一種車(chē)輪彎曲疲勞檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了車(chē)輪檢測(cè)領(lǐng)域內(nèi)的一種車(chē)輪彎曲疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，包括兩路呈90°布置的非接觸式位移傳感器，兩非接觸式位移傳感器的信號(hào)輸出端分別經(jīng)兩控制器與A/D轉(zhuǎn)換模塊的信號(hào)輸入端相連，A/D轉(zhuǎn)換模塊的信號(hào)輸出端與PLC的信號(hào)輸入端相連，PLC還與上位機(jī)相連，本發(fā)明簡(jiǎn)化了檢測(cè)系統(tǒng)，降低了成本，并且提高了測(cè)量精度，可用于車(chē)輪彎曲疲勞檢測(cè)中。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種車(chē)輪彎曲疲勞檢測(cè)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)輪檢測(cè)系統(tǒng)，特別涉及一種車(chē)輪彎曲疲勞檢測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]早年的車(chē)輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)主要采用監(jiān)視載荷或轉(zhuǎn)速變化的方法實(shí)現(xiàn)車(chē)輪試驗(yàn)的失效檢測(cè)，其中與失效判斷相關(guān)的試驗(yàn)參數(shù)完全依靠操作者憑經(jīng)驗(yàn)確定，大大降低了試驗(yàn)的有效性和可靠性。最新的有關(guān)汽車(chē)車(chē)輪性能試驗(yàn)方法的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，明確規(guī)定將加載臂的偏移量超出初始全加載偏移量的百分比作為車(chē)輪試驗(yàn)失效的判定標(biāo)準(zhǔn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是提供一種車(chē)輪彎曲疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，簡(jiǎn)化了檢測(cè)系統(tǒng)，降低了成本，并且提高了測(cè)量精度。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種車(chē)輪彎曲疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，包括兩路呈90°布置的非接觸式位移傳感器，兩所述非接觸式位移傳感器的信號(hào)輸出端分別經(jīng)兩控制器與A/D轉(zhuǎn)換單元的信號(hào)輸入端相連，所述A/D轉(zhuǎn)換單元的信號(hào)輸出端與PLC的信號(hào)輸入端相連，所述PLC還與上位機(jī)相連。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述PLC選用西門(mén)子公司的CPU224XPsi型號(hào)PLC。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述非接觸式位移傳感器采用Keyence公司的LB-301型激光位移傳感器。
[0007]本發(fā)明工作時(shí)，兩路成90°布置的非接觸式位移傳感器輸出的測(cè)量信號(hào)經(jīng)A/D模塊轉(zhuǎn)換為數(shù)字量，下位機(jī)PLC將采集數(shù)據(jù)計(jì)算、處理后得出測(cè)量值，送上位機(jī)顯示。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明簡(jiǎn)化了檢測(cè)系統(tǒng)，降低了成本，并且提高了測(cè)量精度。本發(fā)明可用于車(chē)輪彎曲疲勞檢測(cè)中。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明控制原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示的一種車(chē)輪彎曲疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，包括兩路呈90°布置的非接觸式位移傳感器，兩非接觸式位移傳感器的信號(hào)輸出端分別經(jīng)兩控制器與A/D轉(zhuǎn)換模塊的信號(hào)輸入端相連，A/D轉(zhuǎn)換模塊的信號(hào)輸出端與PLC的信號(hào)輸入端相連,PLC還與上位機(jī)相連,PLC選用西門(mén)子公司的CPU224XPsi型號(hào)PLC，非接觸式位移傳感器采用Keyence公司的LB-301型激光位移傳感器。
[0010]本發(fā)明工作時(shí)，兩路成90°布置的非接觸式位移傳感器輸出的測(cè)量信號(hào)經(jīng)A/D模塊轉(zhuǎn)換為數(shù)字量，下位機(jī)PLC將采集數(shù)據(jù)計(jì)算、處理后得出測(cè)量值，送上位機(jī)顯示，本發(fā)明簡(jiǎn)化了檢測(cè)系統(tǒng)，降低了成本，并且提高了測(cè)量精度，具有較好的可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輪彎曲疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括兩路呈90°布置的非接觸式位移傳感器，兩所述非接觸式位移傳感器的信號(hào)輸出端分別經(jīng)兩控制器與A/D轉(zhuǎn)換模塊的信號(hào)輸入端相連，所述A/D轉(zhuǎn)換模塊的信號(hào)輸出端與PLC的信號(hào)輸入端相連，所述PLC還與上位機(jī)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輪彎曲疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述PLC選用西門(mén)子公司的CPU224XPsi型號(hào)PLC。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車(chē)輪彎曲疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述非接觸式位移傳感器采用Keye nce公司的LB-301型激光位移傳感器。
【文檔編號(hào)】G01M17/013GK104019997SQ201310067033
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月28日
【發(fā)明者】林德軒 申請(qǐng)人:林德軒