橋面鋪裝防水粘結(jié)層抗剪切性能的評價(jià)指標(biāo)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種瀝青砂和改性瀝青砂橋面鋪裝防水粘結(jié)層抗剪切性能的評價(jià)指標(biāo)，采用凍融循環(huán)抗側(cè)剛度比LSR指標(biāo)進(jìn)行評價(jià)，并要求LSR≥85%。LSR為凍融循環(huán)試件的抗側(cè)剛度與未凍融循環(huán)試件的抗側(cè)剛度之比?？箓?cè)剛度LS為瀝青砂或改性瀝青砂防水粘結(jié)層發(fā)生剪切破壞時(shí)的最大荷載與其層間最大相對位移之比。LS指標(biāo)中的剪力和層間位移能夠被準(zhǔn)確地測試，操作簡便，易于推廣；克服了我國現(xiàn)行規(guī)程中三軸壓縮抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)操作難度大，計(jì)算繁雜，抗剪強(qiáng)度參數(shù)c、值差異性不大的缺點(diǎn)；能夠真實(shí)地反映橋面鋪裝防水粘結(jié)層抵抗側(cè)向變形的能力；LSR同樣適用于對瀝青混合料的抗剪切性能進(jìn)行評價(jià)；LSR集瀝青混合料高溫、低溫和水穩(wěn)定性為一體，能綜合評價(jià)瀝青混合料的路用性能。
【專利說明】橋面鋪裝防水粘結(jié)層抗剪切性能的評價(jià)指標(biāo)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及道路工程【技術(shù)領(lǐng)域】，確切地說是浙青砂和改性浙青砂橋面鋪裝防水粘結(jié)層抗剪切性能的評價(jià)指標(biāo)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國道路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展，隨著道路里程的延伸和等級的提高，橋梁等道路構(gòu)造物所占比重越來越大，成為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán)。其中大量的立交橋，大型、特大型跨河橋梁以及穿越城區(qū)周圍的高架橋等多采用水泥混凝土橋面板上加鋪浙青混凝土鋪裝層的結(jié)構(gòu)型式。而該鋪裝體系在建設(shè)和使用中早期損壞現(xiàn)象卻日益普遍和嚴(yán)重，很多是由于防水粘結(jié)材料選擇不當(dāng)及施工質(zhì)量所造成的。所以，防水粘結(jié)層在鋪裝體系中起著重要作用，保證防水粘結(jié)層的使用性能是提高鋪裝體系的耐久性與延長使用壽命的關(guān)鍵。
[0003]水泥混凝土橋面浙青混凝土鋪裝層的粘結(jié)功能破壞是橋面鋪裝層破壞類型中的典型破壞形式。鋪裝層不但承受豎向行車荷載的作用，還承受水平荷載的作用，而鋪裝層與橋面之間的粘結(jié)力不足，或?qū)娱g抗剪強(qiáng)度不足，主要表現(xiàn)為層間剪切破壞，會(huì)產(chǎn)生相對滑移，導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)坑洞、裂縫、推移、擁包等病害。通車后車輪的劇烈沖擊和荷載的作用還易使橋面出現(xiàn)松散、剝落等病害。尤其是隨著交通量和重型車輛的增加，汽車重載超載情況下破壞更為嚴(yán)重，甚至，在橋面鋪裝時(shí)，攤鋪機(jī)、運(yùn)料車就有可能將防水層粘走，如此一來，防水層起不到應(yīng)有的效果，水從面層滲入使得其抗水平剪切能力更弱，而且粘結(jié)性能更差，失去整體性，從而形成一種惡性循環(huán)狀態(tài)。
[0004]目前對橋面防水粘結(jié)層的研究和實(shí)驗(yàn)才剛剛起步，其性能指標(biāo)和評價(jià)方法還不夠完善，也沒有防水粘結(jié)層力學(xué)性質(zhì)評價(jià)的試驗(yàn)規(guī)程，有關(guān)公路混凝土橋面防水粘結(jié)層的材料選擇、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、檢測和施工等方面尚未形成系統(tǒng)完整統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。市場上的各種防水材料種類繁多，良莠不齊，橋面上應(yīng)用的防水層結(jié)構(gòu)形式也多樣，沒有統(tǒng)一的材料選擇與質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，為此防水粘結(jié)層的選擇、使用具有盲目性，無法根據(jù)不同實(shí)際情況來操作，理論和經(jīng)驗(yàn)水平落后，導(dǎo)致橋面防水粘結(jié)層的選材和設(shè)計(jì)不當(dāng)，施工質(zhì)量控制無章可循。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提出橋面鋪裝中浙青砂和改性浙青砂防水粘結(jié)層抗剪切性能的評價(jià)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。為浙青砂和改性浙青砂防水粘結(jié)層力學(xué)性質(zhì)評價(jià)的試驗(yàn)規(guī)程的制定提供參考。本發(fā)明所提出的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)也同樣適用于浙青混合料抗剪切性能的評價(jià)，彌補(bǔ)了我國現(xiàn)行《公路工程浙青及浙青混合料試驗(yàn)規(guī)程》JTG E20-2011浙青混合料剪切試驗(yàn)和剪切性能評價(jià)指標(biāo)的不足，為編制橋面防水粘結(jié)層的試驗(yàn)規(guī)程提供參考。為公路混凝土橋面防水粘結(jié)層的材料選擇、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、檢測和施工等方面提供參考。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案:其特征在于:(a)凍融循環(huán)抗側(cè)剛度比LSR為凍融循環(huán)試件I ^
的抗側(cè)剛度LSdr與未凍融循環(huán)試件的抗側(cè)剛度LStl之比，即
【權(quán)利要求】
1.橋面鋪裝防水粘結(jié)層抗剪切性能的評價(jià)指標(biāo)，其特征在于:(a)凍融循環(huán)抗側(cè)剛度比LSR為凍融循環(huán)試件的抗側(cè)剛度LSto與未凍融循環(huán)試件的抗側(cè)剛度LStl之比，SP
【文檔編號】G01N3/24GK103792148SQ201410029370
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】孫兆輝, 王思蒙, 陳瑞三, 王鐵濱, 王曉紅 申請人:沈陽建筑大學(xué)