規(guī)定初速度制動(dòng)距離和跑偏量的檢測(cè)方法
【專利摘要】規(guī)定初速度制動(dòng)距離和跑偏量的檢測(cè)方法，用便攜式制動(dòng)儀測(cè)量得到制動(dòng)初速度，充分發(fā)出的平均減速度，制動(dòng)距離以及制動(dòng)跑偏量，把制動(dòng)全過(guò)程分為制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)程和制動(dòng)力穩(wěn)定過(guò)程，按功能原理計(jì)算，把隨機(jī)制動(dòng)初速度所測(cè)量的制動(dòng)距離和跑偏量校正在規(guī)定制動(dòng)初速度的制動(dòng)距離和跑偏量，具有檢測(cè)設(shè)備簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確性高、操作性好等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】規(guī)定初速度制動(dòng)距離和跑偏量的檢測(cè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]規(guī)定初速度制動(dòng)距離和跑偏量的檢測(cè)方法，是車(chē)輛采用便攜式制動(dòng)儀路試檢測(cè)規(guī)定初速度時(shí)的制動(dòng)距離和跑偏量的一種方法，屬于汽車(chē)性能路試檢測(cè)方法的【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]絕大多數(shù)汽車(chē)檢測(cè)站是采用便攜式制動(dòng)儀來(lái)路試檢測(cè)車(chē)輛行車(chē)制動(dòng)，便攜式制動(dòng)儀是一種減速度測(cè)量?jī)x器，通過(guò)測(cè)量車(chē)輛路試制動(dòng)充分發(fā)出的平均減速度(簡(jiǎn)稱MFDD)和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià)車(chē)輛的行車(chē)制動(dòng)距離，通過(guò)測(cè)量制動(dòng)跑偏量來(lái)評(píng)價(jià)車(chē)輛的行車(chē)制動(dòng)穩(wěn)定性。便攜式制動(dòng)儀無(wú)法事先測(cè)量和顯示車(chē)速，只能事后根據(jù)全過(guò)程所測(cè)的瞬時(shí)減速度和時(shí)間來(lái)推算制動(dòng)初速度和制動(dòng)距離，車(chē)輛實(shí)際路試操作的制動(dòng)初速度是一個(gè)隨機(jī)值，而標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的制動(dòng)距離、MFDD、制動(dòng)穩(wěn)定性是在規(guī)定制動(dòng)初速度條件下的限值，制動(dòng)初速度對(duì)MFDD的檢測(cè)影響很小，可以忽略不計(jì)，但對(duì)制動(dòng)距離和制動(dòng)跑偏量影響很大，只有把隨機(jī)制動(dòng)初速度所測(cè)量的制動(dòng)距離和跑偏量校正在規(guī)定制動(dòng)初速度的制動(dòng)距離和跑偏量，才能提高路試行車(chē)制動(dòng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性，避免錯(cuò)檢錯(cuò)判。為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用規(guī)定初速度制動(dòng)距離和跑偏量的檢測(cè)方法，先把便攜式制動(dòng)儀非規(guī)定初速度所測(cè)制動(dòng)距離換算成規(guī)定制動(dòng)初速度的制動(dòng)距離，然后再把其所測(cè)制動(dòng)跑偏量換算成規(guī)定制動(dòng)初速度的制動(dòng)跑偏量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]便攜式制動(dòng)儀可以測(cè)量MFDD、制動(dòng)初速度和該制動(dòng)初速度的制動(dòng)距離，用直尺可以測(cè)量制動(dòng)跑偏量，規(guī) 定初速度制動(dòng)距離和跑偏量的檢測(cè)方法，參見(jiàn)說(shuō)明書(shū)附圖，其檢測(cè)步驟如下:
[0004]1、車(chē)輛在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制動(dòng)初速度的一定范圍內(nèi)進(jìn)行路試行車(chē)制動(dòng)，便攜式制動(dòng)儀測(cè)得制動(dòng)初速度Vp MFDD、制動(dòng)距離S，用直尺測(cè)量制動(dòng)跑偏量h。
[0005]2、按說(shuō)明書(shū)附圖的制動(dòng)力一制動(dòng)距離曲線圖，F(xiàn)1為測(cè)量MFDD取值范圍內(nèi)的平均制動(dòng)力，單位N，把制動(dòng)全過(guò)程分為制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)程和制動(dòng)力穩(wěn)定過(guò)程，S1為制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)程的制動(dòng)距離，單位m，S2為制動(dòng)力穩(wěn)定過(guò)程的制動(dòng)距離，單位m，設(shè)所檢車(chē)輛的平移質(zhì)量與轉(zhuǎn)動(dòng)件的當(dāng)量慣量之和為m，單位kg，S=S^S20
[0006]3、在制動(dòng)全過(guò)程中按功能原理:0.5XmXVi2=0.SXF1XS^F1XS2……(I) 單位為m/s,把V1所測(cè)單位km/h換算成單位m/s。
[0007]4、假設(shè)該車(chē)輛在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定制動(dòng)初速度Vtl路試行車(chē)制動(dòng)，而且F1和S1都不變，只是制動(dòng)力穩(wěn)定過(guò)程的S2變?yōu)榱?L2,同一車(chē)輛m也不變，把Vtl單位換算成m/s，按功能原理則
0.5 X m X Vq2=0.5 X F1X S^F1 X L2......(2)；
[0008]用⑵式減去(I)式得=L2-S2=0.5XmX (Vq2-V12VF1,而 F1Ai=MFDD,所以，L2-S2=0.5 X (Vo2-V12) /MFDD，規(guī)定制動(dòng)初速度的制動(dòng)距離 L=SfL2=SAV0.5 X (Vo2-V12) /MFDD=S+0.5 X (Vq2-V12) /MFDD0
[0009]5、假設(shè)制動(dòng)跑偏量與制動(dòng)距離成正比，規(guī)定制動(dòng)初速度的制動(dòng)跑偏量H=hXL/S。[0010]規(guī)定初速度制動(dòng)距離和跑偏量的檢測(cè)方法，是車(chē)輛采用便攜式制動(dòng)儀路試行車(chē)制動(dòng)時(shí)，把隨機(jī)制動(dòng)初速度的制動(dòng)距離和跑偏量檢測(cè)值校正在規(guī)定初速度制動(dòng)距離和跑偏量的一種檢測(cè)方法，其特征在于:用便攜式制動(dòng)儀測(cè)量得到車(chē)輛制動(dòng)初速度V1,單位為m/s，制動(dòng)充分發(fā)出的平均減速度MFDD，單位為m/s2，制動(dòng)距離S，單位m，用直尺測(cè)量制動(dòng)跑偏量h，根據(jù)功能原理計(jì)算規(guī)定初速度Vtl的制動(dòng)距離L=S+0.5 X (Vo2-V12) /MFDD,單位m，V0單位為m/s設(shè)定制動(dòng)跑偏量與制動(dòng)距離成正比，得到規(guī)定初速度的制動(dòng)跑偏量H=hXL/S。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]說(shuō)明書(shū)附圖是車(chē)輛路試行車(chē)制動(dòng)的制動(dòng)力與制動(dòng)距離的曲線圖，橫坐標(biāo)是制動(dòng)距離，單位為米(m)，縱坐標(biāo)是制動(dòng)力，單位為牛頓(N)，S1是制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)程的制動(dòng)距離，單位為米(m)，S2是制動(dòng)力穩(wěn)定過(guò)程的制動(dòng)距離，單位為米(m)，F(xiàn)1是測(cè)量MFDD取值范圍內(nèi)的平均制動(dòng)力，單位為牛頓(N)，曲線所包圍的面積等于制動(dòng)全過(guò)程制動(dòng)力所做的阻力功。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以一臺(tái)全質(zhì)量9噸的空載貨車(chē)路試行車(chē)制動(dòng)為例，來(lái)說(shuō)明規(guī)定初速度制動(dòng)距離和跑偏量的檢測(cè)方法的【具體實(shí)施方式】。按國(guó)標(biāo)GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定制動(dòng)初速度￥『301011/11=30/3.6=8.333m/s，用便攜式制動(dòng)儀路試行車(chē)制動(dòng)檢測(cè)，測(cè)得制動(dòng)初速度 ％=32.75km/h=9.097m/s,制動(dòng)距離 S=I0.49m,MFDD=5.59m/s2,制動(dòng)跑偏量 h=266mm。
[0013](1)計(jì)算規(guī)定制動(dòng)初速度 VQ=30km/h 的制動(dòng)距離 L=10.49+0.5 X (8.3 3 32_9.0972)/
5.59=9.3m。
[0014](2)規(guī)定制動(dòng)初速度的制動(dòng)跑偏量H=266X9.3/10.49=236mm。
[0015]規(guī)定初速度制動(dòng)距離和跑偏量的檢測(cè)方法，具有檢測(cè)設(shè)備簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確性高、操作性好等優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.規(guī)定初速度制動(dòng)距離和跑偏量的檢測(cè)方法，是車(chē)輛采用便攜式制動(dòng)儀路試行車(chē)制動(dòng)時(shí)，把隨機(jī)制動(dòng)初速度的制動(dòng)距離和跑偏量檢測(cè)值校正在規(guī)定初速度制動(dòng)距離和跑偏量的一種檢測(cè)方法，其特征在于:用便攜式制動(dòng)儀測(cè)量得到車(chē)輛制動(dòng)初速度V1，單位為m/s，制動(dòng)充分發(fā)出的平均減速度MFDD，單位為m/s2，制動(dòng)距離S，單位m，用直尺測(cè)量制動(dòng)跑偏量h，根據(jù)功能原理計(jì)算規(guī)定初速度Vtl的制動(dòng)距離L=S+0.5 X (L2-V12VMFDD,單位m，V0單位為m/s ;設(shè)定制動(dòng)跑偏量與制動(dòng)距離成正比，得到規(guī)定初速度的制動(dòng)跑偏量H=hXL/S。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK103884517SQ201410110124
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年3月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月15日
【發(fā)明者】吳明 申請(qǐng)人:吳明