堵支撐塊82、第六圓螺母83和第六膠堵81組成(參見圖7);該組第六試漏單元8由常規(guī)快夾改制而成，所述快夾是曲柄滑塊機構的一種變形，該快夾包括曲柄、支撐架、搖桿和伸縮桿，所述第六快夾本體85包括第六曲柄852、第六支撐架851和第六搖桿853 ;所述試漏單元8主要是加長了第六伸縮桿84長度，所述第六曲柄852通過兩組銷釘分別連接第六搖桿853和第六伸縮桿84，所述第六搖桿853通過另一組銷釘連接第六支撐架851，所述第六伸縮桿84插在第六支撐架851中的長孔中；所述第六支撐架851一端有螺紋，該組試漏單元8第六支撐架851螺紋處穿過側支架9的后支撐板94孔，并用第六圓螺母83鎖緊，該組試漏單元8第六伸縮桿84 —側固定第六膠堵支撐塊82，該支撐塊82上固定第六膠堵81，該第六膠堵81堵住發(fā)動機缸蓋另一側面上兩個相鄰孔VI ;另外，該第六支撐塊82上鉆有兩對正交貫通的長孔，兩個豎向長孔821分別接進氣、出氣氣管，其中進氣管另一端接氣泵，出氣管另一端堵住，同時第六膠堵81上鉆有一對長孔811，第六膠堵81 一端與第六支撐塊82配合后，第六膠堵上的一對長孔811與第六支撐塊水平方向孔822貫通(參見圖12 - 13)。
[0040]本發(fā)明試漏裝置裝夾發(fā)動機缸蓋并檢測所述缸蓋油道氣密性的步驟如下:
[0041]將發(fā)動機缸蓋放置在底座16的上平面上，缸蓋底面與放置平面貼合；調(diào)節(jié)缸蓋位置，使缸蓋地面上與圓柱銷6配合的孔靠近側支架9并與底座16上圓柱銷6配合，同時使缸蓋底面上與菱形銷17配合的孔與底座上菱形銷17配合；所述第一組試漏單元15、第二組試漏單元4、第三組試漏單元7、第四組試漏單元11、第五組試漏單元10和第六組試漏單元8均調(diào)整至工作位置，完成缸蓋油道封堵工作，使所述油道形成一個密閉通路；所述第六組試漏單元8支撐塊82上進氣管孔821接進氣管并接氣泵，氣泵將壓縮空氣沖入缸蓋密封空間。將所述發(fā)動機缸蓋試漏裝置連同缸蓋放入水箱中，所述水箱中水的平面高于發(fā)動機缸蓋頂面，檢測有無氣泡產(chǎn)生，從而判斷出發(fā)動機缸蓋油道的有無泄漏缺陷。
[0042]上述實施例不應視為對本發(fā)明的限制，任何基于本發(fā)明設計思路和結構所作的常規(guī)改進，都應在本申請權利要求的保護范圍之內(nèi)。
[0043]本發(fā)明未述及之處適用于現(xiàn)有技術。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機缸蓋油道試漏裝置，其特征在于該試漏裝置包括底座、支架以及固定在支架上的六組試漏單元，所述底座上固定有定位發(fā)動機缸蓋的圓柱銷和菱形銷； 所述支架包括主支架和側支架，主支架由兩個獨立的副支架組成，每個副支架上面有四個向上傾斜的凸出面，對應下方有四個向下傾斜的凹入面，每個副支架兩端均鉆有階梯孔，階梯孔下方有支撐柱，支撐柱的兩端有螺紋孔，四個螺栓將一對副支架固定在四個支撐柱上，相應的底座上有四個沉頭孔，另外四個螺栓將四個支撐柱固定在底座上； 所述六組試漏單元為第一組至第六組試漏單元:第一組試漏單元包括2個結構相同的第一試漏單元，2個第一試漏單元對應堵住發(fā)動機缸蓋一側面最上方的兩個對稱孔；每個第一試漏單兀均由第一,決夾本體、第一伸縮桿和第一膠堵組成；該組第一試漏單兀由常規(guī)快夾改制而成，所述第一快夾本體包括第一曲柄、第一支撐架、第一搖桿和第一伸縮桿；所述第一試漏單元主要是加長了第一伸縮桿長度，所述第一曲柄通過兩組銷釘分別連接第一搖桿和第一伸縮桿，所述第一搖桿通過另一組銷釘連接第一支撐架，所述第一伸縮桿插在第一支撐架中的長孔中，并在第一伸縮桿的一端固定第一膠堵；所述第一支撐架一端有螺紋，兩個獨立側板一端各有一個螺紋孔，所述第一組試漏單元通過螺紋聯(lián)接對稱地固定在兩個獨立側板一端，所述兩個獨立側板另一端各有一組孔，分別通過螺栓固定連接在兩個副支架上； 所述第二組試漏單元包括16個結構相同的第二試漏單元，每個第二試漏單元均由第二快夾本體、第二定位套和試漏組件組成；該組第二試漏單元由常規(guī)快夾改制而成，所述第二快夾本體包括第二曲柄、第二支撐架和第二搖桿；所述第二試漏單元主要是將快夾第二伸縮桿改制成試漏組件；所述第二曲柄通過兩組銷釘分別連接第二搖桿和試漏組件，所述第二搖桿通過另一組銷釘連接第二支撐架，所述試漏組件插在第二支撐架中的長孔中；所述第二支撐架一端有螺紋，通過螺紋連接第二定位套，該組第二試漏單元通過第二定位套插在副支架上面凸出斜面的孔中，從而固定在副支架上面的凸出斜面上，試漏組件分別深入發(fā)動機缸蓋端面的小斜面上十六個斜孔中，堵住斜孔上貫通位和下貫通位； 所述試漏組件包括支撐桿、試漏桿、銷軸、第二圓螺母、上導向套、上密封圈、下導向套、下密封圈、連接墊圈和內(nèi)六角螺栓，支撐桿通過螺紋連接試漏桿，該試漏桿下端通過螺紋連接內(nèi)六角螺栓，同時依次連接墊圈、下密封圈、下導向套、上密封圈、上導向套、第二圓螺母、銷軸，該試漏組件深入發(fā)動機缸蓋端面斜孔內(nèi)，由墊圈和下導向套壓緊下密封圈，下導向套和上導向套壓緊上密封圈，使兩個密封圈軸向壓縮徑向擴張，分別堵住斜孔上下貫通位，同時內(nèi)六角螺栓可微調(diào)壓縮量； 所述第三組試漏單元包括8個結構相同的第三試漏單元，每個第三試漏單元由第三快夾本體、第三伸縮桿、第三膠堵、長支撐套和第三圓螺母組成；第三試漏單元由常規(guī)快夾改制而成，所述第三快夾本體包括第三曲柄、第三支撐架和第三搖桿；第三試漏單元主要是加長快夾第三伸縮桿長度，所述第三曲柄通過兩組銷釘分別連接第三搖桿和第三伸縮桿，所述第三搖桿通過另一組銷釘連接第三支撐架，所述第三伸縮桿插在第三支撐架中的長孔中，并在第三伸縮桿的一端固定第三膠堵；所述第三支撐架一端有螺紋，所述長支撐套一端有螺紋，第三試漏單元通過螺紋聯(lián)接均固定在長支撐套上，長支撐套另一端也有螺紋，該長支撐套插入副支架上平面的孔，由第三圓螺母通過螺紋聯(lián)接固定在副支架上，第三試漏單元堵住發(fā)動機缸蓋端面對稱均勻分布的八個孔；所述第四組試漏單元包括2個結構相同的第四試漏單元，每個第四試漏單元均由第四快夾本體、第四伸縮桿、第四膠堵和第四定位套組成；該組試漏單元由常規(guī)快夾改制而成，所述第四快夾本體包括第四曲柄、第四支撐架和第四搖桿；所述第四試漏單元主要是加長快夾第四伸縮桿長度，所述第四曲柄通過兩組銷釘分別連接第四搖桿和第四伸縮桿，所述第四搖桿通過另一組銷釘連接第四支撐架，所述第四伸縮桿插在第四支撐架中的長孔中，并在第四伸縮桿的一端固定第四膠堵；所述第四支撐架一端有螺紋，通過螺紋連接第四定位套，該組試漏單元通過第四定位套插在副支架上平面的孔中，從而固定在副支架上平面上，第四膠堵堵住發(fā)動機缸蓋端面一側的兩個對稱孔； 所述第五組試漏單元包括I個第五試漏單元，該第五試漏單元由第五快夾本體、第五伸縮桿、第五膠堵支撐塊、第五圓螺母和第五膠堵組成；第五試漏單元由常規(guī)快夾改制而成，所述第五快夾本體包括第五曲柄、第五支撐架和第五搖桿；所述試漏單元主要是加長了第五伸縮桿長度，所述第五曲柄通過兩組銷釘分別連接第五搖桿和第五伸縮桿，所述第五搖桿通過另一組銷釘連接第五支撐架，所述第五伸縮桿插在第五支撐架中的長孔中；所述第五支撐架一端有螺紋，該組試漏單元通過螺紋聯(lián)接固定在側支架的上支撐板的螺紋孔中，并且用第五圓 螺母鎖緊；所述第五伸縮桿一端固定第五膠堵支撐塊，該膠堵支撐塊上固定兩個第五膠堵，該組試漏單元堵住發(fā)動機缸蓋端面一側兩個相鄰孔； 所述第六組試漏單元包括I個第六試漏單元，該第六試漏單元由第六快夾本體、第六伸縮桿、第六膠堵支撐塊、第六圓螺母和第六膠堵組成；第六試漏單元由常規(guī)快夾改制而成，第六快夾本體包括第六曲柄、第六支撐架和第六搖桿；所述試漏單元主要是加長了第六伸縮桿長度，所述第六曲柄通過兩組銷釘分別連接第六搖桿和第六伸縮桿，所述第六搖桿通過另一組銷釘連接第六支撐架，所述第六伸縮桿插在第六支撐架中的長孔中；所述第六支撐架一端有螺紋，第六試漏單元第六支撐架螺紋處穿過側支架的后支撐板孔，并用第六圓螺母鎖緊，該組試漏單元第六伸縮桿一側固定第六膠堵支撐塊，該支撐塊上固定第六膠堵，該膠堵堵住發(fā)動機缸蓋另一側面上兩個相鄰孔，另外，該支撐塊上鉆有兩對正交貫通的長孔，豎直方向的兩個長孔分別接進氣、出氣氣管，其中進氣管另一端接氣泵，出氣管另一端堵住，同時第六膠堵上鉆有一對長孔，第六膠堵一端與第六膠堵支撐塊配合后，膠堵上的一對長孔與支撐塊水平方向一對孔貫通。
【文檔編號】G01M3/10GK103954407SQ201410164422
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年4月22日 優(yōu)先權日:2014年4月22日
【發(fā)明者】曹國忠, 魏叢格, 劉偉, 穆秀秀 申請人:河北工業(yè)大學