軌道用車輪輻板表面油漆厚度的定位測量裝置及其測量方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于軌道用車輪產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗(yàn)設(shè)備，尤其涉及一種軌道用車輪輻板表面油漆厚度的定位測量裝置。特點(diǎn)是該裝置由羅盤定向測位儀、輻板外側(cè)樣板和輻板內(nèi)側(cè)樣板組成，羅盤定向測位儀由羅盤、主桿架和芯柱連接構(gòu)成，羅盤固定在軸承上，軸承套裝在主桿架上，羅盤繞主桿架自由轉(zhuǎn)動(dòng)；輻板的內(nèi)、外側(cè)樣板下沿分別與車輪輻板的內(nèi)外側(cè)形狀相對應(yīng)，樣板的一端垂直地插裝在帶插槽的羅盤上，下沿與附著在輻板的內(nèi)外側(cè)上；油漆測厚儀對準(zhǔn)輻板樣板標(biāo)志的檢測點(diǎn)進(jìn)行檢測。優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡單、合理；解決車輪輻板凹凸面、平面、斜面、圓弧點(diǎn)噴涂漆膜厚度的測量的難題，快速、準(zhǔn)確檢測漆膜厚度，為車輪防銹和車輪使用提供可靠的依據(jù)。
【專利說明】軌道用車輪輻板表面油漆厚度的定位測量裝置及其測量方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于軌道用車輪產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗(yàn)設(shè)備，尤其涉及一種軌道用車輪輻板表面油漆厚度的定位測量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪產(chǎn)品噴涂油漆，目的在于:其一是防銹，保護(hù)車輪；其二是利用噴涂在輻板的油漆，在車輛行駛中發(fā)生顏色熱變的特點(diǎn)，可以判斷出不同環(huán)境下車輛行駛速度，為車輪的保護(hù)和使用狀況提供可靠的科學(xué)依據(jù)。因此，對車輪噴涂油漆的厚度、均勻性和檢測有著嚴(yán)格的控制要求。由于現(xiàn)在使用的軌道用車輪多為S型或雙S型輻板，表面凹凸不平，噴涂時(shí)漆膜容易產(chǎn)生厚薄不一，尤其是輻板斜度大的部位易產(chǎn)生油漆流掛現(xiàn)象，輻板凹陷底部易造成堆漆。因此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對車輪產(chǎn)品輻板表面不同部位和各個(gè)角度的漆膜厚度都要求進(jìn)行嚴(yán)格檢測。當(dāng)前，采用人工手持專用漆膜測厚儀，對輻板表面進(jìn)行測量。存在的缺陷是，測量時(shí)沒有固定坐標(biāo)點(diǎn)，這種隨意性測量容易造成漏檢、重復(fù)、誤判，影響判定一件車輪輻板表面噴涂油漆的厚度是否合格，結(jié)果也會(huì)對其質(zhì)量不能描述清楚；按照這種方式測量一件車輪輻板表面噴涂的漆膜厚度，耗時(shí)長，勞動(dòng)強(qiáng)度大，不適合大批量生產(chǎn)作業(yè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種軌道用車輪輻板表面噴涂油漆厚度的定位測量裝置及其測量方法，快速、準(zhǔn)確檢測車輪輻板表面噴涂油漆的厚度，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，節(jié)約生產(chǎn)成本。
[0004]軌道用車輪輻板表面噴涂油漆厚度的測量裝置，包括漆膜測厚儀，其特點(diǎn)是該裝置由羅盤定向測位儀、輻板外側(cè)樣板和輻板內(nèi)側(cè)樣板組成，所述的羅盤定向測位儀由羅盤、主桿架和芯柱連接構(gòu)成，羅盤固定在軸承上，軸承套裝在主桿架上，羅盤繞主桿架自由轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的輻板的內(nèi)、外側(cè)樣板下沿分別與車輪輻板的內(nèi)外側(cè)形狀相對應(yīng)，樣板的一端垂直地插裝在帶插槽的羅盤上，下沿與附著在輻板的內(nèi)外側(cè)上；油漆測厚儀對準(zhǔn)輻板樣板標(biāo)志的檢測點(diǎn)進(jìn)行檢測。能準(zhǔn)確地、快速的測出油漆厚度。
[0005]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述主桿架上端焊接把手，下端設(shè)外螺紋，主桿架套接軸承，兩者之間可以相對轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述羅盤為圓柱體，中心設(shè)圓柱孔，圓柱孔的直徑大于主桿架的直徑，羅盤套裝在主桿架上；羅盤上設(shè)圓形止口，止口的直徑與軸承的直徑相配合，軸承鑲嵌在羅盤的止口中；羅盤的圓周邊緣上設(shè)五個(gè)開口的樣板插槽，呈輻射狀，兩相鄰的插槽夾角10°，反向止于止口。
[0007]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述的輻板內(nèi)側(cè)樣板，上方平直，一端設(shè)連接頭，插裝于羅盤的插槽中，下部邊緣呈凸型，依據(jù)輻板的油漆覆蓋面狀況，作曲線圖譜進(jìn)行分析，至少標(biāo)出其上包括“凸起、凹餡、斜面和圓弧”五個(gè)測量點(diǎn)，“凸起、凹餡、斜面和圓弧”四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的的位置來定位并確定區(qū)域劃分等份，保證測量車輪表面漆膜軸向上各點(diǎn)保持一致和方位角轉(zhuǎn)動(dòng)隨意性。
[0008]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述的輻板外側(cè)樣板，上方平直，一端設(shè)連接頭，插裝于羅盤的插槽中，下部邊緣呈雙凸型，依據(jù)輻板的油漆覆蓋面狀況，作曲線圖譜進(jìn)行分析，作曲線圖譜進(jìn)行分析，至少標(biāo)出其上包括“凸起、凹餡、斜面和圓弧”五個(gè)測量點(diǎn)，“凸起、凹餡、斜面和圓弧”四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的的位置來定位并確定區(qū)域劃分等份，保證測量車輪表面漆膜軸向上各點(diǎn)保持一致和方位角轉(zhuǎn)動(dòng)隨意性。
[0009]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述芯柱呈圓錐狀，上、下為平面，上平面中心設(shè)內(nèi)螺紋孔，與主桿架的外螺紋相配合，錐形芯柱的上平面直徑大于車輪輪轂孔的直徑，使得錐形芯柱的下端卡在車輪輪轂孔中，確定旋轉(zhuǎn)中心，轉(zhuǎn)動(dòng)輻板樣板到測量位置，錐形芯柱起到準(zhǔn)確定位功能。
[0010]本發(fā)明還提供一種軌道用車輪輻板表面噴涂油漆厚度的測量方法，具體測量步驟如下:
(1)測量裝置校準(zhǔn)，選用漆膜測厚儀；
(2)選取車輪輻板需要測量的幾何面，將車輪平整的放置在測量臺(tái)上；
(3)定位羅盤定向測位儀，將輻板外側(cè)樣板與羅盤定向測位儀的羅盤任意一個(gè)角度插槽插緊，羅盤定向測位儀放置車輪輪轂孔中心位置；
(4)確定測量基準(zhǔn)點(diǎn)，以輻板樣板為基準(zhǔn)線，確定指定測量位置，將漆膜測厚儀對準(zhǔn)輻板樣板的刻度標(biāo)志位置，依次測量并記錄輪輞和輻板的記錄四個(gè)測量點(diǎn)油漆厚度數(shù)值；
(5)現(xiàn)場數(shù)據(jù)處理，若出現(xiàn)一個(gè)點(diǎn)在標(biāo)準(zhǔn)范圍以外視為合格；若出現(xiàn)兩個(gè)點(diǎn)在標(biāo)準(zhǔn)范圍以外，則切換輻板樣板到指定要測量的位置，重新測量兩個(gè)點(diǎn)，若這兩個(gè)點(diǎn)均在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)則視為合格，若至少有一個(gè)點(diǎn)不在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)則視為不合格；
(6)轉(zhuǎn)動(dòng)輻板樣板，重復(fù)(4)、(5)步驟進(jìn)行測量，直至輻板樣板回到測量基準(zhǔn)點(diǎn)；
(7)整理車輪輻板外側(cè)測量的數(shù)據(jù)，給予確切的評價(jià)；
(8)輻板內(nèi)側(cè)漆膜厚度檢測，重復(fù)(3)、(4)、(5)、(6)、(7)步驟進(jìn)行測量；
(9)輻板兩側(cè)漆膜厚度測量結(jié)果判定。
[0011]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟(I)中的漆膜測厚儀為市場出售的高精度漆膜測厚儀。
[0012]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟(4)中的輻板樣板至少設(shè)五個(gè)測量點(diǎn)，選擇其中的四個(gè)測量點(diǎn)進(jìn)行測量。
[0013]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟(5)中切換輻板樣板的角度為10°，在小范圍內(nèi)對輻板表面的油漆厚度進(jìn)行重新測量。
[0014]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟(6)中每次轉(zhuǎn)動(dòng)輻板樣板的角度不大于45°，劃分油漆覆蓋面，得出合理數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對車輪輻板表面油漆厚度精確測量，符合控制要求。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡單、合理；漆膜測厚儀和羅盤定向測位儀組合，解決車輪輻板凹凸面、平面、斜面、圓弧點(diǎn)噴涂漆膜厚度的測量的難題，快速、準(zhǔn)確檢測漆膜厚度；減少檢測人員，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，降低生產(chǎn)成本，為車輪防銹和車輪使用提供可靠的依據(jù)?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0017]圖1是軌道用車輪輻板表面噴涂油漆厚度的定位測量裝置結(jié)構(gòu)剖視圖；
圖2是本發(fā)明羅盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖2的A-A向視圖；
圖4是本發(fā)明主桿架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明芯柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本發(fā)明輻板內(nèi)側(cè)樣板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是本發(fā)明輻板外側(cè)樣板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1-車輪、2-輻板樣板、3-連接頭、4-軸承、5-主桿架、6-把手、7-止口、8-羅盤、9-芯柱、10-圓柱孔、11-插槽、12-內(nèi)螺紋孔、13-外螺紋。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0020]由圖1可以看出，軌道用車輪輻板表面噴涂油漆厚度的定位測量裝置，包括漆膜測厚儀，該裝置由羅盤定向測位儀、福板外側(cè)樣板和輻板內(nèi)側(cè)樣板組成，羅盤定向測位儀由羅盤8、主桿架5和芯柱9連接構(gòu)成，羅盤固定在軸承4上，軸承套裝在主桿架上，羅盤繞主桿架自由轉(zhuǎn)動(dòng)；輻板的內(nèi)、外側(cè)樣板2下沿分別與車輪輻板的內(nèi)外側(cè)形狀相對應(yīng)，樣板的一端垂直地插裝在帶插槽的羅盤上，下沿與附著在輻板的內(nèi)外側(cè)上；油漆測厚儀對準(zhǔn)輻板樣板標(biāo)志的檢測點(diǎn)進(jìn)行檢測。能準(zhǔn)確地、快速的測出油漆厚度。
[0021]由圖1、4可以看出，主桿架5上端焊接把手6，下端設(shè)外螺紋13，主桿架套接軸承4，兩者之間可以相對轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022]由圖2、3可以看出，羅盤8為圓柱體，中心設(shè)圓柱孔10，圓柱孔的直徑大于主桿架5的直徑，羅盤套裝在主桿架上；羅盤上設(shè)圓形止口 7，止口的直徑與軸承4的直徑相配合，軸承鑲嵌在羅盤的止口中；羅盤的圓周邊緣上設(shè)五個(gè)開口的樣板插槽11，呈輻射狀，兩相鄰的插槽夾角10°，反向止于止口。
[0023]由圖6可以看出，輻板內(nèi)側(cè)樣板，上方平直，一端設(shè)連接頭3，插裝于羅盤8的插槽11中，下部邊緣呈凸型，依據(jù)輻板的油漆覆蓋面狀況，作曲線圖譜進(jìn)行分析，標(biāo)出其上A、B、C、D、E、F六個(gè)測量點(diǎn)，“凸起、凹餡、斜面和圓弧”四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的的位置來定位并確定區(qū)域劃分等份，保證測量車輪表面漆膜軸向上各點(diǎn)保持一致和方位角轉(zhuǎn)動(dòng)隨意性。
[0024]由圖7可以看出，輻板外側(cè)樣板，上方平直，一端設(shè)連接頭3，插裝于羅盤8的插槽11中，下部邊緣呈雙凸型，依據(jù)輻板的油漆覆蓋面狀況，作曲線圖譜進(jìn)行分析，作曲線圖譜進(jìn)行分析，標(biāo)出其上G、H、1、J、K五個(gè)測量點(diǎn)，“凸起、凹餡、斜面和圓弧”四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的的位置來定位并確定區(qū)域劃分等份，保證測量車輪表面漆膜軸向上各點(diǎn)保持一致和方位角轉(zhuǎn)動(dòng)隨意性。
[0025]由圖5可以看出，芯柱9呈圓錐狀，上、下為平面，上平面中心設(shè)內(nèi)螺紋孔12，與主桿架5的外螺紋13相配合，錐形芯柱的上平面直徑大于車輪I輪轂孔的直徑，使得錐形芯柱的下端卡在車輪輪轂孔中，確定旋轉(zhuǎn)中心，轉(zhuǎn)動(dòng)輻板樣板到測量位置，錐形芯柱起到準(zhǔn)確定位功能。[0026]本發(fā)明還提供一種軌道用車輪輻板表面噴涂油漆厚度的測量方法，具體測量步驟如下:
(1)測量裝置校準(zhǔn)，選用漆膜測厚儀；
(2)選取車輪輻板需要測量的幾何面，將車輪平整的放置在測量臺(tái)上；
(3)定位羅盤定向測位儀，將輻板外側(cè)樣板與羅盤定向測位儀的羅盤10°角插槽插緊，羅盤定向測位儀放置車輪輪轂孔中心位置；
(4)確定測量基準(zhǔn)點(diǎn)，以輻板樣板為基準(zhǔn)線，確定指定測量位置，將漆膜測厚儀對準(zhǔn)輻板樣板的刻度標(biāo)志位置，依次測量并記錄輪輞和輻板的記錄四個(gè)測量點(diǎn)油漆厚度數(shù)值；
(5)現(xiàn)場數(shù)據(jù)處理，若出現(xiàn)一個(gè)點(diǎn)在標(biāo)準(zhǔn)范圍以外視為合格；若出現(xiàn)兩個(gè)點(diǎn)在標(biāo)準(zhǔn)范圍以外，則切換輻板樣板到指定要測量的位置，重新測量兩個(gè)點(diǎn)，若這兩個(gè)點(diǎn)均在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)則視為合格，若至少有一個(gè)點(diǎn)不在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)則視為不合格；
(6)轉(zhuǎn)動(dòng)輻板樣板，重復(fù)(4)、(5)步驟進(jìn)行測量，直至輻板樣板回到測量基準(zhǔn)點(diǎn)；
(7)整理車輪輻板外側(cè)測量的數(shù)據(jù)，給予確切的評價(jià)；
(8)輻板內(nèi)側(cè)漆膜厚度檢測，重復(fù)(3)、(4)、(5)、(6)、(7)步驟進(jìn)行測量；
(9)輻板兩側(cè)漆膜厚度測量結(jié)果判定。
[0027]所述步驟(I)中的漆膜測厚儀為市場出售的高精度漆膜測厚儀。
[0028]所述步驟(4)中的輻板外側(cè)樣板設(shè)A、B、C、D、E、F六個(gè)測量點(diǎn)或輻板內(nèi)側(cè)樣板設(shè)G、H、1、J、K五個(gè)測量點(diǎn)，選擇其中的四個(gè)測量點(diǎn)進(jìn)行測量。
[0029]所述步驟(5)中切換輻板樣板的角度為10°，在小范圍內(nèi)對輻板表面的油漆厚度
進(jìn)行重新測量。
[0030]所述步驟(6)中每次轉(zhuǎn)動(dòng)輻板樣板的角度不大于45°，劃分油漆覆蓋面，得出合理數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對車輪輻板表面油漆厚度精確測量，符合控制要求。
【權(quán)利要求】
1.軌道用車輪輻板表面噴涂油漆厚度的定位測量裝置，包括漆膜測厚儀，其特征在于:該裝置由羅盤定向測位儀、輻板外側(cè)樣板和輻板內(nèi)側(cè)樣板組成，羅盤定向測位儀由羅盤(8)、主桿架(5)和芯柱(9)連接構(gòu)成，羅盤固定在軸承(4)上，軸承套裝在主桿架上，羅盤繞主桿架自由轉(zhuǎn)動(dòng)；輻板的內(nèi)、外側(cè)樣板(2)下沿分別與車輪輻板的內(nèi)外側(cè)形狀相對應(yīng)，樣板的一端垂直地插裝在帶插槽的羅盤上，下沿與附著在輻板的內(nèi)外側(cè)上；油漆測厚儀對準(zhǔn)輻板樣板標(biāo)志的檢測點(diǎn)進(jìn)行檢測。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位測量裝置，其特征在于:所述主桿架(5)上端焊接把手(6)，下端設(shè)外螺紋(13)，主桿架套接軸承(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位測量裝置，其特征在于:所述羅盤(8)為圓柱體，中心設(shè)圓柱孔(10)，圓柱孔的直徑大于主桿架(5)的直徑，羅盤套裝在主桿架上；羅盤上設(shè)圓形止口(7)，止口的直徑與軸承的直徑相配合，軸承(4)鑲嵌在羅盤的止口中；羅盤的圓周邊緣上設(shè)五個(gè)開口的樣板插槽(11)，呈輻射狀，兩相鄰的插槽夾角10°，反向止于止口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位測量裝置，其特征在于:所述的輻板內(nèi)側(cè)樣板，上方平直，一端設(shè)連接頭(3)，插裝于羅盤(8)的插槽(11)中，下部邊緣呈凸型，依據(jù)輻板的油漆覆蓋面狀況，作曲線圖譜進(jìn)行分析，至少標(biāo)出其上包括“凸起、凹餡、斜面和圓弧”五個(gè)測量點(diǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位測量裝置，其特征在于:所述的輻板外側(cè)樣板，上方平直，一端設(shè)連接頭(3)，插裝于羅盤(8)的插槽(11)中，下部邊緣呈雙凸型，依據(jù)輻板的油漆覆蓋面狀況，作曲線圖譜進(jìn)行分析，作曲線圖譜進(jìn)行分析，至少標(biāo)出其上包括“凸起、凹餡、斜面和圓弧”五個(gè)測量點(diǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位測量裝置，其特征在于:所述芯柱(9)呈圓錐狀，上、下為平面，上平面中心設(shè)內(nèi)螺紋孔(12)，與主桿架(5)的外螺紋(13)相配合，錐形芯柱的上平面直徑大于車輪(I)輪轂孔的直徑。
7.一種使用權(quán)利要求1所述的定位測量裝置的測量方法，具體測量步驟如下: (1)測量裝置校準(zhǔn)，選用漆膜測厚儀； (2)選取車輪輻板需要測量的幾何面，將車輪平整的放置在測量臺(tái)上； (3)定位羅盤定向測位儀，將輻板外側(cè)樣板與羅盤定向測位儀的羅盤任意一個(gè)角度插槽插緊，羅盤定向測位儀放置車輪輪轂孔中心位置； (4)確定測量基準(zhǔn)點(diǎn)，以輻板樣板為基準(zhǔn)線，確定指定測量位置，將漆膜測厚儀對準(zhǔn)輻板樣板的刻度標(biāo)志位置，依次測量并記錄輪輞和輻板的記錄四個(gè)測量點(diǎn)油漆厚度數(shù)值； (5)現(xiàn)場數(shù)據(jù)處理，若出現(xiàn)一個(gè)點(diǎn)在標(biāo)準(zhǔn)范圍以外視為合格；若出現(xiàn)兩個(gè)點(diǎn)在標(biāo)準(zhǔn)范圍以外，則切換輻板樣板到指定要測量的位置，重新測量兩個(gè)點(diǎn)，若這兩個(gè)點(diǎn)均在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)則視為合格，若至少有一個(gè)點(diǎn)不在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)則視為不合格； (6)轉(zhuǎn)動(dòng)輻板樣板，重復(fù)(4)、(5)步驟進(jìn)行測量，直至輻板樣板回到測量基準(zhǔn)點(diǎn)； (7)整理車輪輻板外側(cè)測量的數(shù)據(jù)，給予確切的評價(jià)； (8)輻板內(nèi)側(cè)漆膜厚度檢測，重復(fù)(3)、(4)、(5)、(6)、(7)步驟進(jìn)行測量； (9)輻板兩側(cè)漆膜厚度測量結(jié)果判定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的測量方法，其特征在于:所述步驟(4)中的輻板樣板至少設(shè)五個(gè)測量點(diǎn)，選擇其中的四個(gè)測量點(diǎn)進(jìn)行測量。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的測量方法，其特征在于:所述步驟(5)中切換輻板樣板的角度為10°，在小范圍內(nèi)對輻板表面的油漆厚度進(jìn)行重新測量。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的測量方法，其特征在于:所述步驟(6)中每次轉(zhuǎn)動(dòng)輻板樣板的角度不大于45°，劃分油漆覆蓋面，得出合理數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對車輪輻板表面油漆厚度精確測量，符合控制要求。`
【文檔編號】G01B21/08GK103712589SQ201310712938
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】耿廣金, 葉斌, 于景輝, 賀建平 申請人:馬鋼(集團(tuán))控股有限公司, 馬鞍山鋼鐵股份有限公司