一種汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置，包括：門(mén)鎖控制單元、門(mén)鎖電器插頭、門(mén)鎖電器連接線、電器控制單元和門(mén)鎖電機(jī)；所述門(mén)鎖控制單元與所述門(mén)鎖電器插頭連接；所述門(mén)鎖電器插頭安裝在門(mén)鎖電器連接線的兩端，并與電器控制單元和門(mén)鎖電機(jī)連接；電器控制單元包括：落鎖按鈕、第一繼電器、解鎖按鈕和第二繼電器、第一繼電器對(duì)應(yīng)的第一觸點(diǎn)、第二繼電器對(duì)應(yīng)的第一觸點(diǎn)、第一繼電器對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)和第二繼電器對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)。本實(shí)用新型的裝置測(cè)量時(shí)，操作簡(jiǎn)單，只需要將門(mén)鎖插上對(duì)應(yīng)的接頭，按下相應(yīng)按鈕，觀察指示燈輸出信號(hào)即可，操作簡(jiǎn)便，節(jié)省人工工時(shí)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的綜合要求也逐漸上升。從以往只注重汽車(chē)的排量、油耗等性能指標(biāo)上升為對(duì)汽車(chē)的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)也提出了具體的要求，一直發(fā)展到目前對(duì)汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)、乘坐的舒適度和安全的要求也越來(lái)越高。
[0003]眾所周知，汽車(chē)門(mén)鎖是汽車(chē)中重要的安全部件。汽車(chē)門(mén)鎖的使用壽命、性能等都是人們所關(guān)注的。更重要的是，汽車(chē)門(mén)鎖是否真正落鎖、門(mén)鎖電機(jī)是否真正落鎖也關(guān)乎到人們?cè)隈{駛過(guò)程中的安全。目前對(duì)汽車(chē)門(mén)鎖的電器性能測(cè)量沒(méi)有專(zhuān)用裝置，測(cè)量步驟繁瑣，同時(shí)還需要專(zhuān)業(yè)人員才能操作，先是找到12V直流電源輸出裝置，根據(jù)不同門(mén)鎖的針腳定義，給相應(yīng)的針腳正反向通電，控制門(mén)鎖電機(jī)正反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)門(mén)鎖的“解鎖”與“落鎖”動(dòng)作；然后再用萬(wàn)用表測(cè)量相應(yīng)針腳上的電阻值通斷，來(lái)判斷相應(yīng)的輸出是不是正確，在使用過(guò)程中容易出錯(cuò)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置，以測(cè)試汽車(chē)門(mén)鎖是否真正落鎖，以及門(mén)鎖電機(jī)是否真正落鎖。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置，包括:門(mén)鎖控制單元、門(mén)鎖電器插頭、門(mén)鎖電器連接線、電器控制單元和門(mén)鎖電機(jī)；
[0006]所述門(mén)鎖控制單元與所述門(mén)鎖電器插頭連接；
[0007]所述門(mén)鎖電器插頭安裝在門(mén)鎖電器連接線的兩端，并與電器控制單元和門(mén)鎖電機(jī)連接；
[0008]電器控制單元包括:落鎖按鈕、第一繼電器、解鎖按鈕和第二繼電器、第一繼電器對(duì)應(yīng)的第一觸點(diǎn)、第二繼電器對(duì)應(yīng)的第一觸點(diǎn)、第一繼電器對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)和第二繼電器對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)，其中，
[0009]所述落鎖按鈕與第一繼電器串聯(lián)；
[0010]所述解鎖按鈕與第二繼電器串聯(lián)；
[0011]所述第一繼電器對(duì)應(yīng)的第一觸點(diǎn)與門(mén)鎖電機(jī)串聯(lián)，門(mén)鎖電機(jī)與第一繼電器對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)串聯(lián)；
[0012]所述第二繼電器對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)與門(mén)鎖電機(jī)串聯(lián)，門(mén)鎖電機(jī)與第二繼電器對(duì)應(yīng)的第一觸點(diǎn)串聯(lián)；
[0013]所述落鎖按鈕、解鎖按鈕、第一繼電器對(duì)應(yīng)的第一觸點(diǎn)和第二繼電器對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)并聯(lián)。
[0014]進(jìn)一步的，在所述的汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置中，所述的電器控制單元還包括:第一繼電器對(duì)應(yīng)的第三觸點(diǎn)，所述第一繼電器對(duì)應(yīng)的第三觸點(diǎn)與第二繼電器串聯(lián)。[0015]進(jìn)一步的，在所述的汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置中，所述的電器控制單元還包括:第二繼電器對(duì)應(yīng)的第三觸點(diǎn)，所述第二繼電器對(duì)應(yīng)的第三觸點(diǎn)與第一繼電器串聯(lián)。
[0016]進(jìn)一步的，在所述的汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置中，所述的電器控制單元還包括電機(jī)信號(hào)指示燈和鎖扣信號(hào)指示燈，所述電機(jī)信號(hào)指示燈和鎖扣信號(hào)指示燈分別與所述門(mén)鎖控制單元的第一針腳和第二針腳連接。
[0017]進(jìn)一步的，在所述的汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置中，所述電機(jī)信號(hào)指示燈和鎖扣信號(hào)指示燈的電壓為12V。
[0018]進(jìn)一步的，在所述的汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置中，所述門(mén)鎖電器插頭包括:門(mén)鎖電器方插頭和門(mén)鎖電器圓插頭。
[0019]本實(shí)用新型提供的汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置，具有以下有益效果:本實(shí)用新型的裝置測(cè)量時(shí)，操作簡(jiǎn)單，只需要將門(mén)鎖插上對(duì)應(yīng)的接頭，按下相應(yīng)按鈕，觀察指示燈輸出信號(hào)即可。電機(jī)信號(hào)指示燈和鎖扣信號(hào)指示燈使檢測(cè)更為直觀，操作簡(jiǎn)便，節(jié)省人工工時(shí)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置的示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提出的汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。根據(jù)下面說(shuō)明和權(quán)利要求書(shū)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。需說(shuō)明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。
[0023]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置，包括:門(mén)鎖控制單元、門(mén)鎖電器插頭、門(mén)鎖電器連接線、電器控制單元和門(mén)鎖電機(jī)15 ；
[0024]所述門(mén)鎖控制單元與所述門(mén)鎖電器插頭連接；
[0025]所述門(mén)鎖電器插頭安裝在門(mén)鎖電器連接線的兩端，并與電器控制單元和門(mén)鎖電機(jī)15連接；
[0026]電器控制單元包括:落鎖按鈕11、第一繼電器12、解鎖按鈕16和第二繼電器17、第一繼電器對(duì)應(yīng)的第一觸點(diǎn)13、第二繼電器對(duì)應(yīng)的第一觸點(diǎn)18、第一繼電器對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)14和第二繼電器對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)19，其中，
[0027]所述落鎖按鈕11與第一繼電器12串聯(lián)；
[0028]所述解鎖按鈕16與第二繼電器17串聯(lián)；
[0029]所述第一繼電器對(duì)應(yīng)的第一觸點(diǎn)13與門(mén)鎖電機(jī)15串聯(lián)，門(mén)鎖電機(jī)15與第一繼電器對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)14串聯(lián)；
[0030]所述第二繼電器對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)19與門(mén)鎖電機(jī)15串聯(lián)，門(mén)鎖電機(jī)15與第二繼電器對(duì)應(yīng)的第一觸點(diǎn)18串聯(lián)；
[0031]所述落鎖按鈕11、解鎖按鈕16、第一繼電器對(duì)應(yīng)的第一觸點(diǎn)13和第二繼電器對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)19并聯(lián)。
[0032]進(jìn)一步的，所述的電器控制單元還包括:第一繼電器對(duì)應(yīng)的第三觸點(diǎn)25，所述第一繼電器對(duì)應(yīng)的第三觸點(diǎn)25與第二繼電器17串聯(lián)。
[0033]進(jìn)一步的，所述的電器控制單元還包括:第二繼電器對(duì)應(yīng)的第三觸點(diǎn)26，所述第二繼電器對(duì)應(yīng)的第三觸點(diǎn)26與第一繼電器12串聯(lián)。
[0034]進(jìn)一步的，所述的電器控制單元還包括電機(jī)信號(hào)指示燈23和鎖扣信號(hào)指示燈24，所述電機(jī)信號(hào)指示燈23和鎖扣信號(hào)指示燈24分別與所述門(mén)鎖控制單元的第一針腳和第二針腳連接。具體的，所述電機(jī)信號(hào)指示燈23和鎖扣信號(hào)指示燈24的電壓為12V。
[0035]進(jìn)一步的，所述門(mén)鎖電器插頭包括:門(mén)鎖電器方插頭21和門(mén)鎖電器插頭圓插頭22。
[0036]本實(shí)用新型采用繼電器實(shí)現(xiàn)電流的雙向流動(dòng)，以此來(lái)測(cè)試門(mén)鎖電器的性能。
[0037]在測(cè)試時(shí)，需將門(mén)鎖電器插頭通過(guò)門(mén)鎖電器連接線與門(mén)鎖電機(jī)連接，隨后進(jìn)行測(cè)試。根據(jù)具體情況，所述門(mén)鎖電器插頭包括:門(mén)鎖電器方插頭和門(mén)鎖電器圓插頭。
[0038]當(dāng)按下落鎖按鈕后，控制門(mén)鎖內(nèi)的電機(jī)正傳，門(mén)鎖落鎖。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)按下落鎖按鈕時(shí)，第一繼電器得電，此時(shí)第一繼電器對(duì)應(yīng)的第一觸點(diǎn)與第一繼電器對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)接通，電流自上而下流過(guò)門(mén)鎖電機(jī)。特別的，當(dāng)所述電流流過(guò)門(mén)鎖電機(jī)時(shí)，電壓為12V的電機(jī)信號(hào)指示燈和鎖扣信號(hào)指示燈閃爍，表示門(mén)鎖電器已落鎖，使檢測(cè)更為直觀。特別的，此時(shí)，第一繼電器對(duì)應(yīng)的第三觸點(diǎn)是斷開(kāi)的，保證了解鎖按鈕所在的電路無(wú)法接通，保護(hù)了門(mén)鎖電機(jī)。
[0039]進(jìn)一步的，當(dāng)按下解鎖按鈕后，控制門(mén)鎖內(nèi)的電機(jī)反轉(zhuǎn)，門(mén)鎖解鎖。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)按下解鎖按鈕時(shí)，第二繼電器得電，此時(shí)第二繼電器對(duì)應(yīng)的第一觸點(diǎn)與第二繼電器對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)接通，電流自下而上流過(guò)門(mén)鎖電機(jī)。特別的，當(dāng)所述電流流過(guò)門(mén)鎖電機(jī)時(shí)，電壓為12V的電機(jī)信號(hào)指示燈和鎖扣信號(hào)指示燈閃爍，表示門(mén)鎖電器已解鎖，使檢測(cè)更為直觀。特別的，此時(shí)，第二繼電器對(duì)應(yīng)的第三觸點(diǎn)是斷開(kāi)的，保證了落鎖按鈕所在的電路無(wú)法接通，保護(hù)了門(mén)鎖電機(jī)。
[0040]需要說(shuō)明的是，一輛車(chē)有四個(gè)汽車(chē)門(mén)鎖，即左前、左后、右前和右后，四個(gè)汽車(chē)門(mén)鎖可以同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，一個(gè)汽車(chē)門(mén)鎖采用兩個(gè)繼電器，四個(gè)汽車(chē)門(mén)鎖采用八個(gè)汽車(chē)門(mén)鎖即可。
[0041]上述描述僅是對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的描述，并非對(duì)本實(shí)用新型范圍的任何限定，本實(shí)用新型領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)上述揭示內(nèi)容做的任何變更、修飾，均屬于權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置，其特征在于，包括:門(mén)鎖控制單元、門(mén)鎖電器插頭、門(mén)鎖電器連接線、電器控制單元和門(mén)鎖電機(jī)； 所述門(mén)鎖控制單元與所述門(mén)鎖電器插頭連接； 所述門(mén)鎖電器插頭安裝在門(mén)鎖電器連接線的兩端，并與電器控制單元和門(mén)鎖電機(jī)連接； 電器控制單元包括:落鎖按鈕、第一繼電器、解鎖按鈕和第二繼電器、第一繼電器對(duì)應(yīng)的第一觸點(diǎn)、第二繼電器對(duì)應(yīng)的第一觸點(diǎn)、第一繼電器對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)和第二繼電器對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)，其中， 所述落鎖按鈕與第一繼電器串聯(lián)； 所述解鎖按鈕與第二繼電器串聯(lián)； 所述第一繼電器對(duì)應(yīng)的第一觸點(diǎn)與門(mén)鎖電機(jī)串聯(lián)，門(mén)鎖電機(jī)與第一繼電器對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)串聯(lián)； 所述第二繼電器對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)與門(mén)鎖電機(jī)串聯(lián)，門(mén)鎖電機(jī)與第二繼電器對(duì)應(yīng)的第一觸點(diǎn)串聯(lián)； 所述落鎖按鈕、解鎖按鈕、第一繼電器對(duì)應(yīng)的第一觸點(diǎn)和第二繼電器對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)并聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置，其特征在于，所述的電器控制單元還包括:第一繼電器對(duì)應(yīng)的第三觸點(diǎn)，所述第一繼電器對(duì)應(yīng)的第三觸點(diǎn)與第二繼電器串聯(lián)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置，其特征在于，所述的電器控制單元還包括:第二繼電器對(duì)應(yīng)的第三觸點(diǎn)，所述第二繼電器對(duì)應(yīng)的第三觸點(diǎn)與第一繼電器串聯(lián)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置，其特征在于，所述的電器控制單元還包括電機(jī)信號(hào)指示燈和鎖扣信號(hào)指示燈，所述電機(jī)信號(hào)指示燈和鎖扣信號(hào)指示燈分別與所述門(mén)鎖控制單元的第一針腳和第二針腳連接。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置，其特征在于，所述電機(jī)信號(hào)指示燈和鎖扣信號(hào)指示燈的電壓為12V。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)鎖電器性能測(cè)試裝置，其特征在于，所述門(mén)鎖電器插頭包括:門(mén)鎖電器方插頭和門(mén)鎖電器圓插頭。
【文檔編號(hào)】G01R31/00GK203385810SQ201320497240
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】葛淑斌, 楊志永, 彭姣, 王瑛瀅 申請(qǐng)人:上海大眾汽車(chē)有限公司