專利名稱：車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測治具，具體涉及一種車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具，適用于對車燈調(diào)光馬達(dá)的整體間隙進(jìn)行確認(rèn)并判斷密封圈是否漏裝或多裝。
背景技術(shù)：
車燈調(diào)光馬達(dá)外殼是由殼體、齒輪組合(調(diào)節(jié)螺栓組件、大渦輪、齒輪)及密封圈組成的，除了密封圈外，齒輪組合與殼體之間的配合存在間隙，市場或者客戶會對該整體間隙提出詳細(xì)的要求，為了檢測產(chǎn)品是否滿足這一要求并且判斷密封圈有無漏裝或者多裝，就必須進(jìn)行檢測。之前是由兩臺治具來分別實(shí)現(xiàn)這兩項(xiàng)功能，并且需要配備專門的檢測人員，人力和設(shè)備投入大，浪費(fèi)工時而且效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能夠同時實(shí)現(xiàn)車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙的測試以及判斷密封圈是否漏裝或多裝的檢測治具，節(jié)約了人力和設(shè)備投入，并且大大提高了檢測效率和準(zhǔn)確度。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具，其特征在于，包括:用于安裝車燈調(diào)光馬達(dá)外殼的支架、設(shè)置于支架上方的固定板和探針組、驅(qū)動上述固定板和探針組作上下往復(fù)運(yùn)動的氣缸組、用于測試車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙的間隙測試組件，上述間隙測試組件包括:用于壓住車燈調(diào)光馬達(dá)外殼內(nèi)的調(diào)節(jié)螺栓頂部的上壓柱、帶動上述上壓柱運(yùn)動的上氣缸、用于頂住車燈調(diào)光馬達(dá)外殼內(nèi)的調(diào)節(jié)螺栓底部的下頂桿、帶動上述下頂桿運(yùn)動的下氣缸、受上述上氣缸驅(qū)動的測長器。前述的車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具，其特征在于，上述探針組包括:用于測試車燈調(diào)光馬達(dá)外殼內(nèi)的密封圈有無的第一探針和第二探針、用于測試調(diào)光馬達(dá)外殼內(nèi)的密封圈是否多裝的第三探針。前述的車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具，其特征在于，上述第一探針與第二探針等長，上述第三探針比第一探針短。前述的車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具，其特征在于，上述氣缸組包括對稱地設(shè)置于固定板上方的一對氣缸。前述的車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具，其特征在于，上述上氣缸向下運(yùn)動時帶動上述上壓柱和測長器向下運(yùn)動，直至上壓柱壓住調(diào)節(jié)螺栓頂部并且測長器下降至基準(zhǔn)面。前述的車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具，其特征在于，還包括與上述測長器電連接用于直觀讀取整體間隙大小的顯示屏。前述的車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具，其特征在于，還包括與上述探針組連接PLC控制器，上述PLC控制器連接一蜂鳴器。前述的車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具，其特征在于，上述下頂桿對車燈調(diào)光馬達(dá)外殼的作用力大于上壓柱對車燈調(diào)光馬達(dá)外殼的作用力，此狀態(tài)下調(diào)節(jié)螺栓被頂起，測長器的位移量即為整體間隙大小。本實(shí)用新型的有益之處在于:本實(shí)用新型的車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具，能夠?qū)崿F(xiàn)同時檢測車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙及判斷密封圈是否漏裝或多裝，節(jié)約了人力和設(shè)備投入，并且大大提高了檢測效率和準(zhǔn)確度。

圖1是現(xiàn)有的車燈調(diào)光馬達(dá)外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具的一個優(yōu)選實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2所示實(shí)施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中附圖標(biāo)記的含義:1、支架，2、固定板，3、第一探針，4、第二探針，5、第三探針，
6、氣缸，7、上壓柱，8、上氣缸，9、下頂桿，10、下氣缸，11、測長器，12、導(dǎo)柱，13、殼體，14、調(diào)節(jié)螺栓，15、絲桿，16、大潤輪，17、齒輪，18、密封圈，19、第一顯不面板,20、第二顯不面板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作具體的介紹。為了更好地理解本實(shí)用新型，首先對現(xiàn)有的車燈調(diào)光馬達(dá)外殼作簡要介紹，參見圖1，車燈調(diào)光馬達(dá)外殼由殼體13、齒輪組合(調(diào)節(jié)螺栓組件、大渦輪16、齒輪17)及密封圈18組成的，其中，調(diào)節(jié)螺栓組件是由調(diào)節(jié)螺栓14與絲桿15過盈配合組成的，除了密封圈18夕卜，齒輪組合與殼體13之間的配合存在間隙，我們將該間隙稱之為整體間隙。市場標(biāo)準(zhǔn)或者客戶會對該整體間隙提出一個詳細(xì)的要求，也就是說，當(dāng)對調(diào)節(jié)螺栓14的底部施加比頂部大的作用力時，一般情況下行業(yè)內(nèi)進(jìn)行測試時選取的上下壓力差為10N，齒輪組合便會相對于殼體13產(chǎn)生一位移量，該位移量即記作整體間隙。參見圖2和圖3，本實(shí)用新型的車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具，包括:用于安裝車燈調(diào)光馬達(dá)外殼的支架1、設(shè)置于支架I上方的固定板2和探針組、驅(qū)動固定板2和探針組作上下往復(fù)運(yùn)動的氣缸組、用于測試車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙的間隙測試組件。其中，間隙測試組件包括:用于壓住車燈調(diào)光馬達(dá)外殼內(nèi)的調(diào)節(jié)螺栓14頂部的上壓柱7、帶動上壓柱7運(yùn)動的上氣缸8、用于頂住車燈調(diào)光馬達(dá)外殼內(nèi)的調(diào)節(jié)螺栓14底部的下頂桿9、帶動下頂桿9運(yùn)動的下氣缸10、受上氣缸8驅(qū)動的測長器11。具體來說，探針組包括:用于測試車燈調(diào)光馬達(dá)外殼內(nèi)的密封圈18有無的第一探針3和第二探針4、用于測試調(diào)光馬達(dá)外殼內(nèi)的密封圈18是否多裝的第三探針5。作為一個具體實(shí)施例，第一探針3與第二探針4等長，第三探針5比第一探針3短，這樣一來，就可以通過第一探針3和第二探針4準(zhǔn)確地判斷調(diào)光馬達(dá)外殼內(nèi)的密封圈18是否存在。另外，由于第三探針5比第一探針3短，所以如果只有一個密封圈18的話，第三探針5就應(yīng)當(dāng)不會檢測到密封圈18的存在，反之即可判斷出密封圈18多裝了。在實(shí)際測試過程中，探針組將檢測到的信號傳輸給與其連接的PLC控制器，PLC控制器連接一蜂鳴器，如果密封圈漏裝或者多裝，蜂鳴器就會報警，使操作人員及時得知這一質(zhì)量問題。為了使固定板2和探針組平穩(wěn)地往復(fù)運(yùn)動，氣缸組包括對稱地設(shè)置于固定板2上方的一對氣缸6。進(jìn)一步地，固定板2套裝有導(dǎo)柱12，以使檢測結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠。進(jìn)一步地，該檢測治具還包括與測長器11電連接的顯示屏以使整體間隙大小能夠直觀地讀取。顯示屏在圖中未示出，可以裝配在配電箱上，也可以裝配于檢測治具上，通過顯示屏設(shè)置整體間隙的范圍，超出范圍就會報警告知操作者，提高了操作的便捷性。檢測過程中，首先將車燈調(diào)光馬達(dá)外殼(以下簡稱外殼)放置到支架I上，啟動檢測治具，固定板2及探針組在一對氣缸6的驅(qū)動下將外殼固定住，上氣缸8將上壓柱7壓下直至碰觸調(diào)節(jié)螺栓14的頂部，同時測長器11 一同下降直至碰觸基準(zhǔn)面，測長器11歸零；然后下氣缸10使下頂桿9碰觸調(diào)節(jié)螺栓14底部，上壓柱7和下頂桿9同時對調(diào)節(jié)螺栓14施加作用力，使其上下壓力差達(dá)到要求，由于下頂桿9的作用力大于上壓柱7的作用力，調(diào)節(jié)螺栓14會被頂起，帶動齒輪組合相對于殼體13產(chǎn)生一位移量；調(diào)節(jié)螺栓14被頂起的過程中，上壓柱7被頂起的同時帶動測長器11向上產(chǎn)生與齒輪組合相同的位移量，此位移量即為外殼的整體間隙大小，如果超出顯示屏的設(shè)置范圍，則會發(fā)出警報告知操作者產(chǎn)品的整體間隙大小不合格。在此過程中，上下壓力差的大小控制必須準(zhǔn)確，因此，上氣缸8和下氣缸10分別連接顯示各自壓力大小的第一顯示面板19和第二顯示面板20。此外，探針組在下降時，碰觸外殼內(nèi)的密封圈18，第一探針3和第二探針4用于檢測密封圈18的有無，第三探針5用于檢測密封圈18是否多裝。探針組將檢測到的信號傳輸給與其連接的PLC控制器，PLC控制器連接一蜂鳴器，如果密封圈漏裝或者多裝，蜂鳴器就會報警，使操作人員及時得知這一質(zhì)量問題。由此，該檢測治具實(shí)現(xiàn)了快速、方便、高效地同時檢測調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙及密封圈18是否漏裝或多裝。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具，其特征在于，包括:用于安裝車燈調(diào)光馬達(dá)外殼的支架、設(shè)置于支架上方的固定板和探針組、驅(qū)動上述固定板和探針組作上下往復(fù)運(yùn)動的氣缸組、用于測試車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙的間隙測試組件，上述間隙測試組件包括:用于壓住車燈調(diào)光馬達(dá)外殼內(nèi)的調(diào)節(jié)螺栓頂部的上壓柱、帶動上述上壓柱運(yùn)動的上氣缸、用于頂住車燈調(diào)光馬達(dá)外殼內(nèi)的調(diào)節(jié)螺栓底部的下頂桿、帶動上述下頂桿運(yùn)動的下氣缸、受上述上氣缸驅(qū)動的測長器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具，其特征在于，上述探針組包括:用于測試車燈調(diào)光馬達(dá)外殼內(nèi)的密封圈有無的第一探針和第二探針、用于測試調(diào)光馬達(dá)外殼內(nèi)的密封圈是否多裝的第三探針。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具，其特征在于，上述第一探針與第二探針等長，上述第三探針比第一探針短。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具，其特征在于，上述氣缸組包括對稱地設(shè)置于固定板上方的一對氣缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具，其特征在于，上述上氣缸向下運(yùn)動時帶動上述上壓柱和測長器向下運(yùn)動，直至上壓柱壓住調(diào)節(jié)螺栓頂部并且測長器下降至基準(zhǔn)面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具，其特征在于，還包括與上述測長器電連接用于直觀讀取整體間隙大小的顯示屏。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具，其特征在于，還包括與上述探針組連接的PLC控制器，上述PLC控制器連接一蜂鳴器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具，其特征在于，上述下頂桿對車燈調(diào)光馬達(dá)外殼的作用力大于上壓柱對車燈調(diào)光馬達(dá)外殼的作用力，此狀態(tài)下調(diào)節(jié)螺栓被頂起，測長器的位移量即為整體間隙大小。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙確認(rèn)及漏裝檢測治具，其特征在于，包括用于安裝車燈調(diào)光馬達(dá)外殼的支架、設(shè)置于支架上方的固定板和探針組、驅(qū)動上述固定板和探針組作上下往復(fù)運(yùn)動的氣缸組、用于測試車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙的間隙測試組件，上述間隙測試組件包括用于壓住車燈調(diào)光馬達(dá)外殼內(nèi)的調(diào)節(jié)螺栓頂部的上壓柱、帶動上述上壓柱運(yùn)動的上氣缸、用于頂住車燈調(diào)光馬達(dá)外殼內(nèi)的調(diào)節(jié)螺栓底部的下頂桿、帶動上述下頂桿運(yùn)動的下氣缸、受上述上氣缸驅(qū)動的測長器。有益之處在于能夠?qū)崿F(xiàn)同時檢測車燈調(diào)光馬達(dá)外殼整體間隙及判斷密封圈是否漏裝或多裝，節(jié)約了人力和設(shè)備投入，并且大大提高了檢測效率和準(zhǔn)確度。
文檔編號G01V9/00GK202956102SQ20122064580
公開日2013年5月29日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者于秀艷, 劉志濤 申請人:昆山三多樂電子有限公司