電力機(jī)車車頂絕緣檢測儀的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型電力機(jī)車車頂絕緣檢測儀，屬于電力機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種電力機(jī)車車頂絕緣檢測儀；所要解決的技術(shù)問題是；提供一種方便檢測的電力機(jī)車車頂絕緣檢測儀本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：電力機(jī)車車頂絕緣檢測儀，直流電源模塊依次串接濾波電路模塊和DC/DC轉(zhuǎn)換模塊后與DC/AC轉(zhuǎn)換模塊的輸入端相連，輔助電源模塊分別與濾波電路模塊和PWM控制模塊電氣相連，PWM控制模塊分別與脈沖觸發(fā)模塊和頻率發(fā)生器電氣相連，脈沖觸發(fā)模塊與DC/AC轉(zhuǎn)換模塊電氣相連；本實(shí)用新型能夠在檢測前檢測電力機(jī)車高壓互感器的帶電情況，保證了操作人員的安全，避免了觸電事故的發(fā)生。
【專利說明】電力機(jī)車車頂絕緣檢測儀
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型電力機(jī)車車頂絕緣檢測儀，屬于電力機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種電力機(jī)車車頂絕緣檢測儀。
【背景技術(shù)】
[0002]電力機(jī)車車頂高壓設(shè)備為戶外安裝，要求25KV高壓電氣設(shè)備與機(jī)車車頂有充足的高壓絕緣性能，防止風(fēng)、砂、雨、雪等惡劣氣候的侵害及雷電大氣過電壓的襲擊，電力機(jī)車車頂高壓設(shè)備主要包括受電弓、主斷路器、車頂母線、高壓電流互感器、避雷器、高壓電壓互感器及受電弓、車頂母線支持絕緣子等；當(dāng)電力機(jī)車牽引列車運(yùn)行時(shí)，如果機(jī)車車頂高壓設(shè)備發(fā)生故障或其它原因造成高壓設(shè)備故障，比如受電弓刮弓、主斷路器滅弧室瓷瓶爆炸、非線性電阻爆炸、支持絕緣子閃絡(luò)等造成高壓設(shè)備接地或與車頂間絕緣降低，此時(shí)乘務(wù)員如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，一旦再次升起受電弓將導(dǎo)致高壓放電、接地，輕則造成受電弓滑板與接觸網(wǎng)粘接，重則燒斷接觸網(wǎng)，造成大的故障，嚴(yán)重影響行車安全和鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃颉?br> [0003]為了保證操作人員的人身安全，防止觸電事故的發(fā)生，現(xiàn)有的車頂絕緣檢測裝置均設(shè)置有多種保護(hù)電路，并且需要在檢測前檢測各部分的帶電狀況，整體需要幾個(gè)人同時(shí)試驗(yàn)，即增加了檢測裝置的成本費(fèi)用，也加大了絕緣檢測操作的難度，十分不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題是；提供一種方便檢測的電力機(jī)車車頂絕緣檢測儀。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:電力機(jī)車車頂絕緣檢測儀，包括:直流電源模塊、濾波電路模塊、DC/DC轉(zhuǎn)換模塊、DC/AC轉(zhuǎn)換模塊、輔助電源模塊、PWM控制模塊、脈沖觸發(fā)模塊、頻率發(fā)生器、電壓表V1、電流表Al和電阻Rl ；
[0006]所述直流電源模塊依次串接濾波電路模塊和DC/DC轉(zhuǎn)換模塊后與DC/AC轉(zhuǎn)換模塊的輸入端相連，所述輔助電源模塊分別與濾波電路模塊和PWM控制模塊電氣相連，所述PWM控制模塊分別與脈沖觸發(fā)模塊和頻率發(fā)生器電氣相連，所述脈沖觸發(fā)模塊與DC/AC轉(zhuǎn)換模塊電氣相連；
[0007]所述DC/AC轉(zhuǎn)換模塊的一個(gè)交流輸出端串接電阻Rl后與車頂絕緣檢測電路的輸出端al相連，DC/AC轉(zhuǎn)換模塊的另一個(gè)交流輸出端與車頂絕緣檢測電路的輸出端bl相連；
[0008]所述電流表Al并接在電阻Rl的兩端，所述電壓表Vl的一端與輸出端al相連，電壓表Vl的另一端與輸出端bl相連。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是:本實(shí)用新型在逆變器的輸出端增加了電壓電流檢測裝置，能夠在檢測前檢測電力機(jī)車高壓互感器的帶電情況，保證了操作人員的安全，避免了觸電事故的發(fā)生，整個(gè)電路非常簡潔，成本較低，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0011]圖1是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的使用電路圖；
[0013]圖中:1為直流電源模塊、2為濾波電路模塊、3為DC/DC轉(zhuǎn)換模塊、4為DC/AC轉(zhuǎn)換模塊、5為輔助電源模塊、6為PWM控制模塊、7為脈沖觸發(fā)模塊、8為頻率發(fā)生器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型電力機(jī)車車頂絕緣檢測儀，包括:直流電源模塊1、濾波電路模塊2、DC/DC轉(zhuǎn)換模塊3、DC/AC轉(zhuǎn)換模塊4、輔助電源模塊5、PWM控制模塊6、脈沖觸發(fā)模塊7、頻率發(fā)生器8、電壓表V1、電流表Al和電阻Rl。
[0015]所述直流電源模塊I依次串接濾波電路模塊2和DC/DC轉(zhuǎn)換模塊3后與DC/AC轉(zhuǎn)換模塊4的輸入端相連，所述輔助電源模塊5分別與濾波電路模塊2和PWM控制模塊6電氣相連，所述PWM控制模塊6分別與脈沖觸發(fā)模塊7和頻率發(fā)生器8電氣相連，所述脈沖觸發(fā)模塊7與DC/AC轉(zhuǎn)換模塊4電氣相連。
[0016]所述DC/AC轉(zhuǎn)換模塊4的一個(gè)交流輸出端串接電阻Rl后與車頂絕緣檢測電路的輸出端al相連，DC/AC轉(zhuǎn)換模塊4的另一個(gè)交流輸出端與車頂絕緣檢測電路的輸出端bl相連；所述電流表Al并接在電阻Rl的兩端，所述電壓表Vl的一端與輸出端al相連，電壓表Vl的另一端與輸出端bl相連。
[0017]如圖2所示，本實(shí)用新型使用時(shí)，上述電力機(jī)車車頂絕緣檢測儀的輸出端al、bl與機(jī)車電壓互感器Tl的二次繞組相連，向機(jī)車電壓互感器Tl的二次繞組提供AC100V電源，機(jī)車網(wǎng)壓表V2顯示機(jī)車電壓互感器Tl的二次側(cè)電壓，機(jī)車電網(wǎng)網(wǎng)壓表V3顯示機(jī)車電壓互感器Tl的一次側(cè)電壓；當(dāng)準(zhǔn)備進(jìn)行絕緣檢測時(shí)，將上述電力機(jī)車車頂絕緣檢測儀的輸出端al、bl分別與機(jī)車電壓互感器Tl相接觸，觀察上述電壓表Vl和電流表Al的數(shù)值，如果電壓表Vl和電流表Al均為零，則說明機(jī)車電壓互感器Tl的電源完全斷開，可以開始絕緣檢測，這樣就能夠在檢測前檢測電力機(jī)車高壓互感器的帶電情況，保證了操作人員的安全，避免了觸電事故的發(fā)生。
[0018]檢測時(shí)，本實(shí)用新型向機(jī)車電壓互感器Tl的二次繞組提供AC100V電源，機(jī)車電壓互感器Tl的一次繞組的空載電壓為25000V，此時(shí)機(jī)車網(wǎng)壓表V2顯示100V，機(jī)車電網(wǎng)網(wǎng)壓表V3顯示25KV，當(dāng)一次繞組有負(fù)載或短路，即車頂高壓設(shè)備與車頂間絕緣降低或接地時(shí)，一次繞組電流隨之增大，二次繞組電流也將隨著增大，二次繞組回路中的降壓電阻上的電壓將增大，二次繞組電壓將降低，通過觀察本實(shí)用新型的電壓表Vl和電流表Al可以確定車頂高壓設(shè)備是否接地或絕緣降低，在這種情況下不得再次升起受電弓。
[0019]由于不知車頂?shù)慕^緣情況，如果先給定100V電壓，在車頂絕緣低的情況下，將有將有一個(gè)很大的沖擊電流，造成裝置的故障，本實(shí)用新型在測試時(shí)，用測試電壓慢給定技術(shù)，模擬人工打壓試驗(yàn)的過程，測試電壓從0緩慢增加，在絕緣低時(shí)，輸出電流達(dá)到限流值時(shí)，電壓不在上升，防止了沖擊電流的產(chǎn)生，確保整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程安全可靠。
[0020]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.電力機(jī)車車頂絕緣檢測儀，其特征在于:包括:直流電源模塊(I)、濾波電路模塊(2 )、DC/DC轉(zhuǎn)換模塊(3 )、DC/AC轉(zhuǎn)換模塊(4 )、輔助電源模塊(5 )、PWM控制模塊(6 )、脈沖觸發(fā)模塊(7)、頻率發(fā)生器(8)、電壓表Vl、電流表Al和電阻Rl ; 所述直流電源模塊(I)依次串接濾波電路模塊(2 )和DC/DC轉(zhuǎn)換模塊(3 )后與DC/AC轉(zhuǎn)換模塊(4)的輸入端相連，所述輔助電源模塊(5)分別與濾波電路模塊(2)和PWM控制模塊(6)電氣相連，所述PWM控制模塊(6)分別與脈沖觸發(fā)模塊(7)和頻率發(fā)生器(8)電氣相連，所述脈沖觸發(fā)模塊(7)與DC/AC轉(zhuǎn)換模塊(4)電氣相連； 所述DC/AC轉(zhuǎn)換模塊(4)的一個(gè)交流輸出端串接電阻Rl后與車頂絕緣檢測電路的輸出端al相連，DC/AC轉(zhuǎn)換模塊(4)的另一個(gè)交流輸出端與車頂絕緣檢測電路的輸出端bl相連； 所述電流表Al并接在電阻Rl的兩端，所述電壓表Vl的一端與輸出端al相連，電壓表Vl的另一端與輸出端bl相連。
【文檔編號】G01R31/12GK203551727SQ201320645294
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月19日
【發(fā)明者】韓群生, 李欣毅 申請人:北京卓匠科創(chuàng)科技有限公司