一種新型的abs電磁閥響應(yīng)時間的檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及電磁閥的測試【技術(shù)領(lǐng)域】，旨在提供一種新型的ABS電磁閥響應(yīng)時間的檢測裝置，該裝置包括設(shè)在汽車輪缸上的電磁閥，這8個電磁閥相互獨立互不影響，分別并聯(lián)接入各自的汽輪輪缸中；各自的電磁閥電流傳感器也并聯(lián)接入相應(yīng)的電磁閥，所述8個電磁閥電流傳感器與電流采集卡相連，將獲得的電流信號分別通過電流采集卡輸入到后臺的電腦系統(tǒng)中分析。而本實用新型是通過采集電磁閥的開啟或關(guān)閉時電流變化的時間來判斷閥的好壞，電流采集時間可達(dá)5微秒（us），通過實驗數(shù)據(jù)分析，該裝置次品檢測率可達(dá)到100%。
【專利說明】—種新型的ABS電磁閥響應(yīng)時間的檢測裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電磁閥的測試【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，是一種新型的ABS電磁閥響應(yīng)時間的檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]ABS EHCU是ABS零部件供應(yīng)商提供給整車廠的交付成品。ABS (Antilock brakesystem)稱為防抱死剎車系統(tǒng)，EHCU (Electric Hydraulic Control Unit)稱為電子液壓控制單元，該產(chǎn)品包括電子控制單元和液壓控制單元，其中液壓控制單元由電磁閥和電機組成。通常，液壓控制單元在組裝過程中極易損壞到電磁閥零件，而電磁閥的輕微損壞，都會嚴(yán)重影響電磁閥的工作性能，但人的肉眼卻無法輕易識別到閥體的輕微損壞，況且如果僅依靠人眼的主觀判斷來檢測是否出次品，其風(fēng)險可控性很差，根本無法達(dá)到100%的檢測要求，不利于在工業(yè)上規(guī)模應(yīng)用。因此，目前產(chǎn)業(yè)上普遍要求是機器檢測，比如專利號200410051363.4的中國實用新型專利就公開過一種“電磁閥響應(yīng)時間和漏泄程度自動化測試方法及裝置”，該實用新型主要是通過測試閥管路的氣體壓力變化的時間來判斷閥的開通能力及泄露情況，但是采用這種方法作檢測還存有以下的不足:
[0003]1、該測試方法只能針對的是氣壓閥，不能針對液壓閥的產(chǎn)品。
[0004]2、該測試是通過閥開啟或關(guān)閉時流體壓力的變化來檢測閥響應(yīng)時間及泄露，沒有通過檢測閥開啟或關(guān)閉時的電流值來判斷響應(yīng)時間，因此在精準(zhǔn)度上還存有不足。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種新型的ABS電磁閥響應(yīng)時間的檢測裝置。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了下述技術(shù)方案:
[0007]一種新型的ABS電磁閥響應(yīng)時間的檢測裝置，包括設(shè)在汽車輪缸上的電磁閥，具體為:
[0008]左前輪常開電磁閥和左前輪常閉電磁閥并聯(lián)接入左前輪輪缸；
[0009]左后輪常開電磁閥和左后輪常閉電磁閥并聯(lián)接入左后輪輪缸；
[0010]右前輪常開電磁閥和右前輪常閉電磁閥并聯(lián)接入右前輪輪缸；
[0011]右后輪常開電磁閥和右后輪常閉電磁閥并聯(lián)接入右后輪輪缸；
[0012]將左后輪常閉電磁閥電流傳感器并聯(lián)接入所述左后輪常閉電磁閥；
[0013]將右前輪常開電磁閥電流傳感器并聯(lián)接入所述右前輪常開電磁閥；
[0014]將右前輪常閉電磁閥電流傳感器并聯(lián)接入所述右前輪常閉電磁閥；
[0015]將右后輪常開電磁閥電流傳感器并聯(lián)接入所述右后輪常開電磁閥；
[0016]將右后輪常閉電磁閥電流傳感器并聯(lián)接入所述右后輪常閉電磁閥；
[0017]上述8個電流傳感器與電流采集卡相連，將獲得的電流信號分別通過電流采集卡輸入到后臺的電腦系統(tǒng)中分析。[0018]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述裝置上還設(shè)有光柵保護(hù)裝置。
[0019]現(xiàn)有技術(shù)主要通過閥測試管路氣壓變化的時間來判斷閥的好壞；而本實用新型根據(jù)待測產(chǎn)品的電流特性專門研發(fā)，針對的產(chǎn)品是液壓電磁閥，通過采集電磁閥的開啟或關(guān)閉時電流變化的時間來判斷閥的好壞。本實用新型裝置的電流采集時間可達(dá)5微秒(us)，通過實驗數(shù)據(jù)分析，該裝置次品檢測率達(dá)100%。
[0020]本實用新型裝置上還可加有光柵保護(hù)裝置，防止人手伸進(jìn)零件裝配室內(nèi)更換零件時，誤觸動開始測試按鈕，即:當(dāng)人手在裝配室內(nèi)時，即使按下開始測試按鈕，系統(tǒng)也不做任何動作，保護(hù)人的安全。光柵保護(hù)功能主要用于大型沖壓設(shè)備的人身安全保護(hù)，本裝置將此保護(hù)方案引入小電流測試設(shè)備，既可以保護(hù)操作人員的安全操作，又可保證所測試電磁閥產(chǎn)品在測試過程中的測試環(huán)境無人員手動修正，保證測試產(chǎn)品批次的一致性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型ABS電磁閥響應(yīng)時間的檢測裝置的電氣原理圖。
[0022]圖中:1左油泵，2右油泵，3左蓄能器，4右蓄能器，5左前輪常開電磁閥，6左前輪常閉電磁閥，7左后輪常開電磁閥，8左后輪常閉電磁閥，9右前輪常開電磁閥，10右前輪常閉電磁閥，11右后輪常開電磁閥，12右后輪常閉電磁閥，13左前輪缸，14左后輪缸，15右前輪缸，16右后輪缸，17左前輪常開電磁閥電流傳感器，18左前輪常閉電磁閥電流傳感器，19左后輪常開電磁閥電流傳感器，20左后輪常閉電磁閥電流傳感器，21右前輪常開電磁閥電流傳感器，22右前輪常閉電磁閥電流傳感器，23右后輪常開電磁閥電流傳感器，24右后輪常閉電磁閥電流傳感器，25電流采集板卡。
【具體實施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0024]參見圖1，本實用新型的ABS電磁閥響應(yīng)時間的檢測裝置，包括設(shè)在汽車輪缸上的電磁閥，外圍還可加設(shè)有光柵保護(hù)裝置；其電氣連接方法描述如下:
[0025]圖1中的5-12零件為電磁閥，此8個電磁閥相互獨立互不影響；其中:
[0026]左前輪常開電磁閥5和左前輪常閉電磁閥6并聯(lián)接入左前輪輪缸13 ；
[0027]左后輪常開電磁閥7和左后輪常閉電磁閥8并聯(lián)接入左后輪輪缸14 ；
[0028]右前輪常開電磁閥9和右前輪常閉電磁閥10并聯(lián)接入右前輪輪缸15 ；
[0029]右后輪常開電磁閥11和右后輪常閉電磁閥12并聯(lián)接入右后輪輪缸16 ；
[0030]將左前輪常開電磁閥電流傳感器17并聯(lián)接入所述左前輪常開電磁閥5 ；
[0031]將左前輪常閉電磁閥電流傳感器18并聯(lián)接入所述左前輪常閉電磁閥6 ；
[0032]將左后輪常開電磁閥電流傳感器19并聯(lián)接入所述左后輪常開電磁閥7 ；
[0033]將左后輪常閉電磁閥電流傳感器20并聯(lián)接入所述左后輪常閉電磁閥8 ；
[0034]將右前輪常開電磁閥電流傳感器21并聯(lián)接入所述右前輪常開電磁閥9 ；
[0035]將右前輪常閉電磁閥電流傳感器22并聯(lián)接入所述右前輪常閉電磁閥10 ；
[0036]將右后輪常開電磁閥電流傳感器23并聯(lián)接入所述右后輪常開電磁閥11 ；
[0037]將右后輪常閉電磁閥電流傳感器24并聯(lián)接入所述右后輪常閉電磁閥12 ；
[0038]上述8個電流傳感器與電流采集卡25相連，將獲得的電流信號分別通過電流采集卡25輸入到后臺的電腦系統(tǒng)中分析。
[0039]由于待測件的各個零件相互獨立，且為無源模塊，故采用逐個測試方法來判斷零件的好壞。
[0040]測試方法及判斷標(biāo)準(zhǔn)描述為:將8個電流傳感器串入8個電磁閥，按順序給8個電磁閥逐個供電(5-14伏直流電)；然后通過電流傳感其來采集電流，每個閥供電100毫秒(ms)，根據(jù)電磁閥開啟和關(guān)閉的電流值和時間的變化曲線來判斷該電磁閥零件的好壞。
[0041]判斷標(biāo)準(zhǔn)為:給電磁閥供電2毫秒(ms)內(nèi)電流區(qū)，如果超過2毫秒(ms)沒有出現(xiàn)突變視為異常。
[0042]具體實施例中的本實用新型檢測裝置的各項參數(shù)為:
[0043]電流傳感器參數(shù):供電電壓:正負(fù)15伏直流電；測量量程:0-20安培；電流感應(yīng)時間:10微秒。
[0044]電磁閥參數(shù):導(dǎo)通阻抗:4.1歐姆；電磁閥開啟電流:1安培；電磁閥關(guān)斷響應(yīng)時間:100微秒。
[0045]電流采集卡參數(shù):模擬輸入端口:24通道；采集頻率:2千赫茲；供電電壓:+5V直流電；通信方式=USB。
[0046]輪缸參數(shù):汽車4個輪胎制動器；制動介質(zhì):液壓+摩擦片。
[0047]最后，還要注意的是，以上列舉的僅是本實用新型的一個具體實施例。顯然，本實用新型還可以有許多變形，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的ABS電磁閥響應(yīng)時間的檢測裝置，包括設(shè)在汽車輪缸上的電磁閥，其特征在于， 左前輪常開電磁閥(5)和左前輪常閉電磁閥(6)并聯(lián)接入左前輪輪缸(13)； 左后輪常開電磁閥(7)和左后輪常閉電磁閥(8)并聯(lián)接入左后輪輪缸(14)； 右前輪常開電磁閥(9)和右前輪常閉電磁閥(10)并聯(lián)接入右前輪輪缸(15)； 右后輪常開電磁閥(11)和右后輪常閉電磁閥(12)并聯(lián)接入右后輪輪缸(16)； 將左前輪常開電磁閥電流傳感器(17)并聯(lián)接入所述左前輪常開電磁閥(5)； 將左前輪常閉電磁閥電流傳感器(18)并聯(lián)接入所述左前輪常閉電磁閥(6)； 將左后輪常開電磁閥電流傳感器(19)并聯(lián)接入所述左后輪常開電磁閥(7)； 將左后輪常閉電磁閥電流傳感器(20)并聯(lián)接入所述左后輪常閉電磁閥(8)； 將右前輪常開電磁閥電流傳感器(21)并聯(lián)接入所述右前輪常開電磁閥(9)； 將右前輪常閉電磁閥電流傳感器(22)并聯(lián)接入所述右前輪常閉電磁閥(10)； 將右后輪常開電磁閥電流傳感器(23 )并聯(lián)接入所述右后輪常開電磁閥(11); 將右后輪常閉電磁閥電流傳感器(24 )并聯(lián)接入所述右后輪常閉電磁閥(12 ); 上述8個電流傳感器與電流采集卡(25)相連，將獲得的電流信號分別通過電流采集卡(25)輸入到后臺的電腦系統(tǒng)中分析。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型的ABS電磁閥響應(yīng)時間的檢測裝置，其特征在于，所述裝置上還設(shè)有光柵保護(hù)裝置。
【文檔編號】G01R31/00GK203587706SQ201320447685
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月23日
【發(fā)明者】閻平, 沈俊, 陳得健, 陳鼎, 張裕輝, 劉 東, 張良勝 申請人:萬向錢潮股份有限公司, 萬向集團(tuán)公司