專利名稱：架空乘人裝置安全性能檢測(cè)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種設(shè)備儀器，具體涉及的是架空乘人裝置安全性能檢測(cè)儀。
背景技術(shù)：
架空乘人裝置廣泛應(yīng)用于礦井斜巷，平巷運(yùn)送人員，它通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)上的摩擦輪作為驅(qū)動(dòng)裝置，采用架空的無(wú)極循環(huán)的鋼絲繩作為牽引承載。鋼絲繩主要靠尾部張緊裝置進(jìn)行張緊，沿途依托繩輪支撐，以維持鋼絲繩在托輪間的饒度和張力。抱索器將乘人吊椅與鋼絲繩連接并隨之作循環(huán)運(yùn)行從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)送人員的目的。其運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系了生產(chǎn)人員的安全等，通過(guò)對(duì)架空乘人裝置檢測(cè)，保證其安全運(yùn)行；傳統(tǒng)的架空乘人裝置檢測(cè)主要依靠現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)及使用簡(jiǎn)單的儀器對(duì)部分項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，這些已不能正確反映架空乘人裝置的運(yùn)行狀態(tài)；現(xiàn)有的架空乘人裝置檢測(cè)在實(shí)際應(yīng)用中存在以下缺陷目前架空乘人裝置檢測(cè)采用依靠現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)人工分項(xiàng)測(cè)試，每一項(xiàng)測(cè)試過(guò)程繁瑣，使用測(cè)試儀器較多，需人工記錄大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，工作量大嗎，且測(cè)試數(shù)據(jù)不能完全反映其運(yùn)行狀態(tài)；傳統(tǒng)架空乘人裝置運(yùn)行速度的檢測(cè)采用標(biāo)記號(hào)，然后根據(jù)這一記號(hào)運(yùn)行某一段距離所需的時(shí)間來(lái)計(jì)算。測(cè)試過(guò)程復(fù)雜，且影響正常運(yùn)行，測(cè)試結(jié)果誤差大，且只能測(cè)試其平均速度，不能達(dá)到時(shí)時(shí)檢測(cè)；傳統(tǒng)架空乘人裝置制動(dòng)系統(tǒng)一般以制動(dòng)時(shí)間和距離來(lái)衡量，只能分開(kāi)測(cè)試時(shí)間和距離，往往制動(dòng)時(shí)間與距離很難精確測(cè)量，導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果誤差很大；傳統(tǒng)架空乘人裝置拉力采用裝置重量、軌道傾斜角度等計(jì)算，這種方法多種參數(shù)不易測(cè)量且不準(zhǔn)確，更是以在沒(méi)有摩擦力等理想情況下計(jì)算，其數(shù)值與實(shí)際數(shù)值偏差很大；傳統(tǒng)架空乘人裝置傾斜角測(cè)量采用量角器人工測(cè)量，現(xiàn)場(chǎng)操作很不方便且只能實(shí)現(xiàn)某一點(diǎn)的測(cè)量。

實(shí)用新型內(nèi)容根據(jù)上述不足，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種架空乘人裝置安全性能檢測(cè)儀。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種架空乘人裝置安全性能檢測(cè)儀，所述的架空乘人裝置安全性能檢測(cè)儀包括微處理器、USB模塊、高清觸摸屏、速度傳感器、拉力傳感器、傾角傳感器、油壓傳感器、存儲(chǔ)模塊、SD存儲(chǔ)卡和上位機(jī)。所述的高清觸摸屏通過(guò)串口與微處理器連接。所述的USB模塊通過(guò)數(shù)據(jù)線與上位機(jī)連接。所述的SD儲(chǔ)存卡含有大量?jī)?chǔ)存空間，可儲(chǔ)存200組測(cè)試數(shù)據(jù)。通過(guò)上述技術(shù)方案后的有益效果是測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、測(cè)試項(xiàng)目全面、且現(xiàn)場(chǎng)操作簡(jiǎn)單、大大提高了工作效率。

圖1為架空乘人裝置安全性能檢測(cè)儀整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。一種架空乘人裝置安全性能檢測(cè)儀，架空乘人裝置安全性能檢測(cè)儀包括微處理器、USB模塊、高清觸摸屏、速度傳感器、拉力傳感器、傾角傳感器、油壓傳感器、存儲(chǔ)模塊、SD存儲(chǔ)卡和上位機(jī)；高清觸摸屏通過(guò)串口與微處理器連接；USB模塊通過(guò)數(shù)據(jù)線與上位機(jī)連接；SD儲(chǔ)存卡含有大量?jī)?chǔ)存空間，可儲(chǔ)存200組測(cè)試數(shù)據(jù)。圖1所示，本實(shí)用新型包括微處理器、USB模塊、高清觸摸屏、速度傳感器、拉力傳感器、傾角傳感器、油壓傳感器、存儲(chǔ)模塊、SD存儲(chǔ)卡。高度微處理器，負(fù)責(zé)控制系統(tǒng)的全部操作；16位AD轉(zhuǎn)換芯片，采集拉力傳感器信號(hào)；壓力傳感器，輸出Γ20πιΑ，經(jīng)過(guò)精密電阻轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，微處理器直接采集；現(xiàn)場(chǎng)傳感器安裝完成后，可操作儀器選擇測(cè)試項(xiàng)目，微處理器自動(dòng)測(cè)試各傳感器測(cè)試量，測(cè)試結(jié)果以坐標(biāo)等形式實(shí)時(shí)顯示在高清觸摸屏上，完成后自動(dòng)計(jì)算，測(cè)試項(xiàng)目包括運(yùn)行速度、啟動(dòng)加速度、啟動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)初速度、制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)距離、傳動(dòng)油壓、制動(dòng)油壓、張緊油壓、巷道傾角、牽引力、制動(dòng)力、靜張力。連接至PC時(shí)，可通過(guò)上位機(jī)軟件提取數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理、生成測(cè)試報(bào)告。
權(quán)利要求1.一種架空乘人裝置安全性能檢測(cè)儀，其特征在于所述的架空乘人裝置安全性能檢測(cè)儀包括微處理器、USB模塊、高清觸摸屏、速度傳感器、拉力傳感器、傾角傳感器、油壓傳感器、存儲(chǔ)模塊、SD存儲(chǔ)卡和上位機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空乘人裝置安全性能檢測(cè)儀，其特征在于所述的高清觸摸屏通過(guò)串口與微處理器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空乘人裝置安全性能檢測(cè)儀，其特征在于所述的USB模塊通過(guò)數(shù)據(jù)線與上位機(jī)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空乘人裝置安全性能檢測(cè)儀，其特征在于所述的SD儲(chǔ)存卡含有大量?jī)?chǔ)存空間，可儲(chǔ)存200組測(cè)試數(shù)據(jù)。
專利摘要本實(shí)用新型架空乘人裝置安全性能檢測(cè)儀，包括微處理器、USB模塊、高清觸摸屏、速度傳感器、拉力傳感器、傾角傳感器、油壓傳感器、存儲(chǔ)模塊、SD存儲(chǔ)卡和上位機(jī)；高清觸摸屏通過(guò)串口與微處理器連接；USB模塊通過(guò)數(shù)據(jù)線與上位機(jī)連接；SD儲(chǔ)存卡含有大量?jī)?chǔ)存空間，可儲(chǔ)存200組測(cè)試數(shù)據(jù)。通過(guò)上述技術(shù)方案后測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、測(cè)試項(xiàng)目全面、且現(xiàn)場(chǎng)操作簡(jiǎn)單、大大提高了工作效率。
文檔編號(hào)G01D21/02GK202869543SQ20122054382
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者邵澗, 張洪興, 姜博, 聶文歌 申請(qǐng)人:徐州礦一自動(dòng)化科技有限公司