一種汽車行駛過程中車門偏移量測量裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車行駛過程中車門偏移量測量裝置，包括有指針機構(gòu)和記錄機構(gòu)；所述記錄機構(gòu)固定在車輛側(cè)圍上；所述指針機構(gòu)固定在車門上；所述指針與記錄儀配合，通過指針擺動向記錄儀內(nèi)輸入信號。本技術(shù)方案通過兩個機構(gòu)，記錄機構(gòu)固定在側(cè)圍上，指針機構(gòu)固定在車門上。在車輛運行過程中記錄數(shù)據(jù)，車輛停止后分析數(shù)據(jù)，保證了測量精度和人員安全。
【專利說明】一種汽車行駛過程中車門偏移量測量裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車檢測領(lǐng)域，具體是指一種汽車行駛過程中車門偏移量測量裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]乘用車側(cè)門門框是側(cè)門系統(tǒng)中重要的支撐結(jié)構(gòu)件，它承載著對側(cè)面車門安全性要求、車門剛度、強度要求。承載整個車門與整車裝配性要求，承載著車門功能件(包括玻璃升降器系統(tǒng)，鎖系統(tǒng)、密封系統(tǒng))的裝載要求。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，消費者對乘用車的品質(zhì)要求也不斷提高，如何保證設計的車門門框符合各項要求是主機廠不斷追求的目標。
[0003]側(cè)門門框的設計中，要求門框與車門內(nèi)外板連接過程中有足夠的剛度和強度，門框剛度不足會導致車門下沉和變形，日常時候后會導致車門關(guān)閉和開啟不順暢，車門玻璃升降卡滯，并產(chǎn)生升降異響。車輛在行駛運行過程中，車門鈑金會因為內(nèi)外壓力差，向車外偏移(俗稱車門門框外張);而在車門偏移過程中，門框尖角處往往偏移量最大。特別是車輛在高速行駛時，門框尖角處向車外偏移量較大，導致密封條壓縮量減小，密封面減小，當?shù)竭_臨界點時，氣流會沖過密封面沖進車內(nèi)，噪音同時進入車體。需要對這個偏移量進行測量和分析，在測量過程中，傳統(tǒng)方法只有通過降下車窗人工測量，這樣測量存在較大偏差和危險性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的改進傳統(tǒng)的測量技術(shù)方案，通過本技術(shù)方案能夠保證測量精度和人員的安全。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]一種汽車行駛過程中車門偏移量測量裝置，包括有指針機構(gòu)和記錄機構(gòu)；
[0007]所述記錄機構(gòu)固定在車輛側(cè)圍上；所述指針機構(gòu)固定在車門上；
[0008]所述記錄機構(gòu)包括有固定手柄、軟性護墊、連接支架、記錄儀；所述連接支架的一端設置有螺紋孔，另一端固定記錄儀；所述固定手柄設置有螺紋與螺紋孔配合，所述軟性護墊固定于固定手柄，通過旋轉(zhuǎn)固定手柄以同車輛側(cè)圍固定或松開；
[0009]所述指針機構(gòu)包括有指針、指針固定板、固定鉚釘、手柄、連接支架及軟性護墊；所述指針通過固定鉚釘同指針固定板固定；所述指針固定板同支架固定；所述連接支架用于固定指針固定板的一端設置有螺紋通孔，所述手柄上設置有與螺紋通孔配合的螺紋；所述軟性護墊同手柄固定；
[0010]所述指針與記錄儀配合，通過指針擺動向記錄儀內(nèi)輸入信號。
[0011]所述記錄儀包括有軟質(zhì)材料及用于放置軟性材料的儲存盒；所述指針通過軟質(zhì)材料為記錄儀提供運動軌跡信號。
[0012]所述儲存盒內(nèi)設置有防滑脫結(jié)構(gòu)。
[0013]所述儲存盒通過焊接與連接支架固定。
[0014]所述固定手柄和手柄均為T字形結(jié)構(gòu)；其豎邊上設置有螺紋并在豎邊的底端固定有軟性護墊。
[0015]所述固定手柄和手柄均與軟性護墊通過粘接固定。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:
[0017]I)提高測量精度:本發(fā)明方案通過記錄機構(gòu)和指針機構(gòu)，準確的記錄了車門門框相對于側(cè)圍外板的偏移量，并把這個位移量通過軟性材料記錄下來，等車輛停止運行后對軟性材料記錄的指針運行的軌跡進行測量，相對于傳動的測量方法極大了提高了測量精度。
[0018]2)提高測量方便性:本發(fā)明方案記錄機構(gòu)和指針機構(gòu)，測量方便，不需要通過搖下車窗進行測量，保證了測量的方便性。
[0019]3)測量工具簡單:不需要追求測量工具自身的精度，并且制作方便。
[0020]4)拆裝方便:通過選擇手柄進行固定，操作精度。
[0021]5)安全可靠:不需要通過搖下車窗進行測量，保證了實驗人員的人身安全，并且測量工具固定牢固，無脫落風險。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明車門偏移量測量裝置不意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明記錄機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本發(fā)明記錄機構(gòu)固定方式示意圖；
[0025]圖4為本發(fā)明指針機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本發(fā)明指針機構(gòu)固定方式示意圖。
【具體實施方式】
[0027]以下通過實施例來詳細說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0028]圖1表不出了車門偏移量測量裝置的不意圖，車門偏移量測量裝置包括:記錄機構(gòu)100和指針機構(gòu)300 ;所述記錄機構(gòu)100固定在車輛側(cè)圍201上；所述指針機構(gòu)300固定在車門門框401上。
[0029]圖2記錄機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，所述記錄機構(gòu)包括有固定手柄101、軟性護墊102、連接支架103、記錄儀；所述連接支架的一端設置有螺紋孔，另一端固定記錄儀；所述記錄儀包括有軟質(zhì)材料104及用于放置軟性材料的儲存盒105 ;指針通過軟質(zhì)材料為記錄儀提供運動軌跡信號。在本申請的其它實施例中，記錄儀可以選擇使用電子或電磁等設備，以利于對本申請技術(shù)方案技術(shù)的提升。
[0030]所述固定手柄101設置有螺紋與螺紋孔配合，所述軟性護墊固定于固定手柄，通過旋轉(zhuǎn)固定手柄以同車輛側(cè)圍固定或松開。記錄機構(gòu)固定方式，采取卡入后旋轉(zhuǎn)鎖緊方式，便于記錄機構(gòu)100牢牢鎖定在側(cè)圍外板201，如圖3所示。
[0031]圖4為指針機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，所述指針機構(gòu)包括有指針301、指針固定板302、固定鉚釘303、手柄304、連接支架305及軟性護墊306 ;所述指針通過固定鉚釘同指針固定板固定；所述指針固定板同支架固定；所述連接支架用于固定指針固定板的一端設置有螺紋通孔，所述手柄上設置有與螺紋通孔配合的螺紋；所述軟性護墊同手柄固定；通過固定支架和鎖緊機構(gòu)采取卡入后旋轉(zhuǎn)鎖緊方式，便于指針結(jié)構(gòu)機構(gòu)300牢牢鎖定在車門門框401，見圖5所示。
[0032]當整車在運行過程中，通過汽車表面的氣流在玻璃的外表面產(chǎn)生低壓，門檻因為壓力差會向車外偏移，指針機構(gòu)300固定在車門門框上401，會隨著車門門框401 —起向外偏移。此時，記錄機構(gòu)100固定在側(cè)圍外板上201，指針機構(gòu)300的運行軌跡通過指針301在記錄機構(gòu)100上的軟質(zhì)材料104記錄，因此通過測量軟質(zhì)材料104就可以準確測量車門門框401的偏差量。
[0033]固定手柄101可以通過螺紋在連接直接103中運動，固定手柄101與軟性護墊102粘接，軟性護墊主要起到保護車漆的作用。軟質(zhì)材料104填充在軟性材料儲存盒105中，軟性材料儲存盒105里面有倒刺等結(jié)構(gòu)防止軟質(zhì)材料104滑脫，軟性材質(zhì)儲存盒105與固定支架103采用焊接連接。
[0034]指針301與指針固定板302焊接連接，指針固定板302通過鉚釘303固定在連接支架305上。固定手柄304與軟性護墊306粘接，軟性護墊主要起到保護車漆的作用。固定手臂通過螺紋在連接支架305中運動。
[0035]在本申請中，固定手柄101和手柄304均為T字形結(jié)構(gòu)；其豎邊上設置有螺紋并在豎邊的底端固定有軟性護墊。
[0036]本發(fā)明車門偏移量測量裝置，通過兩個機構(gòu)，記錄機構(gòu)固定在側(cè)圍上，指針機構(gòu)固定在車門上。在車輛運行過程中記錄數(shù)據(jù)，車輛停止后分析數(shù)據(jù)，保證了測量精度和人員安全。設計人員可以對不同車型進行數(shù)據(jù)采集分析，與CAE分析結(jié)果進行對比，獲取精確的設計和實驗對比數(shù)據(jù)。提高門框剛度，保證車門關(guān)閉順暢，車門玻璃升降平順外，更好車門密封性能夠使車艙更安靜，在一定程度上降低空調(diào)系統(tǒng)的能耗，降低系統(tǒng)的負荷。
[0037]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車行駛過程中車門偏移量測量裝置，其特征在于:包括有指針機構(gòu)和記錄機構(gòu)； 所述記錄機構(gòu)固定在車輛側(cè)圍上；所述指針機構(gòu)固定在車門上； 所述記錄機構(gòu)包括有固定手柄、軟性護墊、連接支架、記錄儀；所述連接支架的一端設置有螺紋孔，另一端固定記錄儀；所述固定手柄設置有螺紋與螺紋孔配合，所述軟性護墊固定于固定手柄，通過旋轉(zhuǎn)固定手柄以同車輛側(cè)圍固定或松開； 所述指針機構(gòu)包括有指針、指針固定板、固定鉚釘、手柄、連接支架及軟性護墊；所述指針通過固定鉚釘同指針固定板固定；所述指針固定板同支架固定；所述連接支架用于固定指針固定板的一端設置有螺紋通孔，所述手柄上設置有與螺紋通孔配合的螺紋；所述軟性護墊同手柄固定； 所述指針與記錄儀配合，通過指針擺動向記錄儀內(nèi)輸入信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行駛過程中車門偏移量測量裝置，其特征在于:所述記錄儀包括有軟質(zhì)材料及用于放置軟性材料的儲存盒；所述指針通過軟質(zhì)材料為記錄儀提供運動軌跡信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車行駛過程中車門偏移量測量裝置，其特征在于:所述儲存盒內(nèi)設置有防滑脫結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車行駛過程中車門偏移量測量裝置，其特征在于:所述儲存盒通過焊接與連接支架固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行駛過程中車門偏移量測量裝置，其特征在于:所述固定手柄和手柄均為T字形結(jié)構(gòu)；其豎邊上設置有螺紋并在豎邊的底端固定有軟性護墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的汽車行駛過程中車門偏移量測量裝置，其特征在于:所述固定手柄和手柄均與軟性護墊通過粘接固定。
【文檔編號】G01B21/02GK103940393SQ201410111524
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】張建偉, 柴志, 楊邦安 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司