鋼板彈簧的疲勞檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車檢測領(lǐng)域，特別涉及鋼板彈簧的疲勞檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，汽車貨運(yùn)量每年以較快的速度增長，隨之帶來了汽車超載的問題。載貨汽車超載行駛，不僅對道路造成了一定的破壞，而且對車輛本身的使用壽命和技術(shù)狀況都會造成影響，特別是對制動性能的影響。汽車超載會導(dǎo)致汽車制動距離增長，容易引發(fā)交通事故。而對于汽車的運(yùn)載情況起關(guān)鍵作用的是鋼板彈簧。鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當(dāng)車橋與車架互相遠(yuǎn)離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至?xí)聪颉，F(xiàn)有技術(shù)中一般對鋼板彈簧進(jìn)行疲勞測試，都是通過垂直正壓力對其進(jìn)行施力，從而檢測出鋼板彈簧所能承受的最大的力。然而，汽車在運(yùn)行過程中，由于汽車的速度不停的變化，鋼板彈簧的每個部分受力都不同，使得鋼板彈簧同時要受到拉伸的力，然而，現(xiàn)在并沒有對鋼板彈簧的拉伸極限進(jìn)行檢測。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供鋼板彈簧的疲勞檢具，從而對鋼板彈簧的拉伸極限進(jìn)行檢測。
[0004]本發(fā)明提供了一種基礎(chǔ)方案:鋼板彈簧的疲勞檢具，包括基座、支撐板和固定座，固定座位于基座的上方，且固定座通過兩側(cè)固定的支撐板與基座滑動連接；固定座中心軸線處設(shè)有拉伸槽，且將固定座分為兩部分，固定座的表面設(shè)有用于固定鋼板彈簧卷包耳的固定件，固定件的兩側(cè)設(shè)有壓力傳感器；基座的兩側(cè)設(shè)有拉伸部，拉伸部與固定座的端部固定連接。
[0005]工作原理及有益效果為:首先將鋼板彈簧的兩個卷包耳分別通過固定件固定在固定座上，然后拉動拉伸部，使得支撐板向基座的兩側(cè)相向滑動，鋼板彈簧被拉伸，通過壓力傳感器可以檢測出所受的壓力。當(dāng)鋼板彈簧到達(dá)其拉伸極限，會出現(xiàn)斷裂情況，由此，斷裂前壓力傳感器的讀數(shù)為其拉伸極限數(shù)。
[0006]本發(fā)明通過固定座對鋼板彈簧進(jìn)行水平定位，同時，采用固定件將卷包耳固定在固定座的兩端，使得鋼板彈簧可以隨固定座的運(yùn)動而運(yùn)動。為了檢測鋼板彈簧的拉伸極限，將固定座分為兩部分，同時通過拉伸部推動支撐板向兩側(cè)滑動，從而漸進(jìn)式的檢測其拉伸極限。其中，采用壓力傳感器，對拉伸力進(jìn)行檢測，實(shí)時對其進(jìn)行監(jiān)控。
[0007]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案一:固定件為兩個水平高度相等的U型結(jié)構(gòu)，固定件的側(cè)面與固定座的表面完全貼合，固定件側(cè)面設(shè)有安裝孔，固定件通過芯軸穿過安裝孔固定卷包耳。鋼板彈簧固定在固定座上，而為了便于對鋼板彈簧進(jìn)行拉伸極限的檢測，首先要將鋼板彈簧固定在固定座上。為此，在固定座上面設(shè)置固定件，通過將其兩端的卷包耳進(jìn)行固定，同時，保證了其卷包耳處于同一個水平面。
[0008]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案二:基座上面設(shè)有與支撐板滑動配合的滑槽。為了對鋼板彈簧進(jìn)行拉伸極限測試，可以將鋼板彈簧向兩邊拉伸，通過在基座上面設(shè)置滑槽，實(shí)現(xiàn)基座與支撐板之間的滑動，增加固定座的兩個部分的距離。
[0009]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案三:拉伸部包括螺紋桿和位于螺紋桿一端部的把手，螺紋桿的另一端設(shè)有推動塊，固定座的兩側(cè)設(shè)有與推動塊間隙配合的空腔，螺紋桿上設(shè)有與螺紋桿螺紋配合的螺母。為了給予固定座向兩邊滑動的力，可以通過螺紋桿的螺旋運(yùn)動轉(zhuǎn)變成推動快帶動固定座向兩邊的直線運(yùn)動。在固定座內(nèi)設(shè)空腔，螺紋桿的端部與固定座的空腔間隙配合，當(dāng)需要檢測鋼板彈簧的拉伸極限時，螺紋桿正向螺紋旋轉(zhuǎn)向兩邊運(yùn)動，由于螺紋桿的推動塊與固定座間隙配合，可以推動空腔的表面，從而實(shí)現(xiàn)螺紋桿推動固定座向兩邊運(yùn)動；當(dāng)檢測完畢后，螺紋桿逆向螺紋旋轉(zhuǎn)，螺紋桿的推動塊壓住空腔的表面向中間位置運(yùn)動，從而恢復(fù)原來的位置。其中螺母與螺紋桿螺紋配合，可以帶動螺紋桿直線運(yùn)動。
[0010]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案四:螺紋桿與固定座通過軸承固定連接。設(shè)置與螺紋桿過盈配合的軸承可以減少固定座與螺紋桿之間的摩擦，主要是因?yàn)檩S承包括內(nèi)圈、外圈和滾珠，軸承內(nèi)的滾珠會減少摩擦。
[0011]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案五:壓力傳感器與固定件通過纏繞有彈簧的導(dǎo)向桿連接，壓力傳感器與車載電腦和顯示器電連接。為了對鋼板彈簧的拉伸極限的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和記錄，為此可以設(shè)置壓力傳感器對拉伸給予的壓力進(jìn)行信號反饋，同時，通過車載電腦進(jìn)行信號的處理，顯示器中顯示最終的數(shù)據(jù)。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中固定件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]上述圖中的標(biāo)記均為:基座I，支撐板2，固定座3，滑槽4，固定件5，芯軸501，導(dǎo)向桿6，壓力傳感器601，車載電腦602，顯示器603，螺紋桿7，把手701，推動塊702，螺母703，軸承704。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1和圖2所示，鋼板彈簧的疲勞檢具，包括基座1、兩個支撐板2和固定座3，固定座3位于基座I的上方，且固定座3通過兩側(cè)固定的支撐板2與基座I滑動連接。其中基座I放置在水平面上，保持整個測試過程的水平度，保證測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時，基座I為長方體，且采用Grl2材料制成，經(jīng)熱處理后硬度控制在HRC58，材料比較耐磨，延長了使用壽命。基座I上面設(shè)置有滑槽4，支撐板2的底部與滑槽4滑動配合。固定座3中心軸線處開設(shè)有拉伸槽，將固定座3分為兩個部分，便于對固定在鋼板彈簧進(jìn)行拉伸。同時，固定座3上面設(shè)有固定件5，固定件5為兩個水平高度相等的U型結(jié)構(gòu)，固定件5的側(cè)面與固定座3的表面完全貼合，固定件5側(cè)面設(shè)有安裝孔，固定件5通過芯軸501穿過安裝孔固定卷包耳，便于將鋼板彈簧固定在固定座3上。在固定件5的之間通過導(dǎo)向桿6進(jìn)行連接，導(dǎo)向桿6的外面纏繞有彈簧。在導(dǎo)向桿6上通過導(dǎo)線電連接有壓力傳感器601、車載電腦602和顯示器603，從而對拉伸產(chǎn)生的壓力進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，同時對其處理和顯示，實(shí)現(xiàn)拉伸極限數(shù)據(jù)的顯示，便于操作人員記錄。同時，固定座3的兩端設(shè)有螺紋桿7，螺紋桿7的一端部固定有把手701，螺紋桿7的另一端設(shè)有推動塊702，固定座3的兩側(cè)設(shè)有與推動塊702間隙配合的空腔，螺紋桿7上設(shè)有與螺紋桿7螺紋配合的螺母703，便于推動固定座3向兩邊運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)鋼板彈簧的拉伸變形，同時，固定座3與支撐座2固定連接，且沿滑槽4運(yùn)動，從而將螺紋桿7的螺旋運(yùn)動轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動。螺紋桿7與固定座3通過軸承704固定連接，軸承704包括內(nèi)圈、外圈和滾珠，軸承704內(nèi)的滾珠會減少摩擦。
[0015]首先將鋼板彈簧的兩個卷包耳分別通過固定件5固定在固定座3上，然后向外旋轉(zhuǎn)螺紋桿7，使得支撐板2向基座I的兩側(cè)相向滑動，鋼板彈簧被拉伸，通過壓力傳感器601可以檢測出所受的壓力。當(dāng)鋼板彈簧到達(dá)其拉伸極限，會出現(xiàn)斷裂情況，由此，斷裂前壓力傳感器601的讀數(shù)為其拉伸極限數(shù)。
[0016]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鋼板彈簧的疲勞檢具，其特征在于，包括基座、支撐板和固定座，所述固定座位于基座的上方，且固定座通過兩側(cè)固定的支撐板與基座滑動連接；所述固定座中心軸線處設(shè)有拉伸槽，且將固定座分為兩部分，固定座的表面設(shè)有用于固定鋼板彈簧卷包耳的固定件，所述固定件的之間連接有壓力傳感器；所述基座的兩側(cè)設(shè)有拉伸部，拉伸部與固定座的端部固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧的疲勞檢具，其特征在于:所述固定件為兩個水平高度相等的U型結(jié)構(gòu)，固定件的側(cè)面與固定座的表面完全貼合，固定件側(cè)面設(shè)有安裝孔，固定件通過芯軸穿過安裝孔固定卷包耳。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧的疲勞檢具，其特征在于:所述基座上面設(shè)有與支撐板滑動配合的滑槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧的疲勞檢具，其特征在于:所述拉伸部包括螺紋桿和位于螺紋桿一端部的把手，螺紋桿的另一端設(shè)有推動塊，固定座的兩側(cè)設(shè)有與推動塊間隙配合的空腔，螺紋桿上設(shè)有與螺紋桿螺紋配合的螺母。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼板彈簧的疲勞檢具，其特征在于:所述螺紋桿與固定座通過軸承固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧的疲勞檢具，其特征在于:所述壓力傳感器與固定件通過纏繞有彈簧的導(dǎo)向桿連接，壓力傳感器與車載電腦和顯示器電連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車檢測領(lǐng)域，特別涉及鋼板彈簧的疲勞檢具，包括基座、支撐板和固定座，固定座位于基座的上方，且固定座通過兩側(cè)固定的支撐板與基座滑動連接；固定座中心軸線處設(shè)有拉伸槽，且將固定座分為兩部分，固定座的表面設(shè)有用于固定鋼板彈簧卷包耳的固定件，固定件的之間連接有壓力傳感器；基座的兩側(cè)設(shè)有拉伸部，拉伸部與固定座的端部固定連接。本發(fā)明通過設(shè)置拉伸部和滑動機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)對鋼板彈簧的拉伸極限進(jìn)行檢測。
【IPC分類】G01M13/00
【公開號】CN105241644
【申請?zhí)枴緾N201510602982
【發(fā)明人】黃忠澤
【申請人】重慶澤田汽車部件有限責(zé)任公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月21日